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2024月04月09日

2024年中国食用植物油行业产业链分析及重点企业

  • 2024年4月9日 来源:互联网 641 37

食用植物油,是日常生活中不可或缺的重要食品,以各类食用植物油料或植物原油为基础,经过精心加工而成的油脂。它在我们的膳食中占据着重要的地位,不仅是满足口腹之欲的美味调料,更是人体必需脂肪酸、脂溶性维生素的宝贵来源。其主要成分包括饱和脂肪酸、单不饱和脂肪

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食用植物油,是日常生活中不可或缺的重要食品,以各类食用植物油料或植物原油为基础,经过精心加工而成的油脂。它在我们的膳食中占据着重要的地位,不仅是满足口腹之欲的美味调料,更是人体必需脂肪酸、脂溶性维生素的宝贵来源。其主要成分包括饱和脂肪酸、单不饱和脂肪酸和多不饱和脂肪酸,同时富含维生素E、植物甾醇、多酚、谷维素、角鲨烯、木脂素等多种微量天然营养物质,为人体健康提供了丰富的营养保障。

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在种类繁多的食用植物油中,大豆油、花生油、棕榈油、橄榄油、菜籽油、芝麻油、葵花籽油、玉米油、棉籽油等都是我们常见的品种。其中,花生油、大豆油、菜籽油、棕榈油在我国居民的日常饮食中占据了主导地位,成为最主要的食用植物油消费品种。

食用植物油行业的发展对于国计民生和国家战略都具有深远的影响。保障食用植物油的稳定供应,对于促进社会稳定和经济平稳发展具有不可估量的重要意义。因此,国家有关部门高度重视粮油行业的发展,近年来相继出台了一系列相关政策,以支持、鼓励和规范粮油及相关油料作物行业的发展。

2023年发布的《关于加快推进农产品初加工机械化高质量发展的意见》就明确提出了加强粮食油料产地烘干设施装备建设的目标,旨在提升产地烘干贮藏能力,保障粮食油料生产的抗灾减灾和节粮减损需求。同时,该意见还强调了油料烘干能力的建设,以及油料水分检测设备的研发应用,为粮油行业的发展提供了有力的政策保障。

根据中研普华产业研究院发布的分析

食用植物油行业产业链分析

我国食用植物油产业链的结构与常见的食品或农产品加工产业链相似,涵盖了从油料作物种植到压榨、精炼、包装,再到渠道销售等多个环节。其中,上游环节主要聚焦于各类油料作物的供应,这是整个产业链的起点和基础。中游产业则主要由初榨和深加工企业构成,他们负责将油料作物转化为原油(毛油)和粕类(副产品)。粕类作为常见的饲用原料,下游与养殖饲料厂紧密相连,为养殖业提供了重要的原料支持。

毛油虽然是从油料作物中提取出来的,但还不能直接食用。因此,它需要经过精炼加工,去除杂质和不良成分,制成精制油,也就是我们常说的食用油。随后,这些精制油会经过包装和渠道销售等环节,进入下游消费市场。在消费市场中,食用油按照不同的包装规格和消费需求,被供应给家庭、食品工业企业、餐饮业企业等不同的消费主体。

我国作为油料生产和消费大国,油料作物在农业生产中占据着重要的地位。它们不仅是仅次于粮食作物的第二大农作物,而且种植品种繁多,播种面积也长期保持在高位。这使得我国的油料产量持续增长,为食用油产业链提供了充足的原料保障。据资料显示,2022年,我国扩种大豆、油料政策取得了积极成效,大豆油料面积、单产、总产量均实现了增长,油料产量达到了3654.21万吨,同比增长了1.1%。这一成绩的取得,不仅展示了我国油料生产的强大实力,也为食用油产业链的稳健发展提供了有力支撑。

海南京粮控股股份有限公司自1988年成立以来,一直深耕于油脂油料加工、油脂油料贸易以及食品加工领域。公司以构建创新型粮油食品生态系统为长远发展目标,多年来专注于油脂油料加工及食品制造,凭借卓越的技术和精心的经营,逐渐在行业中崭露头角。

京粮控股的油脂油料加工及油脂油料贸易业务主要聚焦于京津冀地区,凭借一系列知名品牌如“古船”、“绿宝”、“古币”、“火鸟”等,赢得了广大消费者的青睐。其主要产品涵盖大豆油、菜籽油、葵花籽油、香油、麻酱等,品质优良,深受市场好评。在同类上市公司中,京粮控股的业绩表现一直名列前茅。

据相关资料显示,2022年京粮控股的油脂业务营收达到了118.85亿元,同比增长9.97%,毛利率保持在3.26%的水平。这一成绩不仅彰显了京粮控股在油脂油料领域的强大实力,也体现了其稳健的经营策略和良好的市场发展前景。

