产业洞察

　　中国网财经8月12日讯 上交所最新消息显示，大明电子股份有限公司(简称“大明电子”)IPO注册生效，保荐机构是国泰海通证券。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，大明电子是一家专业从事汽车车身电子电器控制系统设计、开发、生产和销售的综合解决方案供应商，产品主要分为驾驶辅助系统、座舱中控系统、智能光电系统、门窗控制系统、座椅调节系统等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此次IPO，大明电子计划募集资金4亿元，其中1亿元补充流动资金，其余投向大明电子(重庆)有限公司新建厂区项目(二期)。 　　业绩方面，2022-2024年，大明电子的营业收入分别为17.13亿元、21.47亿元和27.27亿元，归母净利润分别为1.51亿元、2.05亿元和2.82亿元。研发方面，截至招股说明书签署日，大明电子及子公司共获得170项专利权，其中发明专利15项。 (责任编辑：申杨)...

七成A/H股上市车企7月销量同比增长 2025-08-08 20:56:51 财联社 　　七成A/H股上市车企7月销量同比增长 乘联分会：多项指标再创新高、上调年度预测图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 徐昊图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　乘联分会8月8日最新发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%；1-7月累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%。其中，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%；1-7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。 　　“7月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源车国内零售渗透率升到54%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的平稳强增长。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。 　　基于此，乘联分会上调了2025年的行业年度预测：2025年乘用车零售2435万辆，增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆；2025年乘用车出口546万辆，增长14%，预测总量较年初的预测值提升16万辆。 　　财联社记者统计了13家A/H股上市车企在7月的业绩表现，其中9家车企实现同比增长，占比接近七成。广汽集团、江淮汽车、理想汽车和北汽蓝谷等四家家车企则出现了同比下降。 　　比亚迪7月销量34.43万辆，同比增长0.56%，增速放缓，并出现了10.01%的环比下降；1-7月，累计销量249.02万辆，同比增长27.35%，仍保持了“领头羊”的位置。 　　“‘反内卷’浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。随着第三批补贴资金下发出现空挡期，加之各地高息高返的政策收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅缩小，导致消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。”崔东树分析了7月汽车市场整体增速回落的原因，而比亚迪也因此受到了明显的外部影响。 　　在行业人士看来，比亚迪唯有以持续的技术创新才能够开辟“第二增长曲线”。近日，比亚迪宣布第五代DM技术实现NEDC百公里亏电油耗再降10%至2.6L，或将进一步扩大比亚迪在混动领域的技术优势，从而拉动销量增长。 　　排名第二位的上汽集团在7月出现明显增长，销量达33.75万辆，同比增长34.22%，1-7月销累计量为239.01万辆，同比增长15%。7月，上汽集团在新能源领域销售11.72万辆，同比大涨64.91%。其中，上汽乘用车销售新能源车1.5万辆、上汽通用五菱销售新能源车7.2 万辆，均实现同比翻番增长。值得一提的是，上汽集团与华为联合打造的尚界H5即将于9月正式上市，也将进一步拉动上汽集团在新能源领域的市场占有率。 　　吉利汽车7月销量为23.77万辆，同比增长57.66%，其增长支撑同样来自新能源领域。吉利新能源7月销量达到13.01万辆，同比增长120.36%，市场渗透率达到54.74%。其中吉利银河品牌7月销量95043辆，同比增长237%；极氪、领克合并后的极氪科技7月销量44,193辆，连续五个月销量超4万辆。 　　在传统车企中，长安汽车和长城汽车在7月销量分别达到21.06万辆和10.44万辆，均实现了两位数的同比增长。在新势力板块中，零跑汽车和小鹏汽车凭借着爆款车型持续增长。其中，零跑7月交付量首次破5万辆，同比增长126.9%，连续五个月稳居造车新势力交付榜首；同样创交付量新高的小鹏汽车，7月共交付新车3.67万辆，同比增长229.45%。 　　“头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显，部分中段企业有逐步崛起迹象。”崔东树认为，今年7月有17款车型降价，较去年7月的23款和2023年的17款，今年7月市场保持相对稳定。“2025年乘用车行业促销逐渐回归理性，市场秩序明显改善。” 来源：财联社 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经8月8日讯 上交所官网最新资料显示，苏州丰倍生物科技股份有限公司(简称“丰倍生物”)IPO过会。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在上市委会议现场，丰倍生物被要求说明在公司2024年度客户结构、产品结构均有所调整，且公司主营业务收入仍保持一定增长的情况下，公司销售费用、管理费用较2023年度有所下降或基本持平的原因及合理性，以及该年度公司期间费用率低于同行业可比公司的合理性；结合2024年主要经营数据、业绩变动及核查情况，说明工业级混合油销售收入和期间费用的真实性。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上市委还要求丰倍生物结合产品结构变化情况、主要产品竞争优劣势、贸易政策、后续经营发展规划、技术储备以及募投项目产能消化情况，说明公司生物燃料收入是否存在持续下滑风险、工业级混合油收入增长的可持续性、公司经营业绩的稳定性，相关风险提示是否充分。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据了解，丰倍生物主营业务以废弃油脂资源综合利用业务为主，油脂化学品业务为辅。废弃油脂资源综合利用业务主要产品为生物基材料和生物燃料，其中生物基材料主要为农药助剂、化肥助剂等生物柴油配方产品和工业级混合油；生物燃料主要为生物柴油；油脂化学品业务主要产品为DD油、脂肪酸等。 　　此次IPO，丰倍生物拟募集资金约7.5亿元，将投资于新建年产30万吨油酸甲酯、1万吨工业级混合油、5万吨农用微生物菌剂、1万吨复合微生物肥料及副产品生物柴油5万吨、甘油0.82万吨项目。 　　2022年和2023年，丰倍生物分别分红1500万元和1614万元。然而，这些分红大部分流向了公司实际控制人平原。此次发行前，平原直接和间接控制丰倍生物85.4%的股份。 　　丰倍生物受到关注的，还有其环保问题。2023年10月，常州市生态环境综合行政执法局对外披露2023年三季度“双随机”检查情况，检查中共发现329家企业存在环境问题，均已责令整改，其中包括贵公司的子公司常州市金坛区维格生物科技有限公司。此外，维格生物及良友油脂均在2023年被列为常州市重点排污单位。 (责任编辑：谭梦桐)...

