产业洞察

　　中国网财经4月14日讯 深交所网站日前发布的消息显示，上市审核委员会定于2025年4月18日召开2025年第8次审议会议，审议广州瑞立科密汽车电子股份有限公司(以下简称“瑞立科密”)的首发申请。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，瑞立科密主要产品为机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件。2022年-2024年，瑞立科密实现营业收入13.26亿元、17.6亿元和19.77亿元，实现归母净利润9696.47万元、2.36亿元和2.69亿元。其中境外销售收入占主营业务收入的比例分别为5.06%、11.68%和16.07%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　深交所在意见落实函中要求瑞立科密结合国际局势变化对主要境外客户所在地的贸易政策及机动车主动安全系统市场竞争格局的影响，说明对公司外销收入稳定性及可持续性的具体影响，未来经营业绩是否存在大幅下滑风险。 　　对此，瑞立科密在回复中提到，报告期内，我国与公司主要境外客户所在国家具备良好的双边关系，公司境外业务面临相对良好的外部环境；公司与主要境外客户已建立良好的业务合作基础，境外客户合作具备稳定性及可持续性；公司作为国内商用车主动安全系统龙头企业，凭借丰富的产品序列和扎实的技术储备，具备持续开发和维护境外客户业务的能力。 　　瑞立科密还称，2025年4月，美国特朗普政府宣布系列关税措施，关税范围、力度超市场预期，将对全球宏观经济造成重要影响。报告期内，瑞立科密对美国客户、供应商的销售、采购占比较小，不存在重大依赖，美国关税政策对发行人主营业务的影响较小。不过，若公司主要境外市场实施提高关税、限制进口等贸易保护政策，或者未来国际争端或制裁持续升级，局部经济环境持续恶化，可能会导致公司产品在国际市场需求发生重大变化，以及影响公司在境外国家销售业务的正常开展，从而对公司经营业绩造成不利影响。 　　值得一提的是，由于瑞立科密2022年营收和净利润齐下滑，在首轮问询函中，深交所就曾要求瑞立科密说明公司经营业绩稳定性。 　　深交所还提到，瑞立科密在招股说明书第二节“概览”的“重大事项提示”以及第三节“风险因素”部分对公司面临的风险进行了披露，但部分信息披露有待完善，例如“原材料价格波动的风险”仅作定性描述，未作量化分析。 　　因此，深交所要求瑞立科密根据《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第57号——招股说明书》的相关要求，结合公司实际情况，全面梳理风险披露情况，提高风险因素披露的针对性和重大性，对风险因素进行定性、定量分析论证。 　　瑞立科密回复称，公司采购的原材料种类繁多，以芯片、铝锭为主的电子元器件和金属原材料的两类物料采购占比超过35%，属于公司采购的主要原材料。2022-2024年，公司芯片采购平均单价分别为4.72元/个、5.23元/个和4.67元/个，铝锭采购平均单价分别为18.30元/千克、17.37元/千克和18.20元/千克，芯片价格受国际局势及市场供需关系的影响价格存在一定波动，铝锭价格也受到大宗商品价格波动的影响。 　　2022年，瑞立科密芯片平均采购价格上升3.28%，铝锭平均采购价格上升5.96%，主营机动车主动安全系统产品受收入波动及原材料价格波动的影响毛利率下降5.22个百分点，铝合金精密压铸件产品受原材料价格波动影响毛利率下降1.53个百分点。以2024年度数据测算，在其他条件不变的情况下，如原材料平均单价上升5%，将使公司机动车主动安全系统产品毛利率下降2.84%，铝合金精密压铸件产品毛利率下降2.06%。若未来公司主要原材料发生价格大幅上涨或波动，而公司未能采取有效措施予以应对，将会对公司成本控制、经营业绩等产生一定的不利影响。 　　资料显示，瑞立科密的主营业务是机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研发、生产和销售以及技术服务。通过此次IPO，瑞立科密募集资金16.02亿元，其中3.3亿元补充流动资金，其余分别投向瑞立科密大湾区汽车智能电控系统研发智造总部、研发中心建设项目和信息化建设项目。而在2024年底公布的招股书中，募资金额降至15.22亿元，其中用于“补流”资金缩水了8000万元。 (责任编辑：王晨曦)...

