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（原标题：补齐基础设施短板，是发展低空经济的当务之急）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月10日，工信部等五部门发布《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》（以下简称《意见》），要求加强信息通信业能力建设，支撑低空基础设施发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《意见》指出，坚持安全可控、筑牢屏障，将网络、数据和飞行安全保障贯穿于信息类基础设施规划、建设和运行全过程各环节。到2027年，全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%，多元融合感知方案进一步完善成熟，低空导航服务水平持续提升，研制不少于10项信息类基础设施标准，面向城市治理、物流运输、文旅等领域形成一批典型低空应用场景。 《意见》安排了十项重要工作，其中包括：按需推进低空场景通信网络覆盖、助力提升导航精准服务水平、支撑构建低空智能网联系统、强化网络和数据安全保障。 2024年3月，“低空经济”写入政府工作报告。低空经济之所以会被写进政府工作报告，背后有着深刻的时代背景、产业发展逻辑与国家战略考量。这不仅是应对新一轮科技革命和产业变革的举措，也是推动高质量发展、培育新质生产力的重要抓手。 低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空空域，通常指距地面垂直距离1000米以内的空间范围。低空经济是新兴产业，既包括传统通用航空业态，也融合以无人机为支撑的低空生产服务方式，还涉及无人系统、无人驾驶、芯片等多领域。 2024年7月，党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024―2030年）》，建设现代化通用航空先进制造业集群；中国民航局、国家发展改革委等多个部门分别在机场建设、城市数字化等领域推出相关举措。 最近两年，从中央到地方，支持政策密集出台支持低空经济发展。2025年，国内各地将普遍开始建设低空飞机起降设施，并开始在一些城市进行商用低空飞行试点。目前，浙江、山东、海南、安徽、广东等地低空飞行起降基地已基本落成，多地正在加快低空经济发展布局。 低空经济的战略意义，不止是“飞”，更是新质生产力的体现。低空经济不仅是航空产业的延伸，更是新一代信息技术与传统通用航空深度融合的产物。 低空经济是培育新质生产力的重要抓手。低空高度依赖先进通信网络，如5G/6G低空覆盖、高精度导航、智能感知与边缘计算等技术，这些正是当前科技竞争的前沿阵地。推动低空经济发展，就是在推动我国在空天信息、智能制造等领域形成自主可控的技术体系和产业优势。 低空经济也会产生巨大的产业链带动效应。从整机制造、关键零部件、通信模组、地面控制系统，到运营服务、保险金融、培训维护，每一个环节都能拉动就业与投资。相关数据显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，到2030年将突破2万亿元，2035年更是有望达到3.5万亿元 。 低空经济既服务国家战略也能满足民生需求。在物流运输领域，无人机配送可突破地形限制，实现偏远地区与城市末端的高效连接；在城市治理领域，低空巡检可提升环保监测、交通管理、应急救援的响应速度与覆盖广度。近两年，在文化和旅游领域，低空观光、空中演艺等新型消费场景依托低空经济发展，既有效激发内需潜力，又提升了居民的生活品质。 值得注意的是，本次《意见》要求加强信息通信业能力建设，支撑低空基础设施发展。基础设施短板，正成为制约低空经济发展的重要因素。低空飞行器的安全运行，离不开起降场地、通信基站、导航系统等配套设施的支撑。然而，当前我国低空经济的基础设施建设仍存在明显不足，难以满足日益增长的飞行需求。 一方面，通用机场数量偏少且分布不均，低空飞行网络尚未形成体系。截至2024年，我国登记在册的通用机场仅有453个，与美国超过2万个的规模相比，差距仍然不小。这使得大量低空飞行器在作业时难以找到合适的起降场所，直接压缩了低空经济的可用空间和发展潜力。 另一方面，部分地区的通信、导航、监视等基础设施建设滞后，信号覆盖范围有限且稳定性欠佳。在山区、偏远地区等地，信号盲区较多，不仅影响飞行器的实时数据传输与远程指挥，也降低了飞行安全性与运行效率，增加了作业风险。 此外，基础设施建设还缺乏全国统一标准。不同地区、不同企业在建设过程中，设施规格与质量参差不齐，既抬高了建设与后期维护成本，也阻碍了跨区域、跨主体的互联互通，限制了低空飞行网络的协同效能。 补齐基础设施短板，已成为推动低空经济高质量发展的当务之急。...

