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（原标题：获“大疆之父”李泽湘投资 卧安机器人冲击“AI具身机器人第一股”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 想象一下，将所有细碎繁琐的家务都交给机器人，你躺在床上用语音操纵家电、让窗帘机器人同步调节光线，门锁机器人反锁大门。清洁机器人在家里捡东西、打扫，保姆式机器人忙着做饭……图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这种让整个家庭AI（人工智能）具身化的场景，是卧安机器人（深圳）股份有限公司（下称“卧安机器人”）的设计初衷。 2025年6月8日，作为全球领先的AI具身家庭机器人系统提供商之一，卧安机器人已正式向港交所递交上市申请。 若能成功在港上市，卧安机器人有望成为“AI具身机器人第一股”。 在一众机器人初创企业中，卧安机器人的商业化进程显得十分顺利，2018年才成立的卧安机器人，在2024年的总营收已经超过6亿元，毛利率超过50%。 不过，卧安机器人的产品主要在日本、欧洲、北美地区销售。想在国内购买卧安机器人的产品，还需要“代购”服务，根据国内头部电商平台，可以通过“日本直邮”的方式购买卧安机器人的手指机器人、窗帘机器人等产品。 此次赴港上市是否也有意拓宽国内市场，经济观察报联系到卧安机器人采访，因目前正处于IPO（首次公开发行）静默期，截至发稿，并未收到回复。 细分领域已力压小米 一位熟悉卧安机器人商业模式的机构人士表示，卧安机器人的发展路径与其他人形机器人、细分领域的机器人不同，卧安机器人更贴近智能生活领域，这种与大众生活息息相关的领域，更容易商业化和落地。此外，其产品更偏向AI决策，有“进化”的能力，能够不断地学习、思考、感知主人需求，从而变得更匹配主人的生活习惯或者提供更多其他智能服务。 招股书引用的弗若斯特沙利文报告显示，按2024年的零售额计算，卧安机器人以约7.1亿元的零售额成为全球最大的AI具身家庭机器人系统提供商，市场份额为11.9%，亦为唯一一家在家庭生活场景全面布局家庭机器人品类的AI具身家庭机器人系统提供商。 上述报告显示，2024年零售额约5.8亿元的公司A排名第二，市占率为9.8%。招股书对公司A的描述为，成立于2010年并2018年在港交所上市，属于电子及智能制造公司，核心业务是智能手机、智能硬件及物联网平台。 经济观察报记者根据Wind查询筛选后发现，符合上述描述的“公司A”只有小米集团（01810.HK）。 2016年，小米集团正式发布旗下智能家庭品牌米家，专注智能家居领域，覆盖生活用品、家电、IoT设备等，通过米家APP实现全屋智能联动。这一年，卧安机器人的前身“卧安科技”成立已有一年，但还没有相应的产品，直到2017年，卧安机器人推出了全球首款手指机器人，也是其品牌SwitchBot旗下的第一款产品。 但与小米不同的是，卧安机器人从一开始就瞅准了海外市场，依托亚马逊电商平台，其SwitchBot品牌系列产品已销往日本、欧洲、北美等90多个国家及地区。 卧安机器人的官网显示，其有两个国际总部，一个是位于深圳的研发及管理运营中心，另一个是设立在日本的市场运营中心。此外，其生产中心位于广东省惠州市，全球销售中心设立在香港。 2024年，卧安机器人日本市场收入占比为57.7%，欧洲市场为21.4%，北美为15.9%。在日本市场，卧安机器人自2022年起三年蝉联日本AI具身家庭机器人系统市场零售额第一。 亚马逊官网日本站官网显示，SwitchBot有四款热销产品连续获得该平台细分赛道的销售冠军，分别是智能插头、窗帘开关器、智能遥控器和智能锁，价格从3781日元（合计人民币约189元）到22980日元（合计人民币1150元）不等。截至6月11日，这四个产品近一个月的销售量合计超过1万件，此外还有手指机器人、扫地机器人等近十款产品在售中。 在亚马逊官网日本站的商品评论区，日本买家对SwitchBot的评价颇高，比如对智能锁，日本买家称“我能够使用苹果手表、指纹、NFC卡、键盘、应用程序等将其解锁”“没有它（智能门锁）我就无法回家了”。 依托在海外市场的发展，卧安机器人近三年的业绩增长迅速，毛利率颇为亮眼。2022年至2024年，卧安机器人的营业收入从2.75亿元跃升至6.10亿元，三年复合年增长率高达49.0%；公司的毛利则从0.94亿元飙升至3.16亿元，毛利率从2022年的34.3%升至2024年的51.7%。 但从净利润看，卧安机器人还在亏损中，2022年至2024年，其净利润分别为-0.87亿元、-0.161亿元、-307.4万元。卧安机器人解释称，亏损主要原因在于销售及分销开支、研发费用大幅增长，报告期内，销售及分销开支由1.02亿元增长至 1.72亿元，增幅68.63%；研发开支由0.62亿元增长至1.12亿元，增幅80.65%。 不过，招股...