　　中国网财经4月10日讯 晨丰科技昨日晚间发布公告称，公司定增申请获证监会同意注册批复。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据了解，晨丰科技通过此次定增募资金额为4.3亿元，扣除发行费用后将用于补充流动资金和偿还银行贷款。另外，晨丰科技此次发行股票的发行对象为丁闵，丁闵为公司控股股东、实际控制人，且担任公司董事长、总经理， 　　晨丰科技表示，通过此次向特定对象发行股票，可满足公司现有照明业务发展资金需求，稳固行业地位；支撑公司战略发展，布局新能源业务领域的资金需求；优化公司资本结构，提高公司抗风险能力；提升控股股东持股比例，保障公司控制权稳定。 (责任编辑：张紫祎)...

智能化突围倒计时，外资车企不想下牌桌 2025-04-08 07:37:48 第一财经 　　智能化突围倒计时，外资车企不想下牌桌图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在智能化拐点来临、汽车行业的快速变革期，外资车企正试图采用与中国科技企业合作的方式，站上智能化角逐的牌桌。 　　4月7日，大众汽车集团与地平线宣布，双方将基于地平线全场景智能驾驶方案HSD(Horizon SuperDrive™)进一步深化高阶智驾合作。据悉，HSD是大众汽车集团“在中国、为中国”战略下智能驾驶研发的重要技术支撑，通过CARIAD与地平线的合资公司酷睿程(CARIZON)加速研发，并落地在大众汽车集团旗下的车型上。 　　大众汽车与地平线的合作始于2022年，当时大众汽车宣布对地平线投资24亿欧元，创下了大众汽车在华40年来最大单笔投资纪录。这一合作背后，软件定义汽车时代下，传统外资车企存在智能化短板，难以适应快速变化的中国汽车市场。 　　市场调整 　　过去几年中，除了大众汽车外，丰田、本田等全球年销数百万乃至上千万辆汽车的汽车巨头先后都加深了和国内外软件公司的合作，并大幅增强企业自身的软件研发能力。但时至今日，这些汽车巨头推出的产品，仍被部分中国消费者诟病系统不够流畅、车机不够智能，较差的智能化体验。而智能化的落后已经给外资车企带来了巨大的麻烦，曾经的冠军车型如大众朗逸、丰田凯美瑞售价全面下跌，终端市场上凯美瑞起售价已经降至12万元级别，相当于过去低一个级别的卡罗拉的售价。但即便付出了巨大的代价，外资巨头仍旧无法遏制销量持续下跌的势头。 　　乘联会发布的数据显示，2024年主流合资品牌乘用车零售销量629.89万辆，同比下降15.7%，市场份额为27.5%，较2023年减少近7个百分点。“中国消费者对于品牌的认知已经不需要外资品牌过去积累的优势来做支撑。”一位汽车行业分析人士对记者表示，合资品牌的节奏慢，各方掣肘角力，导致车型开发速度慢，而汽车行业已经向消费电子方向转移，电子架构和智能驾驶的开发要时刻保持领先才能立于不败之地。 　　“中国市场有其独特的发展规律，发展速度迅猛，产品交付节奏快，创新实力强大。无论是大众汽车还是整个行业，都需着力提升成本竞争力，绝不能消极等待，幻想市场未来会自行改善，或认为消费者会愿意支付更高溢价，这种观念是错误的。”大众汽车中国CEO贝瑞德今年初对记者表示，随着下一代电子电气架构的推出，大众汽车的软件将达到中国市场的顶尖水平。过去，CARIAD中国更注重项目执行，主要是将集团统一开发的架构进行本土化适配。未来，CARIAD中国将成为一家全面的软件开发企业，在中国本土进行开发。 　　早在2022年4月，大众汽车就组建了CARIAD中国，试图通过与中国公司的合作、借助中国软件人才的力量来提升软件能力。CARIAD中国成立后，迅速与地平线、中科创达成立专注于智驾和智能座舱的合资公司。此前大众汽车就宣布对地平线投资24亿欧元，创下了其在华40年来最大单笔技术投资纪录。2023年11月，双方成立了合资公司酷睿程，目前已有超过500名智驾工程师，专注于打造行业领先、高度优化的全栈解决方案。目前，酷睿程基于地平线征程6打造的L2+级别智能驾驶方案已经展开大量路测，预计于2026年搭载于大众全新紧凑级纯电车型，成为其在中国市场智能化转型的关键支点。 　　