（原标题：宇伟观察｜合作何以可能？小平访美三件小事的启示）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 导言：合作是人类文明进步的基石，无论是人与人、企业与企业、国与国，还是民族与民族之间，真正长久、可靠、共赢的合作，从来不是简单的利益交换，而是建立在理解、信任与真诚之上。回望历史，重大转折时刻的选择，往往藏着合作的底层逻辑。1979年邓小平访美，不仅是一次影响深远的外交行动，更以一系列细微而动人的瞬间，生动诠释了合作何以可能、何以成事。本文以三桩小事切入，探寻合作的精神内核与现实启示，为今天的交流互鉴、携手共进提供思考。 1979年1月1日，中美正式建交，两国关系实现正常化。当月上旬，邓小平被美国《时代》周刊评为一九七八年度世界风云人物。该刊一九七九年第一期序言说：一个崭新中国的梦想者――邓小平向世界打开了“中央之国”的大门。这是人类历史上气势恢宏、绝无仅有的一个壮举！（中共中央文献研究室，2019，p.468） 美国《时代》杂志1979年第一期封面照片 1979年1月28日，农历大年初一，邓小平率代表团从首都机场启程访美。选择这一天出访，足见他对此次行程的高度重视。外界或言：“为国家图吉利”，而邓小平本人的解释简洁而深远：“一年之始，万象更新”，这是一个新的开始。（陈天璇，2011，p.11） 这是新中国成立以来，中国国家领导人首次对美国进行正式访问。受当时条件所限，尚无中美直航与航空合作协议，专机路线为：北京―上海（接上两名美国领航员）―阿拉斯加―美国华盛顿，全程辗转飞越重洋。 此次访美九天，行程密集、意义深远。出发当日、抵达当日晚宴、次日欢迎晚会上的三件小事，穿越时空仍耐人寻味，更清晰回答一个根本问题，合作，何以可能？ 一、与同事合作：换位思考，体恤他人――访美出发前的机场故事 1月28日清晨，天寒地冻。李先念、余秋里、耿飚、康世恩、陈慕华，还有全国人大常委会副委员长邓颖超、阿沛.阿旺晋美，外贸部部长李强、外交部副部长韩念龙等多位领导人和各界代表到场送行。 邓小平与中国代表团一行乘坐的是中国民航波音707型2406号专机，机长徐柏龄（后任国航首任总裁），乘务长任德珍（后任国航乘务培训中心党委书记）执飞。原定于上午8时30分起飞，但起飞前，机场指挥塔接到上海虹桥机场通知，说上海有大雾，上午最好别来。 邓小平（右前）与专机乘务长任德珍（左前）和乘务组成员在专机内合影 机长徐柏龄当即把这个情况向邓小平报告，并请他移步回贵宾候机室稍坐。邓小平第一反应却是：这么冷的天，站立在外面送行的同志们怎么办？他希望送行者先行散去，别在寒风中冻坏了。徐柏龄机长灵机一动，向首长建议，是否可以把飞机慢慢推出去，开到跑道的尽头，然后再慢慢推回来，这样送行者就都走了。小平同志听到这个建议，马上说：“好，就照办！” 这样，飞机慢慢推出跑道，到达跑道尽头，又慢慢推了回来。这个过程中，送行的领导们都走后，小平同志又回到贵宾休息室，稍事休息后，又重新上了飞机。当这架专机再次滑向跑道，冲向北京寒冬的上空，已是上午9时45分了，比原定的时间延后了1小时15分钟。（陈天璇，2011，p.14） 特殊关头，先念及他人，换位思考。同时稳妥处置应急状况，正是与同事、团队达成长期可靠合作的基石。 二、与国际合作：言而有信，信守约定――访美首日赴布热津斯基家宴的故事 由北京经上海，到美国阿拉斯加，再到华盛顿，总距离13481公里，加上中转停留和加油，从北京出发到华盛顿，全程飞行大约近20个小时。 到达美国华盛顿，是当地时间下午3时30分。在华盛顿安德鲁斯空军基地，受到美国副总统及夫人和国务卿万斯及夫人等，以及美国人民和旅美华侨的热烈欢迎。 欢迎仪式结束后，回到下榻的宾馆，几乎没有休息，不到5分钟后，小平同志就换了一套衣服，督促礼宾司安排出发去布热津斯基家出席家宴。而这一场活动，在预告日程中没有列入，而且，一位远道而来的国家领导人，抵达后的第一项活动，竟然是出现家宴，绝无仅有。（陈天璇，2011，p.38） 原来，在1978年5月，在中美关系正常化谈判停滞和进行秘密外交关系谈判前夕，时任美国安全顾问的布热津斯基带着美国卡特总统的使命，前来北京破冰。“你应该说明，在这些问题上，美国已经下定决心了。”――卡特总统对布热津斯基访华之行的指示。1978年5月17日（布热津斯基，1985，p.228） 1978年5月21日，邓小平（右）会见布热津斯基（左） 布热津斯基在回忆录中写道：“5月21日下午，我在人民大会堂会见邓小平，从4点05分谈到6点半。他一下子就把我吸引住了，他生机勃勃，机智老练，思想敏捷，谈笑风生，气派很大，开门见山。一席话使我懂得了他在政治生涯中屡经浮沉而不倒的道理。更重要的是，他的胸怀和魄力给我留下深刻印象，...

