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（原标题：【深度报道】锚定AI赛道，共建未来出行新生态）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 锚定AI赛道，产业携手，加速AI上车，共建未来出行新生态！ 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当前，在全球汽车产业加速向智能化、网联化深度转型的时代背景下，人工智能（AI）技术已成为驱动汽车产品革新与用户体验升级的核心引擎。 为深入探索AI与汽车产业的融合发展路径，2025年12月15日-16日，2025中国汽车软件大会在上海嘉定举办。大会特设“AI+智能汽车：融合创新与生态共建”主题论坛，众多来自整车企业、科技公司及科研机构的专家代表齐聚一堂，围绕AI带来的产业机遇和技术创新、大模型量产应用、车载AI软件安全、AI融合生态共建等前沿议题展开深入探讨。 本场论坛由中国汽车工业协会软件分会执行副秘书长尤强主持。上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理，上海智能汽车软件园董事长潘晓红为论坛致辞；重庆长安汽车股份有限公司、长安科技数据运营高级副总工程师潘锦磊，中国汽车工程研究院股份有限公司智能驾驶与主动安全测评部部长李斌，元戎启行技术合伙人&副总裁刘轩，火山引擎汽车解决方案负责人曹少琨，北京经纬恒润科技股份有限公司高级研发总监邵亮，面壁智能解决方案总监陈浩，安徽深信科创信息技术有限公司首席技术官潘余曦，云幕智造有限公司首席运营官杨建强分别在会上发表主题演讲。 汇聚合力，夯实发展基石 当前，AI大模型的上车应用正从感知、交互、决策等多个维度，深度重塑智能汽车的核心能力与用户体验。面对AI与汽车产业融合进入深水区的现状，与会嘉宾普遍认为，构建开放协同的产业生态是突破系统性瓶颈、实现可持续发展的关键。 潘晓红在致辞中表示，上海国际汽车城秉持开放合作理念，围绕“共建、共享、共促、共赢”四大方向深化产业协同发展。她强调，汽车城将着力构建跨域融合的公共服务平台，精准对接智能网联汽车产业发展需求；全面开放已建成的新能源汽车数据中心、智能网联公共数据中心等高质量数据资源及高性能算力设施；深度参与行业标准制定与政策研究，推动产业规范健康发展；充分发挥“汽车工程+AI”复合型人才集聚优势，打造协同创新的产业生态体系。上海国际汽车城将持续完善产业服务体系，期待与各界伙伴深化务实合作，共同谱写智能汽车产业高质量发展新篇章。 上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理，上海智能汽车软件园董事长潘晓红 潘锦磊则在演讲中强调生态协同的紧迫性。他指出，在当前技术浪潮下，没有AI能力，基本上就没有竞争力。他特别强调，竞争力来自于技术的涌现和创新突破，企业应当抓住AI机遇，实现产品力的正向循环。为此，他希望不管是主机厂还是解决方案商，在技术上突破的同时，也要更多地做到生态协同。 重庆长安汽车股份有限公司、长安科技数据运营高级副总工程师潘锦磊 “我们希望共享数据、共享标准，共建安全可控的生态，引领产业规范发展。只有大家一起共建标准，从软件、硬件、芯片再到算法，共同努力、共同协作，才能将中国的场景优势转化为产业优势，最终实现安全、高效、普惠的智能出行未来。”据潘锦磊介绍，未来五年，长安汽车将累计投入2500亿元，以构建天枢大模型为核心的具身智能架构，实现智慧大脑的进化。 实际上，近年来上海国际汽车城也一直在致力于通过试点示范、行业联盟、相关机构的委托，建设跨域、跨界融合创新的平台，且在优质数据方面，目前已积累PB级的新能源汽车与智能网联数据，并持续面向全行业开放，支持AI与智能汽车融合发展。 协同攻关，把AI从机会到量产落地 而在明确生态方向的同时，业界也正聚焦于攻克AI上车面临的核心技术难题与安全挑战，推动技术从实验室走向规模化可靠应用。 会上，邵亮深入分析了道路车辆AI系统面临的安全挑战。他指出，AI系统，尤其是参与控车的系统，给传统功能安全体系带来了“黑箱”特性、泛化能力评估难、验证组合爆炸等一系列问题。 北京经纬恒润科技股份有限公司高级研发总监邵亮 针对上述问题，邵亮提出了三层应对思路。一是重构安全过程，将AI安全要求融入数据全生命周期；二是定义统一安全框架，适配不同车型与OEM要求；三是发展新型工具链，来支撑上述安全过程与框架的落地。同时他也强调，实现从“可用”到“可信”的飞跃并非易事，需要与行业同仁共同创建新的安全体系。 组合驾驶辅助系统是AI技术落地的典型应用场景，今年不只是车企和供应商推出产品的竞速年，在行业发展趋势层面也被赋予了更多的能力想象。随着辅助驾驶系统功能渗透的快速增长，国家也持续加强了产业安全监管，发布了一系列组合驾驶辅助系统监管要求。会上， 李斌就此进行了详细介绍。 同时，李斌还基于大量测试数据，指出了当前组合驾驶辅助系统面临的挑战，包括在“雾天、逆光...

