经济要闻

（原标题：亿纬锂能公布固态电池量产时间表 港交所二次上市同步启动）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆近日在惠州举行。活动中，亿纬锂能披露多项面向汽车领域的电池技术突破，并联合产业链伙伴推出全球性电池回收平台。行业专家同期探讨了新能源与人工智能融合对能源结构的重塑路径。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当日，亿纬锂能宣布其全固态电池研发路线图，计划在2026年量产能量密度达350Wh/kg、800Wh/L的全固态电池1.0版本；在2028年推出能量密度超1000Wh/L的高比能全固态电池2.0版本。值得关注的是，当前行业主流企业及专家普遍将全固态电池产业化节点定于2027年，动力电池头部企业宁德时代、比亚迪此前披露的全固态电池小批量装车计划亦指向该时间点。 在大圆柱电池技术领域，亿纬锂能动力电池研究院梁文丰博士表示，已突破46系列大圆柱电池量产工艺，率先成为国内实现大圆柱电池量产的企业。数据显示，截至今年5月，亿纬锂能大圆柱电池装车量突破6万台，单车最长行驶里程达23万公里。 会上，亿纬锂能联合华友钴业、格林美、海螺创业-海创循环、巴斯夫、顺丰控股、嘉里化工、晋景新能、骆驼集团、深圳杰成等企业，共同发起覆盖30余国的全球锂电回收网络平台。该平台旨在破解回收体系滞后、价格倒挂等行业痛点，通过全球化布局、数字化溯源、开放化合作，构建"回收-再生"的全价值链体系。 作为2009年深交所创业板首批上市企业，亿纬锂能现已形成消费电池、动力电池、储能电池三大业务矩阵，构建五大业务板块。另据6月9日公告披露，亿纬锂能正式启动赴港上市程序，拟在港交所主板挂牌。此举使亿纬锂能成为锂电领域又一家谋求"A+H"布局的企业。 ...

（原标题：奇瑞风云A9L预售 40 小时大订1.2 万辆，C级车市场迎来新变量）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月29日，奇瑞汽车执行副总裁李学用在社交媒体上表示，奇瑞风云 A9L 预售 40 小时大订超 1.2 万辆，阶段性达到预期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 风云A9L作为奇瑞汽车旗下风云序列的旗舰轿车，6月26日以15.99万至22.99万元的价格开启预售。这一低于市场预期的定价策略，引发了行业和消费者的关注。 风云A9L的预售起售价15.99万元，相比同级别的传统C级燃油轿车，价差较大。奇瑞同时推出了包含金融政策、置换补贴、车漆及配置升级等预售权益，进一步降低了用户的购车门槛。 作为一款C级轿车，风云A9L的核心卖点在于其尺寸空间和插电混动系统，其车长超过5米，轴距达到3米，提供了宽敞的车内空间，符合该级别用户对舒适性的核心需求，综合续航里程较长，并支持快充。 风云A9L的推出，是奇瑞汽车在冲击中高端市场道路上的最新一步。回顾历史，奇瑞曾通过东方之子、观致以及现在的星途品牌进行过多次尝试，过程并非一帆风顺。 风云序列作为奇瑞新能源战略的重要一环，A9L作为其旗舰车型，承载着品牌向上的期望。奇瑞方面强调了对风云A9L研发的投入和对用户需求的调研，试图通过产品力本身而非单纯营销来打动市场。风云A9L进入的C级轿车市场，竞争日趋激烈，比亚迪汉系列是其潜在的竞争对手。 在此背景下，风云A9L的策略可以被视为一种“价值战”，即试图通过提供尺寸空间对标豪华品牌、配置丰富、同时具备插电混动系统带来的低使用成本和绿牌优势的产品，并在价格上形成显著差异，来吸引消费者。 然而，真正的考验在于风云A9L产品力能否经受住市场长期检验，以及奇瑞能否借此在品牌高端化的道路上迈出坚实一步。 ...

