年内多家银行赎回优先股

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2025月11月10日

本报记者 彭 妍

年内多家银行赎回优先股
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11月6日,宁波银行发布公告称,该行旗下优先股“宁行优02”于11月7日起终止交易,且已完成该优先股的全额赎回。事实上,今年以来银行优先股赎回密集落地,国有大行、股份制银行及地方城商行等各类机构相继推出赎回计划。

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受访人士表示,今年以来,多家银行集中赎回优先股的核心动因来自融资成本优化与市场环境变化的共同作用。

根据宁波银行相关公告,“宁行优02”发行于2018年11月份,总规模为100亿元,对应1亿股优先股(每股面值100元);本次赎回价格定为104.5元/股,其中包含100元票面金额与4.5元当期未发放股息,且赎回资金已于11月7日足额支付至优先股股东账户。该行在公告中明确表示,此次赎回旨在“进一步优化公司财务结构,降低财务成本”,相关方案已通过董事会审议,并获得宁波金融监管局审核同意。

今年以来,多家银行推出优先股赎回计划,呈现“密集化、大规模”特征。例如,中国银行3月份完成全部境外优先股赎回;兴业银行于7月份完成560亿元三期优先股全额赎回,成为年内最大规模单笔赎回;工商银行9月份赎回29亿美元境外优先股。此外,上海银行、杭州银行、长沙银行等城商行相继公告,拟于12月份分别赎回200亿元、100亿元、60亿元规模的优先股。

上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示,今年以来多家银行集中赎回优先股,缘于多方面原因:其一,今年商业银行赎回的优先股,发行时票面股息率处于较高区间,在当前的利率环境下,商业银行通过赎回这些优先股并以当前市场利率更低的资本工具进行替代,可以显著降低资本成本。其二,商业银行积极运用多种资本工具优化资本结构,减少对优先股的依赖。对于商业银行来说,赎回优先股能够在降低财务成本的同时,向市场传递出银行资金充裕并积极优化资本结构的信号。

苏商银行特约研究员薛洪言对《证券日报》记者表示,行使优先股赎回权将会对银行的资本管理与流动性安排产生双重作用:从短期来看,赎回所需的大额现金支出可能给银行流动性带来一定压力;但从长期视角出发,利息支出的减少将有效推动银行资产负债表优化,并带动资本回报水平提升。

薛洪言认为,对于赎回优先股,不同类型银行采取了差异化策略:大型国有银行倾向于推行“赎回与新发同步”的组合操作,以此确保资本充足率水平稳定;股份制银行更注重资金期限的匹配管理,部分赎回释放的资金被用于补充核心一级资本;地方城商行则大多选择在全额赎回优先股后,暂不发行新的资本工具,转而依靠内源性利润积累来补充资本。此外,各家银行普遍加强了与监管部门的沟通协调,通过提前规划资本补充节奏,避免资本充足率出现大幅波动。

薛洪言表示,面对持续收窄的净息差与加大的盈利压力,银行通过赎回高息优先股并置换低成本资本工具,能够有效减轻利息负担,提升资本使用效率。同时,监管审批效率的提高与机构投资者对新型资本工具接受度的增强,也为银行的赎回置换操作提供了有利条件。

薛洪言表示,未来银行资本工具发展将呈现三大发展趋势:一是工具结构持续优化,永续债与二级资本债将继续保持主流地位,优先股规模占比逐步下降;二是创新品种加速涌现,转股型资本债、绿色资本债等将不断丰富市场选择,满足多元化融资需求;三是资本管理更趋精细化,银行将着力构建“内源性积累为主、外源性补充为辅”的资本管理机制,通过提高利润留存比例、优化资产风险结构等措施,增强资本内生能力。

杨海平预计,未来市场化的资本补充工具会进一步丰富,以支持高信用资质银行通过市场化发行资本工具优化资本管理;地方政府专项债资金补充中小银行资本的政策还将发挥更大的作用;资本工具发行将引入更加灵活的条款,以支持利息和股息的灵活调整。

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2024供应链物流行业现状及发展趋势分析报告 2024年5月13日 来源:互联网 1209 78 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目标市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国物流与采购联合会发布数据显示,2023年全国社会物流总额352.4万亿元,按可比价格计算,同比增长5.2%,增速比2022年全年提高1.8个百分点。从构成看,全年工业品物流总额312.6万亿元,同比增长4.6%;农产品物流总额5.3万亿元,同比增长4.1%,保持良好发展态势;全年单位与居民物品物流总额13.0万亿元,同比增长8.2%,增速比上年提高4.8个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的显示: 任何一个发达国家的发展史,无一例外都是产业体系的现代化建设史。建设现代化产业体系,强调的是产业与产业之间、产业链与供应链之间的有序链接、协同配套、融合联动、高效畅通,必然需要一个强大且高效的供应链体系。 供应链的安全稳定为畅通双循环、促进经济高质量发展、提升国际竞争力提供有力支撑。据测算,作为全球最大的制造业和消费市场,我国数字供应链市场规模从2018年的8.25万亿元,增加到2022年的27.2万亿元,年复合增长率达到26.94%。 数字供应链平台的快速发展,得益于云计算、大数据、人工智能等技术的广泛应用,供应链中采购、生产、仓储、物流以及销售等环节得以实现数字化,并通过平台实现数据的流转和响应,最大程度地减少人为因素的干扰,确保了数据传递的真实性和可靠性。 近年来制造业供应链经受多重挑战。从国际看,全球供应链受到地缘政治冲突、贸易限制与保护、商品产销周期错配等风险的影响,全球经济滞胀预期上升和外需放缓,外贸压力持续加大。2023年传统产业加速转型升级、新兴产业加快培育,制造业技术改造投资比上年增长3.8%,高技术制造业、装备制造业占规模以上工业增加值比重分别升至15.7%、33.6%。 经济面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多四重压力,导致制造业投资增速放缓,制造企业经营困难,减缓了制造业生产性物流行业快速发展的趋势。 在人工智能、大数据、数字孪生、物联网等技术驱动下,供应链物流企业迎来数字化、智能化转型机遇,同时国务院先后发布《“十四五”智能制造发展规划》、《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等行业政策,提出“大力发展智慧物流”、“打造智慧供应链体系”,要求强化物流行业科技赋能,加快物流数字化、智能化转型,促进物流业与制造业深度融合,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,提升一体化供应链综合服务能力。 据调查显示,重点物流企业供应链合同订单数量同比增长24%,一体化物流业务收入增长近30%,供应链物流管理、一体化等综合类物流业务占比稳步提升,具有良好增长潜力。随着产业结构的调整,为保持市场竞争力,传统货运企业正在加快从运输服务商向全程物流服务商,再向供应链服务商转型。 随着技术的发展,供应链物流呈现出一些新的趋势,如绿色供应链、整合供应链和劳动力全球化等。这些趋势都在推动着供应链物流向更高效、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11097 2865 3665 4465 5332 6165 推荐阅读 随着信息技术的快速发展和互联网普及率...