（原标题：教育部：促进民办高校和中外合作办学高校高质量发展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 12月26日，全国民办高校和中外合作办学高校党建工作推进会暨引导规范民办教育发展年度会在京召开。教育部党组书记、部长怀进鹏出席会议并讲话。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 会议指出，要高度重视民办教育和中外合作办学党的建设和事业发展，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，深刻认识加强民办高校和中外合作办学高校党建工作是确保党对教育事业全面领导的必然要求，是落实立德树人根本任务的根本保证，是抢抓新一轮科技革命和产业变革的有力支撑，是应对复杂严峻形势、守牢意识形态阵地的关键举措。要全面总结进展成效，清醒认识差距不足，把学校高质量发展与国家“十五五”规划重点任务相结合，为教育强国建设贡献更大力量。 会议强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，准确把握主攻方向和思路举措，以高质量党建促进民办教育和中外合作办学高质量发展。一要旗帜鲜明讲政治，推动党对民办高校和中外合作办学高校的全面领导具体化。选优配强党委书记，完善议事决策制度，强化党组织发挥作用。二要坚持守正创新，确保高质量实施新时代立德树人工程有成效。坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想铸魂育人，做好大中小学思政课一体化建设，打造高素质思想政治工作队伍。三要强化党的组织和党的工作“两个覆盖”，夯实基层党建工作基础。做好发展党员、党员教育管理等各项工作，加快推进党组织隶属关系调整，应管尽管、管要管好。四要加强内涵建设，促进民办高校和中外合作办学高校高质量发展。引导民办高校立足自身定位走特色化、高质量发展道路，支持中外合作办学高校积极引进世界一流教育资源和创新要素，助力建设具有全球影响力的教育中心、科学中心、人才中心。五要强化法治保障，护航民办高校和中外合作办学高校规范发展、安全稳定。 会议要求，各地各部门要坚决扛起政治责任，加强组织领导、机制保障、激励约束，以钉钉子精神确保各项部署落地见效。要强化底线思维，巩固教育安全稳定良好态势。 教育部党组成员、副部长杜江峰主持会议。教育部党组成员、副部长熊四皓、任友群出席会议。 河北、江苏、安徽、河南、湖南、广东、陕西7个省份党委教育工作部门和北京城市学院、吉林外国语大学、温州肯恩大学、齐鲁理工学院4所高校有关负责同志作交流发言。 中央组织部、中央宣传部、中央社会工作部，民办教育工作部际联席会议制度成员单位有关部门负责同志，各省(区、市)党委教育工作部门、新疆生产建设兵团教育局负责同志及有关处室负责同志，中国民办教育协会主要负责同志，部分民办高校党委书记、理(董)事长，中外合作办学高校党组织负责同志出席会议。 （来源：教育部网站） ...

（原标题：早点告诉你的孩子，一定要对钱有概念）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《富爸爸穷爸爸》说：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “如果你不教孩子金钱的知识，将来有其他人取代你，比如债主、警察，甚至是骗子。” 前几天在超市，看到这样一幕： 孩子想买玩具，妈妈觉得太贵了，就对她说：“我没有钱了”。 孩子哭着说：“你骗人，你有手机，就有钱，手机扫一扫就能买。” 先不说妈妈这种处理方式对不对，就说孩子对钱的认知，很多孩子估计和这个小男孩一样，觉得钱是从手机里来的，取之不尽用不完。 再加上很多家长对孩子有求必应，移动支付普及，很少见到现金，孩子对钱没概念，养成了想买啥就得买啥，也不懂珍惜，主打喜欢、任性。 很多父母觉得，孩子长大就懂事了，但金钱观从来不是 “长大自然就懂”，而是需要从小引导。 金钱教育是人生的必修课，也是儿童教育的重心。 让孩子明白钱怎么来、怎么花、怎么存，才能培养出理性消费、懂得规划的金钱观，这比单纯的知识教育更重要。 以下3个方面，家长一定要尽早教给孩子。 01 对挣钱有概念 经济学家杨长江曾说： “中国孩子压根就没有金钱意识，孩子们不知道金钱是从哪里来的。 在孩子的眼中，金钱就像是一种玩具，一张可以随意摆弄的纸。” 很多孩子觉得爸妈赚钱很容易，想要什么就开口要，沉迷购物，却不知每一分钱背后都是汗水。 让孩子对挣钱有概念，就是让他明白钱是付出时间和劳动才能赚来的。 和和姐姐小时候，我给她买过一本《小兔子学赚钱》的绘本。 