破局供应链挤压 制造业链主应发挥引领作用(二)

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2025月06月18日

(原标题:破局供应链挤压 制造业链主应发挥引领作用(二))

破局供应链挤压 制造业链主应发挥引领作用(二)
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破局供应链挤压,既是一个制度公平的问题,也是推动制造业产业链转型升级“做大蛋糕”的问题。监管层面需要构建一个协调多方利益的治理机制,防止强势一方过度挤压弱势一方;产业链的主导企业也应发挥引领作用,携手供应链中的中小企业拓展价值增量,而非在零和博弈中不断积压供应商。

法律法规陆续出台 “扶弱”治理机制持续完善

早在2015年,国务院印发《中国制造2025》指出,形成经济增长新动力,塑造国际竞争新优势,重点在制造业,难点在制造业,出路也在制造业,并提出,要推动传统产业向中高端迈进,逐步化解过剩产能,引导大企业与中小企业通过专业分工、服务外包、订单生产等多种方式,建立协同创新、合作共赢的协作关系。《中国制造2025》明确提出“协同创新、合作共赢”是大企业和中小企业的合作模式,某种程度上也是对产业运行中供应链挤压现象的矫正。

此后,随着拖欠中小企业款项现象进一步突出,国务院于2020年7月公布《保障中小企业款项支付条例》,条例从规范机关、事业单位和大型企业付款期限,公示拖欠款项信息、建立健全投诉和监督评价机制等方面出发,保障中小企业款项得到及时支付,缓解中小企业资金压力。

作为近年来首次出台,保障较弱势的中小企业利益的法规,《保障中小企业款项支付条例》充分考虑中小企业在获取交易机会、资金周转、风险抵御等方面的弱势地位,对机关、事业单位和大型企业与中小企业的交易行为作出针对性规定,还明确提出了付款期限最长不得超过60日。

可以说,针对供应链挤压的顽疾,《保障中小企业款项支付条例》为各方当事人在实质平等的基础上开展交易提供法治保障,此后,该条例又经过修订,并于2025年6月1日起施行,近期主流车企集体提出将账期缩短到60天之内,即被认为是该条例施行所带来的影响。

相比2020年,该条例的修订在规范支付行为、强化支付责任方面出台了一些新规定,包括进一步明确付款期限,进一步完善非现金支付方式,明确对无争议款项的付款义务。其中,明确规定不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式,不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

值得注意的是,除了《保障中小企业款项支付条例》,近年来各政府部门出台了一系列法律法规和具体办法,其中不少都涉及到维护产业链供应链中弱势企业的合法权益,也为破除供应链挤压顽疾构建起逐渐完善的法律法规框架。

2025年4月,中国人民银行、金融监管总局等部门印发《关于规范供应链金融业务 引导供应链信息服务机构更好服务中小企业融资有关事宜的通知》,该《通知》在强调供应链核心企业应遵守《保障中小企业款项支付条例》等法律法规的同时,明确要求供应链核心企业不得利用优势地位,强制供应链链上企业与特定融资方以高于合理市场利率的水平获取融资服务,不得以应收账款确权有关名义对链上企业进行收费、获取不当费用返还或者侵害链上企业合法权益。

2025年5月,市场监管总局发布《网络交易平台收费行为合规指南(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见。该征求意见稿明确提出,鼓励平台根据自身技术创新和商业模式创新所形成的服务特点,在合法、合理、互惠互利的范围内采取灵活多样的定价策略,降低平台内经营者负担,促进平台和平台内经营者共同发展。

“高质量+强品牌” 摆脱传统路径依赖

当前,促成供应链公平的各种法律法规不断完善,制造业的链主企业也应树立全局意识,秉持长期主义主导产业链、价值链的升级,携手供应链伙伴开拓更大的价值空间。

首先,产业链主导企业要彻底改变以价格战作为主要竞争手段的经营模式,代之以通过高质量产品构筑自身的竞争力和影响力。

通过压低零部件报价、不断更换供应链企业,打造出所谓“低成本优势”,甚至形成了路径依赖,对于制造业链主而言是 “竭泽而渔”,在盈亏线上挣扎的供应商不可能产出高质量的零部件,更不可能投入研发推动升级,这样的供应链土壤也很难产出高质量产品。