（原标题：合规阵痛期、拥抱新技术）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在最近半年与同行业人士交流中，张鑫发现养老机构的投资扩张热情有所减弱。一些中小型养老机构和多个大型地产养老项目开始寻求对外出售的机会。张鑫是北京一家连锁型养老机构的管理者，经营的养老机构床位数达数千张。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 张鑫说，今年上半年养老机构面临现金流不断趋紧、企业经营利润率降低的挑战。此外，部分养老机构还正在适应监管阵痛期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一方面，多地养老院在今年上半年迎来了密集的消防检查。为了满足消防、民政等部门制定的多项消防要求，不少养老机构投入数十万元用于基础设施的改造。 另一方面，全国多地养老机构的预收费模式正在向强监管模式过渡。按照规定，养老机构收取的押金和养老服务费开始纳入三方共管账户（由养老机构、县区民政部门和银行三方共同管理的银行账户），这在一定程度上也加大了养老机构的现金流压力。 张鑫表示：“当前养老机构的市场竞争比较激烈，因此今年公司的目标是守住现有规模，等待市场行情好转后再寻求进一步扩张的机会。” 监管的加强也为养老机构的规范运营和进一步发展提供了空间，尽管面临短期经营压力，但部分养老机构开始加大对技术、管理和人才的投入，以实现降本增效，推动机构的可持续发展。 九如城养老产业投资有限公司近年一直在积极推进数字化管理系统的建设与应用，并为此投入约6000万元。该公司董事长谈义良表示：“养老机构虽然看起来比较传统，但通过数字化赋能，可以显著降低运营成本并实现标准化运营。这是未来养老机构连锁化发展过程中必须面对的现实问题。” 合规阵痛期 进入2025年上半年，湖南康乐年华养老产业集团董事长袁治将很大一部分精力投入到提升集团旗下各家养老机构的消防设施标准上。为了满足消防安全的要求，她采取了一系列措施：包括在养老院的每个楼层腾出一间房作为避难间，将一楼的绿化带改造成消防通道，并拆除掉以往的防坠安全网等。 除此之外，按照相关政策规定，养老院的消防控制室必须实行每日24小时专人值班制度，且每班不少于2人。 北京、上海、江苏等地的养老院负责人向经济观察报反馈，养老行业在今年上半年迎来了“史上最强”的消防检查。 为了满足消防要求，养老院需要进行一定的投入。张鑫算了一笔账：在一线城市，即使是小型养老机构，要满足“24小时双人在岗”的要求，至少需要招聘6名值班人员。每名员工的成本为8万至10万元/年，因此仅消防控制室的人工成本就在55万元/年左右。 张鑫认为，中国养老行业起步晚，且发展不平衡。许多养老机构的运营场所都是从其他楼宇改造而来，因此大多数社区嵌入型养老机构需要时间改造以满足消防要求。以体积通常为200余立方米的地下消防水箱为例，当前一线城市的大量社区嵌入型养老机构都是通过改造四五十年楼龄的房屋形成的。养老院与周围居民楼距离可能只有十余米，地底遍布着大量管线，因此很难满足安装消防水箱的基础条件。同时老旧小区也没有安装消防管道的条件。 所以，张鑫希望政策能够给予企业一些喘息空间，从客观现实出发，逐步推进养老机构的合规发展，“一家小型养老机构的年利润可能只有50余万元，在强监管之下，机构就可能需要经历运营成本骤增的阵痛期”。 此前，多份公开发布的研究显示，不少养老机构都挣扎在盈亏平衡线上。2023年7月，北京市政协通过调研发布的报告显示，北京共有571家养老机构，但养老机构床位总体入住率仅38%，“一床难求”与大量闲置并存。通常情况下，养老机构入住率需达到50%以上才能实现盈亏平衡。 现金流的考验 2024年5月10日，民政部等七部门联合印发了《关于加强养老机构预收费监管的指导意见》（下称《意见》），对养老行业的预收费周期、预收费用途、风险保证金留存等方面提出了一系列具体的监管举措。此后一年时间，各地陆续出台了省级、市级层面的预收费监管文件，并开始在养老机构落地实施。 养老预收费主要包括养老服务费和押金两类。其中，养老服务费指床位费、照料护理费、餐饮费以及个性化服务等费用；押金则是为老年人就医等应急需要、偿还拖欠费用、赔偿财物损失等作担保的费用。 张鑫表示，此前许多中小型养老机构会利用预收费作为机构进一步扩张的前期投资资金。但近几年不断出现大型养老地产项目爆雷的情况，为了规避风险，地方政府要求所有养老机构的预收费都纳入三方共管账户。 以康乐年华位于江苏无锡的养老机构为例，2025年1月，在《江苏省养老机构预收费管理办法》发布后，该机构成为无锡市第一家办理预缴费三方共管账户的养老机构。 袁治表示，预收费面临强监管后，企业现金流在短时间内肯定会受到冲击。“我们是连锁化运营，还足以应对现金流被压缩的压力，但短期内集团扩张步伐可能需要因此放缓。此外，部分中小型、非连锁化运...

