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（原标题：工信部：将出台机械、汽车、电力装备等三个行业新一轮稳增长工作方案，推动重点行业技术改造和设备更新）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据国新网消息，4月18日，国务院新闻办公室举行一季度有关经济数据例行新闻发布会，介绍2025年一季度工业和信息化发展情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 问：能否介绍一下一季度我国装备工业经济的运行情况？哪些领域有新亮点、新突破？还将采取哪些举措来进一步支持装备工业高质量发展？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青：今年一季度，在提振消费专项行动、“两新”加力扩围等相关政策的带动下，新能源汽车、智能制造装备等行业的内需潜力进一步激发，我国装备工业延续了去年以来持续回升向好的态势，实现了“行业整体稳步增长、细分行业亮点纷呈”的良好开局。 从行业整体看，产销稳、预期稳。一方面重点产品产销稳步增长，一季度，装备工业近7成的重点产品产量实现了增长，增长面达到69.2%，比去年同期扩大了16.7个百分点。汽车等大宗商品产销持续向好，分别达到756.1万辆和747万辆，同比增长14.5%和11.2%，其中新能源汽车产销分别达到318.2万辆和307.5万辆，同比增长50.4%和47.1%。工业机器人、服务机器人产量达到14.9万套和260.4万套，同比分别增长26%和20%。另一方面，重点行业的投资稳步增长。一季度，通用设备制造业，汽车制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业等3个重点行业的投资增速、民间投资增速均实现了20%左右的增长，说明企业的预期很稳定。同时，得益于“两新”加力扩围，工业领域设备工器具的购置投资同比增长了16.3%，增速比去年全年高了7.2个百分点。 从细分行业看，陆海空电装备发展持续向好，智能装备类产业快速发展。低空装备行业，截至目前，已有716家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成了登记注册，备案产品2327种，超过291万架，全球首款四座电动飞机获颁中国民航局型号合格证。船舶行业，骨干船舶企业生产良好，基本处于满负荷状态，国产第二艘大型邮轮爱达・花城号的工程总进度已经超过65%，即将迎来首次坞内起浮。电力装备行业，1-2月，全国累计发电装机容量34亿千瓦，同比增长14.5%，其中风电装机容量5.3亿千瓦，同比增长17.6%。智能网联新能源汽车产业加快发展，整车平均续驶里程接近500公里，15分钟充电80%的快充技术实现了量产应用。智能网联汽车准入和上路通行试点有序推进。智能机器人等新一代智能装备不断发展壮大，移动操作机器人在航空航天、半导体、医药等制造环节的应用已经超过千台；防爆工业机器人取得了国内外防爆认证，在轨道交通装备和汽车生产等制造环节实现了规模应用。 下一步，我们将贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，着力稳增长、补短板、促转型，继续推动装备工业的高质量发展。“稳增长”方面，重点是出台机械、汽车、电力装备等三个行业新一轮的稳增长工作方案，推动重点行业技术改造和设备更新，从供需两侧协同发力，全方位扩大有效需求。“补短板”方面，深入实施“工业母机+”、“机器人+”、高端医疗装备等供需对接和推广应用行动，持续提升重点产业链供应链的韧性和安全水平。“促转型”方面，重点是出台相关行业数字化转型实施方案，促进人工智能等新技术与装备产品的深度融合应用，不断提升优质装备供给水平和保障能力。 编辑：刘睿 ...