中国电动汽车百人会《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》报告显示，在市场层面，智能化已经成为中国消费者购车最重要的考量因素之一，有90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，其中30%甚至愿意支付1万元以上。对于部分年轻消费者来说，智能化体验甚至已经超越传统汽车性能指标。 　　智能化角逐 　　此次大众汽车与地平线深化合作，被看作其在智能驾驶领域进入了“量产攻坚”的阶段。在地平线CEO余凯看来，“自研+第三方合作”的模式，是智能化拐点来临、行业快速变革期最安全的选择。 　　值得注意的是，智能驾驶已经成为车企角逐的焦点。今年2月，比亚迪率先喊出“智驾平权”的口号，将高阶智驾系统价格门槛拉入10万元以下。随后，多家车企发布了最新的智能驾驶解决方案。 　　中信建投在一份研报中称，2025年是智驾实现从1到10跨越式发展的关键节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理想等先行者已打通高阶智驾技术路径，随着渗透率逐步提升，比亚迪等巨头正式入局智能化，智能化规模效应开始显现，2025年强势自主品牌有望通过成熟电动化+低成本智能化的降维打击，实现对合资份额的进一步替代。 　　大众汽车等外资车企正试图通过与中国科技企业合作加码在智能化领域的布局。从外资车企规划来看，他们普遍在2026年前后推出基于全新平台打造的智能汽车，这些产品搭载全新电子架构，强化高...

　　艾美疫苗昨天(4月7日)发布公告，公司在研无血清狂犬病疫苗上市注册已获受理。该产品经过了重大技术升级，有望首先上市，以填补市场空白。狂犬病疫苗工艺创新，引发很多人关心：什么是无血清狂犬病疫苗？应该怎样准确定义无血清狂犬病疫苗？艾美的无血清狂犬病疫苗，在哪些方面体现出了独特优势？就这些热点问题，记者采访了艾美荣誉总经理吴季南。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一、什么是真正意义上的无血清狂犬病疫苗？——生产全流程均不添加小牛血清。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　无血清狂犬病疫苗是指在生产过程中，具体是在细胞培养及病毒培养阶段均不添加小牛血清。目前所有已上市的以Vero细胞、二倍体细胞和地鼠肾细胞为基质的狂犬病疫苗在生产过程中的病毒培养阶段，均不添加小牛血清，因此，究竟是不是无血清狂犬病疫苗，关键要看细胞培养阶段是否添加小牛血清。成功使用无血清培养工艺培养细胞，才是真正实现了技术迭代创新。目前，已上市上的以Vero细胞、二倍体细胞和地鼠肾细胞为细胞基质生产的狂犬病疫苗，在细胞培养阶段均使用含小牛血清培养基，国内外尚无无血清狂犬病疫苗上市。 　　艾美疫苗研发的无血清狂犬病疫苗已推进到上市冲刺阶段。Ⅲ期临床结果显示，该疫苗具有良好的安全性、免疫原性和免疫持久性，已全面达到临床试验预设评价标准。 　　作为细胞传统培养方式中的关键性成分，小牛血清存在诸多问题，包括异源蛋白风险、病毒污染风险、生产工艺复杂、纯化难度高、以及伦理及供应问题等等，世界卫生组织WHO和美国FDA等机构，推荐减少生物制品中动物源性成分，推动无血清或化学成分限定的培养基应用。无血清培养基成分明确，批次间一致性好，适合现代化GMP生产。生产过程中不使用小牛血清，显著提高疫苗安全性，有效降低不良反应发生率。 　　二、艾美无血清狂犬病疫苗，有怎样的独特优势？ 　　艾美无血清狂犬病疫苗使用无血清培养细胞方式，产品安全性高，避免了使用小牛血清后产生的潜在风险，比如制品中残留的牛血清异种蛋白(如牛白蛋白、IgG)可能引发接种者过敏反应或免疫复合物疾病，包括皮肤过敏或血清病、荨麻疹、神经性血管水肿等，尤其是反复接种时。生产工艺稳定、批间差异小、质量可控。有文献报道认为该产品为新一代狂犬病疫苗，可取代现有含血清Vero细胞和人二倍体细胞基质狂犬病疫苗。 (责任编辑：张紫祎)...

