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（原标题：中国重汽2025销量达历史峰值 2030年冲击80万辆“再造一个中国重汽”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当下已近2025年岁末。12月17日，山东重工中国重汽集团（下称“中国重汽”）对外称，2025年其重卡产销规模已突破30万辆，超越2021年的历史高点，实现了历史性跨越――中国重卡品牌首次跃居全球重卡销量第一。 这一天，中国重汽新一届高管层首次集体出现在媒体面前。面对即将到来的“十五五”，中国重汽集团党委书记、董事长刘正涛详述了最新出炉的“五年规划”――2030年将实现整车产销80万辆、4000亿元产值。相对于2025年的业绩，中国重汽将在“十五五”末实现业绩倍增，再造一个“中国重汽”。 海外业务占销量一半 多年来，中国商用车行业呈现出一个有趣的现象――“逢单必涨”（每逢单数年行业总是上涨的）。2025年1―11月，中国商用车行业整体销量约为104万辆，同比增长约27.5%，行业景气度持续回升。 龙头企业是行业的风向标，往往更能反映出行业的兴衰起伏。 根据中国重汽于17日发布的最新业绩数据，2025年集团重卡产销规模已然突破30万辆，超越2021年的历史高点。其中，重卡出口预计突破15万辆，同比增长11%，仅9月份就实现出口1.5万辆，刷新中国重汽保持的行业出口单月记录；轻卡出口同比增长140%。 2025年，中国重汽整车销量预计突破45万辆，这意味着销量同比增速至少在25%。重卡出口预计突破15万辆，意味着中国重汽约一半的销量都来自海外市场。 在刘正涛看来，2025年企业销量的历史性增长，得益于中国重汽拥有的5方面核心优势：其一，企业现有研发人员3000多人，每年研发投入约30亿元，具备全系列商用车产品研发能力；其二，山东重工集团及中国重汽集团拥有从关键零部件到整车制造的全产业链布局；其三，打造出一支有2600余人组成的国内外专业营销队伍；其四，具备全链条质量管控能力；其五，形成多元化海外布局能力，有效捕捉全球增长机遇。 “五大要素相互赋能、协同发力，构筑了企业难以复制的核心竞争力。”刘正涛如是分析道。 2025年全球产销量达到历史峰值，对中国重汽售后保障能力和交付能力提出了新的挑战。 刘正涛讲述了他每天的“必修课”。中国重汽建立了质量早会机制――前一天全球任何角落出现的重大质量问题，第二天一早都会汇总到刘正涛的办公桌前；作为董事长，刘正涛每天早上7：30，准时召开质量工作会，雷打不动，专项研究问题产生原因、解决方案，以及下一步预防措施。“这种方式有效提高了我们各个产品从总成到零部件、各个制造过程从整车到装配质量的持续提升。” 中国重汽党委副书记、总经理刘伟说道，为推进产能提升与高效交付工作，企业通过强化“产供销”高效协同、优化工装工序保障产能持续爬坡、数智化赋能提升生产效率、充分向生产一线倾斜资源四大举措，实现产量与质量同步提升。目前企业已具备单日1300辆的生产能力，完全能够满足客户高质量、快速交付的需求。 2026年面临四大机遇 近期召开的中央经济工作会议，明确了中国2026年的发展基调是“稳中求进，提质增效”的总基调。中国重汽经过一系列研判，预计这将给中国商用车行业带来新的增长空间以及合理增速。 刘正涛认为，2026年中国商用车行业将迎来四个方面的市场机遇。其一，技术变革带来的“新赛道”机遇，主要体现在“新能源”和“智能化”双轨并进。其二，市场需求升级带来的“价值竞争”机遇，客户购买逻辑从“拥有车辆”转向“购买运输解决方案”，更加关注“全生命周期总成本（TCO）”和“出勤效率”。其三，产业结构调整与细分市场深耕的机遇，随着中国经济高质量发展，商用车正向高端化、专业化、国际化升级。其四，政策与法规驱动下的“合规性”机遇， 国七排放标准将提上日程、安全法规日益严格、超载治理常态化等不断抬高行业的技术门槛，加速淘汰落后产能。 基于对2026年国内市场在“两新两重”政策、存量更新及新能源市场需求驱动下延续增长态势的预判，中国重汽集团党委委员、副总经理王德春分析道，明年我们预测国内重卡销量约80万辆，预计增长2.6%。其中，新能源渗透率将是35%―38%，天然气渗透率可达35%―40%，燃油约30%左右。轻卡市场需求预计是74万辆，其中轻卡新能源预计渗透率占40%。 根据集团公司“十五五”战略安排和2026年的经营要求，2026年中国重汽制定了新年度目标――销量目标34万辆，其中重卡销量17万辆，轻卡销量15万辆、轻型车销量2万辆。 王德春表示，2026年，中国重汽将围绕“科技引领 全链共赢”的理念，重点聚焦在“产品、渠道、政策、品牌、服务、生态”六大方向，通过与广大合作伙伴的高效协同，以推动既定目标的实现。 中国重汽总工程师、...