　　4月15日，据国家数据局官网消息，国家数据局印发《2025年数字社会发展工作要点》以及《2025年数字社会领域标志性任务清单》。工作要点聚焦提质增效数字公共服务、智享美好数字生活、推进精准数字社会治理3个方面。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　在提质增效数字公共服务方面，鼓励各方加快高质量数据供给，加快推进“三医”协同数据共享，提升智慧养老服务水平，拓展康养领域数字化应用，推进“人工智能+教育改革”，提升全民数字素养与技能，推动社保卡“一卡通”跨区域应用，加强新就业形态劳动者权益保障，强化婚育、残疾人保障等领域数据协同与开发利用。在智享美好数字生活方面，大力发展数据产品和服务，加强数据赋能文化传承、旅游服务、消费名品打造、数字商务发展、全民健身服务等领域创新应用，协同推进智慧社区和数字家庭建设。在推进精准数字社会治理方面，不断拓展数据应用的广度和深度，提升国土空间治理现代化、“一网统管”管理精细化水平，推动基层报表数据“只报一次”，提升乡村治理数字化水平，深化数字住建发展，推动生态环境数字化转型，探索绿色数字空间建设，提升智慧交通出行能力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　任务清单在医疗、养老、教育、社保、文旅、社区等与人民群众生活联系最紧密、利益关切最直接的6个重点领域，确定了一批以数据融通为牵引的“小切口”应用场景，力争在2025年推动形成“三医”协同、医康养联动、智慧教育、灵活就业、智慧文旅、智慧社区等一批可感可及的创新成果。（记者　张佳丽）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 【责任编辑:朱家齐】 ...

　　4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）正式实施。《条例》明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展，不仅为更高级别自动驾驶汽车的合法上路提供了法规依据，还推动了自动驾驶技术的商业化落地、基础设施建设、数据安全管理等方面发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《汽车驾驶自动化分级》显示，驾驶自动化从L0到L5按6级划分：L0级为驾驶员驾驶，L1、L2级为人类驾驶员主导，系统辅助；从L3级开始，车辆控制权逐渐交由自动驾驶系统，L3级为有条件自动驾驶，L4级为高度自动驾驶，L5级为完全自动驾驶。《条例》所称的自动驾驶汽车，是指可以由自动驾驶系统操作在道路上安全行驶的汽车，包括按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车，即L3级及以上自动驾驶。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《条例》的基本思路是建立规范化的自动驾驶汽车管理体系，确保自动驾驶技术落地应用与安全保障之间的有机平衡，助推自动驾驶汽车技术创新及上路通行活动的有序、平稳发展。《条例》确立了包容审慎的监管理念，构建以安全为保障、分步有序推进产业发展的监管机制，确保自动驾驶汽车在技术创新和试点应用的同时，最大限度降低潜在风险。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　建立并进一步完善跨部门协同与规范化管理体系　　《条例》通过明确的管理职责分工和系统化的流程设计，为自动驾驶汽车的技术创新、测试、运营及推广提供了清晰的法律框架。根据《条例》第四条的规定，北京市政府及相关部门需建立联合工作机制，明确各部门职责，强化跨部门协作。这一机制的设立旨在避免职能重叠或管理空白，确保各项监管措施的有效实施，推动政策资源的整合与协同运作。通过强化顶层设计和组织领导，北京市能够为自动驾驶技术的创新和应用奠定坚实的政策基础，促进技术的长远发展。　　此外，《条例》第四章在上路通行管理方面提出了完整的制度设计，贯穿了从技术验证、场景应用到实际运营的全过程管理，体现了包容审慎与规范化管理的监管理念。该章节明确规定了自动驾驶汽车从道路测试到示范应用再到试点应用的逐步推进路径，确保了技术应用的安全性与可控性。《条例》第二十三条至第二十七条详细规定了自动驾驶汽车的创新应用场景和测试、应用活动的分阶段审批流程，确保了自动驾驶技术在不同应用场景下的科学推进。