制造业的产品质量高度依赖于供应链,如苹果这样的行业领军企业,不但为供应商提供足够的资金保障,还为代工厂采购高端设备,帮助推动技术、工艺研发,保证供应商的合理利润,苹果携手产业链打造了持续升级、强强联合的生态。中国的供应链主导企业要将自身定位为行业高质量发展的推动者,高质量生态的塑造者,携手供应链、产业链共同实现高质量发展的模式。

其次,如果说挤压供应链是过去很长一段时间不得已的选择――链主企业利润微薄,残酷的价格战使得他们没有太多转圜空间,当下中国制造正迎来“品牌+技术”双轮驱动的转型升级机遇期,制造业链主应该以品牌竞争替代单纯的价格竞争。

“中国制造”应锚定全球领先品牌,通过循序渐进的方式打造“高质量――强品牌”的闭环,通过提升品牌价值占据产业链价值链的高生态位,实现发展的良性循环。

链主企业应通过加大研发投入,提升产品技术含量和创新能力,摆脱低端制造的标签,打造具有核心竞争力的产品;通过品牌定位、营销策略和文化内涵,塑造独特品牌形象,提升消费者认知和忠诚度;严格把控产品质量,采用国际标准,增强产品在全球市场的竞争力;融入绿色制造、环保理念,迎合全球消费者对可持续发展的需求,提升品牌美誉度。

尤其是在目前宏观经济形势和外部环境下,参与全球竞争是中国产业发展的必然方向,恶性价格战只会让中国品牌陷入低价低质的死胡同,提升“中国制造”在国内外市场的品牌竞争力,必须以高质量产品服务为基础,构建以品牌为核心的竞争力。

制造业链主应摒弃挤压供应商的短视做法,转向共创共赢的合作模式。链主应与供应商建立长期信任关系,共享资源与风险,激发创新、提升效率,增强供应链韧性。 “利益共同体”式的新型供应链关系,不仅可以提升产品质量与交付能力,还能推动产业升级,实现可持续发展。长远而言,链主将通过赋能供应商,构建更具竞争力的生态系统,达到双赢乃至多赢的局面。(经济观察网 杜远/文)

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两上市险企本周实施2023年度利润分配 总计派发现金红利近220亿