（原标题：开源证券IPO终止 还有4家券商在排队上市）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月28日，深交所官网信息显示，开源证券主板上市审核已更新为“终止”，原因为其保荐人民生证券向深交所提交了撤回申请。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 保荐人为何选择撤回，是否还有继续推进上市的计划？6月30日，经济观察报记者就此向开源证券询问，开源证券未予回应。开源证券投资者关系部门相关人士仅通过邮件回答称：“请以深交所公告为准。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：深交所官网 开源证券的总部位于陕西西安。招股书显示，开源证券的控股股东为陕煤集团，持股58.80%，实际控制人为陕西省国资委。陕西省国资委通过陕煤集团、第4大股东汇通投资间接拥有64.17%的表决权。 开源证券的IPO（首次公开发行）征程已有三年之久。2022年7月，开源证券向证监会提交深市主板的IPO申请并预披露招股说明书；2023年3月2日，其IPO申请被受理；2023年4月11日，开源证券IPO状态变更为已问询。在本次IPO终止前，开源证券未更新回复。 开源证券原预计通过IPO募集资金40亿元，扣除发行费用后，全部用于补充该公司资本金，增加其营运资金，发展主营业务。 投行业务是开源证券差异化发展的优势业务，自2016年全面布局新三板业务以来，开源证券已成长为新三板领域的特色券商。招股书显示，2018年至2021年、2023年及2024年上半年，开源证券保荐的新三板挂牌项目数量在行业内排名第一。 2024年，开源证券投行业务的收入“受挫”，导致其营收同比小幅下滑。东方财富Choice数据显示，2024年，开源证券的营业收入为28.59亿元，同比下滑6.61%，其中，投行业务手续费为4.63亿元，同比下滑45.89%。 从储备项目情况来看，Wind数据显示，截至6月29日，开源证券有7个北交所的IPO项目正在排队上市，有7个新三板项目处于“待审理”“待挂牌”阶段。 目前仍在冲击上市的还包括东莞证券、渤海证券、财信证券、华龙证券4家券商，这4家券商都具有鲜明的区域性特色，其中，渤海证券是唯一一家注册地在天津的证券公司；华龙证券是甘肃省内唯一一家券商；东莞证券是东莞市市场占有率最高的本土券商；财信证券是湖南省省属国有控股证券公司。 在一众拟IPO券商中，仅华龙证券于6月27日更新了回复内容，财信证券、渤海证券还未回复过交易所的问询。排队已有十年之久的东莞证券在IPO申请被受理后一直未有新进展。 ...

（原标题：镁佳股份有限公司在港交所递交上市申请）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月30日，港交所披露，镁佳股份有限公司在港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司、花旗、德意志银行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 镁佳是一家创新驱动的领先汽车科技公司，致力于重塑未来出行，专注于AI驱动的集成式域控解决方案，正在重塑主机厂打造下一代智能汽车的新范式，让出行变得更智能、更安全、更直观。目前镁佳聚焦于汽车领域，构建的技术和能力，包括模块化软件架构、智能功能与硬件的无缝融合等，是对传统汽车的渐进式升级。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 镁佳提供集成式智能座舱+X域控解决方案，通过整合多种智能汽车功能（包括智能座舱、ADAS泊车、ADAS驾驶、车联网、OTA升级等），并嵌入统一的实体域控制器，以用于置入车辆中。 在市场方面，按搭载集成式域控解决方案的新汽车数量计算，2024年全球市场规模约为1130万辆，预计2029年将达4330万辆。收入方面，集成式域控解决方案的全球市场规模在2024年约为379亿元人民币，预计到2029年将达到2742亿元人民币，2025年起的复合年增长率为43.8%。同时，2024年，中国约有680万辆新车搭载集成式域控解决方案，预计到2029年这一数字将进一步扩大至2230万辆。收入方面，中国集成式域控解决方案的市场规模在2024年约为215亿元人民币，预计到2029年将达到1347亿元人民币，2025年起的复合年增长率为41.3%。 镁佳的营业收入主要来自集成式域控解决方案的销售，收入按交付给主机厂嵌入镁佳解决方案的域控制器数量计算。从财务数据来看，截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度，每年来自前五名客户的营业收入总额分别为人民币3.60亿元、13.80亿元及12.04亿元，分别占营业收入总额的92.8%、91.2%及84.7%。同期，镁佳持续亏损，从2022年亏损4.23亿元到2024年亏损2.91亿元。...

