?追问儿童“无敏”产品:吃了真的不过敏?|3・15特别报道

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2025月03月13日

(原标题:?追问儿童“无敏”产品:吃了真的不过敏?|3・15特别报道)

?追问儿童“无敏”产品:吃了真的不过敏?|3・15特别报道
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随着环境污染和生活方式的改变,过敏发病率逐年上升。世界卫生组织(WHO)已将过敏列为21世纪重点防治的三大疾病之一。

?追问儿童“无敏”产品:吃了真的不过敏?|3・15特别报道
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针对儿童这一特定人群的过敏现象,市场上涌现了大量“无敏”产品,如儿童维生素AD、液体钙等。这些产品宣称“敏感宝宝可放心食用”,吸引了众多家长的关注。然而,消费者的实际反馈却与商家的宣传有所出入——一些婴幼儿在食用后出现了过敏反应。

“无敏”产品真的无敏吗?

食用“无敏”产品,有了过敏反应

在某购物APP上,witsbb健敏思海外某电商平台旗舰店位列该平台的“萌娃营养店铺榜”第三名,被106.1万人关注。该店铺的简介写着“敏感宝宝放心吃”,开店时间为2021年10月11日。

店铺内共有钙镁锌等31款产品,包括婴幼儿维生素AD、维生素C、叶黄素护眼软糖、液体钙、多效藻油DHA、赖氨酸钙镁锌等,产品主要面向18岁以下儿童,特别是0至3岁的婴幼儿。

该店铺多款产品宣传页面提到,该品牌是“无敏”维生素AD开创者、“无敏”液体钙开创者、“无敏”婴童营养品连续三年销量第一。在宣传首页的图片上,29款产品标注“无敏”文字,其中12款产品还附加了“敏感宝宝放心吃”的字样。多款产品的名称里也含有“无敏”“敏宝”等关键词,其中部分“无敏”关键词加了双引号。

点进这些产品的宣传页,商家以小字标注了“‘无敏’指的是不含有GB7718-2011指出的牛奶、鸡蛋、麸质、花生、大豆、海鲜类、坚果、鱼类8大常见过敏原,过敏原因人而异”。

该店铺内销量第一的产品为一款婴幼儿维生素AD,单价159元/瓶(90粒),已售超50万瓶。在该款产品的评论区,多位消费者反映,宝宝在食用这些“无敏”产品后出现了过敏症状。一位家长留言称:“孩子吃了过敏,去医院开了脱敏药才好转。”另一位消费者称:“商家宣传说是无敏配方,为什么孩子吃了还是过敏?”

今年1月,在黑猫投诉平台上也有消费者投诉称,“我在健敏思海外旗舰店购买了witsbb健敏思AD90粒*2婴幼儿无敏维生素AD,小朋友使用了以后产生了过敏,过敏严重,需要住院扎针才能缓解”。在微博、小红书等社交平台,也有多位网友称,孩子吃了健敏思的无敏产品有过敏症状。

除了健敏思,多家店铺也在销售面向儿童、宣称无敏的产品。例如,某电商平台“年度五星店铺”“口碑店铺”澳特力(AUTILI)旗舰店正在销售一款名为“维生素D3滴剂婴幼儿无敏液体vd3”产品,并在宣传首页标注“无敏VD3”,单价为248元/瓶(10ml),目前已售90件;天猫国际Newlamon海外旗舰店正在销售一款名为“无敏维生素ad”的产品,已售超3000件。

专家:真正的“无敏”食品并不存在

仅不含八大过敏原就可以声称是“无敏”食品么?

科信食品与健康信息交流中心副主任阮光锋告诉经济观察报记者,真正的无敏食品是无法实现的,因为过敏源种类繁多,且每个人的过敏反应存在个体差异。目前全球范围内尚未对“无敏食品”有明确定义,主要是因为无法涵盖所有可能的过敏源。食品工程博士、知名科普作者云无心也表示,绝对“无敏”并不存在,理论上任何食物均可能引发过敏,这取决于个体差异。

对于商家在商品详情页多处以较小的字体对“无敏”解释为“不含八大过敏原”的做法,北京市中闻律师事务所律师梁振禄表示,这并不构成有效告知。

梁振禄表示,依据《消费者权益保护法》第二十条,企业应以显著方式告知消费者关键信息,否则涉嫌隐瞒或欺诈。在他看来,商家的这种“文字游戏”本质上是利用信息差误导消费者,已构成虚假宣传。

《食品安全国家标准—预包装食品标签通则》(GB 7718-2011)在“基本要求”栏里明确提到,“应真实、准确,不得以虚假、夸大、使消费者误解或欺骗性的文字、图形等方式介绍食品,也不得利用字号大小或色差误导消费者。不应直接或以暗示性的语言、图形、符号,误导消费者将购买的食品或食品的某一性质与另一产品混淆”。

阮光锋认为,企业在宣传中利用“无敏”概念,消费者难以分辨真伪。他称,企业的创新应在研究领域进行,而在市场产品和营销方面应有所限制。当前市场上推广“无敏食品”的行为缺乏科学依据,背后主要是商业利益驱动,认证机构和生产企业从中获利,而消费者则可能成为受害者。对于过敏患者,最有效的做法是尽量避免接触已知的过敏原,并通过其他营养替代品来满足营养需求。

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...