（原标题：电力贸易商 挤满光伏展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “今年的SNEC展会，没人关注光伏组件和储能，都跑去看虚拟电厂了。”上海梦象科技有限公司总经理助理张弋告诉经济观察报。6月11日，第十八届（2025）国际太阳能光伏和智慧能源&储能及电池技术与装备（大会）暨展览会（SNEC）召开，这是光伏行业每年最大规模的展会。 在本届SNEC展会上，虚拟电厂和电力交易成为各家厂商推介的重点产品。张弋在展会前夕参加了远景能源的虚拟电厂和电力交易推介会，天合光能也发布了虚拟电厂和电力交易产品。国能日新、中曜达等电力相关企业以及正泰集团、阳光电源等光储相关企业，均在展会现场为虚拟电厂和电力交易业务专门设置了展台。 每家厂商的PPT前几页基本一样，均认为：“136号文”（《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》）中规定的“2025年5月31日”时间节点之后，光伏电站发电将“全面入市”，原有的固定电价收益模式会转变为市场化电价收益。在这一转变下，虚拟电厂和电力交易业务能够更有效地提升客户收益。 这些业务的核心客户是“531新政”后尚处于迷茫状态的电站持有者们。 张弋在参加产品推介会时观察到，很多光伏电站开发商非常焦虑，急切地询问“进入现货市场后，我们的电站怎么办？”“我们本来就是为了补贴建的电站，入市之后该怎么办？”“现在电价怎么样，以后会不会亏损”等问题。 从过去的电力市场经验来看，这种疑虑并非没有道理。今年初，新疆公布了2025年度双边交易结果，其中光伏申报电量101.51亿kWh，同比增长81.37%，均价为0.16477元/kWh，同比下降0.56%，部分省份甚至出现了午间光伏发电高峰时段电价为负的情况。 一些光伏电站投资商已经开始行动。则鸣新能源创始人单杨对经济观察报表示，今年很多光伏电站投资开发商联系公司，希望尝试电力交易，“此前很多电站并不具备参与电力交易的能力”。 在阳光电源的虚拟电厂展台，负责向客户介绍产品的技术人员告诉经济观察报：“光伏电站投资开发商都需要虚拟电厂和电力交易服务。大型电站开发商可能会自行开展相关业务，而小型开发商则会考虑购买服务。”据该人士介绍，目前阳光电源的虚拟电厂服务包括产品买断和持续服务两种商业模式。 业内人士的共识是，尽管目前只有少数省份出台了针对“136号文”的配套细则，但新能源全面进入市场化交易是确定方向，针对市场化交易的服务还处于“蓝海”市场。 政策打开想象空间 “虚拟电厂（含电力交易）应该是间歇性新能源发电在市场竞争中遇挫后的自发产物。在市场收益的推动下，企业会主动配置资源，提升收益。但目前仍需要思考几个问题：市场激励是否有效？市场准入是否放开？市场支撑条件是否足够？”东南大学高赐威教授在SNEC期间的一场发布会上表示。 最近半年，电力交易和虚拟电厂的顶层政策相继出台，让行业看到了电力交易成熟的可能性。 首先是“136号文”规定的新能源“全面入市”。此前，电网会按照固定价格全额收购或保障性收购新能源电量，虽然部分省份开展了电力中长期交易或现货交易，但新能源电站本身不需要直接进入市场交易。 新政实施之后，虽然仍然有“差价合约”机制对部分新能源电量提供保障性收购，但进入市场交易已经成为未来的趋势。 比如，根据广东省电力交易中心印发的《广东新能源增量项目可持续发展价格结算机制竞价规则（征求意见稿）》以及《广东省新能源发电项目可持续发展价格结算机制差价结算规则（征求意见稿）》，新能源电站最高可获得90%的保障性收购，但海上风电项目执行期限为14年，其他新能源项目为12年，到期后不再执行。 广西规定强制20%电量进入市场交易；蒙东电力市场则规定，2025年6月1日后的增量项目“暂不安排纳入机制电量，完全参与市场竞争”。 新能源电站可以采用报量报价参与现货市场、聚合为发电类虚拟电厂报量报价参与现货市场以及作为价格接受者参与现货市场三种方式进行市场交易。 