（原标题：陕国投信托2025年报出炉 管理信托规模超6000亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月9日，陕西省国际信托股份有限公司(以下简称：陕国投信托，证券代码：000563.SZ)发布2025年年度报告。这是信托行业2025年首份正式披露的年度报告。 报告显示，2025年，陕国投信托实现营业总收入29.52亿元，同比增长0.85%；实现营业利润19.10亿元，同比增长4.04%；实现利润总额19.08亿元，同比增长4.48%；实现净利润14.33亿元，同比增长5.25%。公司2025年度分配预案为：拟向全体股东每10股派现0.6元(含税)。 对于2025年业绩的稳健增长，陕国投信托在年报中表示，公司坚决贯彻落实为实体经济减负让利的要求，主动压降融资成本，固有业务投资效益稳步释放，风险防控体系运行有效，整体经营保持稳健态势。 截至年末，公司信托管理规模达6245.85亿元，同比增长8.01%。2025年，陕国投信托充分发挥信托集投资、融资、服务等一体化功能优势，参与陕西省内重点区域、“一带一路”中欧班列、引汉济渭工程、秦创原园区建设等重大项目建设，聚焦能源化工、航空航天等陕西省内6大优势产业方向，以“股权+服务”的方式做好强链延链补链与“四链融合”。 值得一提的是，陕国投信托称，在当前信托行业加速转型、对投研能力、数字化水平和主动管理能力提出更高要求的背景下，公司启动不超过38亿元的定增计划。...

  日前，教育部办公厅、农业农村部办公厅、中国科协办公厅印发通知，公布了通过2025年质量监测的农业专业学位研究生培养单位和科技小院名单，这是3个部门首次对科技小院及其培养单位进行质量监测。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  自2009年中国农业大学在河北曲周首创科技小院以来，作为集科技创新、社会服务和人才培养于一体的新型模式，科技小院已在全国遍地开花并扬帆出海。近日发布的中央一号文件专门部署提升农业科技创新效能。科技小院以“零门槛、零距离、零费用、零时差”的特色，精准对接农民需求，成为提升农业科技创新效能的重要平台。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  当前，我国农业生产正由“靠天吃饭”转向“科技种田”。然而，受制于体制机制、市场对接、科研导向等因素，大量农业科技成果长期尘封于实验室，技术落地的“临门一脚”难题始终未得到根本解决。科技小院应运而生，成为连接实验室与田间地头的重要纽带。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  如今，科技小院已从中国农业大学的基层实践，上升为国家层面倡导的推广模式。2022年，教育部、农业农村部、中国科协联合印发《关于支持建设一批科技小院的通知》，这是首个专门针对科技小院建设的系统性支持文件。2024年，“科技小院”首次被写入中央一号文件。2025年中央一号文件提出，支持科技小院扎根农村助农惠农。  在实践中，科技小院发展还存在一些困难。例如，可持续机制欠缺，存在“空心化”风险。部分科技小院运行高度依赖创始专家个人热情与阶段性科研项目经费支撑，一旦项目结束或领军人物转移重心，运作易陷入停滞。又如，与本土融合不深，面临“两张皮”现象。部分科技小院未能融入地方产业与社会网络，有的技术方案过于“高精尖”，脱离了小农户接受能力；有的工作局限于田间试验，未能与区域产业规划、品牌建设、经营主体培育有效衔接。  科技小院的终极价值在于形成支撑国家农业现代化的新型社会化服务体系与创新网络。要从机制化、本土化、实效化三方面驱动科技小院“强起来”。  筑牢机制化支柱，构建稳定可持续的发展生态。机制化是科技小院行稳致远的制度保障。要构建“政、校、企、社”多元协同的治理共同体，推动成立由地方政府牵头，高校、龙头企业、合作社、村集体等共同参与的理事会或管理委员会。创新“人才培养—科技服务”一体化长效机制。  深化本土化融合，筑牢扎根产业的信任基石。科技小院价值来自“问题来源于乡土，方案适配于乡土，人才成长于乡土”。研究工作起点不应是文献缺口，而应是田间地头的真实痛点。要与农民“坐同一条板凳”，采用参与式诊断方法，共同定义问题优先级。技术研发与推广要遵循“先简化、后优化、再标准化”的路径，注重经济可行性和操作便利性。同时，科技小院要成为乡村产业生态的嵌入者与催化者。主动与新型农业经营主体、农业服务组织等建立合作关系，通过技术赋能助其成长，撬动更大范围产业升级。  锚定实效化导向，树立贡献驱动的评价标杆。实效化是对科技小院生命力的最终检验，要建立一套侧重综合社会贡献的长周期多维度评价体系。这包括产业实效，如关键技术突破、生产成本降低、区域公用品牌价值提升等；社会实效，如技术培训人次、农民收入增长、生态效益改善等；教育实效，如高质量实践教学成果、对涉农学科改革的反馈等；学术实效，鼓励产出源于实践、反哺实践的高水平论文、专利等。对科技小院的评价不宜急功近利，重点看趋势、看潜力、看综合影响。  科技小院的成长之路，是科技力量、人才活力与乡土社会的深度融合之路。这条路，通向田野，更通向未来。坚守“建起来”的初心，破解“活起来”的瓶颈，聚焦“强起来”的支柱，科技小院将为中国式农业农村现代化写下生动篇章。  （作者系山东农业大学经济管理学院教授 郑军） 【责任编辑:周靖杰】 ...