　　11月24日，《自然-天文学》在线发表了一项关于嫦娥六号月壤的最新研究成果。来自中国科学院地质与地球物理研究所的科研人员，从颗粒力学的角度解析了嫦娥六号月壤更黏的科学机制，成功揭开了嫦娥六号月壤的“黏性”之谜。　　2024年6月27日，嫦娥六号任务总设计师胡浩在国新办嫦娥六号任务新闻发布会上提到，在月球背面采样过程中，他们发现嫦娥六号着陆区月壤“似乎稍微黏稠一点，还有点结块”，显示出与月球正面的嫦娥五号月壤不同的物理特性。　　“这一现象立刻引起了我们团队的关注。我们通过固定漏斗实验和滚筒实验，精确测量了嫦娥六号月壤的休止角——这一衡量颗粒材料流动性好坏的指标。”论文第一作者兼共同通讯作者、中国科学院地质与地球物理研究所研究员祁生文说，“实验结果显示，嫦娥六号月壤的休止角显著大于月球正面样品，其流动性更接近地球上的黏土，证实了此前嫦娥六号月背土壤更黏稠的直观感受。”　　“关键原因在于月壤颗粒本身的性质。我们排除了磁力或胶结物的影响，确认嫦娥六号月壤休止角更高是三种微小的‘颗粒间作用力’协同作用的结果。它们是摩擦力、范德华力和静电力。所谓范德华力，是一种让物体分子在极其靠近时相互吸引的、微弱却无处不在的吸引力。”祁生文说，当月壤颗粒细到一定程度时，范德华力和静电力的作用就会显著增强，从而使本来不黏的矿物颗粒表现出黏性特征。　　通过对嫦娥六号月壤样品进行高精度CT扫描，并与月球正面的月壤对比，科研人员发现了一个独特现象：嫦娥六号月壤的颗粒是最细的，但形状却反而更不规则、更不圆润。　　“这一现象颇为反常。”祁生文解释，“通常颗粒越细，形状会越接近球形。而嫦娥六号的月壤又细又糙。”正是这种“又细又糙”的颗粒特性，提升了摩擦力、范德华力与静电力的贡献，产生更高的休止角，造就了其更高黏性特征。　　“我们经过一年多的深入研究，首次从颗粒力学角度，系统阐释了月壤的独特黏聚行为，揭开了嫦娥六号月壤的‘黏性’之谜。”祁生文说，“我们认为，这可能与样品中含有大量容易破碎的长石矿物，以及月球背面经历了更强的太空风化作用有关。”　　“这项研究为未来月球探测任务提供了重要科学依据。”祁生文说，比如，月壤的流动性影响着陆器着陆时的稳定性和可能引发的月尘飞扬情况。更黏的月壤意味着不同的力学响应，这关乎着陆的安全性。　　随着我国深空探测步伐的不断加快，这一研究成果将为月球基地建设、月面资源开发利用等提供关键理论基础，助力我国在月球科学研究和资源利用领域取得新的突破。（记者 陆成宽） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：广州车展“华为味儿”最浓时，卓驭获一汽36亿元战投）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年11月，卓驭科技宣布获得来自中国一汽超过36亿元的战略投资，投后估值超过百亿元。 根据双方披露的信息，这笔交易完成后，卓驭仍然保持独立法人运营，一汽成为重要战略股东，双方将在智能驾驶研发和量产落地上进一步加强协同。 双方的合作基础可以追溯到2024年4月。彼时，一汽与卓驭签署智能驾驶战略合作协议，后者的“成行平台”10V高算力系统和惯导三目视觉方案陆续搭载在红旗天工系列、EH7 2025款、HS6 PHEV等车型上。 这些车型覆盖智能泊车、高速领航和全国可用的城市领航，项目周期长、工程量大，为双方建立了稳定的工作机制和验证闭环。 对一汽而言，这笔投资发生在其智能化体系加速调整的阶段。近两年，多家车企在智能驾驶技术路线中选择深度与华为合作，但一汽尚未形成类似的绑定结构，既没有“HI”模式的合作，也没有加入鸿蒙智行建立品牌。 其自主品牌和合资板块均面临智能化节奏差异、车型数量多、平台并行等现实约束，现有一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族等车型配备华为乾��智驾系统。 在这种情况下，一套能够覆盖油车与新能源车型、同时具备工程交付能力的智驾方案具有现实意义。卓驭强调的“全栈自研”与“油电通用”，在一汽的体系中具备可扩展空间。 从行业层面看，这笔投资还反映出智能驾驶供应链的加速分层。竞争重心已从功能展示转向量产交付，工程能力不足的供应商难以再获得车企和资本的资源倾斜；相反，能够稳定交付并具备规模化潜力的公司，才具备穿越周期的可能。 卓驭目前与约十家主流车企合作，已有三十余款量产车型和三十余款在研项目，这些真实落地的数据构成其在竞争中的主要筹码。 但对卓驭而言，现有的量产规模仍不足以支撑其“普及化”战略进入下一阶段。智能驾驶行业正在形成明显的规模阈值，只有更快扩大装车量、在更多车型中形成复用，平台的成本结构和工程效率才能持续改善。 