其次，电力现货市场正在全国各省陆续“转正”。今年6月6日，湖北电力现货市场正式投运，成为全国第六个电力现货市场。 市场化的推进使得电价波动更大，交易套利空间也更大。比如，蒙东电力现货市场规定，现货市场价格上限暂定为1.5元/kWh，下限为0.05元/kWh，而燃煤发电基准价为0.3035元/kWh。一度电交易的好坏，最大差值可达1.55元/kWh，对于1GW光伏电站而言，这可能意味着20亿元的收益差距。此前的蒙东电力中长期交易市场中，新能源交易价格不超过燃煤发电基准价格。 根据国家发展改革委、国家能源局在今年4月底发布的《关于全面加快电力现货市场建设工作的通知》，2025年底前将基本实现现货市场全覆盖。如果全国新能源装机全部进入市场交易，每年新增可交易电量约400...

（原标题：零跑汽车香港开店 ，“轻资产”出海从欧洲扩张至亚太）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月11日，香港知名的大型商业体太古城中心里，又多了一家中国汽车品牌门店。来自中国内地的新造车企业零跑汽车，在这里开启了其在香港地区的第一家体验中心门店。隔街相望的，是一家奥迪汽车门店，不远处则是另一家内地造车企业极氪汽车的门店。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据零跑汽车太古城店的工作人员介绍，在零跑汽车入驻之前，这里曾是一家保时捷的汽车门店。近两年由于中国品牌电动汽车日益受到市场欢迎，来自内地的中国汽车品牌正以飞快的速度取代原有的传统汽车品牌，成为入驻香港各大商业中心的主力军。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “香港汽车市场并不大，每年就是四五万辆的销量，但它是品牌露出的窗口。香港是全世界最出名的城市之一，也是非常宜居和适合旅游的城市，对零跑来说，是一个更好地展示品牌和产品的场所。”零跑汽车董事长、CEO朱江明在门店开业仪式上表示。 朱江明说，自零跑汽车成立以来，他只参加过三次品牌的线下门店开业，香港门店是第三次。这一次，他带领公司高管团队一起前来，是出于对香港市场的高度重视。 不仅是零跑汽车，香港因其国际化的城市定位，现在已经成为中国车企走向亚太及全球市场的重要一站。6月12日，2025国际汽车及供应链博览会（香港）开幕，经济观察报从展会现场看到，出席展会的几乎全部是来自中国内地的车企，除了零跑汽车，还有一汽集团、东风集团、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、小鹏汽车等。 2025年1―4月，香港汽车市场的新能源渗透率达68%（8,916辆上牌量）。此外，为推广电动车发展，香港目前提供纯电车型首次登记税豁免及低年牌费的政策，同时加速充电/换电网络建设，以降低用户购置成本，这为中国电动汽车品牌来港发展提供了政策利好。 就零跑汽车而言，在香港落地的首家门店，也是其全球第1500家门店，今年内零跑还会在香港再开一家店。零跑汽车称，截至目前已经是中国新造车企业中全球门店最多的品牌。 借力国际巨头 “反向出海” 2023年，全球车企巨头Stellantis集团入股零跑，2024年5月初，双方成立零跑国际合资公司，开拓国际市场。而零跑汽车此次在香港开店，并非由零跑国际操刀，而是由零跑汽车国内营销团队负责，是零跑与经销商共建的门店，并非直营店。 据朱江明介绍，这取决于零跑国际和零跑国内团队的分工，包括香港在内的大中华区，是国内的营销团队负责，零跑国际主要负责大中华区以外的海外市场。 “大家知道香港是右舵市场，跟内地的产品是不一样的，这意味着需要做额外的开发投入才能使产品满足市场。在欧洲的英国或是东南亚市场同样是右舵产品，如果仅仅为了香港市场去开发右舵产品的话，这个投入和产出就不成正比。零跑做香港市场最大的优势，正是零跑的国际化。”朱江明称。 借助零跑国际的全球化资源实现“轻资产”出海，是零跑汽车与国内其他新造车企业在出海路径上最大的不同所在。在零跑国际的推动下，零跑汽车已经完成了在欧洲主要国家市场的覆盖。按照零跑汽车公布的数字，其全球1500家门店中，约500家布局在海外市场，其中更多是在欧洲市场。 近些年中国车企出海，面临包括关税在内的多重阻碍。