逃离数字利维坦

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2025月06月16日

(原标题:逃离数字利维坦)

逃离数字利维坦
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

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逃离数字利维坦
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在社会转型的宏大背景下,中国正经历着从传统工业经济向数字经济、服务经济的快速跃迁。这一进程中,大量劳动力从农村、传统制造业等领域向新兴的平台经济行业流动,快递员群体便是这一劳动力转移浪潮中的典型缩影。他们大多来自农村或经济欠发达地区,怀揣着对城市生活的憧憬与改善家庭经济状况的期望,涌入快递行业。然而,受限于自身教育水平、技能储备等因素,他们在城市劳动力市场中往往处于弱势地位,难以跻身高收入、高稳定性行业。快递行业的低门槛、高灵活性,恰好为他们提供了一个过渡性的就业选择。

中央财经大学社会与心理学院副教授庄家炽深入快递行业,化身为一名快递员,基于在快递站点开展的田野调查,写成了新书《追系统的人:快递员的劳动过程与社会关系网络》。这本书在理论研究与田野实景的交织中,勾勒出快递员在数字牢笼中的真实劳动图景,探寻平台经济下个体劳动者的生存智慧。面对算法的追逐,劳动者并非完全被动,他们通过熟稔固定派送区域、构建互惠关系等方式,使自己成为城市社区中“熟悉的陌生人”,提升劳动过程中的自主性,重构劳动自主性,寻得与系统共生共存之法,实现对系统的反追。

《追系统的人:快递员的劳动过程与社会关系网络》

庄家炽| 著

人文书托邦| 中国人民大学出版社

2025年1月

本书清晰映照出平台经济浪潮下快递员群体在数字化劳动秩序中的挣扎、抵抗与不懈追寻。从被数据紧紧捆绑的日常工作,到算法逻辑下效率、权益与责任的失衡困境,再到快递员凭借微观抵抗策略展现出的顽强生存韧性,本书为我们呈现了一幅生动而复杂的行业画卷。它让我们深刻认识到,在追求经济发展与技术进步的道路上,不能以牺牲劳动者权益为代价。重构公平、合理、可持续的劳动秩序,不仅是对快递员群体辛勤付出的尊重与回馈,更是实现平台经济高质量、长远发展的必然要求。

这不禁让人联想到另一本书《过渡劳动》,该书同样是一部关于外卖骑手劳动状况的实证研究著作,更是从社会转型的宏观视角出发,对平台经济下新兴劳动形态进行深入理论剖析的佳作。作者王星博士提出的“过渡劳动”概念,精准概括了外卖骑手劳动的临时性、不确定性及对未来职业发展的关切。这一概念丰富了对平台经济劳动形态的理解,指出外卖工作作为零工经济的典型,本是劳动者职业发展中的过渡选择,但现实中骑手却因各种因素与平台紧密捆绑,陷入难以挣脱的困境。

我们走进快递站点,首先映入眼帘的是墙上悬挂的电子显示屏,上面实时跳动着各类数据:包裹揽收量、派送量、延误率、投诉率等。这些数据宛如高悬在快递员头顶的“达摩克利斯之剑”,时刻左右着他们的工作节奏与收入水平。快递员必须争分夺秒地穿梭于大街小巷,逐家拜访客户,稍有耽搁便可能面临超时罚款。派送环节更是数据管控的“重灾区”,每件包裹在系统中都被赋予精确的派送时效,从快递员取件那一刻起,倒计时便已启动。他们对派送区域内每一条街道、每一个小区的布局都了如指掌,这种对空间的极致熟悉,并非源于个人兴趣,而是被系统数据逼出的生存技能。

从更深层次的视角来看,这种数字化管理模式将快递员的劳动彻底“去技能化”和“碎片化”。在传统快递行业中,快递员需具备一定的人际交往能力、问题解决能力及对业务流程的整体把控能力。然而,在数字化系统的规训下,快递员的工作被拆解为一个个简单、重复的动作,只需按系统指令操作即可。他们无需思考包裹的最优派送方案,因为系统已计算妥当;也无需与客户过多沟通交流,只需完成包裹交接动作。这种劳动过程的异化,使快递员逐渐沦为系统的附庸,丧失了对工作的自主性与创造性。