尤其是在第二十四条中，《条例》要求企业申请开展道路测试活动时，必须严格履行申请、论证、区域确认等程序，并在公安机关交通管理部门的核准下，依法领取临时行驶车号牌。通过这种层层审批和严格监管，《条例》有效避免了自动驾驶技术在技术尚未成熟时贸然推向市场的风险，确保了技术的逐步验证与规范发展，为自动驾驶技术的实际应用提供了多维度的法律保障，确保了企业在推动技术商业化过程中，始终遵守安全法规并承担相应责任。　　多维度加强安全保障　　《条例》明确了自动驾驶汽车产品安全功能要求。第三十五条规定，自动驾驶汽车生产企业必须具备以下能力：功能安全保障、预期功能安全保障、网络安全保障、数据安全保障、软件升级管理及风险与突发事件管理。企业还需加强产品测试和安全评估，建立用户告知机制，并对产品质量及生产一致性负主体责任。　　在运营安全方面，第三十六条强调了道路应用试点主体需依法履行安全生产主体责任，建立和完善运营安全管理制度，配备自动驾驶汽车运营安全监测平台，实现对车辆、人员、网络等运营情况的实时动态监控，同时加强对运营车辆的日常维护和检测，确保车辆安全和运行安全管理要求的符合性。　　在网络安全与数据安全方面，第三十八条要求相关企业严格遵守网络安全等级保护制度，建立健全网络安全风险管控机制，并制定应急预案，以应对潜在的网络攻击。第三十九条则明确了企业应建立完善的数据安全管理制度，履行数据安全保护义务，具体包括：收集与车辆行驶及交通安全相关的数据、评估数据安全风险、对数据实施分类分级保护、遵守个人信息保护法律法规、对重要数据进行风险评估并向市网信部门及其他相关部门提交评估报告，同时为车辆所有人和管理者提供查询车辆运行数据的途径。　　《条例》第四十二条还特别强调了保险服务在自动驾驶汽车领域的重要性。该条款要求，所有开展道路测试、示范应用、道路应用试点活动的主体都应依照国家和本市的相关规定，购买机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险以及其他补充商业保险，以确保在发生事故时有足够的经济保障。此外，《条例》鼓励保险机构根据自动驾驶汽车的独特性，自主开发或与相关企业合作开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车相关企业和消费者提供全面的保险服务。这一规定不仅为自动驾驶汽车的运营提供了额外的风险保障，也促进了保险行业的创新和发展，满足了新兴技术领域的需求。　　在突发事件应对方面，第四十条要求市经济和信息化、公安、交通、网信、政务和数据、应...

（原标题：新乡医学院原党委书记陈建国被"双开"）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 4月18日，中央纪委国家监委网站通报，据河南省纪委监委消息：经中共河南省委批准，河南省纪委监委对新乡医学院原党委书记陈建国严重违纪违法问题进行了立案审查调查。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经查，陈建国丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚不老实，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，收受可能影响公正执行公务的礼金，公款旅游；违反组织原则，在组织函询时不如实说明问题，利用职权为他人谋取人事利益并收受财物；廉洁底线失守，将应由个人支付的费用由他人支付，利用职权为他人谋利并收受财物；大搞权钱交易，利用职务上的便利以及职权或地位形成的便利条件为他人在项目承揽、职务晋升等方面谋取利益并非法收受财物，数额特别巨大。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 陈建国严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经河南省纪委常委会会议研究并报中共河南省委批准，决定给予陈建国开除党籍处分；由河南省监委给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。...