（原标题：中科曙光拟可转债募资80亿元：算力市场正在发生什么？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 郑晨烨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月9日晚间，超算龙头中科曙光（603019.SH）披露《向不特定对象发行可转换公司债券预案》，拟募集资金总额不超过80亿元。 从这笔资金的投向，或可“管窥”当前的算力市场正在发生什么。 80亿元资金投向 根据预案，本次募集资金在扣除发行费用后，将用于三个核心项目：面向人工智能的先进算力集群系统项目（拟投入35亿元）、下一代高性能AI训推一体机项目（拟投入25亿元），以及国产化先进存储系统项目（拟投入20亿元）。 其中，拟投入资金最多的是“面向人工智能的先进算力集群系统项目”，占总募资额的43.75%。 那么，这笔资金具体将投向何处？2月5日在郑州上线的国家超算互联网核心节点提供了一个具体的参照。 经济观察报记者在采访中了解到，该核心节点上线的3套scaleX万卡超集群由中科曙光提供，是目前接入国家超算互联网的最大单体国产AI算力资源池。该集群可全面覆盖万亿参数模型训练、高通量推理以及AI for Science（科学智能）等大规模场景。 从该节点的情况看，在高密度计算环境下，除了芯片本身的支出之外，冷却、供电等系统或将是资金投入的另一大重点。 “这突破了传统IT做的事情。”2月5日，中科曙光高级副总裁李斌在接受经济观察报记者采访时表示，当单点技术做到极致后，如何解决高密度环境下的冷却、供电，以及数万张卡之间的协同优化，是一个高度耦合的复杂工程。 李斌称，系统的冷却和供电设计，已经超出了传统服务器的范畴，属于跨学科的工程技术挑战。 例如，当单机柜算力密度大幅提升时，产生的热量远超传统风冷处理极限，必须引入液冷技术。这就要求工程师不仅要懂电子电路，还要解决流体力学、热力学以及复杂管道材料的问题，哪怕是一个微小的液体流速控制偏差，都可能影响整个算力池的稳定性。 在此次郑州落地的项目中，中科曙光通过系统性设计攻克了高速互联网络、存算传紧耦合等技术难题。公开信息显示，该集群采用了单机柜级640卡超节点设计，将单机柜算力密度提升了20倍，通过“一拖二”高密架构，实现了大规模、高带宽、低时延的通信域构建。 除了硬件层面的资金投入，中科曙光下一步计划在郑州设立先进计算技术研究所，规划建设16万平方米的研发空间，初期计划集聚千名科研人员。 此外，拟投入20亿元的“国产化先进存储系统项目”，也直接对应了算力集群中“存算传”紧耦合的硬性需求。 李斌在解释系统架构时强调，“我们需要根据应用的需求，去设计计算、存储、网络的各种配比。”在AI大模型训练中，海量数据的读写速度往往成为制约整体效率的短板，单纯堆砌计算卡而忽视存储性能，会导致昂贵的算力资源闲置。 市场正在发生什么 除了核心的集群建设，预案中拟投入25亿元的“下一代高性能AI训推一体机项目”同样引人关注。 这笔投入对应了当下算力市场的变化一一从单纯的大模型训练，向推理应用侧转移。 有业内人士告诉记者，目前国产大模型正在加速争夺用户端的流量入口，这一趋势将直接重塑AI的交互模式，进而推动推理侧算力需求的爆发式增长。 在该人士看来，2026年或将成为国产超节点在推理侧规模化落地的关键年份。在此之前，华为、沐曦等厂商已相继推出了各自的解决方案，市场供给端的竞争日益白热化。 中科曙光此次拟投入25亿元研发和生产训推一体机，或许意在抢占这一供需双向奔赴的市场窗口期。 李斌也告诉记者，目前的万卡集群“强化了对更广泛应用的支持能力”。他表示，传统超算覆盖领域相对聚焦，而现在的产业需求是科学计算与人工智能的融合。 “最有代表性的是科学智能，它需要把原来的多种计算方法做融合。”李斌表示。 为了验证这种融合能力，中科曙光在郑州节点上线前已完成了大量的应用适配工作。 据李斌介绍，scaleX万卡超集群已完成400多个主流大模型和世界模型的适配优化。依托国家超算互联网平台，该节点目前可接入上千款已验证的应用。 他同时表示，计算产业链非常长，从上游芯片到系统再到最终应用，涉及软硬件的跨层协同，中科曙光希望把上游的芯片、系统资源和下游的应用、用户连接起来。 2025年前三季度，中科曙光的主业经营保持了增长态势。相关财报显示，2025年前三季度，中科曙光实现营业收入88.20亿元，同比增长9.68%；实现归属于上市公司股东的净利润9.66亿元，同比增长25.55%。 值得注意的是，中科曙光在上述预案公告中还表示，本次发行的可转债给予原股东优先配售权。对于未来十二个月内的其他再融资计划，该公司则表示，将根据业务发展情况确定是否实施。 ...