首批车网互动规模化应用试点公布：9个城市、30个项目 2025-04-02 10:12:22 中新经纬 　　中新经纬4月2日电 国家发改委网站2日发布关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知指出，经专家评审，列入首批车网互动规模化应用试点范围的为上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。 　　通知要求，各省(自治区、直辖市)牵头负责充电设施发展的部门会同发展改革、能源、工业和信息化、市场监管等部门，组织试点城市有关部门和试点项目建设单位积极推进试点建设，力求取得实效，并于2025年底前将试点工作总结报送国家能源局电力司，同步抄送国家发展改革委基础设施发展司。 　　通知还要求，电网企业积极支持试点建设，做好电网接入、电费计量等支撑保障服务，优化电网调度运行方式，充分发挥车网互动在绿电消纳和电力保供中的作用。 　　通知还提到，国家能源局派出机构要推动完善辖区内电力市场交易规则，支持车网互动规模化应用参与电力市场化交易。国家发展改革委、国家能源局等部门将研究建立试点后评估机制，适时总结成效问题，及时推广先进经验，对实施效果不及预期的将移出试点名单。 　　(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：徐世明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经4月2日讯 新能源汽车市场鏖战正酣之际，与华为深度绑定的赛力斯(601127.SH)披露多项重大动向：2024年全年营收首破千亿大关、子公司引入50亿元战略注资、正式启动赴港上市进程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　业绩暴增305%‌ 　　3月31日深夜，赛力斯发布2024年年报，当期实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；实现归母净利润59.46亿元，与2023年的-24.5亿元相比实现扭亏。 　　赛力斯表示，2024年，子公司赛力斯汽车首次实现利润转正，是全球第四家盈利的新能源车企。对于业绩增长，赛力斯称主要是新能源汽车销量倍增，产品盈利能力增强，新能源汽车毛利率提升至26.21%。 　　数据显示，2024年全年赛力斯新能源汽车销量为42.69万辆，同比增长182.84%；新能源汽车实现营收1354.91亿元，占总营收的93.33%。其中，赛力斯汽车销量为38.94万辆，同比增长267.96%。 　　具体来看，问界系列成为赛力斯整车业务的“顶梁柱”。截至目前，问界系列已推出问界M5、问界M7、问界M9共计三款车型，问界M9在2024年全年交付新车超15万辆，问界新M7在2024年全年交付新车超20万辆。 　　此外，新能源汽车销售回款增加还带动赛力斯经营性现金流大涨251.93%。 　　在利润分配方面，赛力斯宣布拟向全体股东每股派发现金红利0.97元(含税)，2024年合计现金分红共20.84亿元(含税)，分红占归属于上市公司普通股股东净利润比例达35.05%。 　　华为系内卷加剧 资本棋局双管齐下 　　今年1月初，赛力斯董事长张兴海在新年致辞中提出“三年内，赛力斯新能源汽车实现百万量级目标”，这意味着赛力斯新能源汽车销量需在2024年全年42.69万辆的基础上再翻一番。但现实挑战接踵而至，国内新能源汽车竞争加剧，2025年前两个月国内新能源汽车渗透率已突破40%的关键临界点，此外，华为系内部竞争逐渐白热化。 　　据3月13日赛力斯发布的产销快报显示，赛力斯2月新能源汽车销量为17841辆，同比减少41.04%；本年累计销量35747辆，同比减少46.72%，开年即面临增长压力。 　　根据鸿蒙智行发布的具体车型销量，今年2月，华为与奇瑞合作的智界R7交付量为8748辆，与赛力斯合作的问界新M7系列交付量为5204辆。随着华为“X界”矩阵扩容至享界、尊界等品牌，赛力斯的“唯一性红利”正在消退，赛力斯既要应对小鹏、理想等“外部势力”，又要防范“同门”的抢食。 　　在公布年报同时，赛力斯还宣布控股子公司赛力斯汽车拟引入工银金融资产投资有限公司、交银金融资产投资有限公司等战略投资者，共同对赛力斯汽车以货币方式进行增资，增资金额合计不超过50亿元。更引人注目的是，赛力斯宣布正式启动赴港上市程序，拟搭建“A+H”双融资平台。 　　从现金流来看，2024年赛力斯投资活动净流出扩大至165.09亿元，筹资活动净流出41.66亿元，资产负债率处于87.38%的高位。 　　港股上市能否打开融资通道，将直接影响赛力斯智能化、国际化战略的推进速度。而淡化华为带来的“光环”，构建品牌独立竞争力，才是赛力斯将面对的终局考验。港股上市不是终点，是新一轮竞速的起点。 (责任编辑：张紫祎)...