（原标题：戛纳争议风暴：奖项荣耀背后，评审机制遭遇信任危机）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 戛纳国际创意节作为全球广告与创意领域的顶级盛会，一直以来被视为创意卓越的标杆，然而，今年的创意节却深陷奖项争议的泥沼，多起事件让人们对其现存评审标准产生了深深的质疑。 最先撼动奖项根基的是来自巴西代理商 DM9 的作品。这个在创意数据类中荣膺全场大奖的项目，本应是一场将技术与洞察完美结合的典范。它的命题听起来毫无破绽――一个用智能数据管理系统解决支付效率的创新项目，直击品牌痛点，也回应了消费者需求。然而，当业界开始进一步审视其提交的视频案例时，真相却一点点揭开了精致包装之下的空壳。视频中的“采访”、TED演讲画面、媒体报道片段，在被发现后，逐一被证实是经过AI伪造与深度合成的。在那些原本打动人心的视觉片段背后，藏着的是人为设定的脚本与算法生成的假象。 DM9创意数据狮全场大奖大作品被撤回 DM9随即发布声明，承认视频制作过程中存在“系统性错误”，并主动要求撤回该项目及其另外两个已获奖作品。这场风波迅速在全球创意圈发酵，而戛纳组委会的回应――虽然快速且态度明确，但显然已经难以平息人们心中的疑问。一个使用AI技术制造假内容的案例，竟然能够一路闯关，登顶至最具分量的全场大奖，这样的结果不仅动摇了评审机制的专业性，也让人不禁反思，在“创意至上”的评选逻辑之下，是不是太容易忽视了“真实”本身的价值？ 正当行业还在讨论AI内容应否参赛、是否需要独立标准的当口，百威英博的另一项获奖案例又掀起了新一轮的热议。这一名为《One-Second Ad》的项目，灵感来自短视频时代对注意力的极致压缩。它巧妙地利用平台算法与版权机制之间的模糊空间，在社交媒体上播放长度仅为一秒钟的音乐片段，用这种“不到版权收费门槛”的方式完成广告投放，并引发大规模模仿与传播。这种广告手法令人惊讶，操作手段也确实高明，因而在戛纳上获得评审团的青睐。 百威《一秒广告》 但随之而来的，是音乐界的强烈反弹。一些音乐人和唱片公司开始质疑这一机制是否在鼓励一种“不尊重创作、不支付授权”的行为方式。有分析指出，即便在法律层面对于“一秒片段”的使用尚无统一界定，但作为一个全球瞩目的品牌案例，在传播中公开鼓吹“零成本版权使用”，无疑是一种对艺术作品价值的贬低，也可能对整个版权行业造成不可逆的伤害。相比创意技法本身，这更像是一场利用制度灰区完成的营销赌博。 争议层出不穷的背后，人们开始将目光投向这个创意奖项体系本身。戛纳是否正在演变为一场“包装游戏”？当越来越多的参赛作品以影片形式参赛，那些动辄五分钟、声情并茂、剪辑华美的案例视频，其实早已不再只是对项目的展示，而变成了一个个独立制作的“短片”，几乎没有评委能在观看这些视频时跳出影片节奏，从中分辨哪些是真实的社会效果、哪些是被人为安排的剧情桥段。 而在今天的传播环境下，“案例造假”不再像过去那样需要布置拍摄现场、伪造数据报表。生成式AI的应用几乎让所有内容可以“以假乱真”。一段伪造的新闻画面、一份合成的KOL评论、甚至一张社交截图，都可以被快速制作、迅速嵌入到参赛视频中，而无需任何监管就能提交。这样技术所带来的便利，是否也同时在侵蚀创意大奖评审所赖以建立的信任根基？ 戛纳组委会的回应很快，新增了AI使用的声明要求、检测机制和伦理审查流程。这些措施从技术层面弥补了监管的漏洞，但也同时暴露了一个被长久忽视的问题――戛纳长期以来始终将“创意表达”作为评审的核心，却忽视了“创意真实性”“执行合规性”“道德边界”等同等重要的维度。当一件作品具备极致的视觉张力，却建立在虚假素材之上，它还能被称为杰出吗？当一个品牌以挑战法规为前提制造话题，是否还能被赞美为“勇于创新”？ 戛纳国际创意节组委会回应 还有一些获奖作品被指存在虚假宣传、夸大成果等问题，这些作品在创意表现上或许可圈可点，但在内容的真实性和客观性上却大打折扣。这进一步加剧了外界对戛纳国际创意节评审标准的质疑。一直以来，戛纳国际创意节强调创意卓越性、执行力、策略关联性及影响力，但在实际评审中，这些标准似乎未能有效落地，导致一些存在严重问题的作品也能混入获奖行列。 广告行业多年来追求“讲好故事”的能力，而如今，也许是时候问一句，这个故事是否真实？它是否对得起所引用的内容与人群？它是否构建了一种可持续的沟通关系，抑或只是一次击中KPI的“创意爆破”？评审机制的责任，不再只是判断“创意是否够大胆”，而必须转向“是否有价值观的承载力”。 2025年的戛纳创意节，或许将被记载为一次“信任断裂点”的象征时刻。从DM9的AI幻象，到Budweiser的一秒侵权，每一次质疑都在提醒我们：创意行业的繁荣，不能靠技术幻觉和法律漏洞维系。奖项的价值，不应只是荣誉的交...