而零跑国际可以借助Stellantis集团的全球产能和渠道网络，根据目的地市场的需求配置产能和产品，使出海方式变得更加灵活。 2024年9月，零跑汽车首度宣布进军海外市场，并在欧洲上市了T03、C10两款车，2024年零跑在全球取得1万多辆的销量。2025年，零跑汽车制定的海外销量目标是5―8万辆。对此，零跑汽车高级副总裁曹力表示：“按照今年布局了500多家海外门店的覆盖量，以及目前占据的销售位置来看，今年5―8万辆的量是比较保守的一个数据。” 当前不少中国车企通过在海外建厂的方式进入当地市场，零跑汽车同样有此考量。零跑计划在今年内实现欧洲、东南亚本地化选址，预计在2026年上半年实现本地化制造。2025年4月18日 ，Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目，计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。 关于在欧洲的工厂选址，曹力表示：“目前来说进展非常快，但是最终落地哪个国家，还在最终确认当中。” 零跑汽车制定的2025年全年销售目标是50万―60万辆，海外市场已成为其取得增量的重要部分。数据显示，2025年1―5月，零跑汽车累计出口销量超1.72万辆，居中国新造车企业第一。 除了欧洲，零跑的全球化版图规划还延伸至中南美、中东、非洲、亚太等多个区域。在这些区域市场的门店布局方式上，零跑依然按照其国内的“1+N”模式进行，即一个区域中心店，加上体验店、交付中心、展厅等其他...

（原标题：“我对世界仍然充满好奇”，展示你眼中的世界！经观大学生训练营・未来创新计划暨第六届融媒体作品大赛，正式启动！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经观大学生训练营・未来创新计划暨第六届融媒体作品大赛图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有些人带着书本，走进大自然，学习那些课本上不曾教过的知识； 有些人用画笔描绘那些看到的“瞬间”; 还有的人走遍世界的每一个地方，用视频与文字记录下那些“念念不忘的当下”，让身处屏幕前的我们也共同感受那一股情绪的冲击; 世界正在以精彩纷呈的方式展现在我们面前。 那就用你们的观察、想象力和对各类媒介的技术能力，在经观大学生训练营暨第六届融媒体作品大赛中创作一份独特的作品，呈现你们的观察、思考和对世界的想象吧！ 你将获得   1 、证书、奖状收获属于你的认可; 优秀的参赛者，将可以获得大赛提供的证书及奖状，这不仅是对你的观察力和想象力、各类媒介的技术能力的认可，还是我们对世界的认知更深一步的见证。 2 、优秀作品将在全渠道、多平台展示，广为传播； 大赛的优秀作品将在全渠道、多平台进行展示，被更多人看见。 3、重磅导师团线上开题指导。 本次开题指导采用直播的方式，进行直播的张英老师是此次大赛的出题老师，张英老师是经济观察报大健康新闻部的主任、资深记者，她所发表的文章《名校博士自述：我是怎样查出医院多收我爸10万医疗费的》、《一款刚被监管层严重警告的儿童用药被医院预购了1亿支》及《药物无效，向谁报告》引起了广泛的社会关注。此次她所直播的内容将围绕奶奶的药箱这一主题进行讲解与分析。 活动花絮 大赛主题  ：奶奶的药箱 作品呈现方式 1、按主题要求进行创作，报道形式不拘，但需要以扎实的采访为依托，脉络清晰，细节丰富，见人见事； 2、文字及短视频作品（需同时提交）。 参赛对象：全国在校大学生（不限专业） 报名及作品征集时间：自即日起-9月30日前 报名方式   1、 扫描识别下方二维码 2、 或复制链接报名 http://cn.mikecrm.com/ERmPQS3 参赛流程 1、报名及版权确认：报名需将报名信息、版权确认一同提交至所在的大赛组委会要求的报名渠道； 2、作品提交：截止时间前按要求将作品提交至邮箱jgxunlianying@eeo.com.cn； 3、评审流程：作品提交后由主办方组织专业评审团对报送作品进行初评、复评及终审，最终产生本次大赛的一、二、三等奖、优秀作品奖等。 注：本次大赛获奖作品还将报送至中国经济传媒协会与北京工商大学语言与传播学院联办的全国大学生经济新闻作品大赛参评。 （本次活动为公益活动，不收取任何费用，比赛以实际开展为准，经济观察报对本次活动享有最终解释权） 主办方：经济观察报  经观传媒 协办方：刺猬实习校招...