（原标题：信“心”心理问答｜当"性别"变成职场隐形天花板）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 读者来信：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 我叫林薇，35岁，在互联网行业做产品经理第七年。上周五部门聚餐时，新来的95后男同事举杯敬酒说："薇姐这种大厂花，就该安心管管PPT，带带实习生。"图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这已经不是第一次了。去年我带的项目提前两个月上线，用户增长数据比KPI高58%，年终述职时总监却看着我的孕检单说："小林啊，妈妈这个身份难免分心，下季度让小王接手核心模块吧。"小王是总监招进来的95后男生，简历上"参与过"的项目加起来还没我带过的零头。 最讽刺的是上周参加行业峰会，台上某大厂CTO激情演讲"我们倡导性别平等"，转头在听见他和同事吐槽："招那么多女的进来，产假一请团队都得停摆。" 深夜加班时常常想起大学辩论赛，我曾用《第二性》里的观点痛批职场性别歧视。可现在看着微信里287人的"大厂姐妹群"，除了互相转发"产后修复秘籍"，就是集体沉默地给领导深夜发的鸡汤文点赞。 昨天女儿幼儿园家长会，园长妈妈拉着我说："小林妈妈这么优秀，要不要考虑竞选家委会主席？"我也想啊，参与家委会能更多参与孩子的成长，可是单位工作时间已经饱和，为什么不问问爸爸们是否去竞选家委会啊。 社会对女性的期待实在太高了，一方面猎头公司对女性招聘要求，35岁以下已婚已孕是普遍要求，一方面还有不少老头老脑坚持认为女性"照顾家庭是天职"，还有同辈动辄晒出成功学叙事 如"某姐38岁生二胎同时升VP"，这是不是一种女性自我加压自我PUA啊。 叨叨这么多，付出很多，环境不友好，实在意难平。 ――林薇 回复： 读你的来信时，仿佛能看见深夜办公室里你对着电脑屏幕加班的身影――那些被轻描淡写的“大厂花”“妈妈身份难免分心”，背后藏着很多很多被折叠的努力或者还有不甘。作为心理咨询师，我想先对你说：你感到“意难平”，太正常了，这不是脆弱，而是你内心对职场存在的性别不公平的敏锐感知在发声。 你描述的场景像一面镜子，照出了职场性别歧视的N多模样：当能力被性别标签消解，男同事用“大厂花”轻描淡写你的专业价值，总监用“妈妈身份”合理化项目交接，CTO嘴上喊着平等却把女性视为“停摆风险”。这些话语背后，是埋藏在职场文化里的隐性偏见――还有不少人默认女性的“强”需要被弱化，默认母亲角色必然与“分心”挂钩，却对男性的职场参与度与家庭责任视而不见。 当职场双标成为“潜规则”，猎头要求“35岁以下已婚已孕”，本质是将女性的生育规划看作是“风险评估项”；社会一边推崇“女性要兼顾家庭与事业”，一边对“爸爸参与家委会”缺乏期待，这种“既要又要”的苛责，实质是对女性的情感劳动与职场价值的双重剥削。 当同辈压力成为“自我PUA”，看到“38岁生二胎升VP”的叙事时感到焦虑，不是因为你不够强，而是社会总在制造“完美女性”的神话――仿佛女性必须用“超额付出”才能证明价值，却鲜少追问：为什么男性不需要用“平衡家庭与事业”来证明自己？这些现象不是孤立的“个别人的问题”，而是结构性偏见织就的网，只不过有时候藏在“为你好”的关怀里，有时候藏在“这是为团队考虑”的话术里，让女性在质疑时先自我怀疑：“是不是我太敏感了？” 心理学中有个概念叫“认知不协调”：当现实与我们的价值观冲突时，会产生强烈的不适感。你深夜的意难平，正是这种冲突的具象化――你想要用行动证明能力，却被某些有意无意的声音否定了；你渴望公平，却不断遭遇双标。但是，我想告诉你的是这种愤怒不是负担，而是推动改变的燃料。 或许可以试着这样看待现状：区分“问题归属”，总监的决定、同事的调侃，本质是他们的认知局限，而非你的能力缺陷，就像你不会因为有人说“女性不适合写代码”就否定自己的逻辑思维，这些偏见反映的是对方的狭隘，而不是你的不足。 看见“集体沉默”背后的共鸣，你的大厂姐妹群里，那些“转发产后修复”和“给领导点赞”的沉默，不是麻木，而是她们在高压环境下的生存策略――我们都曾用“顺从”换取暂时的安全，但你的怀疑本身，就是打破沉默的第一步，当身边更多女性朋友说出“我也有过类似经历”，沉默就会转化为联结的力量。 允许自己“做不到”，社会对女性的“全能期待”本来就是一种剥削，你不必成为“既带好项目又当家委会主席”的完美样本，也不必用“某姐的成功”来苛责自己，真正的平等，是允许女性根据自己的节奏选择人生，而不是用更高的标准自我绑架。 作为个体，我们无法立刻改变整个系统，但可以试着在缝隙中种下改变的种子：职场中，用“具体”对抗“标签”，当总监以“妈妈身份”调整你的工作时，或许可以温和地追问：“能否具体说明我在哪些方面表现出了‘分心’？数据上是否有参考？”用专业细节拆解模糊的性别偏见；当男同事调侃“管PPT...