绘本里，小兔子想变得有钱又有名，兔妈妈就让她遛狗、照顾弟弟，帮妈妈打理花园赚取零花钱，让小兔子明白要付出劳动和努力才能变得有钱。 姐姐很喜欢这本书，顺顺弟弟也看了好几遍。 这套绘本成了孩子们最早的挣钱启蒙。 后来孩子慢慢长大，知道爸爸上班工作也是赚钱。 现在我也会让他们看我如何写文章、写方案、对接客户，通过写作赚钱。 就像上次，我接了一个广告，从开始写作到交稿发布，收款，我都跟姐姐说这个流程和过程，她也看到我付出的时间和精力。 这些真实的经历和场景，更能让孩子理解钱是什么来的，以及父母赚钱的不易。 发展心理学中相关研究表明： 儿童在 6-12 岁会逐渐形成对 “劳动与报酬” 的认知，这个阶段要帮助他们建立 “付出才有回报” 的价值观。 否则，孩子长大后很容易成为 “伸手党” ，缺乏奋斗的动力。 让孩子对挣钱有概念，也可以从日常小事做起，比如让他做力所能及的家务换零花钱，带他了解你的工作，或者读《小兔子学赚钱》《小狗钱钱》这类绘本。 关键是让他们明白：钱是劳动的报酬，想要得到，就要先付出。 02 对花钱有概念 移动支付时代，钱变成了手机里的数字，孩子更难有对 “花钱” 的实际感受，这就需要家长创造机会，让孩子亲身体验花钱的过程。 曾看到一个妈妈分享说： 她每周末带 6 岁的女儿逛菜市场，给孩子 20 元预算采购晚餐食材。第一次，女儿兴奋地买了草莓，却因超支不得不退掉其他菜品；第三次，女儿学会了对比不同摊位的价格，还会用 “老板再便宜点” 的话术砍价。 和和六七岁的时候，我也经常给她现金，让她去超市买东西、付款结算，比如她自己买文具，帮我买瓶酱油、买袋盐什么的。 通过这种方式，让她学会看价格标签，知道 “价格” 的概念。 后来再买东西，她会主动对比不同品牌商品的价格，也学会了精打细算。 现在我们一起去超市商场，弟弟要买什么玩具物品，她还会给弟弟分析 “这个东西值不值得买”，给弟弟科普怎么花钱，性价比的概念，这比我说 “要省钱” 都管用。 教育心理学研究表明： 孩子对金钱的具象化认知，需要通过实际体验建立。 孩子自己体验花钱的过程，会让他们在实践中学会 “权衡取舍”： 想要的东西如果超出预算，就要做出选择； 有限的钱要花在最需要的地方，就要懂得规划。 只有亲身经历，孩子才能真正明白 “花钱” 的意义，通过自己掌控钱的体验，建立理性消费观。 以下花钱的原则，随着孩子的成长也要教给孩子： 先冷静，再决定：喜欢的东西，可以等三天再买。如果三天后还想要，才是真喜欢。避免冲动消费。 买质量好的：宁愿少买也不买差的，在能力范围内买品质好的东西，能用更久，反而更划算。 分清需要和欲望：花钱的本质是为了满足需求，不盲目跟风，也不是攀比消费。把钱花在刀刃上，才能有更多的钱用于储蓄和投资。 多投资自己：在自己的认知上、学习上、技能培养和见世面上可以多些钱，成为更好的自己。 03 对存钱有概念 大钱都是通过小钱积攒起来的，积少成多，聚沙成塔。 告诉孩子存钱的重要性，帮助孩子建立存钱的习惯，培养孩子的耐心和规划能力； 而了解复利的魔力，能让孩子明白存钱不仅是积累，还能“钱生钱”。 我...

（原标题：彩电厂商陈泽锋：“港二代”的接班与远征｜我们的四分之一世纪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 张锐 编者按：2025年，经济观察报以“我们的四分之一世纪”为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。 上世纪九十年代末，在深圳市一个简陋的厂房里，几张大桌拼成工作台，台上散落着VCD零件，几个工人在低头忙碌。陈泽锋的父母――一对刚从金融危机的挫折中走出来的夫妇，就是在这里开启了他们的制造之路。 上述场景，是改革开放早期中国制造粗放增长年代里微小而典型的开局。 2025年12月10日，中山市翠亨新区，窗明几净的现代化厂房里，自动化产线平稳运行，机械臂精准作业。陈泽锋――当年那对夫妇的儿子，如今彩迅工业（中山）有限公司（下称“彩迅中山”）的总经理，正在开启新的远征。 当天，陈泽锋向经济观察报回顾了一个香港普通家庭，在过去的四分之一世纪里，跨越香港、深圳、中山三地创业与接班的故事。 香港危机、深圳机遇 1997年，亚洲金融风暴重创香港，陈泽锋父母在尖沙咀经营的餐厅也未能幸免。转让店铺后，他们带着所剩资金北上深圳。 时值VCD（影音光碟）产业正热。陈泽锋的父母在深圳宝安租下场地，摆开几张桌子，购入材料、雇请人手，一个小作坊就此运转。   创业维艰，从生产到送货、收款，陈泽锋的父母事事亲力亲为，全年无休成为常态。这种紧张的创业节奏，是那个时代许多制造业主的常态，也折射出中国制造业早期依靠人力与时间投入换取增长的发展模式。 