从效率维度来审视,算法的确展现出了强大的威力,通过对海量数据的分析与处理,极大提升了快递服务的时效性。然而,在算法全力追逐效率的背后,快递员的权益却遭无情挤压。为契合算法设定的严苛时效标准,快递员被迫长时间高强度工作,每日工作时长常超12小时。长时间骑行、搬运沉重包裹,让他们的身体承受巨大负荷,腰椎间盘突出、关节炎、静脉曲张等职业病在快递员群体中极为普遍。

在责任归属方面,算法逻辑同样引发诸多混乱。当出现包裹延误、丢失或损坏等问题时,算法往往将责任简单归咎于快递员。然而,这些问题的产生并非全因快递员个人失误,很大程度上源于交通拥堵、恶劣天气等不可控因素。但算法在判定责任时,缺乏对复杂现实情境的综合考量,只是依据预设规则和数据指标进行机械评判。在此过程中,人的因素被严重忽视,快递员仅被视为实现效率目标的工具,而非有血有肉、有尊严和权益诉求的个体。

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尽管深陷数字化系统的重重围困,承受着高强度工作与权益受损的双重压力,但快递员群体绝非逆来顺受的被动者。作者通过细腻观察与深入访谈,为我们展现了快递员群体在困境中展现出的微观抵抗策略与顽强生存韧性。他们会精心构建自己的派送网络,与小区保安、物业人员、商店店主等建立良好合作关系,换取这些关键人物的支持与便利。这些看似微不足道的人际关系网络,在快递员的工作中发挥着至关重要的作用。

快递员之间也形成紧密的互助联盟,他们会相互分享派送信息,合理调配资源,共同应对挑战。这种基于业缘关系建立的互助机制,在艰难的工作环境中为快递员们提供了情感支持与慰藉。通过这些看似微小的努力,快递员们在系统的缝隙中艰难寻觅生存空间,努力维护自身尊严与权益。快递员们的微观抵抗行动,实则是对现有不合理劳动秩序的无声抗议,它呼唤着社会各界对平台经济中劳动者权益保障问题的关注与反思,推动行业朝着更加公平、合理的方向发展。

多数外卖骑手与众包模式关联,与平台企业并非传统劳动合同关系。这种模糊的劳动关系致使骑手在社会保险方面存在严重缺失,平台通常不为其缴纳养老保险、医疗保险等常规社会保险。骑手主要依靠购买商业保险应对风险,然而商业保险保障范围有限,难以提供充分保障。而且,工作强度与安全风险问题突出,长时间、高强度工作使骑手易疲劳,交通事故频发。但因劳动关系不明确,骑手在遭遇事故申请工伤认定和赔偿时困难重重,平台与外包配送公司常相互推诿责任。

令人欣慰的是,最近京东、美团等相继宣布为外卖快递员缴纳五险一金,这一举措被视为外卖行业的重大变革,是外卖行业发展历程中的标志性事件。平台企业为快递员提供五险一金的“鲶鱼效应”已显现,部分平台企业的跟进便是例证。但要实现全行业覆盖,还需解决两个核心问题:一是如何界定“全职”与“兼职”快递员,避免企业通过模糊用工关系规避责任;二是平衡社保成本与快递员收入,防止企业将成本转嫁给消费者。

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面对快递行业乃至整个平台经济中劳动秩序失衡的现状,重构合理、公正的劳动秩序已刻不容缓,也启发我们从多维度探索重构劳动秩序的可行路径。算法作为平台经济的核心技术支撑,其设计与应用理念的转变至关重要。企业和管理者应摒弃单纯以效率为导向的算法设计思路,将劳动者的权益与需求纳入算法考量范畴,通过这种人本化的算法优化,实现技术与人性的有机融合,为重构劳动秩序奠定坚实技术基础。