（原标题：小鹏X9闯香港）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月15日晚上八点多，香港湾仔的腾势汽车展厅里灯火通明，有消费者还在看车。去年6月，腾势D9进入香港，今年一季度获香港纯电MPV销量冠军?。现在，腾势D9迎来了劲敌，一同“担忧”的还有丰田埃尔法。因为2024年中国高端纯电MPV销量冠军的小鹏X9正式登陆香港市场了。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当晚，在九龙城区的启德码头，小鹏汽车举办了首届“全球热爱之夜”，并推出旗舰电动MPV车型2025款X9。小鹏汽车董事长何小鹏汽车曾考虑过让X9在新加坡、悉尼、伦敦、巴黎等地举办上市发布会，但最后还是率先来到香港。 对小鹏X9来说，香港市场是一个得天独厚的市场。作为国际金融中心和自由贸易港，这里的消费水平处于高位。全港仅有超过70万辆机动车，其中高端车占比超40%，奔驰、宝马常年位居榜单前列。 在众多车型类别中，香港地区用户对MPV情有独钟。2024年丰田位居香港汽车品牌销量榜单第二名，丰田埃尔法、威尔法、Voxy、Naoh等MPV贡献了67%的销量。日产Elgrand（君爵）、克莱斯勒大捷龙、奔驰的V级在路上随处可见，就连福特的盖乐世（Galaxy）、标致Traveller也不少。 现在，粤港跨境私家车配额及广深港科创走廊正带动香港的商务出行需求增加。私家车首次登记税豁免电动车等政策，加上充电基建日益完善，电动汽车在香港越来越受欢迎。2024年香港汽车销量中，特斯拉Model3、Modely分别排名第一、第二，前十名车型中，有6款是电动汽车。 在新能源汽车行业竞争进入深水区的背景下，中国车企也面临从“出口贸易”向“全球运营”转型的关键期。作为国际化大都市，同时是中国的主流右舵车市场，小鹏X9可将香港作为出海的桥头堡，撬动东南亚等更广泛的右舵MPV市场。根据小鹏汽车的规划，今年下半年，小鹏X9还将登陆欧洲，并加速向全球60个国家和地区投放。 为打开香港市场，小鹏X9提出了“智能移动空间”概念，与丰田埃尔法的“保姆车文化”抗衡。在香港MPV市场，丰田埃尔法是高端MPV的代表，小鹏X9则通过其电动化、智能化的特色与前者竞争。 何小鹏在讲解X9车型的PPT中，几乎每一页都对标埃尔法，并通过一些场景化案例来展示X9的实力更强。此外，小鹏X9的车型版本更为简单，宣称“顶配即标配”，这与燃油MPV “基础车价+选装税”的商业模式不同。例如，小鹏X9标配了后排航空座椅、JBL 17扬声器等豪华配置，而埃尔法则需花费数万港元选装这些配置。 值得一提的是，在发布会前几天，小鹏X9右舵版车型在香港进行了城市NOA测试，向外界传达了小鹏的城市NOA已实现从左舵到右舵形式规则的切换。此次发布会上，小鹏汽车将AI技术定位为品牌基因，强调“科技树”根节点的技术布局，以强化其在AI、智能化方面的品牌形象。 虽然中国香港运输署在3月1日开放了有条件自动泊车，小鹏也于3月28日申请了遥控泊车功能落地，但在相关法规要求下，XNGP的诸多智能辅助驾驶功能尚不能使用。这对于以智能驾驶为主要卖点的小鹏X9而言并非利好。 近两年，有多个电动汽车品牌都在香港投放了MPV车型，例如腾势D9、上汽大通大家9、极氪009等。这些车型较好地抓住了香港MPV市场高度依赖企业客户（商务采购比例约80%）的特点。而小鹏X9有着更强的家用化形象，因此如何撬开香港市场家庭用户的需求，是其需要认真对待的挑战。 对于进入香港市场的电动汽车品牌而言，要完全抗衡丰田埃尔法等燃油车MPV还需要时间。初来乍到的小鹏汽车，除了推出电动化、智能化的产品，还需要在销售渠道和充电站建设方面加大布局，如此才能获得更多用户。 ...

