广告业反腐风暴升级:电通媒介CEO李俊被拘,前蔚迈高管林�B被捕

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2025月06月08日

(原标题:广告业反腐风暴升级:电通媒介CEO李俊被拘,前蔚迈高管林�B被捕)

广告业反腐风暴升级:电通媒介CEO李俊被拘,前蔚迈高管林�B被捕
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据《Campaign Asia》独家报道,电通中国媒介业务首席执行官李俊(Tommy Li)因涉嫌腐败被公司解雇,并在上海被警方拘留。此次事件震动整个广告传媒圈,也让行业沉疴――媒体回扣腐败――再次暴露于公众视野。据多方信息显示,案件调查已延伸至多个国际代理机构和上下游合作伙伴,显示出该问题已从个案蔓延为行业性系统风险。

根据《Campaign Asia》报道,此次事件起于匿名举报,电通内部随即启动了独立合规调查程序。在调查过程中,未发现有其他员工牵涉其中。电通方面强调,目前尚无客户被卷入,李俊被指控的问题属于个人行为。然而,随着事件持续发酵,调查已扩大至包括前群邑高管、前蔚迈首席客户官林�B(Julep Lin)在内的多名业内资深人士。

李俊于2019年加入电通,长期担任核心管理职位,并在2024年9月升任电通中国媒介业务首席执行官,全面统筹包括凯络(Carat)、安布思沛(Amnet)、dentsu X等品牌的转型升级、专业能力建设及生态协同。其在加入电通之前,曾在宏盟媒体集团(Omnicom Media Group)交易与投资部工作逾七年,是行业内少有的深耕媒体交易的资深高管。

然而,目前电通中国官网的管理层页面已悄然移除李俊的所有信息。据知情人士透露,李俊并未直接参与客户日常投放操作,但其高层身份和对内外资源的掌控力,使其行为在行业内部造成了极大冲击。电通集团在声明中称,现阶段将由电通中国CEO崔光(Guang Cui)联合现有管理团队,暂代领导媒体业务。尽管如此,电通目前尚未公布新的治理调整举措。

此次事件并非孤例。另一位被点名的关键人物是林�B(Julep Lin),前任蔚迈中国首席客户官。根据《Campaign Asia》披露,林�B已被上海警方正式逮捕,其具体涉案细节尚未公开。林在群邑和蔚迈任职超过14年,2022年8月晋升为首席客户官,并在2024年群邑展开系统性整顿时辞职,进入留薪停职阶段。此后,他以自由职业者身份为汉威士媒体中国提供咨询服务。针对林�B的情况,汉威士媒体方面尚未就外界置评请求作出回应。

这一连串高层被查事件的源头可追溯至2023年10月。彼时,群邑集团因媒体回扣问题被上海警方介入调查。据了解,调查人员从代理采购、媒体谈判、回扣返佣链条等多个维度展开全面排查。截至目前,已有超过30人被传唤问询,调查范围已从群邑扩展至电通、汉威士等多家机构,以及若干第三方合作伙伴与中介公司。

一位接近案件的行业法律专家透露,本次被调查的核心问题在于“虚高回扣”、“返佣侵占”和“暗箱操作”:个别高管通过操控媒体折扣率、抬高刊例价格,与合作媒体达成“虚返实拿”协议,并借由中间公司隐匿资金流向,最后截留至个人账户。这一做法虽在业界长期存在“潜规则”认知,但近年来随着客户合规意识增强及监管介入力度升级,已被视为严重违法违规行为。

丑闻的曝光不仅揭开了行业“灰色地带”的一角,也让更多历史遗留问题浮出水面。2024年初,群邑中国进行了人事大调整,原中国区CEO徐俊(Patrick Xu)在任近十年后于2月离职,数位核心高管亦相继辞职。另有信息表明,群邑投资团队前成员陈元(Chen Yuan)也将在2025年6月24日于上海人民法院接受审理。

陈元案的进展被业内认为将成为本轮调查的重要风向标。据接近案件的人士分析,从此前底飞、姚岚、洪心三位群邑前高管的庭审记录可见,涉案人员普遍利用职务便利,协助达成媒体合作协议并设立空壳公司,将大额返佣转为“咨询费用”或“服务支出”非法转移,并据此牟取私利。

媒体回扣腐败问题早已非行业新话题,过去数年内,多家广告代理公司已因类似问题在亚太市场受到不同程度的审查与惩处。但此次调查之所以引发轩然大波,关键在于其“连锁反应”:不仅涉及群邑和电通两个行业巨头,还波及多位核心高层,显示出腐败问题的“深嵌化”程度远超想象。

尽管目前尚无客户直接卷入其中,但这一事件对客户信任度的冲击显而易见。一位不愿具名的广告主坦言:“作为客户,我们更关心的是,投放的每一分钱是否都花在刀刃上。这些腐败行为显然在损害我们的商业利益。”

面对持续发酵的危机,代理公司该如何重建治理、恢复信任,成为接下来行业必须面对的核心议题。无论是引入更透明的审计机制,还是推动客户-代理关系的重新定义,代理行业或将迎来新一轮深度变革。


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2024-05-07
拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...