汉商低空港启动运营 首次形成覆盖武汉三镇的低空物流网络

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2025月06月16日

(原标题:汉商低空港启动运营 首次形成覆盖武汉三镇的低空物流网络)

汉商低空港启动运营 首次形成覆盖武汉三镇的低空物流网络
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6月16日上午11点,两架载有龙虾、鲜花的无人机精准降落在汉商21世纪购物中心楼顶停机位。这标志着飞行服务航线覆盖武汉三镇的汉商低空港正式投入运营。

汉商低空港启动运营 首次形成覆盖武汉三镇的低空物流网络
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汉商低空港由汉商集团(600774.SH)旗下汉商低空科技有限公司建设运营,形成由1个数字化实时调度平台、2个智慧指挥中心、10条低空航线、22个智能停机坪组成的专业化低空物流运营体系,可实现飞行路径动态规划、设备状态实时监测与货物全流程追溯,形成数据驱动、精准调度、安全可控的智慧运营闭环。

据汉商集团方面介绍,汉商低空港已获批的十条低空物流航线,主要服务于海鲜、鲜切花、医药品等对高时效要求商品的配送和应急保障。其中重点航线包括汉口北至汉正街、后湖片区至南京路片区、汉正街经武昌临江大道环线、武汉国际会展中心至汉阳钟家村、汉阳钟家村至王家湾等,连接武汉三镇核心区域,首次形成了覆盖武汉三镇、连接重要地标和商贸、文旅、医疗节点的低空物流配送网络。

除主线起降点外,其飞行网络还包含金融街大厦、凯信大厦(汉口)、吾同书院、津门渔夫(武昌),永信海鲜、大胤艺术餐厅(汉阳)等多个经停点,打通最后100米,为沿线商户、企业和机构提供更精准贴近的低空配送服务。据测算,低空配送综合物流时效可缩短约60%,大幅提升城市短途配送效率,为市民创造“更快更新鲜”的新型消费体验,降低家仓储物流成本,提升整体供应链效率。同时低空配送与冷链配送等传统物流顺畅接驳,形成“区域互通、功能互补”的立体运输网络。

作为国内首个位于城市核心商圈的低空物流枢纽,汉商低空港以城市商业综合体物流升级需求为切入点,将低空经济与现代商业生态相融合,同步开展服装面辅料、设计款样低空配送及特色商品调配,深化汉口北、汉正街及武汉各商业大卖场在商贸流通、设计加工等方面的协作。

汉商集团副董事长杜书伟表示,以低空港启用及实现场景化、常态化运营为起点,汉商全面发力低空科技,将快速推进低空港运营、无人机配送、直升机客运及低空货运等核心业务。下一步将细化飞行线路,继续织密低空物流网。同时推进直升机城市观光及市内短途通勤线路的申请和运营,积极探索低空旅游、应急救援、教培科研等多元化低空应用场景,并向其他城市拓展推广汉商低空港模式,形成规模效应。

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...