  步入4月下旬，上市车企2024年报“成绩单”的披露已近尾声，中国整车企业的“业绩版图”愈发清晰。已披露2024年业绩的车企中，净利润为正的占比超七成。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  业内人士表示，2024年车企销量呈现逐季强增长的特征，主力车企毛利率和利润效益持续改善。虽然行业竞争加剧导致车企均价普遍承压，但是小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企受益于规模化，盈利情况也明显改善。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  超七成车企盈利 比亚迪居榜首  根据Wind数据不完全统计，截至4月16日，已披露2024年业绩的21家整车企业中，共有15家公司净利润为正，占比超七成。其中，“自主三强”比亚迪、吉利汽车与长城汽车净利润排名居前，归母净利润均超100亿元。广汽集团、中集车辆、长安汽车等公司去年净利润均出现了下滑。  具体来看，比亚迪2024年营收高达7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润402.54亿元，同比增长34%。公司整车产品全年累计销量达到了427.21万辆。根据中汽协数据，2024年，比亚迪及其附属公司新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军。  吉利汽车2024年全年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润为166.32亿元，同比增长213%。2024年，吉利汽车累计销量217.7万辆，创历史新高，同比增长32%。其中，新能源累计销量超88.8万辆，创历史新高，同比增长约92%。  长城汽车2024年实现销量123.45万辆，同比增长0.37%，营业总收入2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。2024年，公司海外销售45.41万辆，同比增长44.61%，续创历史新高，海外累计销量已超180万辆。  乘联会秘书长崔东树近日发文称，随着国家双新政策的推动，2024年车企销量呈现逐季强增长的特征，主力车企毛利率和利润效益也持续改善。但由于各家企业研发等方面费用的差异，加上税收等因素，不同车企的盈利差异较大。  新势力车企表现分化 “降本”成关键  市场较为关注的头部新势力车企2024年业绩表现分化较大。理想汽车、赛力斯实现盈利，蔚来汽车、小鹏汽车等企业仍未摆脱亏损状态。分析多家新势力车企财报可见，成本费用过高成为拖累公司业绩的主要因素，“降本”仍是当前车企面临的关键挑战。  2024年，理想汽车实现营业总收入1444.60亿元，同比增加16.6%，净利润80.45亿元，同比减少31.9%。受产品组合、定价策略变化以及研发、管理及销售费用增加等因素影响，理想汽车2024年销售净利率大幅下滑至5.57%。  年报显示，2024年理想汽车销售成本合计1148.04亿元，同比增加19.1%，增速快于营业收入增速。不仅如此，公司去年销售、一般及管理费用合计122.29亿元，同比增加25.2%。营业成本增长过快以及管理费用、销售费用大增，拖累了理想汽车的净利润。  赛力斯则实现了自2020年来首次扭亏为盈。年报显示，2024年赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04％，主要系公司新能源汽车销量倍增。公司实现归母净利润59.46亿元，上年净亏损24.50亿元。主要系公司销售产品结构调整，产品盈利能力增强。  零跑汽车的业绩表现也可圈可点。业绩公告显示，2024年零跑汽车全年营收达321.6亿元，同比增长92.0%；净亏损28.2亿元，同比收窄33.18%。公司全年交付量29.37万辆，同比增长103.8%，是同比增长最快的造车新势力品牌。公司2024年毛利率为8.4%，较2023年的0.5%提升7.9个百分点。  小鹏汽车2024年净利润亏损也在收窄。年报显示，2024年小鹏汽车营收达408.7亿元，同比增加33.2％；全年毛利率为14.3％，同比增加12.8个百分点；净亏损大幅收窄至57.9亿元，公司2023年净亏损为103.8亿元。  “随着销量创下新高和技术降本的持续突破，我们的汽车毛利率进一步提高至10%，实现连续六个季度的持续改善。公司毛利率稳定在中双位数水平。”小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地在财报中表示，2025年小鹏汽车将有更多强劲新品推出，在坚持技术研发的同时，持续改善盈利水平和自由现金流。  蔚来汽车的净利润表现则并不理想，公司2024年亏损进一步扩大。2024年，蔚来汽车实现营业收入657.3亿元，同比增长18.2％；净亏损达到224亿元，同比亏损扩大8.1％。从销量来看，2024年，蔚来汽车累计交付22.2万辆新能源汽车，同比增长38.7％。从运营成本来看，蔚来汽车全年销售、...