（原标题：阻碍高质量发展的两大顽疾：供应链挤压和恶性价格战）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月底以来，“反内卷”席卷整个汽车产业界，6月10日晚，从一汽、东风等汽车央企，到吉利、比亚迪等民企，主流车企集体宣布缩短供应商账期至60天，此后行业协会、主管部门相继密集发声，将汽车产业此轮“反内卷”行动推向高潮。 一直以来，不合理的中小供应商账期可谓汽车行业的“陋规”，也是行业内卷的突出表现，在账期问题背后，更潜藏着“供应链挤压”和“恶性价格战”这两个更为系统、普遍的问题，不仅成为影响包括汽车产业在内诸多产业良性发展的结构性问题，更是成为阻碍高质量发展的顽疾。 “挤压”是如何产生的 2000年前后，一些欧美零售行业巨头，凭借其优势市场地位，在消费者实际购买供应商的产品后，才对供应商付款，行业内及媒体将这种行为称为squeeze supplier(挤压供应商)。 随着各产业供应链日益庞大和复杂，一些链主企业凭借其强大实力和特殊地位，对相对弱势的企业进行价格、成本和风险的挤压，迫使其让渡自身的部分利润，生存空间越来越狭小。供应链挤压也逐渐从个别企业的具体商业行为，成为一些产业链中系统性安排和结构性格局。 2002年，广东某知名大型家电制造企业开展“零库存”运动，在某种程度上形成了供应链挤压的雏形。据媒体报道，该家电企业为了降低仓储物流成本，减少自身仓库中空调零部件、整机成品的库存量，而将所需大部分零部件和整机放在供应商、中小经销商的仓库中，并通过财务、资源管理软件实现灵活调配。 媒体报道称，实行VMI（供应商管理库存）后，该家电企业零部件库存由原来平均5-7天的存货水平，大幅降低为3天左右，而且这3天的库存也是由供应商管理并承担相应成本。该家电企业库存周转率提高后，一系列财务指标也“由阴转晴”。 可以说，所谓的“零库存”模式，一方面通过打通与供应商之间的管理、财务信息，实现了更高效的供应链管理和运转，这对于链主和供应商而言是“双赢”，但同时，这一模式也让供应商承担了一部分原先由链主承担的成本，挤压了供应商的利润空间。 当家电企业挤压零部件供应商时，在市场终端拥有更强势地位的大型零售企业，也在挤压家电企业的利润空间。2011年有媒体报道，当时在线下家电市场上颇具影响力的国美电器一再“压榨”供应商，家电厂商进入国美的卖场要承受十多种费用，除了常规渠道费用外，包括新店装修费用、开店促销费、甚至花篮费，此外，卖场的降价促销费用最终也会分摊到家电企业身上。 20多年来，供应链挤压的现象一直存在，甚至在有些行业还有愈演愈烈的趋势，从电商平台企业，到房地产开发企业，品牌白酒企业，再到汽车整车制造企业、连锁茶饮企业。供应链的合作模式往往是服从强势企业的短期利益，强势企业对弱势企业的挤压现象十分突出，一些不尽合理的商业安排在长期的供应链挤压下，成为行业默认的成规，供应商为了维持微薄的利润，被迫参与到这一体系中来，成为维持其运转的一部分。 “供应链挤压”“恶性价格战”没有赢家 近年来，在宏观经济和行业趋势的共同影响下，在汽车产业尤其是新能源汽车领域，供应链挤压这一现象尤为突出。在宏观经济承压的大背景下，作为战略性新兴产业的新能源汽车肩负着引领投资、拉动消费、扩大出口的重任，同时，行业内的激烈竞争和庞大产能，也使得各家企业面临巨大的竞争和生存压力。 新能源整车企业一方面通过供应链挤压，降低产品成本，将更多资金投向固定资产投资以及研发领域；另一方面，为应对近年来国内车市残酷的价格战，整车厂唯有通过挤压供应链，为产品降价预留一定空间。某种程度上，供应链挤压和恶性价格战成为一对互为因果、恶性循环的“螺旋”。近年来，车市主力产品屡屡降价，汽车零部件供应商毛利率持续降低，也在一定程度上佐证了其中的联系。 恶性价格战之下，汽车全行业，尤其是中小零部件企业利润率一再走低。乘联会数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。罗兰贝格数据显示，2024年中国汽车零部件企业息税前的利润率达到5.7%，毛利率较三年前缩水2.8个百分点。中国汽车报的相关调研则显示，2024年中国汽车供应链百强利润率前十企业平均利润率为13.78%，但百强名单中依然存在大量的企业利润率非常微薄，甚至有10家企业利润率水平为负值。 直至主流车企近期集体宣布缩短账期前，供应链挤压进一步加剧。国家统计局数据显示，2025年一季度，汽车行业利润率仅为3.9%，显著低于下游工业企业5.6%的平均水平。截至4月末，全国规模以上工业企业应收账款平均回收期为70.3天，同比增加4天，汽车行业情况尤为严峻。 6月1日，国务院新修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，明确规定大型企业向中小企业采购应在交付后60天内完成付款，且不得以商...