（原标题：3.8万辆老款极氪001将更换电池，主动召回成为汽车业“新常态”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月9日，国家市场监督管理总局网站显示，极氪汽车向国家市场监督管理总局备案，主动召回2021年7月至2024年3月生产的部分老款极氪001 WE 86版车辆，通过检查或远程诊断，为相关车辆免费更换动力电池，召回涉及车辆共计3.82万辆。 极氪汽车此次召回，是欣旺达动力与吉利系公司威睿电动合同执行纠纷2月6日达成和解的后续。2021年前后，威睿电动选定欣旺达动力为“PMA平台项目”电芯供应商，为极氪、沃尔沃等高端车型提供动力电池。 根据极氪汽车发布的情况说明，此次召回不涉及在售车型，仅限于特定生产批次的老款车型，召回原因是该批次的动力电池由于内部部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分电池性能下降，极端情况下可能存在安全隐患。 动力电池内阻是衡量新能源汽车性能的重要指标之一。资料显示，内阻异常升高，意味着电池在充放电过程中内部的损耗会增加，直观表现为充电速度可能变慢、可用容量感知不准。 不过，这并非突发性的故障，而是一个长期、缓慢的性能偏移过程。因此，传统依赖于故障码的被动监测模式难以提前捕捉此类隐患。 极氪汽车方面称，相关车主在接到进店通知前，车辆可正常使用，云端系统将持续进行安全监护；更换电池后，车辆原有的三电系统质保政策将完整延续，即新车首任车主依然享受三电系统终身质保，非首任车主则继续享有8年或20万公里三电系统质保。 极氪汽车此次主动召回不是孤立事件。国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心数据显示，2025年，我国共实施乘用车相关召回105次，涉及缺陷车辆约682.5万辆。 值得一提的是，在汽车领域，特别是电动汽车领域，越来越多潜在风险在演变为实际事故之前，便被车企主动发现并通过预防性召回加以解决。2024年，国内主动召回占比达92%，较2020年提升37个百分点。这意味着，超九成的召回是由企业主动发起，而非监管部门强制。 目前的行业共识是，主动召回是汽车产业成熟化、规范化的重要标识，也是车企主动承担责任的积极行为，它体现了监管部门与企业之间在产品质量安全管理上形成的共识与协同。 近几年，车企召回主动性的增加，背后伴随着相关部门监管的加强与产业技术能力的提升。一方面，监管政策与行业标准日益完善，促使车企更严格地落实产品质量安全主体责任；另一方面，智能网联技术的普及，为车企发现缺陷提供了更多精准的工具。 传统燃油车时代的召回，大多依赖于问题暴露后的投诉分析、事故调查等事后手段。在智能电动车时代，整车全域数据可追溯、可远程交互的特性，为产品质量安全管理带来了很大便利，车企能够通过云端网络实时或定期监测车辆运行状况，并运用大数据分析模型，提前洞察潜在风险。...

2月9日，沪深北交易所推出优化再融资一揽子举措，进一步提高灵活性和便利度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在进一步支持优质上市公司创新发展方面，沪深北交易所明确，对经营治理与信息披露规范，具有代表性与市场认可度的优质上市公司，优化再融资审核，进一步提高再融资效率。过程中，将坚持优中选优、宁缺毋滥。支持优质上市公司将募集资金用于与主营业务有协同整合效应的新产业、新业态、新技术领域，投向第二增长曲线业务，同时严防盲目跨界投资、多元化投资。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 同时，为更好适应科创企业再融资需求，沪深交易所已修订上市公司“轻资产、高研发投入”规则，明确主板企业认定标准。其中，上交所表示，优化再融资间隔期要求，按照未盈利标准上市且尚未盈利的科技型上市公司再融资，前次募集资金基本使用完毕或未改变募集资金投向的，前次募集资金到位日6个月后，可以启动再融资预案公告等程序。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 沪深北交易所存在破发情形的上市公司，可以通过定增、发行可转债等方式合理融资，募集资金需投向主营业务。 沪深北交易所还明确提升再融资灵活性、便利度。上市公司披露再融资预案时，应简要披露前次募集资金使用情况以及下一步使用计划，申报时前次募集资金使用进度原则上应当达到基本使用完毕的标准。明确已在定期报告等信息披露文件中披露且事实未发生变化的内容，再融资申报材料可以直接引用。优化再融资简易程序负面清单。 沪深北交易所加强再融资全过程监管。压严压实上市公司信息披露第一责任人和中介机构“看门人”职责，建立交易所再融资预案披露工作机制，严防上市公司“带病”申报再融资。督促引导上市公司在披露再融资预案后，及时决策，及时申报。完善再融资预案公告要求，对于以取得上市公司控制权为目的的锁价定增，上市公司及发行对象应当公开承诺在批文有效期内完成发行。加强募集资金监管，严肃惩处违规变更募集资金用途、擅自延长临时补充流动资金期限等情形。加大事中事后监管力度，从严处理再融资违法违规行为。 下一步，沪深北交易所将按照证监会统一部署，加快推进交易所规则制定修订，抓紧推动典型案例落地，进一步提高再融资灵活性、便利度，切实提高市场的获得感。...