  近日，商务部等9部门联合印发《服务消费提质惠民行动2025年工作方案》，注重统筹国内国际双循环、坚持供需两端发力，通过“对外开放、对内放开”的办法，支持扩大优质服务供给。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  围绕加强政策支持、开展促进活动、搭建平台载体、扩大对外开放、强化标准引领、优化消费环境等6个方面，工作方案提出48条具体任务举措，既涵盖了餐饮、住宿、健康、文化娱乐、旅游休闲、体育赛事等主要行业领域，也包括旅游列车、空中游览、跳伞飞行、超高清电视、微短剧等新业态、新场景。  工作方案要求，各地方、各有关部门加强政策协调和工作协同，提升服务消费提质惠民行动影响力，营造有利于服务消费发展的良好氛围。坚持问题导向，聚焦“一老一小”等民生关切，针对性制定支持家政、养老、托育、健康消费等专项政策举措，更好满足人民日益增长的美好生活需要。（记者 董蓓） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：台海观澜｜5775亿美元外汇储备，赖清德当局备妥第三份对美投名状）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 笔者在之前的评论中总结过，面对美国滥施关税的做法，台湾赖清德当局的反应是第一时间向特朗普政府交纳两份投名状求放过。两份投名状分别是扩大对美采购、扩大对美投资。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 现在，赖清德当局的第三份投名状已经备妥，处于随时可以递交的状态。 这份投名状就是扩大购买美国国债。 提出这个建议的不是一个人。 4月10日，台湾“央行”总裁杨金龙到台“立法院”财政委员会作报告，出席会议的“立委”蓝、绿、白三大阵营都有，包括李彦秀、赖士葆、赖惠员、钟佳滨、黄珊珊等。 根据台湾媒体的报道，现场有多名“立委”询问，台湾是否考虑加码美债，作为关税谈判的筹码。 对此，杨金龙回应说，这个建议很好。 杨同时表示，将来美台就这个问题沟通时，台方会告诉美方，台湾买进美债之后会长期持有，不会买了又卖。 4月15日，台湾行政部门负责人卓荣泰在谈及美台关税谈判时表示，台方已经备妥策略方案，随时可以启动，增购美债是选项之一。 根据上述信息，笔者推测，早在多名“立委”4月10日提出建议之前，赖清德当局已经做好准备，随时可以增购美债。所以杨金龙才会反馈说这个建议很好。 这是第三份投名状。 但是，这份投名状是有缺陷的。 截至2025年2月底，台湾的外汇储备为5775.84亿美元，其中大多数已经购买了美国国债。有两个数字：一个是台湾“央行”副总裁朱美丽说的，台湾的外汇92%买了美国国债；一个是杨金龙说的，台湾的外汇逾八成买了美国国债。 杨金龙还澄清说，朱美丽所说的92%的占比，可能是看错了数字。 这明显是在耍小聪明。 作为台湾的“央行”副总裁、美国俄亥俄大学经济学博士，朱美丽女士在谈及台湾外汇储备这个重大事项时，怎么可能看错数字？ 唯一的解释就是，按照朱副总裁的数据，台湾的外汇储备虽然数额庞大，但绝大多数已经购买了美国国债了，再买也买不了多少了。所以杨金龙才会往回找补，意在间接告诉美国人，台湾手里可以调动的外汇储备还有很多，可以买很多美债。 问题是，不管台湾的外汇储备剩下不到1成，还是不到2成，这点钱恐怕入不了特朗普的法眼。 怎么办？ 台湾《联合报》就预言了赖清德当局可能的做法：购买美国100年期的零利息国债。 近期，关于百年零息美债的传闻甚嚣尘上，有信息将其称为“海湖庄园协议”。根据该则传闻，美国正酝酿将36万亿美元国债转换为100年期零利息债券。果真如此的话，全球债权人要等到100年后才能收回本金，而美联储却可借此免除每年8900亿美元的利息支出。有评论指，“海湖庄园协议”若是真的，无疑将在全球范围内刮起一股金融资产再分配的风暴。 