政府在重构劳动秩序中扮演着关键的引导与保障角色。从法律层面看,应加快完善适应平台经济特点的劳动法律法规,明确平台企业与劳动者之间的权利义务关系,将快递员等灵活就业人员纳入法律保护范畴。例如,为劳动者缴纳社会保险,保障劳动者在工伤、医疗、养老等方面的基本权益。在监管方面,加强对平台企业的劳动监察力度,建立常态化的监督检查机制,严厉查处企业侵犯劳动者权益的违法行为。

快递企业作为劳动秩序的直接构建者与维护者,肩负着不可推卸的社会责任。在管理模式上,企业应采用更加人性化、参与式的管理方式,树立长远发展的战略眼光,将服务质量与劳动者权益保障作为提升企业核心竞争力的重要因素,从而为提高快递员的薪酬待遇、改善工作条件创造有利经济条件。

从职业发展角度看,外卖骑手的工作具有明显的过渡性特征。一方面,对许多骑手而言,送外卖只是他们在城市打拼的阶段性职业,他们希望通过在这个行业积累一定资金和经验后,实现职业的转型升级;另一方面,外卖行业的工作经历也为骑手们提供了接触城市社会、提升自身能力的机会。但这种过渡性也带来诸多问题,如职业技能积累不足、社会保障缺失等,使骑手们在从一种职业状态向另一种职业状态转变的过程中面临较大风险和不确定性。

从社会结构层面分析,外卖骑手群体的出现反映了当代社会劳动分工的细化与多元化,以及不同阶层之间流动的复杂性。他们处于城乡二元结构和新老经济形态的交汇点,既受传统农村社会关系网络影响,又被卷入现代城市的数字化经济体系。这种特殊的社会位置使他们在享受平台经济带来的就业机会的同时,也承受着来自不同社会结构层面的压力和束缚。

在《追系统的人》中,作者构建了一个令人不寒而栗的数字全景监狱模型。外卖平台的智能调度系统不再是简单的工具,而是演变为具有自我进化能力的“数字利维坦”。这个系统通过实时采集骑手的行动轨迹、配送效率、用户评价等海量数据,不断优化其控制算法。当骑手在手机端看到“预计送达时间”时,实际上正接受一场精心设计的心理操控实验――系统通过压缩配送时限创造出的“时间盈余”,诱使骑手主动提升工作强度。

当骑手可以“自由”选择接单时间时,他们不得不陷入“多劳多得”的自我剥削陷阱。书中描述的“游戏化”管理系统极具欺骗性,平台将配送任务包装成闯关游戏,用虚拟勋章和等级制度刺激劳动者的竞争本能,这种精神操控术成功地将资本逻辑内化为劳动者的自我规训。面对技术异化的困境,本书提出了“算法人权”的前沿概念,作者主张在算法设计中嵌入人文关怀系数,通过技术民主化重构人机关系。这种技术改良主义路径虽具启发性,却低估了资本对技术演进方向的把控力,书中提到的德国“算法透明度法案”试点,为监管创新提供了有益参照。

在数字文明的路口,我们需要重新想象技术的可能性。荷兰某外卖平台实验的“骑手友好型算法”,通过延长配送时间和动态调整任务量,在效率与人道之间找到了平衡点,这种实践印证了技术发展可以有不同的价值导向,关键在于重建“科技向善”的社会契约。

本书既揭示了数字资本主义的病理特征,也指明了治疗的可能方向。技术异化的本质是人的异化,而破局之道在于重构技术发展与人类福祉的价值排序。在算法与人性博弈的战场上,我们需要的不仅是更智能的系统,更是更具温度的文明。或许正如本雅明所言,每个技术进步的瞬间都包含着救赎的契机,关键在于我们是否具备在数字迷雾中辨认星光的能力。

(作者系浙商资产研究院总经理)

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产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