（原标题：45个低空项目集中签约 总投资超50亿元 覆盖应用、制造、保障三类）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据苏州市人民政府网站，6月28日，在第三届低空（苏州）产业创新生态大会暨2025数字低空大会的开幕式上，三类45个低空项目集中签约，总投资额超50亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次签约的第一类项目是15个低空应用场景项目，包括京东无人机跨江物流场景、立讯精密无人机工业智能物流场景、张家港长江岸线低空水域巡查等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 签约的第二类是15个低空制造项目，包括卓世航空工业级大载荷无人飞行器项目、中麒鑫工业无人机研发生产项目、巨势博阳飞行模拟器研发及制造项目等。 签约的第三类是15个低空保障项目，包括中国移动（苏州）空天地产业推进中心项目、张家港低空飞行综合基地等项目、汉浦低空飞行器零部件检测服务项目等。 据了解，去年10月的第二届低空大会以来，苏州全市累计签约低空项目88个，总投资额超230亿元。苏州市发展改革委相关负责人介绍，连续集中签约落地的大量低空项目是新质生产力的新引擎，苏州将继续围绕出政策、抓项目，充分发挥资源要素、先进制造和场景应用优势，在低空基建、智能技术、服务管理等方面强化空地协同，推动苏州低空经济高质量发展，努力打造全国低空经济示范区先导区。 ...

（原标题：欧拉谷底求生：吕文斌临危受命 新款好猫价格下探至10万元以下）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 长城汽车旗下欧拉品牌有了新动作。6月27日，2025款欧拉好猫和2025款欧拉好猫GT木兰版上市。其中，2025款欧拉好猫建议零售价8.38万一10.38万元，限时换新价为7.98万一9.98万元；2025款欧拉好猫GT木兰版的建议零售价为9.68万一10.68万元，限时换新价为9.28万一10.28万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 相较于旧款，新款好猫起售价直降近3万元，总体售价下探至10万元以内。欧拉希望以更高的性价比获取更多的市场份额。 当前，欧拉处于销量低谷。数据显示，欧拉前期凭借女性定位和精致形象取得不错的成绩，在2021年销量最高达到13.5万辆，同比增长140%。但自2022年起，欧拉增长势头减弱。2024年更是出现大幅下滑，全年仅销售新车6.33万辆，同比下降41.69%。进入2025年，欧拉销量持续下滑，今年5月销量仅为1961辆，同比下滑67.34%，1―5月累计销量为1.1万辆，同比下滑58.69%。 面对欧拉的困境，长城汽车正在对其作出调整。6月20日，欧拉宣布任命吕文斌为品牌总经理，全面负责战略规划、产品布局、营销及用户运营等核心业务。吕文斌在长城汽车有多年工作经验，2020年升任哈弗品牌技术总经理。此前，欧拉品牌总经理一职由哈弗高管兼任。今年2月8日，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡宣布将同时负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作。 在产品层面，欧拉同样有新动作。自2023年以来，欧拉已两年多未推出全新产品。此次发布会上，吕文斌透露，今年下半年，欧拉将推出两款面向全球市场的重磅新品，这两款产品历时3年研发，耗资10亿元。 与此同时，欧拉对现有产品进行优化升级，以提升性价比。此次上市的新款好猫在降价数万元的基础上，在智能化、动力等方面实现升级。 智能化方面，2025款欧拉好猫和2025款欧拉好猫GT木兰版均将车机系统升级为长城汽车最新的Coffee OS 3，拥有10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏组合，16G运行内存+128G储存内存的配置可提供超40款应用程序。同时，针对普遍困扰城市出行用户的停车难题，两款新车融合泊车辅助系统全面升级，算力提升80倍至8T，配备19个感知硬件，支持超100种泊车场景。 动力和续航方面，两款新车都搭载了更高效的电驱系统，除2025款欧拉好猫401km经典型以外，新车的CLTC续航里程都达到430km。电池设计上，欧拉汽车遵循将于2026年7月1日正式实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，以确保安全可靠。  