沃尔沃突发“换帅”，74岁前CEO回归 2025-04-01 07:55:38 第一财经 　　沃尔沃突发“换帅”，74岁前CEO回归图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　沃尔沃高层突发变动。 　　当地时间3月30日，沃尔沃官方宣布，董事会已任命哈坎・萨缪尔森(Håkan Samuelsson)为CEO兼总裁。与此同时，自2022年以来一直担任沃尔沃CEO的骆文襟(Jim Rowan)将于2025年3月31日卸任，并于同一天离开沃尔沃董事会。 　　萨缪尔森的任命将从2025年4月1日正式开始，任期为两年。沃尔沃汽车方面表示，公司在准备委任长期继任者的时候，萨缪尔森的任命确保了公司稳定。 　　公开资料显示，萨缪尔森于2010年加入沃尔沃董事会，并于2012年至2022年担任CEO一职。在这十年中，萨缪尔森主导了沃尔沃的品牌重振，新市场拓展，并完成了公司IPO。 　　2022年，时年71岁的萨缪尔森离开沃尔沃。此后，他又加入了脱胎于沃尔沃的极星汽车，担任董事长一职，但在职时间并不长，2024年6月便正式宣布卸任。 　　而替代萨缪尔森成为沃尔沃CEO的骆文襟曾在黑莓和戴森担任高管，加入沃尔沃的其中一个重大使命便是助力公司快速完成电气化转型。 　　2017年，沃尔沃宣布启动全面电动化战略，将电动化作为其未来发展的核心，并且声称“停止内燃机研发制造，未来全面转型电动化”。根据规划，沃尔沃将在2025年实现纯电车型销售比重达50%，2030年转型成为纯电豪华汽车品牌。 　　但目前，沃尔沃电气化转型并未达到上述目标。沃尔沃在2024年9月宣布对2030年目标进行下调：纯电车型销售比重由原来的100%降为90%~100%(包括纯电车型和插电混动车型)，剩下的0~10%将允许在必要时销售少量混动汽车。 　　沃尔沃公司全球董事长李书福表示，骆文襟在过去三年加速了沃尔沃向软件主导的互联汽车公司的转型。 　　但随着技术的快速发展、地缘政治的日益复杂以及跨地区竞争的加剧，沃尔沃方面称，董事会认为，公司最好由具有深厚行业经验、对集团有深入了解，以及在具有挑战性的环境中执行能力的领导层来服务。 　　但是如今重新回归沃尔沃的萨缪尔森已经74岁，快速找到他的下一个稳定继任者，并带领公司完成电气化和智能化转型，是沃尔沃的当务之急。 　　作者：肖逸思 来源：第一财经 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经4月1日讯 4月1日，天顺股份(002800.SZ)发布公告显示，实控人王普宇利用他人证券账户持有天顺股份股票，持有期间未如实向天顺股份报告实际持股情况，导致天顺股份定期报告中公司股东持股情况存在虚假记载。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　公告显示，2023年3月13日至15日、4月19日至24日，王普宇安排下属违规将利用他人账户持有的天顺股份股票累计卖出108.75万股，交易总金额为2827.94万元，违法所得138.23万元。上述违法事实，有天顺股份公告文件、证券账户资料、银行账户资料、相关当事人询问笔录、情况说明等证据证明，足以认定。 　　新疆证监局认为，王普宇上述信息披露违法行为，违反证券法相关规定，构成证券法所述违法情形。此外，王普宇上述违反限制性规定转让股票的违法行为，违反了《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》，构成证券法所述违法情形。 　　对此，新疆证监局拟决定对王普宇信息披露违法行为，给予警告，并处以150万元罚款；对王普宇违反限制性规定转让股票的违法行为，给予警告，没收违法所得138.23万元，并处以282.79万元罚款。综合上述两项违法事实，对王普宇合计没收违法所得138.23万元，并处以432.79万元罚款。 　　天顺股份表示：“行政处罚事先告知书涉及的被处罚主体为公司实控人王普宇个人，不涉及上市公司，不会对公司及子公司日常经营活动产生影响。” (责任编辑：张紫祎)...