4月16日，台湾《联合报》发表题为“美国想欠债不还，台湾继续无怨无悔？”的评论文章。文章表示：“近日传出美国有意发行百年零息公债，台湾恐怕被迫埋单。‘行政院长’卓荣泰昨天（4月15日）被问到此事时说，‘内部有准备，很多选项都列在里面’，听来不妙。” 这件事情，笔者有自己的看法。 笔者认为，特朗普再离谱，也不至于离谱到发行100年期零利息国债这种程度，他也没有这个能力。最简单的例子，特朗普500万美元一张的移民金卡，到现在为止，卖出去了多少张？肯定是没有多少张。但凡销售数字稍有起色，特朗普早吹上天了。 500万一张的卡卖不动，把36万亿的债赖上100年，更无可能。 那么，赖清德当局还有什么办法好好利用手里的这5775亿美元的外汇储备吗？ 有的。 杨金龙已经说漏嘴了。 上文里提到过，杨金龙说，台湾买进美债之后会长期持有，不会买了又卖。 这应该就是赖清德当局的办法。他的计划中，应该包含一份承诺――承诺台湾的外汇储备长期（永）为美债之奴。 这份承诺书，就是投名状。 这样的投名状，会讨得特朗普的欢心吗？...

（原标题：陈文辉：政府资金已成为我国创投市场的重要资金来源）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “创投基金市场中，政府资金长期占主导地位并不合适，还是要有大量的社会资本进入，政府资金主要发挥引导聚焦和杠杆放大作用。”4月16日，全国社会保障基金理事会原副理事长陈文辉在“第19届中国投资年会・年度峰会”上表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 陈文辉建议，应该通过政策、法律、税收等保障措施，加大力度引导社会资本进入创投基金市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近十年来，政府投资基金的规模及数量均持续增长。2024年，新设政府投资基金共计55只，新增规模2754亿元。截至2024年末，政府投资基金累计数量为1627只，规模达3.35万亿元。近十年间，政府投资基金数量增长CAGR（复合年均增长率）为19.85%，规模增长CAGR为35.33%。 陈文辉表示，当下我国创投市场民间投资不足，境外投资减少。此外，政府对于地区新质生产力发展高度关注，因而也在不断提高对创投市场的资金配置力度，政府资金已成为我国创投市场的重要资金来源。 “然而，政府资金存在非市场化的特点，很难直接支持民营科创企业。因而需要通过股权投资基金这个转化器，用市场化的方式，将政府资金有效注入民营经济和科创产业，充分发挥资金的使用效能和杠杆作用”。陈文辉称。 对于如何进一步推动创投行业高质量发展，陈文辉建议：第一，健全金融服务体系。科创债券、贷款配合创投基金，推动科创企业进一步壮大； 第二，培育壮大耐心资本。从投资期限、退出渠道、考核机制等着手，壮大耐心资本； 第三，加大力度吸引社会资本。应该通过政策、法律、税收等保障措施，加大力度引导社会资本进入。养老金、长期寿险是当前我国培育耐心资本的重要渠道； 第四，梯度培育创新企业，优化投资布局。既要有成为“独角兽”的龙头项目，也要有构建产业生态的专精特新中小企业；既要投战略性新兴产业和未来产业项目，也要投传统产业转型升级项目； 第五，大力发展并购投资。当前IPO（首次公开发行）退出承载能力有限，并购退出是今后的主要培育方向和着力点。此外，发展并购投资对盘活存量资产、推动经济转型升级意义重大。2025年并购投资大发展的前景，是多重政策发力、经济发展内生动力、一级市场退出需求等多方因素共振的结果； 第六，深化创投体制改革，优化创投生态环境。 第七，促进行业优胜劣汰。当前，创投行业呈现出“大而不强多而不优”的现象，管理公司的数量很多，但能力、人才还较为不足； 第八，创投行业要抓住时代机遇和“国办1号文”的重要契机，积极作为，以创新思维、务实行动推动创投行业迈向新高度为我国经济高质量发展贡献力量。 ...