理想汽车回应车主遭大量负面评价：涉嫌有组织违法犯罪 2025-08-07 10:08:49 中新经纬 　　中新经纬8月7日电 理想汽车法务部官方微博8月7日发文称，近日，公司收到多位车主举报，反映各网络平台集中出现大量针对理想车主负面评价的误导性信息，极大损害了理想汽车用户形象，致使理想汽车用户线上线下生活遭受严重侵扰。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　来源：微博图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　理想汽车表示，经公司核查，此类负面信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。以8月3日为例，自0时至早7时，仅1个平台就集中出现45篇以《以前真没注意，理想车主，没有意外，一律乱停车…#理想车主》为主题的相同视频。即便是凌晨时段，大量密集地攻击仍未收手，直到现在，还未停止。这一行为背后的黑力量，在挑战社会的良知和法律的底线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　理想汽车对此表示，将坚定站在每一位的车主背后，并警告背后黑手，公司正在固定相关证据，将坚决通过平台投诉、发起民事诉讼、刑事报案等一切法律途径追究其法律责任，维护广大用户和公司合法权益。 　　中新经纬注意到，理想汽车近日披露最新交付量。2025年7月，理想汽车交付新车30731辆。截至2025年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1368541辆。2024年7月，理想汽车交付新车51000辆，以此计算，理想汽车2025年7月新车交付量同比降39.74%。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