陈泽锋说，虽然是“晚班车”，但他们还是赶上了改革开放后中国家庭影视娱乐需求爆发的窗口期。 2005年前后，VCD市场见顶，陈泽锋的父亲陈广生意识到工厂必须转型。陈广生因结识电视制式领域的技术人士，便决定切入电视机生产。至此，彩迅工业深圳有限公司（下称“彩迅深圳”或“彩迅”）完成了第一次关键转身，也为如今的发展奠定了基础。 在陈泽锋的记忆里，父辈经营时期的彩迅就是“随大流”地发展，时起时伏。直至2014年，陈泽锋从英国留学归来、加入彩迅，便遇到了传统电视行业“被颠覆”的时刻。 “我开始接手工作的时候，国内电视厂商的竞争格局已经非常激烈。”他说。当时，以乐视为代表的厂商推出的“互联网电视方案（后发展为智能电视）”，给传统电视行业厂商带来巨大的挑战。 陈泽锋回忆称，整个电视行业的逻辑都被颠覆了，“这些互联网新玩家发现，硬件可以不赚钱，广告和后期付费可以盈利。” 在陈泽锋看来，电视行业的潘多拉魔盒就此打开，新的行业竞争者不断刷新电视机售价的新低，有些厂商几乎以接近成本价销售。他举了一个例子，国内一些互联网电视厂商为压缩成本，超大尺寸电视背后也仅使用一根背光灯条，这在海外市场是难以想象的。 另一方面，在国内市场，面对在家电行业已经发展成熟的厂商，彩迅有点“难以对抗”。 全面出海、重塑自己 “国内市场虽然庞大，但格局已基本划定，增量空间有限，我们（彩迅）如果继续留在国内进行‘红海竞争’，只会陷入低利润的消耗战。”陈泽锋说。 在这样的背景下，陈泽锋与父辈达成共识：将战略重心全面转向海外市场。这既是面对现实的不得已，也是主动寻找新天地的必然选择。这次出海，对彩迅而言不亚于二次创业，意味着从市场认知、客户结构、产品合规等方面都要进行“脱胎换骨”式的改变。 在陈泽锋看来，彩迅需要以“从头开始”的态度颠覆自己，不能再走“做白牌”“打价格战”的老路。与此同时，彩迅在国内市场遇到的“危机”，也正好可以转化为他开拓海外市场的参考样本。 当然，他也深刻认识到，在智能电视时代，要进入全球主流市场，与大型渠道商、品牌商或运营商合作，合规性与技术授权是不可逾越的门槛，“必须走授权之路”。 在陈泽锋的主导和努力下，彩迅迎来质变的关键时刻――2018年、2019年，该公司相继获得Google Android TV（谷歌基于安卓系统开发的智能电视操作系统）和Netflix（奈飞）的官方授权，这也意味着彩迅的产品获得了进入全球主流销售渠道的“通行证”和品质“背书”。 比如，2020年，彩迅推出了配置安卓操作系统的彩迅电视，内置Google Play（谷歌应用分发平台）、Google Assistant（谷歌智能语音助手），也可以享受已授权的Netflix平台海量影视资源，大大丰富了观看内容。 “我们终于可以接触全球主流渠道、高端客户，产品均价与利润率获得提升。”陈泽锋说，这对公司来说是一次系统性重塑，“步入正轨了。” 与此同时，新的挑战很快迎来。深圳工厂的成本日益增长与订单增长带来的产能压力，推动彩迅必须尽快找到新的生产基地。 2023年，彩迅中山基地投产，公司年产能翻倍上升至1000万台。除此之外，为了适应“全面...

（原标题：卢放：中国汽车近五年的巨变远大于前二十年｜我们的四分之一世纪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 编者按：2025年，经济观察报以“我们的四分之一世纪”为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月10日晚，岚图汽车董事长、党委书记卢放在北京钻石球场为品牌旗下的新车岚图追光L举办了上市发布会，第二天早上刚过8点，他就赶到了我们和他提前约定的访谈地点――经济观察报社。在做完此次访谈后，他又要马上飞回武汉。 这是卢放的日常。他的行程被安排的满满当当。他说，现在的中国汽车市场竞争环境复杂，每个身处其中的人都不得不“卷”起来。 近来卢放一直在思考一件事：如何把中国文化、中国故事融入中国汽车品牌，打造一个在全世界范围内能够叫得响的中国品牌。这听起来是一个宏大且难度很大的课题，但岚图已经开始这么做了。2025年下半年，岚图汽车接连发布的2026款岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L等几款新车，都在不断传达着“汽车工业+中国文化”的叙事。岚图的这一做法，在一众汽车品牌里显得别具一格。 过去二十多年里，中国汽车品牌没有少讲中国文化，也不乏投入重金去打造高端品牌的尝试。但严峻的现实是，技术更先进的外资品牌强势统治了市场，中国品牌则因“技不如人”长期陷入低端困境当中。大约五六年前，中国品牌对于讲中国文化这件事依然不够自信。 改变正在发生。卢放说，现在是中国汽车品牌崛起的千载难逢的良机。