在此背景下，一汽的大规模产品体系与更完整的平台节奏，为卓驭提供了一个可以显著加快上量速度的机会。来自大型主机厂的稳定项目不仅补充现金流，也有助于压缩卓驭下一阶段的量产周期，将其技术平台真正推入规模化验证阶段。 对一汽而言，投资卓驭也是一次“重回赛场”的布局。作为少数同时具备硬件制造与算法体系的供应商，卓驭在产业链中的位置更接近“全栈型能力提供者”，这使其能够承接一汽在智能化领域的多层次需求。 智能化竞争已进入体系化阶段，主机厂在核心技术上需要更强掌控力，同时要避免被单一生态绑定。通过战略投资获得技术伙伴，并在自身车型体系中快速放大其平台能力，是一汽在智能化竞争中重新争取主导权的一种方式。对一汽来说，这种投入不仅有助于补齐能力短板，也让其在未来智能化博弈中拥有更可控的价值空间和收益结构。 根据卓驭披露的信息，本次融资将用于高级别自动驾驶技术研发、供应链和人才体系完善，以及面向欧洲市场的本地化布局。卓驭在今年慕尼黑车展发布欧洲战略，计划年内完成当地团队和运营体系搭建。与此同时，也将在国内继续扩展与车企的合作范围，希望通过多价位、多动力车型的适配方式，推动智能驾驶的普及化。 交易的结果将在未来数年显现。红旗和一汽体系车型上智能驾驶功能的渗透情况、卓驭在非一汽客户中的项目持续性，以及其在欧洲市场的落地能力，都将决定这笔投资的后续价值。 而中国智能驾驶产业的竞争，也将在这种“规模与体系”的双重博弈中重新划分边界。...

（原标题：“十五五”时期，新型城镇化怎么“走”？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 11月13日，清华大学中国新型城镇化研究院以“共谋‘十五五’发展，共话城镇化未来”为主题举办了一场公开论坛。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与会专家就“十五五”时期新型城镇化建设分享了自己的观点。国家发展改革委原党组成员胡祖才认为，“十五五”时期，推进新型城镇化发展，在路径上要把握城镇化发展规律，顺应新一轮科技革命和产业变革大势，以“融合”为重要抓手，推进城镇在区域、城乡、产城、数智、绿色、文化和安全等7方面的深度融合。中国国土经济学会首席专家范恒山指出，市民能否受益是都市圈建设的根本评判标准，其发展实质远非规模扩张。中国社会科学院学部委员魏后凯认为，“十五五”时期中国城镇化需要处理好速度与质量的关系。  城市群建设 范恒山认为，当前的城市群、都市圈主要还是物理状态的自然存在。城市间的经济社会互动不深入，协同发展的基础不牢固，低水平的同质化现象依然严重。因此，中心城市对一般城市和乡村的虹吸效应大于辐射效应。一些省会城市通过扩城等行为提高首位度，这导致在一些省份形成了一城独大的局面，这种强势吸引周边资源和要素的做法，一定程度压缩了中小城市和农村的发展动能。 中央明确指出，城市群和都市圈建设的重点在于推进同城化与一体化，而非单纯追求规模扩张。因此，必须准确把握城市群一体化与都市圈同城化的核心要求，通过协同与联通来提升发展质量。范恒山提到，要落实这一要求，应处理好“联”与“分”，进而实现“同”与“异”。 着眼于协同联动，要特别抓好两方面的工作：一是加强新老基础设施的衔接，不仅要解决“断头路”“瓶颈路”等问题，更要实现各类基础设施的同质同标；二是增强基本公共服务的连通性。中小城市参与同城化进程，不应仅是单向承受资源流出的“虹吸效应”，而应在于通过城市间合作联动，共建共享优质公共服务资源。对普通民众而言，修筑高速公路或先进机场所带来的直接感受有限，而医疗、教育、卫生、科技、文化等基本公共服务的提升，则具有更为切实的意义。 城市圈或都市圈建设成效的最终评判标准，在于是否真正为市民带来了实际利益和有感福祉。因此，必须准确把握其发展实质，不能把重点放在区域范围的扩展或城市面积增加上。 魏后凯认为，在区域发展的视角下，都市圈作为城镇化主体形态的重要性不容忽视。它既可以位于城市群内，也可以位于城市群外。如果我们只关注城市群内都市圈的发展，而不考虑城市群外的都市圈发展，这显然违背了科学发展的原则。因此，下一步的重点应该是建立一批不同类型的高品质现代化都市圈，其重点是推进同城化，推进高质量发展，着力提升创新能力、可持续发展能力以及国际竞争能力。 此外，还需要建立的是现代化的城市群体系，珠三角、长三角、京津冀城市群应定位为世界级城市群，长江中游城市群远期看也有条件建成世界级城市群，成渝双城经济圈应当纳入国家区域重大战略，以引领西部大开发和中西部地区的高质量发展，成为重要的增长极。