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近日,中国人寿、中国太保相继发布2023年度A股利润分配实施公告,并将现金派发日定于本周。具体来看,中国人寿共计派发现金红利121.54亿元(含税,下同),中国太保共计派发现金红利约98.13亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 受访专家表示,上市险企稳定、较高的分红比例给股东提供了可预见的现金流,有利于上市险企管理市值,并间接推动上市险企通过资本市场补充偿付能力充足率。上市险企要通过优化分红措施,平衡好回报投资者和实现自身发展的关系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 分红率均超30% 具体来看,中国人寿2023年年度A股利润分配实施公告显示,本次利润分配以方案实施前的公司总股本约282.65亿股为基数,每股派发现金红利0.43元,共计派发现金红利121.54亿元,现金红利派发日定为7月11日。 中国太保2023年年度分红派息实施公告显示,本次利润分配以方案实施前的公司总股本约96.20亿股为基数,每股派发现金红利人民币1.02元,共计派发现金红利约98.13亿元,现金红利派发日定为7月12日。 除中国人寿、中国太保确定了分红派息实施日之外,目前,五家上市险企已公布2023年年度利润分配方案。其中,中国平安拟派发2023年末期股息每股现金1.5元,全年股息为每股现金2.43元,同比增长0.4%,2023年年度共计派发现金红利约440.02亿元;中国人保合计拟派发现金红利68.99亿元;新华保险合计拟派发现金红利约26.52亿元。 从分红率来看,五家上市险企2023年合计派发现金红利预计超755.20亿元,平均分红率达45.63%。其中,中国人寿分红率最高,达57.6%。 就此,普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示,优秀的上市公司,为了及时和投资人分享经营业绩,给股东提供可预见的现金流,同时也为公司自身发展提供资本补充来源,一般倾向于维持稳定的分红比例。从行业的惯例操作看,30%是诸多优秀上市公司采用的分红比例,且有些公司还将分红比例写入公司章程。 南开大学金融发展研究院院长田利辉对《证券日报》记者表示,上市险企设置分红比例时,需要考虑公司的经营业绩、资金状况、风控指标以及市场环境等因素,要通过优化分红政策,平衡好回报投资者和实现自身发展的关系。 值得关注的是,分红派息在一定程度上会影响险企的偿付能力充足率,不过,上市险企A股利润分配实施公告显示,分红对险企的偿付能力影响整体较小。例如,中国人寿的公告显示,截至去年底,中国人寿核心偿付能力充足率为158.19%,综合偿付能力充足率为218.54%,本次利润分配让公司偿付能力充足率下降约2.71个百分点,利润分配后,其偿付能力充足率仍保持较高水平,符合监管要求。 中国人保集团总裁赵鹏此前在2023年度业绩发布会上也表示,公司偿付能力足以支撑未来业务发展和长期稳定分红。分红对偿付能力影响较小,2023年度分红约让公司综合偿付能力充足率下降4个百分点。 4家上市险企推进中期分红 新“国九条”提出,加大对分红优质公司的激励力度,多措并举推动提高股息率。增强分红稳定性、持续性和可预期性,推动一年多次分红、预分红、春节前分红。 为积极响应新“国九条”及监管政策导向,新华保险、中国人保、中国人寿、中国平安四家上市险企均已表态推进或已执行中期分红。 对上市险企而言,增加分红频次在提振投资者信心的同时,也会对其经营、融资等方面带来影响。周瑾表示,增加中期分红,对于上市险企的当期偿付能力和现金流来说有一定影响,同时,这会增强投资人的信心,在股价和再融资方面又将获得正向回馈。保险公司的发展需要稳定的资本支撑,也需要持续融资补充来实现规模增长,因此,维持稳定的分红比例和制定有节奏的融资计划,有利于险企做好资本规划和现金流预测。 田利辉认为,增加分红频次对于险企和投资者主要有三方面影响:一是可以平滑投资者现金流,提升获得感;二是能够体现险企对股东回报的重视,增加管理层对公司经营发展的信心;三是有望吸引增量资金进入保险股板块,有利于提升其在资本市场的表现。 翻译 搜索 复制 【作者:冷翠华   见习记者 杨笑寒】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
多家“电力系”股东寻求退出,“将帅”齐换永诚财险要换什么新打法?

多家“电力系”股东寻求退出,“将帅”齐换永诚财险要换什么新打法?