但如果回到2019年岚图汽车刚开始打造时，面对一张白纸的新品牌，谁也不知道能不能够做成。回忆起当时的感受，卢放坦承那是自己职业生涯里的又一次豪赌。“万事开头难，再难也要做，因为你不做永远没有机会，只要做了就在赢的路上。” 最初的汽车情结 卢放今年年近50岁，他的职业历程全部在汽车行业。他于1999年进入合资企业一汽-大众，从基层开始做起；2014年开始负责自主车企一汽轿车的产品开发；2018年12月开始打造高端智慧新能源品牌岚图汽车。卢放的职业经历，是一个从学习积累到创造质变的过程。 卢放说，他一直有着很浓厚的汽车情结。“我小时候坐过北京212吉普，后来在长春，也经常到爷爷工作的拖拉机厂玩。” 带着这份对汽车的热爱，卢放考入了同济大学，就读于汽车设计专业。1999年大学毕业后，卢放回到老家吉林，进入一汽-大众车间实践。那个年代正是中国汽车行业巨变的前夜，他虽然工作在汽车企业，但从不敢想象自己能够真正买得起汽车。“那个时候车贵得很，一台捷达卖20多万，我们刚上班的时候，一个月工资才1000多块钱。”卢放说。 2003年，卢放买了自己的第一台车――大众高尔夫，这正是他所在的公司一汽-大众生产的汽车。 21世纪初，中国汽车行业迎来两大契机：一是2001年底中国正式加入WTO后，将汽车进口关税从入世前的80%~100%，逐步下调至2006年的25%，零部件关税降至10%。同时，中国在2005年取消了实行多年的汽车进口配额管理。另外，中国在2001年的“十五”计划纲要中，首次明确提出“鼓励轿车进入家庭”，释放了巨大的市场需求。 在21世纪的第一个十年，中国汽车年销量从2001年的236万辆，激增至2010年的超过1800万辆。其中2009年成为一个里程碑，中国汽车产销量双双突破1300万辆，首次成为全球第一大汽车产销国。 “当产业规模上来之后，成本就会大幅下降，行业发展就会非常快。2004年左右，捷达降到了十一二万元。原来宝来一台车卖二十五六万，用不上五六年，也降到了十五万元。”回顾以前，卢放感慨，身处历史中的人们总是看不清变革，总会怀疑它会不会来。但回过头去看，会发现变革来得如此之快，让人猝不及防。 在一汽的学习积累 卢放是个喜欢思考的人。他在一汽-大众工作时，经常是晚上下了班，待在办公室里面翻译德国人的图纸和标准。“你不能说它的标准是这样，你就这么干。当时我研究德国人，研究他为什么这么干这件事，然后就以点带面，融会贯通。” 卢放说，喜欢钻研和总结，是老一辈一汽人留下来的精神财富。当时一汽有着很强的自主开发意愿，会对车型不停地改，改发动机、改车身。在改的过程中，锻炼了一批有自主开发能力的队伍。边干边学中，卢放参与了老捷达和后续所有一汽-大众车型的开发工作。 从1999年到2014年，卢放在一汽-大众历练了15年，从最初的产品设计师，成长为主管、科长，学到了一整套产品开发理念和方法，包括自主掌握研发能力、严谨对待质量管控、搭建人才培养和选拔体系，以及品牌建设能力和销售能力。这为他后来进入一汽轿车负责产品开发，以及到东风汽车从零开始塑造岚图汽车奠定了基础。 “用市场换技术”，这是中国车企最初的想法。在21世纪的第一个十年，一汽、东风、长安等各大央国...

（原标题：魏建军：魏牌至今仍缺乏营销能力，但这已不会阻碍品牌未来发展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “多年来，我们长城的技术思维、工程师思维非常严重。长城是销售汽车的公司，我们只会卖车，卖给别人，不会搞营销。即使今天我们的魏牌蓝山，依然卖的还是产品，卖的是产品力，并没有营销力，也没有品牌力。” 12月22日,长城汽车创始人、董事长魏建军说。 当日，在保定举行的魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会上，魏建军用了半个小时的时间，复盘了魏牌过去九年的发展历程，并透露了魏牌未来的发展思路。 魏建军上台后，先回忆了自己与里斯战略咨询创始人艾・里斯当年是如何讨论打造魏牌的，包括为什么用自己的姓氏命名新品牌，以及魏牌标识为什么要融入“保定”元素。 魏建军在当下时间节点强调魏牌的历史，并非偶然。12月21日，赵永坡在社交媒体上宣布出任魏牌CEO。2016年成立的魏牌，由此迎来了第九任掌舵手。魏牌在过去几年波折不断，再加上九年时间九任CEO，管理层频繁变动，让外界对魏牌前景多了一些疑虑之声。 通过回顾魏牌历史，魏建军重申自己以及整个长城汽车对于魏牌的重视和支持。“中国在历史上，很多大品牌都是用个人的姓氏和名字来命名的，因为它代表着担当，代表着勇气……它的前标象征着保定（总督府）那个大旗杆，这也是我们保定人的情怀。”他说。 魏牌的起步相当成功。2017年4月，魏牌首款车型VV7上市，当年销量便达到8.6万辆，2018年，魏牌销量进一步增至13.95万辆。