（原标题：夸克发布首个高考志愿大模型 AI来做专家）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 周悦图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月12日，夸克发布国内首个为高考志愿填报场景开发的大模型，并同步上线“高考深度搜索”“志愿报告”“智能选志愿”三大功能。 在过去七年间，夸克的高考产品从最初的查大学查专业工具，逐步升级到支持个性化推荐的AI搜索。夸克官方数据显示，截至目前，夸克高考产品累计服务超过1.2亿用户，其中50%以上来自三线及以下城市。在2024年，夸克的高考产品服务了超过3000万的考生和家长等用户。 目前，夸克与志愿填报相关的产品和服务是免费的。 2025年，在算力扩容100倍之后，夸克首次引入Agent模型结构，意图重构整个填报逻辑。 其中，“高考深度搜索”功能被定义为此次升级的核心。不同于传统的关键词检索，该功能支持处理多层次、目标导向的自然语言提问。夸克产品经理郏海峰表示，如今考生提出的问题越来越像咨询，而非搜索。 现场展示的一则典型案例是：一个文科考生在本科线上50分，想学汉语言文学，未来希望考公，纠结选好学校还是保专业。 传统搜索引擎面对如此复杂的自然语言询问往往难以解析。夸克深度搜索的解答思路是拆问题――系统将意图划分为若干子任务：分数与排位、专业可行性、目标职业路径分析、志愿策略制定等，并依托结构化高考知识库进行综合判断。最终输出的是一份可以直接参考执行的建议，而非若干链接。 搜索功能完成后，考生可进一步使用“志愿报告Agent”。该功能以链式推理机制驱动，考生需填写包括分数、兴趣、职业倾向等12个问题，生成一份涵盖志愿表、专业推荐、录取概率分析、风险提示的完整报告。该过程通常耗时5―10分钟，产出15―20页A4纸内容。 这份报告包含冲稳保建议、填报策略和录取概率分析，还会推荐50―100个与考生匹配度较高的专业，并逐一解释推荐理由。对调剂风险等关键点，系统也会自动提示，帮助考生识别可能的误区。 夸克方面介绍，“智能选志愿”是考生使用最频繁的功能。用户输入省份、科目、成绩和排名后，系统会自动推荐冲稳保三种方案，可以进一步明确自己的需求，进行筛选。在融入AI能力后，可以直接呈现目标院校/专业的特色优势，方便考生快速了解。 这款高考志愿大模型以通义千问为底座构建，针对志愿填报场景进行了专项训练。其训练过程融合了链式推理（Chain-of-Thought Reasoning）、专家标注指令微调、RLHF（基于人类偏好强化学习）等方式，以期在逻辑一致性、风险识别、排序合理性等维度上逼近真人专家标准。 据介绍，模型训练过程邀请了上百位高考志愿专家参与，采集了数千份模拟志愿方案及打分评价，形成反馈闭环。目前，闭环优化机制覆盖超过万份样本。 其所依赖的高考知识库覆盖全国2900多所高校、1600个本科专业，并包括各地招生政策、产业结构、就业数据、毕业去向等维度，数据来源包括教育考试院、权威数据商等，并经多轮人工抽检与交叉比对。 作为AI辅助系统，夸克志愿大模型意在为考生提供结构化信息、辅助决策建议和逻辑推理支持。但值得注意的是，志愿填报本身仍是一个高度个体化的复杂决策，涉及家庭背景、学业目标、城市选择、职业规划等多种主观因素。AI工具虽能在信息获取和建议参考方面提供支持，但其结论不应被视为决策替代方案。用户仍需结合高校官方招生章程、历年录取情况及线下咨询等多渠道信息，进行综合比对与谨慎判断。 目前，市场上已存在多个提供志愿辅助服务的平台与工具，各家产品在数据覆盖、推荐算法、更新频率及可解释性方面差异明显。考生和家长应充分了解不同工具的模型原理与局限性，理性选择、科学使用。...