  “上九天揽月”的千年航天夙愿，正在商业航天的蓬勃发展中照进现实，面向大众的太空旅游，已不再是遥远的想象。2026年伊始，国内商业载人飞船领域的引领者北京穿越者载人航天科技有限公司成功完成了全尺寸试验舱着陆缓冲试验，随后举办“太空旅游全球发布会”并正式官宣，力争在2028年前后实现国产可重复使用载人飞船“穿越者壹号”的亚轨道飞行。截至目前，已有20余人预订“穿越者壹号（CYZ1）”船票，这一消息迅速点燃了公众对太空探索的热情，也让中国商业航天迈向大众时代的步伐愈发清晰。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图为穿越者壹号载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲综合验证试验（受访者提供）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  对此，新华网专访穿越者研发管理部总经理陈旭，从行业发展现状、技术研发准备、参与门槛设置到未来发展布局，全方位解读中国商业载人航天的发展密码，探寻大众太空旅游的实现之路。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  中国商业航天迎关键发展期 从技术驱动到需求拉动  过去一年，商业航天在技术突破、火箭发射频次、在轨卫星数量等方面取得长足进步，而国家的战略引领和支持，是中国商业航天得以蓬勃发展的根本保障。2025年国家航天局商业航天司的成立及《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》的印发，明确了对太空旅游等新业态的支持，将商业航天从未来产业正式提升为我国战略性新兴产业，为行业发展划定了清晰路径。  在陈旭看来，商业航天在当前阶段不再局限于单一的技术突破，而是向“技术+运营”双轮驱动转变，从“单点突破”走向“体系协同”，以载人航天为代表的To C赛道成为行业新的增长点，推动整个产业向大众服务领域延伸。  作为商业航天产业的“硬件基石”，上游基础支撑层涵盖火箭、飞船、发射场等核心装备与设施提供商，其发展水平直接决定着行业的整体实力，现阶段该领域优势显著，同时也存在亟待解决的短板。  优势方面，上游产业链依托中国载人航天工程三十余年深厚积淀，拥有成熟的航天工程体系、顶尖的技术研发团队和丰富的工程实践经验，为商业航天的技术转化提供了坚实基础。同时形成“国家队+商业队”互补格局，航天科技、航天科工等龙头企业引领技术，蓝箭航天、星河动力等商业公司创新探索，叠加发射场等基础设施向商业航天开放，为产业发展提供双重动力。  2025年6月，在中国宇航学会的指导下，穿越者在海南文昌主办了“中国商业载人航天船箭场技术对接研讨会”，创新提出“船箭接口通用化”倡议，推动形成以载人飞船为总体，火箭按“竞争择优”机制参与协作的产业模式，倡导“多家合作、生态共赢”。来自航天科技、航天科工等体系内单位，以及蓝箭航天、星河动力、中科宇航等十余家头部商业火箭公司积极响应并签署了合作意向。  “公司的技术团队传承了国家载人航天的系统工程经验，具备从总体设计到试验验证的全链条研制能力。”陈旭说。  我国商业航天历经十年发展，已在火箭、卫星等领域形成技术积累，但产业仍面临关键瓶颈：缺乏规模化、可持续的商业需求。产业链的长期良性发展，亟待一个能够牵引技术转化、带动全链增长的价值出口。商业载人航天正是这一战略突破口：作为商业航天中唯一面向消费端（To C）的标志性工程，载人航天可直接为上游火箭研制、发射服务等环节创造确定性的规模市场，带动产业链进入“需求—供给—升级”的自循环。目前，全球商业载人航天已从技术验证迈入规模化运营阶段，SpaceX、蓝色起源等企业已累计将超百名非职业航天员送入太空。随着技术成熟与成本下行，太空旅游正朝消费级市场演进，未来全球市场规模可达万亿。  技术护航太空旅游 亲民门槛触手可及  太空旅游并非简单的“把人送入太空”，而是一项涉及多领域、多系统的复杂工程，对技术研发能力提出了极高要求。  作为太空旅游的核心载体，载人飞船的研制是企业技术攻关的重中之重。陈旭表示，穿越者公司将安全性、体验性与经济性的统一作为技术研发的核心准则，围绕载人飞行全流程构建了三大核心技术体系，成为太空旅游落地的关键支撑。  首先是全流程安全保障技术，涵盖发射、在轨、返回三个阶段，打造“可往返的生命方舟”。发射阶段，配备专属的逃逸系统，火箭发生故障时可在毫秒内实现船箭分离，且逃逸发动机与返回舱分舱设计，确保“危及时刻逃得掉”；在轨阶段，依托环境控制与生命保障系统和人因工程系统，前者精准调控舱内温度、湿度、气压，净化空气，成为飞船的“生命肺”，后者通过科学设计舱内光线、声音、布局，缓解乘客心理压力，实现“短暂旅途体验好”；返回阶段，飞船凭借良好的气动外形抵御大气层的高温、过载考验，通过伞降减速和“云感着陆”技术，实现“穿越之旅回得稳”。  陈旭介绍，这次着陆缓冲试验技术路线是在安全性的基础上，综合权衡了体验性和经济性的创新选择。传统飞船最大瞬时过载冲击可达到2...