半年内,“电力系”险企永诚财险将帅齐换。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,《华夏时报》记者从业内获悉,由于永诚财险董事长许坚到龄退休,现任华能国际财务与预算部副主任(主持工作)一职的魏仲乾将接棒成为新任董事长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 永诚财险相关负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示,公司相关人事安排,须待金融监管单位批复同意。 除了董事长一职更迭外,永诚财险空缺8年之久的总裁之位也在今年3月落定,由该公司副总裁孙增产升任。 落在“魏孙”这对新搭档身上的担子并不轻。将电力能源保险业务视为安身立命之本的永诚财险,近几年在央企回归主业的大背景下,接连遭遇多家“电力系”股东挂牌出清股权。虽未成功,但也为该公司股权结构和经营发展增添了一些不稳定因素。 年内“将帅”齐换 到龄退休的许坚有着丰富的保险从业经历。许坚出身“老人保”,于1983年进入中国人民保险公司工作,曾历任江苏盐城分公司城区办事处人秘科负责人、江苏分公司总经理等职务,直到1995年离开,许坚在中国人保待了近12年。 1995年8月,许坚加入平安财险,并在平安待了13年,历任平安财险江苏分公司副总经理兼苏州分公司总经理、江苏分公司党委书记、总经理等职。 2008年10月,许坚又加入紫金财险,担任紫金财险筹备组负责人。2009年紫金财险成立后,许坚成为紫金财险的第一任总裁。但在2017年的最后一个工作日,许坚离开紫金财险,次日就以永诚财险新任党委书记的身份向全体员工作了新年致辞。 2018年之前,永诚财险以车险为主要业务。2014年-2018年,其车险业务保费在总保费规模中占比分别为70.08%、66.78%、66.01%、64.70%、54.22%。不过,虽然车险占据该公司保费收入的半壁江山,但在2014-2018年却持续承保亏损,亏损额分别为3.87亿元、5.07亿元、2.17亿元、1.84亿元、2亿元。车险承保亏损也直接影响了永诚财险的净利润,2018年,永诚财险亏损2.61亿元。 许坚出任永诚财险董事长便开启转型,放弃依赖车险业务的发展模式,并提出“3668”战略,即聚焦布局具有股东优势的电力能源保险。 此后永诚财险的经营表现也直接印证了转型成效。该公司车险保费规模从2015年的45.1亿元峰值大幅减少至2022年的18.07亿元,2023年,永诚财险车险业务保费收入为21.47亿元,约占总保费的30%。利润方面,2019年至2023年,其净利润分别为1.09亿元、1.49亿元、1.1亿元、0.93亿元、0.97亿元,连续盈利了5年。 相反的是,此次接棒许坚的魏仲乾此前却并无保险从业经历,现年48岁的他曾任华能国际财务部助理会计师、财务部综合处预算专责,华能淮阴电厂财务部副主任(主持工作),华能国际电力财务部主管、财务部综合处副处长,华能新能源财务部副经理(主持工作)财务部经理、副总会计师,中国华能集团香港总会计师、党委委员,中国华能集团海外事业部副主任等职。 目前,魏仲乾任华能国际财务与预算部副主任(主持工作),此次出任永诚财险新任掌门人亦源于大股东华能集团委派。华能资本服务有限公司是永诚财险第一大股东,而华能国际与华能资本服务均属华能集团旗下公司。 与魏仲乾搭档的孙增产是永诚财险时隔近八年以来首位获得监管批准的总裁。该公司上一任总裁冯天佑,于2015年6月起任职,但永诚财险2016年第四季度偿付能力报告中,冯天佑就消失在高管名单中。此后,永诚财险总裁一职就一直空缺。直到今年3月,孙增产升职才补上了空缺8年之久的总裁之位。 现年57岁的孙增产是一位从基层做起来的职业经理人。其在加入永诚财险之前,一直在平安财险任职,曾先后担任平安财险河北分公司财务部经理、廊坊中心支公司总经理等职务。 离开平安财险后,孙增产就加入永诚财险,出任永诚财险河北分公司任总经理一职,后进入永诚财险总部,担任销售总监,2013年获批担任永诚财险总经理助理,2017年被聘任为永诚财险财务负责人。2023年7月,孙增产升任为副总经理。同年11月又获批成为永诚资产董事长。 2024年,永诚财险正处于“3668”战略规划实施的第二阶段,在这样的关键节点“将帅”齐换,此后是延续上一任的发展战略还是由新的领导班子提出新的战略规划,也是外界关注的重点。 多家“电力系”股东欲出走 成立于2004年的永诚财险,由中国华能等实力雄厚的大型电力企业集团和产业投资集团共同组建,总部设在上海。 目前,永诚财险共有12家股东,其中,第一、第五大股东华能资本和北方电力的实际控制人均为华能集团,两大股东合计持股27.92%。同时,华能集团还通过华能国际间接持股永诚财险第四大股东深圳能源(7.080, 0.00, 0.00%)集团部分股权。 在...