一家贴牌制造商样本:应对关税壁垒早有准备 希望政策多给支持

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2025月04月21日

(原标题:一家贴牌制造商样本:应对关税壁垒早有准备 希望政策多给支持)

一家贴牌制造商样本:应对关税壁垒早有准备 希望政策多给支持
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李俊是一家主要面向美国市场的制造企业的负责人。他的公司主要从事贴牌生产,为美国贸易商生产各种设备。他提到,在4月3日美国总统特朗普出台关税政策以来,公司管理层已经召开了多次会议,并且与美国客户以及欧洲客户进行了多次沟通。

一家贴牌制造商样本:应对关税壁垒早有准备 希望政策多给支持
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特别是美国政府将对中国的关税提高到125%之后,李俊再次与客户沟通后发现,大环境的变化是企业无法改变的。因此,公司只能在内部通过降本增效来尽量维持生产,降低成本,开源节流。

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2025年4月10日,美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”,并将税率进一步提高至125%。

从4月3日到现在,李俊经历了从震惊到应对,再到接受的过程。他认为,关税的增加根本并非一家企业单独承担的问题,而是客户、供应商、生产商以及工人都要共同面对的结果。“从一开始关税增加时,我们还能勉强维持生产。但当关税提高到125%后,情况就变得无所谓了。反正客户也不再愿意承担关税成本,甚至不再接收出口过去的产品。”

李俊的产品是通过美国的贸易公司下订单的,根据订单要求进行生产后出口到美国。他的客户告诉他,已经下的订单先生产,但暂时不需要发货。这对李俊来说是个难题:如果不发货,产品就无法验收,对方也不会收货,李俊也就收不到剩余的货款。

李俊公司的产品在美国市场的占比约为七成,欧洲市场占两成,其余则是国内市场。他担心的是,公司产品大多是OEM(代工)模式,生产的是客户定制的产品,国内市场未必能找到合适的替代机会。“虽然公司一直有国内业务,但占比非常小。”他认为,企业从外循环向内循环的转换难度很大,需要一个过渡期,而且国内市场能否容纳公司产品的体量也是一个问题。

其实,在4月3日开会之后,李俊和管理层既要考虑公司未来的方向和战略,又要对内降本增效。不过,目前还不涉及裁员或停工。他准备用3个月时间来观察目前关税的变化情况。

在李俊看来,现在工厂的生产仍在正常进行,但所有员工都了解当前关税的情况,对未来的变化也有心理预期和准备。

李俊的公司并非没有应对措施。去年,公司管理层曾出国考察,并提前在境外投资布局。“幸亏在海外有提前布局,那边关税相对较低,可以暂时支持国内公司一段时间。”李俊说。

对于国内生产商在全球产业链、供应链中被替换的可能性,李俊认为这取决于很多因素:首先是大环境是否会发生变化;其次,工厂提前的布局是否能发挥更大的作用;再次,要看生产商与客户的黏合程度有多高。按照当前客户对中国供应链的需求程度,短时间内很难取代中国供应商。

李俊也在关注国家层面是否会出台一些支持的政策。他希望国家能够推出一些减税降费的措施,就像疫情时期出台的那些缓解企业现金流的政策一样。此外,他还希望政府能够加大财政补贴力度,作为一些暂时性的支持措施。

(应采访者要求,文中李俊系化名)

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人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元

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人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日 来源:互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年底,中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里,“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年,城轨交通平均运营服务市场17小时/日,完成客运量193.02亿人次,平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力,预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。 随着科学技术的不断发展,轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如,多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用,不仅提升了轨道交通的安全性能,也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位,铁路作为国民经济的大动脉,对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据,2023年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元,同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里,其中高速铁路2,776公里。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。 轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域,受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施,推动轨道交通安防行业的发展。例如,城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责,加强领导、各司其职、各负其责、协调配合,切实落实安防设施规划建设责任。同时,各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查,确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。 鉴于城市轨道交通主要建设在城市中,决定了其绝大部分建于地下,空间相对狭小封闭,出口有限、通气排烟困难,应急救援难度极大。因此,城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件,很容易酿成重大安全事件,也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势,针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步,为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月,国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”,要求“到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。 根据城市轨道交通协会的统计数据,截至2023年12月31日,我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路,运营线路总里程达11,225公里,车站6,239座。 按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算,城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...