（原标题：社会的“操作系统”：αβγδ动力结构论）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 引言：从动力机制到结构解析的理论深化图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 αβγδ社会动力理论模型为理解社会系统的动态演进提供了四维分析框架。然而，若要深入把握社会发展的内在机理，必须进一步剖析四种动力的内在构造方式――即动力结构。本文认为：α-发展动力的结构是生产力要素的组合方式，β-运行动力的结构是资源配置机制的组织方式，γ-革新动力的结构是社会主体间的互动方式，δ-耦合动力的结构则是前三者所有要素及链接的整体协同方式。这一结构论不仅完成了理论模型从“功能描述”到“构造解析”的深化，更为分析复杂社会现象提供了可操作化的解剖工具。 一、α-发展动力的结构：生产要素的二元纽带结合 α-发展动力的本质是生产力系统的增殖能力，其结构体现为生产要素通过双重纽带形成的有机整体： 1. 结构要素：人与物（信息）的辩证统一 人的要素：包括劳动者的体力、智力、技能及协作能力。 物的要素：生产资料、劳动工具，以及在数字时代日益重要的数据信息。 二者并非简单并列，而是通过“人运用物改造物”的过程实现统一。 2. 结构纽带：技术关系与利益关系的交织 自然技术关系：由物理规律、工程技术、操作规程决定的客观联系。 例如：生产线工序安排、信息化系统的架构设计。 经济利益关系：由产权制度、分配方式、激励结构决定的社会联系。 例如：按劳分配与按要素分配的结合、股权激励方案。 3. 结构科学性论证 这一结构设计符合历史唯物主义基本原理： 继承了“生产力包括劳动者、劳动资料、劳动对象”的经典划分。 创新性地突出了信息作为独立要素的地位，回应数字时代特征。 将“技术关系”从笼统的生产力范畴中明确析出，揭示了生产力发展的客观约束。 将“利益关系”纳入动力结构，承认了生产关系对生产力的直接塑造作用，避免了生产力决定论的机械性。 结构应用示例：分析中国制造业升级时，可见“技工技能提升（人）×智能装备普及（物）”通过“工业互联网标准（技术纽带）×技能薪酬体系（利益纽带）”结合，形成强劲的α动力结构。 二、β-运行动力的结构：配置机制的二元维度整合 β-运行动力确保社会系统稳定有序运行，其结构是市场与计划两种资源配置机制在双重维度上的结合： 1. 结构要素：市场与计划的辩证统一 市场机制：基于价格信号、竞争选择、自由契约的配置方式。 计划机制：基于顶层设计、行政指令、战略规划的配置方式。 在现实中二者总是以不同比例、不同形式结合。 2. 结构维度：经济维度与政治维度的交织 经济利益维度：资源配置的效率目标、成本收益计算、激励相容要求。 政治权利维度：资源配置的公平诉求、权力制衡、合法性保障。 任何配置决策都是经济理性与政治理性的平衡结果。 3. 结构科学性论证 这一结构超越了“市场vs计划”的二元对立： 契合现代混合经济普遍存在的经验事实。 揭示了中国“有效市场+有为政府”成功实践的深层结构：市场提供效率基础（经济维度），政府提供公平矫正与战略引导（政治维度）。 解释了为什么纯粹市场或纯粹计划都难以持续：单一维度会压制另一维度的合理诉求，导致系统失衡。 结构应用示例：分析中国新能源产业政策时，可见“补贴退坡机制（市场激励）×产业规划目录（计划引导）”通过“全生命周期成本核算（经济维度）×能源安全战略（政治维度）”结合，形成独特的β动力结构。 三、γ-革新动力的结构：主体网络的多元链接 γ-革新动力驱动社会系统突破路径依赖，其结构是多元主体通过思想与制度纽带形成的创新网络： 1. 结构要素：多元主体的互动共构 个体创新者：企业家、科学家、工程师、艺术家等。 组织创新载体：企业研发部门、高校实验室、新型研发机构。 制度创新主体：政府改革部门、行业协会、国际组织。 创新是所有主体共同参与的网状过程。 2. 结构链接：思想链接与制度链接的双重耦合 思想链接：科学理论、技术范式、文化观念、价值理念的传播与共鸣。 例如：开源协作精神、科学家共同体范式。 制度链接：法律法规、政策体系、组织规程、社会规范的协调与互嵌。 例如：专利保护制度、创新容错机制。 3. 结构科学性论证 这一结构把握了创新活动的社会本质： 避免了“英雄史观”将创新归功于个别天才，强调了创新的社会网络属性。 区分“思想”与“制度”两种链接，解释了为什么有些社会“有创意无创新”：可能缺乏将创意制度化的能力。 与创新系统理论、三重螺旋模型等当代创新研究形成对话，但提供了更整合的框架。 结构应用示例...