但2021年后，魏牌在第二代咖啡系列车型上市后，销量出现显著下滑。 此前一直有观点认为，魏牌第二代车型销量不理想，主要是因为营销“翻车”。魏建军此次回应称，第二代车型为呼应新能源时代的到来改了名，改名虽然不算成功，但也不能说失败了。第二代车型的问题在于，受到了行业恶性内卷的大环境拖累。“从2021年底到2022年，（行业出现了）更加严重的价格战，内卷加剧，所以我们那一代车卖得不温不火。”他说。 今年以来，汽车市场的价格、营销竞争仍然激烈。不过，面对低迷的行业利润水平，从企业到监管部门，各方对反内卷逐渐形成了更多共识，面对频发的安全事故，消费者也更加注重质量与安全，对虚假、夸张的营销手段开始失去耐心。 魏建军看到了风向变化中蕴含的机会。在他看来，魏牌乃至长城汽车至今依旧缺乏营销能力，但这已不会从根本上阻碍魏牌未来发展。“你的品牌价值和品牌护城河在哪？我认为，只有一个正确、健康、能为社会和用户全面担当的价值观，才是品牌壁垒。所以我们要不忘初心，为用户的产品质量、用车质量、维修质量，甚至二手车的保值率与质量负责到底。”他说。 作为魏牌新任CEO，赵永坡在发布会上则从安全维度，将魏建军口中的“不忘初心”具象化。在现场，他播放了一段蓝山车型的高架桥坠落挑战。视频中，蓝山车型在桥上被一台厢式货车碰撞后，从十几米高的桥上跌落，但车身结构完整，车内生存空间充足，车辆还自动帮助车主呼叫了救助。 这一幕与2020年魏牌第一代车型VV7的“成名一战”如出一辙――同样是在桥上，同样是被一台厢式货车碰撞，VV7从桥上跌落后，全车5人全部幸存，此事引发了舆论对魏牌高安全性的热议。 此次上市的全新蓝山智能进阶版，是全球首款搭载元戎启行VLA模型的量产智驾车型。该车搭载的VLA模型作为元戎启行的最新技术成果，于2025年8月对外发布。 智驾是与安全性强相关的一个领域。元戎启行方面告诉经济观察报，其VLA模型具备空间语义理解、异形障碍物识别、文字类引导牌理解、记忆语音控车等四大功能，这些功能将根据实际规划节奏在量产车型上全面部署，为车辆在复杂城市场景下提供更加稳定、可控、舒适的“防御性驾驶”体验，有助于提高车辆安全性。...

（原标题：全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视新闻，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，有效兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发和应用提供指引。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%，驾驶者体验将得到显著改善。电动汽车电耗新标准的发布实施，对于促进纯电动乘用车节能技术进步、提高车辆能效水平、淘汰高能耗车型具有积极作用，将为汽车行业实现碳达峰、助力汽车以旧换新和促进新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：我国智慧农业建设全面提速）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视新闻，今年以来，我国智慧农业建设全面提速。从创新能力持续提升到应用场景全链拓宽，智慧农业动能强劲，绘就现代农业发展新图景。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这几天，福建顺昌县10万亩柑橘迎来丰收。轨道运输车、载重无人机替代了传统的肩挑背扛，效率大幅提升。 在内蒙古东乌珠穆沁旗，牧民们为牛配备了智能项圈，活动量、健康状况等关键信息都能在手机上实时掌握。 在江苏浦口的智慧渔场，养殖户对青虾实现了远程监测和精准饲喂，预计产量比去年同期增加两成左右，品质也明显提升。 从大田果园到牧场鱼塘，智慧农业让生产更“聪明”。 “十四五”期间，我国深入实施智慧农业行动，创新能力持续提升。农情信息空天地智能监测等104项关键技术，以及大田作物表型机器人等62项整机智能装备取得突破。分区域、分品种建设116个国家智慧农业创新应用项目，累计推介30多项智慧农业主推技术，技术到位率达到95%以上。 智慧农业应用场景也全链拓宽。通过推进农业农村领域“人工智能+”行动，推介发布16个典型场景案例，涵盖育种、种养、加工和销售等各环节。今年启动实施农牧渔场智慧赋能计划，力争3年培训1500多名规模化主体负责人，助力打造一批智慧农牧渔场。 随着我国农业数字化转型加快推进，粮食生产逐步迈向精耕“智”作，设施农业初步实现“数字种养”，农业全产业链加速“数转智改”，为农业现代化注入强劲动能。 ...