在战略定位上，欧拉将坚持纯电路线。吕文斌指出，纯电小型车碳排放更低，更能践行国家“双碳”战略，在能源变革与城市发展的关键时期，是顺应时代的必然选择，并明确表示不会涉足增程式车型。 营销策略方面，此次欧拉发布会打破以往对女性市场的单一聚焦，将目标受众拓展至城市白领、文艺青年及家庭用户，试图通过“去标签化”打开更广阔的市场空间。 此外有消息称，欧拉在与长城旗下其他品牌并网近8个月后，或将重建独立销售渠道。但此次发布会上，欧拉并未对此进行说明。去年10月，欧拉的销售和售后渠道开始整合进长城旗下哈弗、皮卡等其他品牌，同年12月，欧拉App的全部服务迁移至长城汽车App。 另外值得关注的是，2022年初欧拉停产了畅销的黑猫、白猫。当时官方表示，尽管黑猫、白猫累计销量超17.3万辆，但仍无法通过规模效应实现盈利，黑猫单车亏损超万元。随后，欧拉推出价格更高的芭蕾猫和闪电猫。如今，好猫价格重回10万元以下，将如何破解盈利困境，有待市场检验。...

（原标题：长城汽车回应为何不做增程：如果增程是“洗+甩”的洗衣机，Hi4就是“洗+甩+烘”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月24日-6月26日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”开播。长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，围绕用户对Hi4技术体系关心的问题进行了回答。  在此次“嗨聊会”上，长城汽车再次对为何不做增程式电动车进行了回应。长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举例，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。 Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，其中H为hybrid混动，i为intelligent智能的，4为4WD四驱。Hi4技术体系目前包括为中型车打造的Hi4，为中大型车打造的Hi4性能版，为泛越野车打造的Hi4-Z，为强越野车打造的Hi4-T，以及专为重卡打造的Hi4-G。 技术更复杂的Hi4，同时让大家对于可靠性格外关注。吴会肖表示，事实上，增程更多的用一种工作模式，给系统的负荷更大。吴会肖引用了长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点：“一个人如果长期只穿一双鞋，无论阴晴雨雪总不换，鞋就会磨得快。Hi4就像一个人有两双鞋，可以根据需求选择，不仅不爱坏，反而更耐用。” 另外，长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。有一部分用户认为，需要使用四驱的场景，在日常用车中占比小，不值得为了四驱额外付出成本。但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。 但吴会肖认为，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多，需要四驱的场景也越来越多，而且如今大家热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。 现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅有5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。吴会肖表示，Hi4架构，以前后双电机分布式布局，实现了四驱功能，不仅打下了四驱的价格，更打下了四驱的能耗，还让出行安全得到进一步提升。 另外，用户对Hi4的耐久性和可靠性比较关注。对此吴会肖强调，长城汽车参加环塔拉力赛，就是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。今年，长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z参加2025中国环塔拉力赛，取得厂商队杯T2.E量产新能源组冠军。 另外吴会肖表示，保值率也是反映耐久与可靠的一个重要参考，据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合制作的《2025・Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分别位列国产新能源插电混动SUV保值率前三。...