（原标题：【跨国公司在中国】 乐高集团中国区总经理马世宁：中国正在成为全球许多市场的“灵感来源”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年马年新春前夕，乐高集团推出了两款乐高中国传统节日新品套装――乐高骏马鸿图和乐高迎财爆竹。此外，还单独为2026年新春设计并发布了乐高财神爷新品，加入春节产品矩阵。自2018年首次在进博会上发布中国传统节日套装以来，这家丹麦玩具制造商便在每年新春推出专为中国春节打造的专属产品――以中国传统文化为灵感的新春主题套装。目前共计发布了16款该系列产品。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 以乐高积木为载体，通过致敬中华传统的方式，乐高集团赋予了产品套装玩乐与情感的双重功能。例如花植系列中融入了中国元素的梅、兰、竹、菊产品套装和以《西游记》灵感所创作出IP的悟空小侠等等。目前，中国是全球唯一为当地节庆量身打造产品的市场。 乐高集团中国区新任总经理马世宁（Maciek Selinski）到任后首次接受媒体采访时表示：“对乐高集团来说，中国无疑是一个值得长期投入的市场。” 在马世宁看来，中国市场的独特价值体现在其全球引领性与极致便利性上，“中国正成为全球许多市场的灵感来源，是新理念、新零售模式、新创新与新设计的试验场。同时，这里数字生活生态的完善程度令人赞叹，这也是中国市场格外独特且令人兴奋的地方。” 马世宁表示，乐高集团正在从几个层面观察中国文化相关的新趋势。“首先，在为中国市场设计产品时，围绕中国文化本身展开深入研究，开发更贴近本地消费者的产品。与此同时，越来越多地从中国文化中汲取灵感，应用到面向全球市场的产品设计中，而不仅仅局限于‘只为中国市场打造’的产品。”他说。 据了解，目前乐高集团位于丹麦比隆的设计团队中，越来越多设计师通过对中国市场的深度理解，以便“让这些来自中国文化的灵感，转化为具有全球共鸣的创意。” 目前，乐高集团的产品线在玩具积木外，还有票房达十亿美元的电影系列；与“哈利•波特”(Harry Potter)、“侏罗纪公园”(Jurassic Park)和“星球大战”(Star Wars)的高额授权合作；以及位于伯克郡、佛罗里达、上海、名古屋和迪拜的主题公园等。 相比乐高集团在全球其他国家地区的业务，乐高集团进入中国十年来已建立起一个完整的生态系统。包括在120多个城市开设的400多家门店；在中国嘉兴设立了工厂（供应这里销售的几乎全部产品）；2025年7月开业的全球开园规模最大的乐高乐园度假区――上海乐高乐园度假区，该乐园创下了四个月接待百万游客的纪录。 但相较于深耕五十余年的全球其他市场，乐高集团在中国仍有许多领域需要加速拓展。“我们的核心目标是触达更多孩子和家庭，贴近中国市场的品牌投入，优化符合中国消费者需求的产品组合，在此基础上打造全渠道体验，线上持续优化消费者全流程体验，线下则学习中国零售的创新做法，让门店更具吸引力。同时，把握中国消费趋势，全方位贴合不同年龄段消费者的需求。”马世宁说。 他表示，在渠道布局与品牌建设上，乐高集团将摒弃单纯的开店扩张，转而打造“品牌建设-产品优化-全渠道体验”的闭环。“我们希望进一步深入中国市场，继续加强产品与中国市场的相关性。我们希望从两个方向出发：一方面为中国消费者设计，另一方面也让中国文化与中国符号成为全球产品设计的重要灵感来源。” 马年新春，除中国传统节日产品套装外，从门店体验到产品设计，该集团也通过在线下门店打造独特的玩乐体验，将新春记忆从家庭延伸到更广阔的场景中。目前，通过北京、上海、广州、郑州以及重庆五城推出了“乐高好事马上发生”新春快闪活动中，乐高集团使用定制互动技术的“骏马鸿图”装置，搭配铜钱、元宝等新春元素与“马上有好运”等美好祝福，同时以多元主题自由拼搭区的沉浸式拼搭，让消费者感受乐高的玩乐体验，传递新春氛围。 目前，乐高集团正持续探索并挖掘中国文化、历史与传统习俗的内核，致力于打造出能够与本土消费者建立情感共鸣的产品组合。并基于已有的生态体系基础，继续推进在中国市场的增长与投资。上海乐高乐园度假区于2月6日与飞猪、高德签署了战略合作协议，三方将围绕品牌营销、园区智能导览、IP运营等方面深入合作。相关数据显示，上海乐高乐园亲子家庭客群占比达80%。此前，商务部等九部门联合印发《2026“乐购新春”春节特别活动方案》，结合农历马年文化内涵与春节消费特点，激发假期消费活力。 对此，马世宁表示：“中国市场是一个不可以简单复制全球经验的市场，而是一个需要深刻理解本地传统与精神特质的、兼具复杂性与独特性的市场。基于中国市场成熟复杂的消费生态提供的充沛灵感，以及庞大的市场规模，我认为长期主义与本土化结合，才是乐高集团在中国市场最为核心的发展战略。”...