（原标题：为啥5元流感疫苗打不动，200元流感药抢着要？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 张铃图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月中旬，在南方一家三甲医院工作的医生冯雪带着6岁儿子去游乐场玩，回家后儿子就开始不舒服。他先是突然高热，烧到39度，接着开始干咳，伴有全身无力、食欲不振、嗜睡等症状。 在医院工作时，冯雪经常收治流感病人，知道近期正处于流感感染高峰期。根据症状，她判断儿子这次不是普通感冒，而是流感。她立马在网上花200多元下单了一盒玛巴洛沙韦（速福达）。 即使年年“中招”，冯雪也没带儿子接种过流感疫苗。她知道流感疫苗价格不高，但她对疫苗的有效性和安全性持怀疑态度。 在中国，像冯雪这样对疫苗接种缺乏积极性的人群不在少数，冯雪儿子班里大多数同学的家长、身边很多熟人也都不愿意给孩子接种流感疫苗。 一位疫苗企业人士看到，这种“宁愿病后买药，不愿病前打苗”的普遍心态，让医药市场呈现出一种奇异的景象：三家头部流感疫苗企业的流感疫苗年销售额相加，仅约为一家头部流感药企业的流感药年销售额的一半。 在中国，收入主要依靠流感疫苗的三家企业为华兰疫苗（301207.SZ）、中慧生物（02627.HK）、金迪克（688670.SH），流感药市场份额最高的企业为东阳光药（06887.HK）。据2024年财报数据，前述三家疫苗企业的流感疫苗年销售额分别为10.7亿元、2.6亿元、8080万元，合计约14亿元，而东阳光药的流感药奥司他韦年销售额约26亿元。罗氏研发的进口流感药物玛巴洛沙韦虽售价高达约200元一盒，2024年也卖出超7亿元。 为什么流感疫苗和流感药会呈现出冰火两重天的景象？多位疫苗行业人士认为，最主要的因素不是价格，也不是效果，而是严重的疫苗犹豫。 医生也不愿打疫苗 冯雪记得，去年流感季，儿子也在一次游泳课后出现流感症状，吃了玛巴洛沙韦后第二天就好了。但这一次，症状来势汹汹，持续了几天都不见好，冯雪又带儿子到医院打了三天抗菌素，一星期后才送他返校上课。 事实上，儿子出生以来，冯雪只会带他接种百白破疫苗、乙肝疫苗、麻疹疫苗等国家强制免费接种的疫苗，因为没有接种记录无法入园、入学。除此之外，她不让他接种任何疫苗。 儿子感染流感后，冯雪也并不为没给他打疫苗而后悔，只是懊恼不应该带他去游乐场这种容易感染病毒的密闭环境。 其实，作为医生，冯雪不仅不给儿子打流感疫苗，她自己也从来不打。 两个月前，冯雪收到医院公卫科科长的通知，让大家报名自愿免费接种流感疫苗，还附带了报名表二维码。直到二维码过期，她也没有点开。 通知中写：“经与辖区卫健局、疾控协商，现获取少量免费流感疫苗供我院职工接种，请有接种需求职工填报相关信息。因疫苗数量有限，计划优先保障门急诊、发热门诊，呼吸、重症等科室。” 冯雪所在的正是常常需要接诊发热病人、密集暴露在各种病毒中的重点科室，她按公卫科要求把通知转发到了科室群，但是没有任何人响应她。据她后来观察，科室里也几乎没有人去接种疫苗。 北京佑安医院呼吸与感染性疾病科主任医师李侗曾告诉经济观察报，中国的流感疫苗接种率确实很低，许多人不愿意打疫苗。很多地方的老人、幼儿、医务人员都能免费接种流感疫苗，但他们的接种积极性也不高。作为研究传染病的医生，他本人每年都会接种流感疫苗，但他知道很多医生不愿意接种。 12月24日，北京市朝阳区一疫苗接种点工作人员告诉经济观察报，目前，北京60以上老人、小学生都可以免费接种流感疫苗。她在工作中经常遇到不愿意给孩子接种疫苗的家长，主要是担心孩子出现不良反应。遇到这种情况，她会建议家长尽量为孩子做好物理防护。 多位疫苗行业人士向经济观察报透露，在北京市2025年下半年启动的这一轮老年人免费流感接种活动中，接种率只有约15%。 为什么不愿打疫苗 为什么不愿接种流感疫苗？和许多人一样，冯雪有一堆理由：病毒总在变异，并不能完全阻止病毒感染；疫苗安全性存疑；老年人确实应该打流感疫苗，但医务人员相对年轻，抵抗力强；医生每天接触大量流感病人和各种病毒，但疫苗只能针对某一种病毒...... 冯雪不仅没有接种过流感疫苗，也没有接种过新冠疫苗。新冠疫情期间，她经常需要参与到对新冠病人的救治，医院多次催促她打疫苗，她也没有打，催得急了，她就回复说：“我对疫苗过敏，打了容易发生休克。” 像冯雪这样对疫苗接种持有抵触或犹豫的态度，延迟或者拒绝接受疫苗接种服务的做法，在专业术语中被称为疫苗犹豫。与很多人的认知不同，疫苗犹豫并非简单地反对疫苗，而是一种介于完全接受和完全拒绝之间的复杂心态。 12月12日，李侗曾在短视频平台发布了一则题为《为什么疫苗接种率低》的科普，分析了两大原因：一是很多人不知道流感的危害性，不知道流感可能引发重症、危重症和死亡。二是很多...