对话速腾聚创邱纯潮：芯片化让激光雷达降至千元 2025-03-30 13:25:08 中新经纬 　　中新经纬3月30日电 (龚宸芫)“过去的10年，激光雷达发展非常迅速，最早的激光雷达是非常笨重，一颗产品可能要卖到七八万美元(约50万～58万元人民币)，现在激光雷达已经低于200美元(约1500元人民币)。”29日，速腾聚创CEO邱纯潮在2025中国电动汽车百人会论坛期间接受中新经纬等媒体采访时表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　速腾聚创CEO邱纯潮 主办方供图图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　公开资料显示，谷歌在2012年亮相的无人驾驶汽车，其使用的激光雷达价格超过7万美元。2024年4月，速腾聚创推出的MX激光雷达，将价格定在了200美元以内。 　　在邱纯潮看来，推动激光雷达大幅降价的主要因素是芯片化。“我们2024年已完成大部分芯片布局，激光雷达正式走进数字化时代。” 　　速腾聚创如今拥有三大技术平台，一维机械扫描、二维MEMS扫描和全固态面阵扫描。邱纯潮表示，从收发、扫描，到数据处理速腾聚创都有芯片化能力。 　　“2022年我们发布了一款激光雷达，我们做得非常辛苦，但当时没人采用二维寻址做法，L3级自动驾驶也没到来，加上那款芯片刚做出来还需大量验证，导致发布时无人问津。”邱纯潮透露。 　　这一情况在2024年得到扭转。邱纯潮表示，2024年上述产品订购量突然变得火爆，几乎所有头部自动驾驶公司定点了该产品。主要原因是大家看到了L3级自动驾驶落地希望。“L3是分界点，它不仅仅体现在体验上，还要叠加是否为安全负责的问题。” 　　这种技术溢出正在向机器人领域蔓延。2024年，速腾聚创确定了做机器人技术平台公司的战略，定位为机器人供应链企业，其逻辑正是基于芯片化带来的通用性提升。 　　“我们把机器人拆为下半身和上半身，下半身聚焦从点A到点B的移动方案，上半身更强调手眼协同方案。在两个方案基础上立足整机，通过开发整机来挖掘其中增量零部件，增量零部件会聚焦在非接触式的视觉、触觉和关节。”邱纯潮说。 　　他以速腾聚创最新发布的20自由度灵巧手举例：通过将激光雷达与柔性关节、触觉传感芯片集成，机器人已能完成汽车车间柔性装配、家庭衣物整理等高难度任务。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：魏薇 李中元 来源：中新经纬 编辑：董湘依 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

重磅官宣：整车央企将战略性重组！ 2025-03-30 08:36:19 每日经济新闻 　　重磅官宣：整车央企将战略性重组！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　3月29日，国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　国务院国资委： 　　将对整车央企进行战略性重组 　　国务院国资委表示，战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。 　　国务院国资委副主任苟坪表示，鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。统筹推动汽车央企融入全球创新网络，准确把握海外市场需求，有序开展海外布局。 　　同时，国务院国资委还启动实施了央企产业焕新，新能源汽车布局发展行动方案，以整车产品为突破口和核心载体，发力布局动力电池、汽车芯片、智能驾驶体系等。 　　国务院国资委副主任苟坪称，在投资布局方面，2024年三大汽车央企(一汽集团、东风汽车、长安汽车)新能源汽车直接投资同比增长35%，在投资总额中占比超70%，“三电”的关键资源已实现自主掌控，近地生产。自主品牌销量达175万辆，同比增长超80%。 　　国家发展改革委： 　　将着力整治汽车行业无序竞争等乱象 　　国家发展改革委相关负责人表示，当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。 　　国家发展改革委相关负责人表示，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。加强汽车市场的价格监测、行业自律、舆论引导，严格市场监管，严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品，守牢质量安全底线，规范招商引资。按照加快构建全国统一大市场的要求，打破地方保护和市场分割。 　　相关负责人表示，公平有序的市场竞争才有利于推动技术进步。国家发展改革委将与有关部门一道，及时通报不正当竞争的典型案例。 来源：每日经济新闻 编辑：董湘依 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...