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2024月03月26日

快消品行业发展现状态势研究及投资潜力分析2024

  • 2024年3月26日 来源：互联网 524 28

随着消费者购买力的提升和消费习惯的改变，快消品市场规模持续扩大，展现出稳定增长的趋势。快消品市场规模在过去几年内实现了快速增长，年复合增长率超过一定水平。

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快消品行业市场发展现状呈现出积极、活跃的态势。随着消费者购买力的提升和消费习惯的改变，快消品市场规模持续扩大，展现出稳定增长的趋势。快消品市场规模在过去几年内实现了快速增长，年复合增长率超过一定水平。

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快速消费品，指消费者消耗较快、需要不断重复购买的产品，典型的快速消费品包括日化用品、食品饮料、烟草等;药品中的非处方药(OTC)通常也可以归为此类之所以被称为快速，是因为他们首先是日常用品，它们依靠消费者高频次和重复的使用与消耗通过规模的市场量来获得利润和价值的实现，与快速消费品概念相对应的是“耐用消费品”(Durable Consumer Goods)，通常使用周期较长，一次性投资较大，包括(但不限于)家用电器、家具、汽车等。

在疫情带来的不确定性持续存在的背景下，中国消费者虽然重新开始购物，但展现出了一些新的思维模式和不同的消费行为。尽管市场展现出恢复迹象，但是消费者也变得更加谨慎，对价格也更加敏感。品牌商必须更加努力地与消费者建立联系，突出自己的价值主张。他们会选择品质好但价格更加实惠的产品，中国消费者在价格上涨面前非常务实。

在新环境下，消费者行为不断快速变化和调整，品牌商也应当加速行动，以确保能够及时发现消费者在动荡时期和稳定时期的不同需求。在经济环境以及收入不确定性增加的情况下，怎么样抓住消费者不同价格段的表现，在自己的品类中找准品牌的价值取向，为消费者提出更加有针对性或者更加有价值吸引力的产品，这是非常重要的。

图表：中国快速消费品城镇购物者总支出同比变化(%)

数据来源：凯度消费者指数研究;贝恩分析;中研普华产业研究院整理

2020年对于中国快消品市场来说是极为动荡的一年。在经历这段低迷期后，市场曾在2021年一季度迎来强力反弹。但到了二三季度，大多数品类销售增速急剧下滑，直到四季度才止住颓势，开始出现轻微反弹，较2020年同期增长2.1%。2021年中国快消品市场整体销售额增长3.1%，这一数字延续了疫情影响下快消品市场增速低于GDP增速的趋势。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示：

2021年底快消品发展态势延续到了2022年初，但随着疫情在一些地区的影响，形势在3、4月份开始出现变化。在2022年3月26日至4月22日的4周内，快消品销量同比增长5.6%，平均售价下降5.7%，创下近几年最大跌幅，反映出消费者对价格的敏感度不断提高。依托中国快消品行业的持续增长，2022年中国快消品户外营销市场规模为368亿元，占中国整体快消品营销市场的约6.2%。

2022年两会《政府工作报告》为快消品行业的发展指明了方向：“推动消费持续恢复”、“多渠道促进居民增收，完善收入分配制度，提升消费能力”、“推动线上线下消费深度融合，促进生活服务消费恢复，发展消费新业态新模式”以及“加强县域商业体系建设，发展农村电商和快递物流配送”、“提高产品和服务质量，强化消费者权益保护，着力适应群众需求、增强消费意愿”等。

整体上消费品行业消费升级的大趋势不会改变。消费升级并不仅仅是因为经济水平上升而带来的，再加上产业背后供应链的升级优化，技术的更迭和应用普及，以及零售端的场景体验，和创新创业者对以用户为中心的品牌升级策略，共同指向消费升级。

随着全球经济的复苏和消费者信心的提升，快消品的需求将持续增加。特别是在新兴市场和发展中国家，由于人口增长和消费升级，快消品的需求潜力巨大。消费升级将推动产品创新和品质提升。消费者对快消品的要求越来越高，他们更加关注产品的品质、健康、环保等方面。因此，快消品企业需要加大产品研发和创新力度，推出更多符合消费者需求的高品质产品。

可持续发展和环保理念将成为快消品行业的重要趋势。随着全球环境问题的日益严重，消费者对环保和可持续发展的关注度不断提高。快消品企业需要积极响应这一趋势，采用环保材料、优化生产工艺、推广节能减排等措施，以满足消费者的需求并提升企业的竞争力。综上所述，快消品行业市场未来的趋势和前景是积极的。在市场需求增长、消费升级、电商渠道崛起、可持续发展和全球化趋势的推动下，快消品企业需要不断创新和进步，以适应市场的变化并抓住发展机遇。