这些城市群在下一步发展中，应致力于全面提升质量，推动一体化进程，并增强可持续性。 目前，中国已经建立了一批国家中心城市，但中心城市的空间布局仍需进一步优化。例如，东北地区尚未有国家中心城市。从空间布局优化和促进东北地区全面振兴的角度来看，有必要将沈阳纳入国家中心城市规划建设。这样，城市群、都市圈、中心城市等将共同构成支撑中国经济高质量发展的区域增长极体系。 城乡融合 范恒山提到，中央部署城市发展工作时，高度重视城乡联动和以城带乡，强调推动城乡融合，实现一体化发展。长期以来，农村为城市发展作出了巨大牺牲与贡献，这一状况至今仍在延续。在城市已经实现长足发展的今天，在全面推进现代化的今天，城市应该努力对农村尽到反哺之义、回馈之责。 就现实看，农村是国家现代化建设中最薄弱的环节，仅依靠农村自身无法实现现代化。中国现代化进程中的矛盾主要集中在农村，而解决这一矛盾的主要力量在城市。仅依靠“一亩三分地”无法实现农村农业的现代化，因此城市在推动城乡融合发展方面扮演着至关重要的角色。 在这方面，主要是通过改革促进城乡要素的双向流动，让农民进入城市，把城市资源输入到农村。为此，要深入推进两项关键性改革：一是户籍制度改革，扫清农民进城入籍的种种阻碍，并建立起进城农民与原市民平等享受基本公共服务的制度，让农民进得来、落得下、稳得住。二是农村土地制度改革，落实中央提出的土地“三权分置”改革，通过三权分置发展规模经济，为城市优势骨干企业、现代经营模式、先进科技手段以及其他有效资源引入农村创造条件，也为拓展富民产业、推动一二三产业融合提供基础，进而加快农村农业现代化的进程。 魏后凯提出，应以县域为关键载体，优化城乡空间布局。他认为，从发展趋势看，县城将成为吸纳农村转移劳动力的...

（原标题：欧拉品牌重新出发：欧拉5向大众消费者看齐） 11月12日，长城汽车欧拉品牌全新A级纯电SUV欧拉5正式开启预售，新车共推出5个版本车型，预售价10.98万―14.28万元。这款新车打破了此前欧拉的“猫系”命名规则，启用“品牌+数字”的命名方式，表明欧拉品牌经过几次定位摇摆后，再次回到了接近品牌创立伊始的定位。 欧拉品牌成立于2018年，其品牌名称是为了纪念发现了“欧拉定理”的数学家莱昂哈德・欧拉，也表明欧拉在当时新能源车“油改电”的市场环境下，坚持正向研发新能源汽车的决心。成立之初，欧拉品牌定位于新一代城市生活车，面向10万元以下小型车市场。 2021年3月，欧拉表示要做“全球最爱女人的汽车品牌”，开始“all in”女性用户。但2022年10月上市的闪电猫又强调百公里加速等性能，主打“男女通吃”。再到2023年时，欧拉重申“更爱女性”的品牌决心，要“将爱进行到底”。 此后，随着新能源汽车市场的结构升级与赛道多元化发展，欧拉品牌发展受阻。同时因为黑猫、白猫两款主力低价车型停产，2022年欧拉实现销量10.4万辆，同比下降23%，此后持续下跌，2024年销量只有6.3万辆。 为重振欧拉品牌，自今年6月开始，长城汽车放弃欧拉的女性品牌定位，转向“技术硬核+多元用户”，尤其是注重科技与性能的中高端用户。9月的成都车展上，欧拉强化“城市经典”的品牌标签。 欧拉5正是欧拉品牌新定位下的战略车型，该车主要强调科技配置与品质。智能化层面，欧拉5搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，凭借激光雷达等27个感知硬件，实现无高精地图全场景NOA及200余种泊车场景适配。 动力方面，欧拉5采用蜂巢能源的第二代短刀电池，提供480km和580km两个续航版本，CLTC工况下的电耗为11.6kWh/100km，底盘则经过长城与宝马合资的光束汽车底盘调教团队调校。 在10万―15万元这一纯电车市场，欧拉5的主要竞品包括零跑B10、比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型。与竞品相比，欧拉5的优势在于支持城市NOA，底盘经宝马团队调校，但配置和当前的预售价并不占优势，正式上市时价格或将有进一步的调整。 在产品力之外，重新出发的欧拉还存在着一些其他的挑战。首先，其复古的外观造型在行业中存在争议。当用户定位转向都市青年群体后，如何平衡复古设计与大众市场的接受度，对欧拉而言将是个较为棘手的问题。 其次，销售服务渠道也是一大挑战。去年10月，欧拉曾计划与哈弗渠道融合，今年6月，欧拉又宣布重新建立和扩大渠道，并开始招商工作，目前进展尚不清晰。 就品牌营销而言，魏建军近两年通过短视频和直播等形式，建立了企业家个人IP，也通过多种方式打造长城汽车的年轻化形象。这或将有助于欧拉品牌吸引更多年轻用户的关注。 ...