（原标题：南方区域电力市场启动连续结算试运行 全国统一电力市场建设取得重大标志性成果）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 6月28日，南方电网公司、国家能源局南方监管局组织召开南方区域电力市场连续结算试运行启动会。南方区域电力市场是我国首个连续运行的区域电力市场，交易范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区，注册主体数量超过22万个，包括煤电、核电、气电、新能源、水电等各类发电电源和售电公司、电力用户等主体；南方区域电力市场是全球规模最大的统一出清电力现货市场，日交易电量规模达38亿千瓦时，超过英国、法国、德国用电量规模总和。自2022年启动首次试运行以来，南方区域电力市场持续优化市场机制设计，设立“联席会+管委会”管理模式，构建了“1+N+5X”规则体系，通过4轮次的调电试运行和8轮次结算试运行，市场规则机制、运营管理、技术支持系统得到全方位验证。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：孚创总经理刘霄：新能源汽车维修走向开放是不可逆的趋势）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “我觉得消费者还是希望（选择）多元化，他们对维保便利性的长期诉求会一直存在。如果参考燃油车维保市场的发展历程，那么随着新能源汽车的不断普及，车辆继续增多，以及车主们的诉求增加，相关维保项目的普遍（开放）化一定是个不可逆的趋势。”6月26日，孚创总经理兼董事刘霄在接受经济观察报等媒体采访时说。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘霄这一表态直指现阶段新能源汽车维修难的问题。目前，新能源汽车电池包以及软件技术都被整车企业“垄断”，新能源汽车零配件市场开放度低，配件供给渠道堵塞，第三方维修企业难以参与竞争，而整车企业授权渠道的密度无法充分满足消费者对修车便利性的要求。 6月26日，美孚1号车养护发布新能源战略，未来计划针对专业产品、服务升级、门店培育、标准共建四大板块深化新能源布局。美孚1车养护是埃克森美孚旗下的专业汽车养护服务品牌，由埃克森美孚、途虎、腾讯合资的孚创公司运营，面向售后保养的中高端市场。 在刘霄看来，现阶段新能源车企深度介入维修领域的行为，是它们基于维护新车销售和维保业绩通盘考虑后的选择。但新能源汽车后市场的长期发展，归根结底是由消费者诉求驱动，新能源汽车消费者需要更便利的维修体验，所以美孚1号车养护未来是有机会的。早年，燃油车企业对零配件以及维修服务项目也有一些控制，但后面随着市场发展都走向开放。 作为世界上最大的上市石油和石化企业之一，埃克森美孚在燃油车领域拥有较强的技术和产品储备，但在新能源汽车领域的资源并不多。在这样的情况下，美孚1号车养护如何构建在其在新能源汽车维保市场的品牌影响力？ “美孚1号车养护的门店形象在业内还是比较受认可的，加入新能源元素之后，我们会把品牌形象在新能源的角度做一些扩充，包括增加新能源的专属标识以及新能源车型的工具墙和专业产品，提升整体的（新能源）氛围。从去年开始，我们跟行业协会还开设了两期新能源汽车故障诊断维修专项培训班。”刘霄说。 在新能源战略发布当日，美孚1号车养护宣布与中国汽车维修行业协会联合制定行业首个关于“电动汽车油液产品服务规范”的团体标准，该标准明确新能源汽车油液产品养护的标准化操作流程。 刘霄表示，目前美孚1号车养护的新能源汽车业务量还比较少，主要是汽车洗美类项目，以及针对混动车型的一些保养类项目，在整体业务量中的占比不超过10%。当后续新能源汽车维保的业态更加开放时，美孚1号车养护会考虑布局更多的养护项目。 官方数据显示，截至今年一季度，美孚1号车养护在网臻选店数量突破1300家，覆盖全国251座城市，超过一半的进店车辆为20万元及以上的中高端车型。 “再往前走，我们门店的规模还是会继续扩张，扩张步伐可能取决于整个行业的发展状况，以及市场竞争的程度。例如，在全国部分重点城市，我们会去打造一些高密度的门店群，无论是引流还是供应链方面，都会投入资源。”刘霄说。...