中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。

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    人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源：央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季，但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示，2024年一季度，国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨，较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨，较2019年同期增长36.8%。2024年一季度，货运航班的数量出图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季，但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示，2024年一季度，国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨，较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨，较2019年同期增长36.8%。2024年一季度，货运航班的数量出现明显上升，多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年一季度，民航货邮运输量创下历年一季度的最高值，显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上，一季度国民经济持续回升，GDP同比增长5.3%。政策上，中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措，有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制，可以送达至任何有空港的地方，即使在没有机场的城市，也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外，空运航班密集，选择多样，包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 航空货运的成本相对较高，通常按公斤计费，这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说，航空货运在一定程度上保证了其安全性，减少了货损。此外，航空货运的交货时间相对较短，一般航班需要提前6~8小时交货，而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来，我国货运航线布局逐步完善，航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示，我国航空物流保障能力显著提升，全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计，截至2023年11月底，全行业货机机队规模增至255架，较2022年增加32架，较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%。 另外，根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，截至2023年11月底，全国共计新开通国内货运航线71条，国际货运航线140条。截至目前，我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定，我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中，国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器，是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”，提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力，是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前，我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道，“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨，同比下降5.85%，较2019年增长1.40%。从货物品类来看，空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主，合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长，我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示，中国航空货运行业正处于高速发展阶段，多家航运物流公司业绩预增。目前，跨境电商已经成为航空货运的重要增长点，占货运总重量的五成以上。同时，高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测，2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动，国内货运加快增长，预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响，增长趋势存在一定波动，按照乐观、中观、悲观三种情景分析，预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
    保险资管行业马太效应明显 九家公司净利润占比超八成

    保险资管行业马太效应明显 九家公司净利润占比超八成

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    2024-05-07
    　　中国保险行业协会网站显示，截至目前，除个别保险资管公司暂未披露2023年年报之外，已有33家保险资管公司披露2023年年报。据中国证券报记者统计，有可比口径的32家保险资管公司2023年合计实现营业收入349.57亿元，实现净利润153.18亿元，均较2022年末实现正增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　整体来看，行业马太效应较为明显，有三家公司净利润超过20亿元，另有六家公司净利润超过5亿元，九家公司的净利润占行业净利润的80%以上。保险资管公司的净利润增速变动也较为分化，四家公司净利润翻倍，但也有多家公司净利润下滑超过20%。 　　三家公司净利润均超20亿元 　　截至发稿，除华夏久盈资产暂未披露年报之外，共有33家保险资管公司发布2023年年度信息披露报告。 　　在经营业绩上，整体来看，有可比口径的32家保险资管公司（中邮资管仅披露2023年数据，无可比口径）整体营业收入和净利润均较2022年末出现正增长。 　　值得一提的是，保险资管行业“二八效应”仍较为显著，呈现出强者恒强局面。国寿资产、平安资管、泰康资产三家公司的营收和净利润均较为靠前，净利润均超过20亿元。 　　其中，国寿资产2023年实现营业收入52.57亿元、净利润28.76亿元，分别同比增长9.13%、21.81%，营收和净利润均位居行业第一。泰康资产2023年实现营业收入51.03亿元、净利润20.80亿元，分别同比增长15.64%、22.70%；平安资管2023年实现营业收入42.75亿元、净利润27.04亿元，均较2022年同期出现下滑，下滑幅度分别为5.76%、8.92%。 　　国寿投资、太平资产、太保资产、阳光资产、新华资产、华泰资产这六家公司的净利润均在5亿元以上。值得一提的是，上述九家保险资管公司的净利润就已超过120亿元，占全行业净利润的80%以上，行业马太效应较为明显。不过，也有两家保险资管公司在2023年出现亏损。太平资本、安联资管2023年分别亏损0.11亿元、0.45亿元，但亏损较2022年均有所减少。 　　业绩表现较为分化 　　从净利润增速来看，保险资管公司的业绩表现较为分化，有21家公司净利润实现增长，11家公司净利润出现下滑。 　　永诚资产、长城财富资管、中再资产、国华兴益资管四家公司净利润实现翻番，其中，永诚资产的净利润由2022年的0.30亿元增至2023年的1.16亿元，同比增长超过280%。在净利润下滑的公司中，英大资产、建信保险资管、中英益利资产等公司的净利润下滑超过20%。整体来看，净利润下滑的保险资管公司，多数也出现了营业收入下滑。 　　除了营收、净利润之外，净资产收益率（ROE）也备受关注。ROE是净利润与净资产的比率，是衡量保险资管公司赚钱能力的一个重要指标。记者梳理发现，32家保险资管公司2023年的整体ROE超过16%，不过不同公司之间存在较大差距。 　　其中，民生通惠资产2023年的ROE最高，超过83%。永诚资产、平安资管的ROE均超过30%，泰康资产、太平资产、光大永明资产、建信保险资管、工银安盛资产、华泰资产、阳光资产的ROE均超过20%。 　　发力第三方业务 　　在大资管时代，发力第三方业务越来越成为保险资管公司的共识，部分保险资管公司公开表示要以更大力度做强第三方业务。 　　相关数据显示，不少公司第三方业务规模较上年出现较快增长。比如，截至2023年末，泰康资产受托管理的第三方资产总规模超2万亿元；中国人保集团第三方资产管理规模1.07万亿元，较年初增长36.3%；国寿资产第三方业务规模达7200亿元，较年初增长28%。 　　“做优做大第三方业务是保险资管机构走向卓越的必由之路。”人保资产总裁黄本尧此前在接受中国证券报记者专访时表示，保险资管机构应聚焦中低风险偏好客群，积极创新产品形态，培育和输出大类资产配置、绝对收益获取等特色化的投资管理能力，提供与客户风险偏好和承受能力相适配的高品质金融产品服务。同时，加大业务创新，在养老金等长期资金管理中发挥更大作用。 　　记者注意到，部分保险资管公司在2024年重点工作中提到“第三方业务”。国寿资产表示，将围绕价值创造，以更大力度做强第三方业务。光大永明资产表示，2024年将深入推进投资体系2.0建设，全面提升投研能力和优化完善第三方服务体系；坚持做强第三方业务，积极把握行业发展新周期。...

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