（原标题：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口A级、CLA和GLA汽车）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据市场监管总局网站消息，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 召回编号E2025M0087V：自2025年6月30日起，召回生产日期在2020年12月2日至2022年12月12日期间的部分进口A级、CLA级和GLA级汽车，共计2151辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于生产制造问题，涡轮增压器涡轮外壳上的喷嘴形状可能不符合规范，在特定驾驶条件下无法满足排放相关要求，可能存在排放危害风险。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更新发动机控制单元软件，以消除排放危害。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.mee.gov.cn、www.recall.org.cn、www.vecc.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC、机动车环保），了解更多信息，反映缺陷线索。...

（原标题：一汽-大众汽车有限公司召回部分速腾汽车）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据市场监管总局网站消息，日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 召回编号S2025M0101I：自2025年7月15日起，召回2018年9月1日至2019年8月19日期间生产的部分速腾汽车，共计202662辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本次召回范围内的车辆，因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，在高温、高湿环境下长期使用车辆，水或潮气可能浸入内部芯片，导致轮速传感器信号超差，防抱死制动系统（ABS）、电子车身稳定系统（ESP）等部分功能停用，存在安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。一汽-大众汽车有限公司将委托一汽-大众授权经销商，对召回范围内的车辆免费更换优化后的轮速传感器，以消除安全隐患。 一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信等方式通知相关车主召回事宜。用户可致电大众品牌客户服务热线：400-817-1888，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。...

（原标题：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口和国产汽车）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据市场监管总局网站消息，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 召回编号S2025M0090V：自2025年6月13日起，召回生产日期在2023年4月25日至2023年8月17日期间的部分国产C级和GLC SUV汽车，共计252辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 召回编号S2025M0094V：自2025年6月13日起，召回生产日期在2023年2月8日至2023年10月10日期间的部分进口S级和EQE汽车，共计257辆。 本次召回范围内部分车辆在之前的召回维修中使用了不正确的保险丝盒，可能导致与其相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响。此外，不能排除起火风险，存在安全隐患。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费检查受影响的保险丝盒，如果零部件号有误则进行更换，以消除安全隐患。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。...