（原标题：蔡�P：这一轮AI投资热“浇不冷”） 2025年11月13日，十三届全国人大常委，中国社会科学院学部委员、原副院长蔡�P在太湖世界文化论坛・钱塘对话上分享了他对人工智能发展的一些思考。 当前，全球形成了一股人工智能投资热，引发了热议：究竟是一场革命，还是一场泡沫？蔡�P认为，不管是革命还是泡沫，这一轮AI投资热都“浇不冷”，原因有四方面：一是东亚国家面临生育率降低、劳动力开始短缺和老龄化加速趋势等挑战，而人工智能可以提高劳动生产率，是一种真实而紧迫需求的技术解决方案；二是在地缘政治形势激化的情况下，人工智能的实力决定了一个国家处在什么样的制高点上，所以每个国家都会不遗余力地推动这场革命；三是处在战略性竞争之中的大公司，都把人工智能的技术地位视作其科技领先和市场地位的象征；四是作为人工智能的用户，任何企业甚至机构都认为如果不积极地拥抱人工智能，那么就会落后，落后就在竞争市场上挨打甚至被淘汰。 不过，蔡�P也提醒，任何技术都有“双刃剑”性质，人工智能也不例外。人工智能是一个创造性的破坏，是创新就有创造性的破坏，既有创造性也必然有破坏性。 他说，有研究显示，历史上所有的颠覆性技术周期都伴随着投资热，乃至巨大的投资泡沫，只要有科技革命就有泡沫存在，而且泡沫难以避免。亚马逊创始人贝佐斯称，有“好的”（产业）和“坏的”（金融）泡沫；诺贝尔经济学奖获得者阿西莫格鲁称，有正确（增强能力）的和错误（替代就业）的人工智能。 对于如何选择，蔡�P提出了“对标”理念，即智能向善，这可能决定了人工智能的发展方向。 蔡�P表示，对中国来说，发展人工智能的目的是用生产率的提高打破供给侧的增长制约。党的二十届四中全会确认了未来五年和十年的发展愿景，这要求GDP保持特定的增长速度，但增长速度伴随着老龄化的加深是有所减慢的，因此必须转变经济增长动能，从要素投入型转向生产率提高型。 同时，他提到，经济学理论有一个索洛悖论，大意是新技术提高生产率，但是现实中生产率又没有多大提高。蔡�P的解释是，在应用技术上，企业与企业之间、部门与部门之间、地区与地区之间、国家与国家之间是不平衡的：那些使用了新技术的企业、部门和地区、国家，提高了生产率，但是把劳动力排斥了出去，而后者只有进入到生产率不高而且没有赶上新技术浪潮的企业、部门和地区，结果是生产率高的变得更高，生产率低的变得更低，出现了马太效应，总体劳动生产率就没有如预期中提高那么快。因此，“对标”是必须要让人工智能服务于提高生产率，使劳动生产率、全要素生产率成为经济增长新的驱动力的一个重要保障。 蔡�P表示，需求侧越来越成为中国经济增长的新制约，特别是伴随着人口的负增长、老龄化程度提高，消费需求成为越来越大的制约因素。例如，居民消费能力和意愿受到老龄化抑制，就业者承受社保缴费、老人赡养、预防性储蓄三重负担等问题，应该通过人工智能来解决。 最后，蔡�P强调，人工智能的“对标”都不是自然而然的，需要制度环境，这需要通过改革实现，包括以制度建设平衡新技术的破坏性与创造性，用制度建设实现老有所为、老有所养，释放户籍制度改革的需求侧红利等。...