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保费收入“四升一降”、寿险保费增速放缓、非车业务带动产险增长,A股5家上市险企上半年负债端呈现新变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年上半年,A股5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元,保费依旧保持平稳增长趋势,但增速有所放缓。业内人士认为,增速放缓的背后,一方面是受内外部经济环境变化影响,另一方面是寿险部分渠道销售有所放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保费收入“四升一降”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上市险企整体保费收入依旧保持稳健增长,呈现“四升一降”格局。 据上海证券报记者统计,上半年,中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、新华保险等5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元,同比增长约3.03%,继续保持稳健增长态势,但增幅较去年同期略有下降。 除新华保险保费收入下滑外,其他4家险企上半年保费收入均实现正增长。具体来看,中国平安同比增长约4.66%,中国太保同比增长约2.37%,中国人保同比增长约3.34%,中国人寿同比增长约4.10%。 上半年,产险和寿险保费均实现正增长,但产险保费增速更快,对总保费增速贡献较大。平安产险、太保产险、人保财险合计实现保费收入约5854.21亿元,同比增长4.54%;平安人寿、中国人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险合计实现保费收入约1.12万亿元,同比增长约2.12%。 后续寿险保费增长仍将是总保费增长的重要支撑。天风证券表示,预计后续寿险表现与2023年情况接近,险企短期上宣传3.0%定价利率产品即将停售,从而带来负债端增长。预计新老产品切换后,受客户资源提前消耗影响,负债端增速或将趋缓。但从长期角度来看,新产品在同类竞品中仍具备相对优势,负债端中长期较为稳定。 寿险增速有所放缓 与2023年上半年寿险公司总保费近7%的增速相比,今年上半年寿险保费增速有所放缓。 新单增长较慢是寿险保费增速放缓的主要原因。中国平安寿险及健康险业务中,个险业务和团体业务的新业务分别同比减少5.69%和1.26%;太保寿险代理人渠道新保业务同比增长3.4%,银保渠道和团政渠道新保业务分别同比下降29.7%和21.1%。 银保渠道新单大幅下滑主要受“报行合一”影响。金融监管总局人身险司司长罗艳君近日表示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。综合评估,强化“报行合一”要求将进一步规范市场秩序,长期利好行业高质量发展。 中信建投研报认为,负债端来看,下半年预计储蓄险需求持续旺盛,叠加银保渠道新单保费去年四季度基数较低,看好新单保费延续增长、价值率同比改善。 非车业务表现亮眼 近年来,产险公司日益重视非车险业务发展,这从非车险业务保费收入增长中亦可看出。 太保产险和人保财险上半年非车险保费增速均超过公司总体保费增速。其中,太保产险实现非机动车辆险保费收入约608.61亿元,同比增长约12.3%;人保财险实现非机动车辆险保费收入约1726.32亿元,同比增长约4.61%。 上半年,我国部分地区发生自然灾害,市场投资者关心着大灾导致保险公司赔付率上升,会对上市险企业绩有较大的影响。 国泰君安非银金融研究团队预计,上半年上市险企财险费用率改善,将部分抵消大灾、汽车出行增加等赔付率抬升的压力,同时龙头财险公司一贯审慎的准备金政策积累了较厚的安全垫,有利于在年度间平滑承保利润。 翻译 搜索 复制 【作者:何奎 实习生 王海晴】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