（原标题：“第一代保险代理人”吴晋江：走在持续创业的路上｜我们的四分之一世纪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 编者按：2025年，经济观察报以“我们的四分之一世纪”为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 陈植图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1991年，吴晋江带着400块钱南下深圳，开始追逐自己的人生梦想。 4年后，他做出一个决定――加入平安人寿成为一名保险代理人，作为自己闯出一番事业的新起点。由此，他也成为中国第一代保险代理人的一员。 “我来到深圳这个改革开放最前沿的城市，就是不想过着平庸生活，希望有朝一日有机会成为CEO。”吴晋江说。 令吴晋江没想到的是，这份工作一干就是30年。这也让他亲身经历了2000年以来中国保险市场从萌芽发展到爆发式增长，再到调整转型，探索高质量发展的各个阶段。 其间，他组建了自己的代理人队伍，赶上了行业“人海战术”高速发展期，团队规模一度达数百人，也经历了告别粗放式发展后的迷茫，如今又投身新媒体和新技术浪潮下的营销模式探索。 “每一轮行业变革，都是全新的创业征途。”吴晋江说。但要走好每一个全新的创业征途，并非易事。 在他看来，在过去四分之一个世纪的时间洗礼中，保险代理人这个职业逐渐走向专业化与精细化，成为居民生活保障与经济社会发展的重要参与者。在这个过程中，保险代理人的价值也在被不断重塑，不再是单纯的保险销售员，而是居民人生风险保障与财富守护传承的规划人。 过了一把“企业CEO”的瘾 刚踏入保险代理人这个职业，吴晋江面对的是处于萌芽发展期的保险市场。 多数居民不知道保险为何物，甚至当保险代理人走进办公楼宣传保险理念时，会被保安视为“三无人员”，进而遭到驱逐。 收入不稳定、事业发展前景看不清、客户对保险不理解，一度令吴晋江萌生退意。但是，创业的执念让他选择了继续坚持。 中国经济在2001年加入WTO（世界贸易组织）后，迎来高速增长期，带动居民财富大幅增加。同时，保险的市场认可度开始上升，驱动国内保险市场进入高成长“黄金期”，也让吴晋江等来了收获季。 吴晋江坦言，2000年―2015年期间，保险真的“很好卖”，不少居民甚至主动找到他购买保险。 受访者供图 这背后是居民普遍将保险视为“创富工具”。由于当时保险产品的预定利率较高，居民纷纷将存款转投保险产品，获取更高的收益。 令他印象深刻的是，当时寿险与少儿险产品特别热销，不少居民通过投资房地产赚到“第一桶金”后，就将财富用于养老与子女教育。 受益于保险产品大卖，吴晋江在2007年前后收获人生的首个百万年薪。 那一刻，他感觉自己的创业正走向成功。 于是，吴晋江不再满足单枪匹马卖保险，开始组建自己的代理人队伍，寻求更大的事业成就。 “只要是口才好、脑子活、人脉资源相对广泛的人员，我都会把他招入团队。”吴晋江回忆说。在短时间内，他的代理人团队一度达到数百人，着实让他过了一把“企业CEO”的瘾。 当时，国家相关部门也出台一系列举措，扩大保险代理人规模。 数据显示，2014年―2019年，国内保险代理人数量从325万人，一度跃升至峰值912万人。 代理人团队的持续扩容，也令吴晋江的收入蒸蒸日上，年收入连续多年保持在数百万元。 这令他打算进一步扩大团队规模，用更大的“人海战术”收获更高的业绩收入与创业成就。 “当时，整个团队斗志高昂，每个工作日一大早做完培训就四处拜访客户签单。团队每个人都觉得只要自己肯干愿干，就能很快跻身MDRT（百万圆桌会员）队伍，先成为业绩卓越保险代理人，再自己组建团队单干，创造属于自己的辉煌事业。”吴晋江回忆说。 游学后的“开窍” 保险代理人队伍的急速增长，无形间给保险市场埋下了隐患。一是保险代理人的素质良莠不齐，导致销售误导状况增多，行业退保率居高不下，日益损伤保险的市场形象；二是中国经济增速有所放缓后，导致保险需求回落，令保险代理人行业出现“僧多粥少”的状况。 2018年，平安集团表示，寿险市场、环境、消费者需求正发生很大变化，原来传统的保险代理人人海模式逐渐无法适应新环境，着手酝酿用2―3年研究推动寿险改革。 随之而来的，是平安人寿内部开启了新一轮保险营销改革，包括引入双录机制以遏制销售误导行为，禁止代理人通过自保单充业绩。 那时的吴晋江，骤然感受到日益严峻的展业压力，以及团队粗放式管理所衍生的一系列后遗症。 首当其冲的是团队成员的持续流失，有些是因为难以达成业绩指标而被迫离职，更多是因为看不到丰厚的保险销售佣金收入前景而主动改换门庭。 这也让吴晋江意识到，要维持自己以往的收入水平，自己需要将更多精力转向个人拓客展业，以及保险服务能力提升。 ...