  位于江苏省宿迁市苏州宿迁工业园区的星云乔海航空科技(北京)集团有限公司总装车间，工人在组装飞机。王 力摄（中经视觉）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  从雾里看花的科技秀场，到跑出科技创新和产业创新融合发展的全新赛道，一批场景创新成果正在重塑人们关于生产生活的体验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  “场景资源无处不在，释放场景潜力大有可为。”这是调研中业界人士的共识。日前印发的《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》（以下简称《意见》）提出，充分发挥我国超大规模市场和丰富应用场景优势，支持建设一批综合性重大场景、行业领域集成式场景、高价值小切口场景。  那么该如何挖掘场景潜力、推动落地应用？怎样培育引领性高、示范性强、带动性广的场景，更好赋能新质生产力发展？  打开双向奔赴大门  提到水泥行业，过去人们常认为其能耗高、污染严重。但在安徽海螺集团，一场老牌国企依托场景开放与市场的双向奔赴，正在改变人们的刻板印象，结出产业向绿向智的累累硕果。  今年4月，海螺集团联合华为发布全球首个“AI+水泥建材大模型”，华为携算力优势入场，提供人工智能训练中心与盘古大模型底座双引擎驱动；海螺激活数据富矿，开放水泥生产全场景应用生态。目前该模型已在质量管控、生产优化、装备管理、安全生产、智能问答5类40余个场景落地。在质量管控中，熟料强度预测准确率已超85%；在生产环节，窑炉控制参数自动推荐使劳动强度缩减50%，标准煤耗下降1%，一条5000吨生产线年减碳达4500余吨。  “让水泥厂用上AI技术，单靠一家企业玩儿不转，得拉上懂行的一起干。”海螺集团董事长杨军介绍，2024年4月，集团联合华为启动大模型建设，依托华为云盘古大模型技术，梳理出了覆盖矿山开采到包装发运全流程的15类200余个场景。在工业智能化赛道上，双方未来将持续对外开放场景与数据资源，发挥产业协同优势，提升行业整体数智化水平。  我国拥有超大规模市场、完备产业体系以及巨大人口规模，积累了大量应用场景。加大各类场景开放力度，是来自行业和市场的呼声，也是决定场景价值最大化的关键因素。《意见》提到，深入推动场景开放和公平高效配置。国有企业特别是中央企业主动开放主业领域场景，吸引民营企业、中小企业和科研院所参与，将强化场景开放协同共享。  国家发展改革委宏观经济研究院体制与管理研究所研究员王琛伟认为，场景开放创新已成为创新要素资源配置方式、提升要素资源配置效率的重要政策手段。一方面，通过场景开放，减少对新业态新领域的制度约束，开放一些原来法律法规尚未有明确规定的场景资源，在确保安全基础上允许各类企业参与新场景建设；另一方面，促进技术产业跨界融合、要素资源跨界流动，打造新产品新业态新模式，形成新技术的新型应用场景，推动技术创新成果向产业化应用深度转化。  在国务院新闻办11月10日举行的政策例行吹风会上，国务院国资委规划发展局负责人桂刚表示，围绕中央企业深度参与的重点行业、领域，积极组织企业以场景和应用赋能产业链创新链关键环节，依托33个国家级产业联盟辐射打造平台型经济，与各方共建资源共享、价值共创的生态圈。下一步，将会同有关部门进一步强化高价值场景供给，拓宽场景开放广度深度，提升场景应用保障能力，助力发展新质生产力。  小切口掘出高价值  2024年8月20日，《黑神话：悟空》正式发售。上线仅约1小时，Steam在线玩家数量即突破百万大关，迅速成为史上在线人数排名第一的单机游戏作品，多项数据打破纪录。  美轮美奂却不失精致细节的中国风建筑，叠加生动逼真、连毛发都质感十足的人物形象，这部首个由工业级实景三维重建技术打造的国产3A游戏，让全球用户感叹于中国创意，标志着我国游戏、影视、文化遗产保护等行业迎来工业级实景三维重建技术深度赋能。  “《黑神话：悟空》带来视觉享受的背后，是国内多家科技企业以小切口场景创新实现高价值创作的典型代表。”长城战略咨询场景创新研究中心主任朱志华告诉记者，实景三维重建是生成三维数字世界的关键环节，《黑神话：悟空》通过引入一系列空间计算技术，以一整套工业级、流程化的实景三维重建工具和软件系统，极大提高了游戏画面的真实性和沉浸感。  朱志华举例说，用户在游戏中看到的悬空寺、应县木塔、云冈石窟等三维影像主要来自空地模型实景融合技术，可实现无人机采集数据与手持三维激光扫描仪数据快速融合。空间计算技术则逼真还原了寺庙、佛像、森林、岩石等真实世界中的物体。动作捕捉技术能精准跟踪演员的每个动作，并转化为游戏角色的动作。  文体消费领域的沉浸式体验、智慧居家养老不断提升民生温度、车路云一体化赋能便捷出行……场景看似遥远抽象，但近年来人们在多领域的美好感受都有来自场景成果转化的润物无声。  “小切口高价值的场景往往不是摊煎饼式创新，而是面向具体问题，...