(原标题:论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 杨再平/文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 对企业家而言,金融是其不可或缺的发展动能,所以其正能量的激发定然离不开金融赋能。本文拟分金融赋能企业家的经典故事、金融赋能企业家的理论观点、金融赋能企业家的产品系列三部分展开,旨在通过系列经典故事展现金融如何助力企业家创业创新,成就非凡;通过理论观点揭示金融赋能企业家背后的逻辑与机制;通过产品系列展示金融如何为企业家量身定做实操载体。且让我们就一一道来吧!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 金融赋能企业家的经典故事 纵观经济金融发展的历史长河,其中不少金融赋能企业家的故事,我们不妨挑选几则令人印象深刻的代表性经典故事来讲讲。 一是金融成就爱迪生电灯的故事。 爱迪生有句名言:天才是1%的灵感加99%的汗水。但无金融催化,天才发明即使是无价宝石,也只能束之高阁,而不能被点石成金。 1878年,爱迪生开始研究电灯。众所周知,任何工程实验的耗费都非常大,买材料、雇员工、租场地……需要很多很多钱,据估算,每天花费大概在800美元左右。这笔钱就算放到今天仍然是一笔巨款,爱迪生从哪里拿到的钱,又如何能在没有正常收入的情况下养活自己?答案是皮尔庞特・摩根,他在爱迪生脚底板上印下三颗痣,替爱迪生承担了所有的实验费用和生活费用。如此,爱迪生才能安心发明电灯。 不知经过了多少次试验,不知花费了多少个800美元,1879年10月22日晚,皮尔庞特・摩根在家中举办了一个盛大的仪式,点亮了住宅中的所有电灯,与亲友共同见证了人类点亮黑夜的奇迹。当年圣诞节,皮尔庞特・摩根在纽约门罗公园点燃了60盏电灯。当时,普通人根本无法理解电能,目睹黑夜犹如魔法般被点亮,人们高喊“爱迪生万岁”,殊不知点亮万家灯火的不仅仅是电流,还有摩根源源不断的金钱。 皮尔庞特・摩根不是慈善家,他是一个商人。门罗公园的表演不仅仅是为了庆祝圣诞节,也是为了开创一个新市场。从东海岸到西海岸,从美洲、欧洲再到亚洲,当全人类的黑夜被点亮,将创造多大一个市场,又将带来多少利润?百年之交,砸烂一个黑色的旧世界,点亮一个新世界,皮尔庞特・摩根将掌握全世界的财富! 更重要的是,皮尔庞特・摩根认识到电能既然可以点燃电灯,也一定可以作为动力推动世界,从此,无须火焰、木炭,无须石油,无须瓦斯灯、煤气,就连工业革命的代表蒸汽机车也将彻底成为历史,只有一种看不到的能量在流动。 爱迪生很幸运,那个给他三颗痣的人是皮尔庞特・摩根。所以,爱迪生猜到了故事的开头。实验成功后,皮尔庞特・摩根对爱迪生投资1 000万美元,二人合伙注册了爱迪生电灯公司,希望把电灯推广到全世界。 这正所谓:金鳞岂是池中物,一遇金融便化龙! 二是金融成就福特汽车不同发展阶段的故事。福特汽车公司成立于1903年,由亨利・福特与其他几位投资者共同创立。在成立初期,公司面临着资金短缺的严峻挑战,这主要是因为汽车制造业是一个资本密集型行业,需要大量的资金投入来支持研发、生产和市场推广。福特和他的团队首先向亲朋好友和潜在的商业伙伴寻求资金支持。这些私人投资者为公司的初期运营提供了宝贵的启动资金。随着公司规模的扩大和生产需求的增加,福特汽车公司开始积极向银行申请贷款。他们通过展示公司的市场前景和潜在盈利能力,成功获得了多家银行的贷款支持。 1913年,福特汽车公司引入了流水线生产方式,这一革命性的生产模式极大地提高了生产效率并降低了生产成本。然而,这一变革的背后需要巨额的资金投入来支持生产线的改造、新设备的购置以及工人的培训等。福特汽车公司继续与多家银行保持紧密的合作关系,通过增加贷款额度来满足生产线改造和扩建的资金需求。随着公司知名度的提升和市场前景的看好,福特汽车公司开始吸引风险投资机构的注意。这些机构为公司提供了更多的融资渠道和资金支持。为了筹集更多的资金来支持公司的长期发展,福特汽车公司还考虑通过发行股票来筹集资金。这一举措不仅为公司带来了大量的现金流,还增强了公司的资本实力和市场竞争力。 随着福特汽车公司在美国市场的成功和全球汽车市场的兴起,公司开始实施全球化战略并寻求多元化融资方式以支持其海外扩张和新产品研发。福特汽车公司与多家跨国银行建立合作关系,通过国际融资渠道来满足其全球化扩张的资金需求。为了降低融资成本并吸引更多投资者,福特汽车公司开始通过发行债券来筹集资金。这些债券不仅为公司提供了稳定的现金流还增强了其财务灵活性。随着公司规模的扩大和市值的提升,福特汽车公司还积极利用资本市场进行融资活动如增发新股、可转换债券等以进一步增强其资本实力和市场竞争力。在全球金融危机期间,福特汽车公司也受到了不同程度的冲击。为了应对市场萎缩和资金链紧张的局面,公司采取了积极的融资...