作为行业内的领军企业,京粮控股将继续秉承创新、品质、服务的经营理念,不断提升产品质量和服务水平,为消费者提供更多优质、健康的粮油食品,为行业的持续发展贡献力量。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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    2024-04-19
    人保服务 ,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024新型材料产业园区的优势及发展规划 2024年4月19日 来源:互联网 295 11 近日,广州市黄埔区属国企知识城产投集团与宁德时代全资子公司时代绿色能源有限公司(以下简称“时代绿能”)签署战略合作协议。双方将在产业链整合、人才培养及产业园区能源供给体系建设、绿色园区综合服务等方面开展深度合作,合力打造标杆绿色产业园。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,广州市黄埔区属国企知识城产投集团与宁德时代全资子公司时代绿色能源有限公司(以下简称“时代绿能”)签署战略合作协议。双方将在产业链整合、人才培养及产业园区能源供给体系建设、绿色园区综合服务等方面开展深度合作,合力打造标杆绿色产业园。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 传统产业园为何地位逐步下降?新型产业园的优势又有哪些?现如今新型产业园的发展方向又在哪里?本文将根据中研普华产业研究院发布的,对以上问题替您解惑。 一、 从产业集聚与规划的角度来看,传统产业园往往存在产业集聚缺乏规划性、企业类型繁杂、行业分散的问题,这使得资源整合和形成集群优势变得困难。相比之下,新型材料产业园则围绕核心产业构建产业集群,通过金融、供应链、技术、信息、人才等资源要素的聚集与共享,形成产业平台的规模与成本优势。 其次,在功能配套与服务体验方面,传统产业园由于空间要素的制约,功能往往较为单一,无法形成有效的生产生活及商业等内部功能配套。而新型材料产业园在园区设计上遵循可持续原则,旨在构建产城人协同发展的宜居宜业环境。除了原材料市场、共享生产性服务设施(如仓储、办公等)外,新型材料产业园还提供共享餐厅、员工公寓等生活硬件配套,从而提升了园区的整体服务体验。 再者,新型材料产业园通常具备良好的产业基础和配套设施,包括先进的研发中心、生产基地、检测实验室等,为企业提供了良好的研发和生产条件。同时,这些园区还拥有完善的配套设施,如物流中心、仓储设施、人才公寓等,为企业提供了全方位的支持和服务。此外,新型材料产业园还吸引了大量的相关产业和配套企业入驻,形成了完整的产业生态圈。 最后,从政策支持和发展环境的角度看,新型材料产业园通常能够享受到政府的一系列扶持政策,包括税收优惠、财政补贴、科研资金等,为企业的发展提供了有力支持。同时,园区内还建立了健全的管理体系和服务机制,为企业提供了便利和保障。 二、 首先,市场需求驱动。随着全球经济的快速发展,各行业对新材料的需求日益旺盛。特别是在汽车、航空航天、能源、电子等领域,对高性能、高功能性的新材料的需求呈现出爆发式增长。因此,新型材料产业园作为新材料产业发展的重要载体,将受益于这一市场需求的增长。 其次,科技创新推动。随着科技的进步,新材料领域不断涌现出众多创新成果。新型材料产业园作为科技创新的重要平台,将吸引大量科研机构、高校和企业入驻,推动新材料技术的研发和应用。这将为园区的发展提供源源不断的技术支持和创新动力。 再次,产业集聚效应。新型材料产业园通过集聚上下游企业,形成完整的产业链条,实现资源共享、优势互补。这种产业集聚效应有助于提升园区的整体竞争力和创新能力,推动新材料产业的快速发展。 此外,政策支持也是新型材料产业园未来发展的重要保障。新材料产业在“十二五”期间取得巨大发展,国内新材料产业园数量迅速增长,据初步统计,早在2015年,国内新材料产业园数量已经接近500家。随着新材料产业园在数量上实现突破,“十三五”期间国内新材料产业园将逐步走向整合规划阶段。新材料产业园区作为新时期新材料产业战略转型的重要载体,未来发展潜力十分可观。最后,环保和可持续发展理念的普及也将对新型材料产业园的发展产生积极影响。随着全球环保意识的增强,新型材料产业园将更加注重环保和可持续发展,推动绿色制造和循环经济,为园区的可持续发展奠定坚实基础。 综上所述,新型材料产业园的未来前景十分乐观。在市场需求、科技创新、产业集聚、政策支持和环保可持续发展等多重因素的推动下,新型材料产业园将实现快速发展,为新材料产业的繁荣做出重要贡献。然而,也需要注意到,新型材料产业园在发展过程中可能会面临技术更新迅速、市场竞争激烈等挑战,因此,园区如何做到根据市场变化不断调整和优化发展战略,以应对未来可能出现的变化和挑战呢?详情请点击下方链接查看中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
    监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

    监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

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    2024-04-23
    记者从相关渠道获悉,为促进新能源车险降本增效,金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制,提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署,与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 丰富新能源商业车险产品图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据悉,为优化新能源车险供给机制,本次《征求意见稿》提出四方面的内容: 一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力,《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行。《每日经济新闻》记者注意到,为增强财产保险公司的定价自主权,原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由[0.65~1.35]扩大为[0.5~1.5]。由此可以看出,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给,《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。 三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。 四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保,《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉,保交所正在和监管讨论方案,研究设置行业机制,为高风险新能源车提供兜底保障,从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权,毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉,由于无法精准识别私家车和营运车,以及当前新能源车险的数据积累不够,保司在新能源车险的定价方面不够精确,导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今,新能源车险的自主系数得到调整,这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距,也将更具有个性化和差异化。 积极探索风险减量服务 为提升保险业新能源车险经营水平,《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新,加强新能源汽车专业研究能力,提高新能源车险经营数智化水平。 具体来看,《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究,定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作,为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考,推动降低新能源汽车维修成本。 在提高新能源车险经营数智化水平方面,《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术,加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐,提高对新能源车的风险识别和精算定价能力,通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。 此外,《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点,持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统(ADAS)设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求,加快健全新能源车险业务生态。 风险减量,指利用科技等手段,通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率,实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年,原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》,要求保司加强全局谋划、战略布局,根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行,逐步夯实财险业风险减量服务基础,引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。 在实际工作中,保司也在积极探索风险减量服务,头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示,当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。 最晚将于6月1日前实施 为统筹推进各项重点任务落地落实,《征求意见稿》明确了政策实施的时间,以及各方主体的责任。 在政策实施时间上,《征求意见稿》明确提出,各监管局应根据辖区内车险市场情况,稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准,并向金融监管总局备案,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。 同时,《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用,指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。 聚焦到保司方面,《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...