  近日，广州番禺一大型小区业主群中，一张流浪汉试图闯入家门的“现场”图片惊到了住户们，发图业主表示自己12岁的小孩独自在家遭遇流浪汉闯入。群内热议许久，直到一业主提醒，才发现这是一场恶作剧，图片是孩子用AI生成。有媒体调查发现，短视频平台上存在不少类似整蛊图片、视频，以及相关AI图片和视频制作教程。只需上传一张自家照片、输入一句指令，短短几秒，一张几可乱真的“流浪汉闯入家门”的AI图片便可生成。此前，类似整蛊已在多地上演，有的导致警方连夜出警。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  整蛊本是一种带有玩笑性质的娱乐行为，其初衷或许是为了博人一笑，或是制造一些轻松的氛围，但这种行为必须建立在不伤害他人、不破坏公共秩序的基础之上。就像在生活中，朋友之间适度的玩笑可以增进感情，但若是拿他人的痛处、隐私或者安全来开玩笑，那就超出了玩笑的边界，变成了恶意伤害。此次“流浪汉闯家中”的AI整蛊事件，已经远远超出了普通整蛊的界限。它不仅是在业主群里制造了一场虚惊，更是对公共安全资源的一种不当消耗，对业主们造成了不必要的心理冲击。  “流浪汉闯家中”式AI生成带来的危害是多方面的，并且可能导致实质性的风险。从社会层面来看，它严重浪费了公共安全资源。警方为了应对这些虚假报警，不得不投入大量的人力、物力进行调查和处理，这无疑会影响到真正紧急警情的处理效率。从个人层面来说，对于那些受到惊吓的业主和家人，这种心理上的冲击可能会持续很长时间，甚至影响到他们的日常生活和心理状态。对于参与这类行为的人来说，他们可能没有意识到自己的行为已经触犯了法律和道德的底线，一旦造成严重后果，将面临法律的制裁。  让人担心的是，类似的AI生成不仅容易引发诸多效仿者，而且形式也日益多样。在短视频平台上，不仅有“流浪汉闯家中”的AI整蛊视频，还出现了各种其他类型的AI恶搞内容。从伪造名人言论到制造虚假新闻，从生成恐怖场景到编造灾难信息，这些行为都挑战了社会的公序良俗和法律的底线。而且，随着AI技术的不断发展和普及，生成这类虚假内容的门槛越来越低，几乎任何人都可以轻松上手。这就意味着，未来可能会有更多人参与到这种不良行为中来，给社会带来的潜在风险也将越来越大。  “流浪汉闯家中”的AI生成事件，不仅是个人道德和法律意识淡薄的问题，更反映出当前技术监管方面的滞后。在科技飞速发展的今天，技术给我们的生活带来了诸多便利，但同时也带来了一系列新的问题和挑战。强化对AI技术的监管已经迫在眉睫，相关部门应该尽快出台完善的法律法规，明确AI生成内容的使用规范和法律责任。网络平台也应该承担起相应的社会责任，加强对类似内容的审核，防止这类不良信息被肆意传播。 【责任编辑:冉晓宁】 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　11月10日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍加快场景培育和开放推动新场景大规模应用有关情况，并答记者问。工业和信息化部规划司司长姚珺表示，推动制造业新技术新产品新场景大规模应用，对强化应用需求牵引作用、促进科技创新和产业创新深度融合、加速科技成果转化应用和产业迭代升级、推动制造业实现质的有效提升和量的合理增长具有重要意义。　　新华社音视频部制作 【责任编辑:凌纪伟】 ...

　　近日，国务院办公厅正式发布《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》（以下简称《意见》），明确以场景为核心载体，推动信息技术与产业、民生、治理等22大领域深度融合，打通技术研发与市场应用的关键环节，加速新技术新产品规模化商业化落地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《意见》指出，场景是用于系统性验证新技术、新产品、新业态产业化应用以及配套基础设施、商业模式、制度政策的具体情境，是连接技术和产业、打通研发和市场的桥梁，是推动科技创新和产业创新融合发展的重要载体。为加快场景培育和开放，推动新场景大规模应用，《意见》根据五大方向布局多元应用场景。　　打造一批新领域新赛道应用场景。数字经济领域，深入挖掘数据要素潜能，支持数据分析挖掘、流通使用、安全防护等领域技术创新，丰富数据产品和服务供给，在办公、社交、消费、娱乐等领域探索应用元宇宙、虚拟现实、智能算力、机器人等技术创新应用场景，推动实体经济和数字经济深度融合。人工智能领域，加强关键核心技术攻关和推广应用，加快高价值应用场景培育和开放，更好满足科技、产业、消费、民生、治理、全球合作等各领域发展需要。全空间无人体系，推动海陆空全空间无人体系应用和标准建设，鼓励打造涵盖全空间的文旅、政务、物流、卫星服务等应用场景，拓展工业生产、城市规划建设治理、综合立体交通、公共服务、安全防护、农业生产等无人体系应用场景，稳妥有序拓展低空经济等领域应用场景。清洁能源领域，推动能源行业清洁低碳转型，创新数字化智能化能源生产运行管理、智能电网、绿电直供、虚拟电厂、车网互动等一批应用场景，推进绿色能源国际标准和认证机制建设。海洋开发领域，推动海洋电子信息等场景培育和开放，打造一批深海科技创新策源地。　　建设一批产业转型升级的新业态应用场景。制造业领域，聚焦智能制造、绿色制造、服务型制造、工业生物、工业智能等核心技术应用，创新柔性生产线、智能工厂、绿色工厂、高标准数字园区、零碳园区等应用场景，支持重点制造业企业向自主基础软件、工业软件等产品开放应用场景，遴选培育工业领域垂直大模型典型应用场景。交通运输领域，推动新技术应用，创新智能交通管理、车联网、智能调度等应用场景。智慧物流领域，加快智慧公路、智慧港航、智慧物流枢纽、智慧物流园区等发展；探索与新技术、新业态相结合的物流新模式和公铁、水水、铁水智慧联运新场景；加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新无人运输、无人装卸、无人配送、智慧仓储等应用场景。现代农业领域，推出育种、制繁种、扩繁等一批数字化应用场景，提升动植物育种水平；推出智慧农（牧、渔）场等一批智慧农业应用场景，围绕饲料、养殖、流通、供应链金融等领域推动畜牧业、渔业数字化转型赋能。　　推出一批行业领域应用场景。应急管理领域，聚焦应急救援体系数字化场景，加强智能感知、无人救援、航空救援等技术和装备创新应用，提升灾害智能监测预警、应急指挥通信、抢险救援、应急物资供应能力。矿山安全领域，集成云计算、工业互联网、无人驾驶等技术，实现智能感知、智能决策、自动执行、综合管控，提升矿山安全生产全流程自动化水平，构建生产条件实时感知、过程可视可控、风险可测可防、要素可调可配的高水平矿山安全生产智能化应用场景。智慧水利领域，推动“天空地水工”一体化监测感知、水网工程建设管理、江河湖库巡查等应用场景开放，提升流域智能防洪、水网智能调度、河湖库立体空间智能监管、水利工程智能运管等能力。施工安全领域，集成智能风险预警、无人设备自主巡检、高危作业替代、智能监控等技术，构建智慧工地、施工动态数字孪生模型等应用场景，强化安全隐患动态识别与智能处置能力，推动人防技防有机融合。林业草原领域，加强低空、遥感等技术空天地一体融合应用，推出林草湿荒调查监测、生态治理、生态保护、灾害防治等一批应用场景，加强对国家公园、自然保护区、自然公园等的监测与巡护，加快提升管护水平。　　创新社会治理服务综合性应用场景。政务服务领域，推动智能预约、智能身份认证、智能审批、智能监管等智慧政务服务建设，统筹开展场景策划，探索创新高校毕业生、新就业形态劳动者、进城务工人员等群体就业公共服务场景、数字社保场景及企业用工需求场景。智慧城市领域，围绕智慧社区、市政交通、城市智能中枢、城市运行管理、民生服务等，推进新型城市基础设施建设，创新城市全域数字化转型场景，加快开放一批重点领域应用场景。乡村建设领域，开放一批和美乡村、数字乡村建设场景，提升信息化应用水平，健全基层智慧治理和服务标准体系。　　丰富民生领域应用场景。医疗卫生领域，推动大数据、物联网、脑机接口等新一代信息技术及医疗机器人等智能设备集成应用，创新健康咨询、问诊指引、辅助诊断、远程医疗、用药审核等医疗应用场景。养老助残托育领域，创新服务机器人、智能可穿戴设备、远程终端服务系统、在线...