日媒：马自达预计2025财年净利润降超八成 2025-08-06 14:42:32 中新经纬 　　中新经纬8月6日电 据日本共同社6日报道，马自达预计2025财年净利润降超八成。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道称，马自达日前发布的2025财年(2025年4月至2026年3月)合并财报的净利润预期为200亿日元(约合人民币9.7亿元)，较上财年锐减82.5%；预计销售额下滑2.4%至4.9万亿日元，营业利润大减73.1%至500亿日元。马自达此前表示，因需观望关税政策动向，暂未敲定业绩预期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025财年第一财季，马自达合并财报为净亏损421亿日元。报道分析，与其他车企相比，马自达在美销售的汽车从日本和墨西哥进口的占比较高，业务结构易受关税影响。 　　据报道，马自达社长在记者会上称“这是现实性的极大负担”。他预测在美销量将减少8%至40万辆，称将通过提升美国南部阿拉巴马州工厂的开工率和削减成本，力争实现约1400亿日元收支改善，相当于关税影响的六成。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

乘联分会上调销量预测：2025年乘用车零售增长6% 2025-08-05 16:56:26 中新经纬 　　中新经纬8月5日电 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布最新2025年销量预测，预计乘用车零售增长6%、出口增长14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据“乘联分会”微信号5日消息，乘联分会预测团队在7月中旬时根据国内与出口市场超预期的表现和未来4个月的滚动预测，上调了2025年的行业年度预测。总体各项预测如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年乘用车零售：2025年乘用车零售2435万辆，增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆；图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年乘用车出口：2025年乘用车出口546万辆，增长14%，预测总量较年初的预测值提升16万辆； 　　2025年新能源乘用车批发：2025年新能源乘用车批发1548万辆，增长27%，预测总量较6月的预测值微降，新能源批发渗透率达56%； 　　2025年全国汽车批发：2025年汽车批发3404万辆，增长8%，预测总量较年初的预测值提高5个百分点。 　　乘联分会表示，展望下半年，挑战与机遇并存。2025年的国际环境依然呈现出复杂多变的态势，汽车市场面临多重压力。考虑到去年销量的高基数，下半年将继续对车市作滚动预测。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

理想与重卡非撞不可吗：测试有无必要？结果能否证明车辆安全？ 2025-08-05 15:07:50 澎湃新闻 　　究竟｜理想与重卡非撞不可吗：测试有无必要？结果能否证明车辆安全？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 吴遇利图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　当8吨重卡与理想i8家用SUV正面对撞，卡车车轮腾空、驾驶室前倾――这场碰撞测试，因其合理性引发持续质疑。 　　自7月29日测试视频上线以来，理想汽车、乘龙卡车、中国汽研三方先后多次表态，强调测试非标准车对车碰撞试验、不针对卡车品牌质量等问题。 　　随着争议升温，一系列追问也浮出水面：碰撞测试的技术边界究竟在哪里？汽车安全测试是否已悄然成为车企的宣传噱头与检测机构的一门生意？消费者到底该如何看待花样繁多的汽车测评？ 　　三方均有公开声明，但技术细节仍有待厘清 　　8月3日晚间，中国汽研发布声明称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。 　　理想汽车方面也表示，卡车仅作为“移动式壁障物”，“我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举。” 　　在此之前，乘龙卡车方面则已强调，“经我公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异，我们倡导大家从科学角度理性看待。” 　　业内人士普遍认为，事件的核心争议聚焦于两点：测试场景的真实性与第三方检测机构的独立性。 　　就技术细节来看，其一，重卡驾驶室设计有三道独立机械锁，碰撞中同时解锁的概率在工程实践中极低，这使得测试中出现的驾驶室前倾状态被怀疑存在人为干预锁止装置的可能；其二，测试采用的空载卡车(测试画面显示重卡总质量为8吨，基本符合重卡空载重量)，与实际事故中常见的20吨甚至以上满载工况相比有较高的能量差异，这种工况设定与真实道路风险的偏离度成为技术辩论的焦点。 　　值得一提的是，中国汽研在声明中提及，“企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。” 　　作为测试执行方的中国汽研，这种“既做裁判又做服务员”的商业模式引发争议。当检测机构的收入高度依赖车企委托订单时，测试方案是否会为满足营销需求而倾向于视觉化效果突出的场景？ 　　官网显示，中国汽研始建于1965年3月，原名为重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，专注于汽车技术研发、测试评价、质量检测及产业化制造等方面的工作。 　　中国汽研(601965)2024年年报显示，去年公司实现营业收入46.97亿元，同比增长14.65%，实现利润总额11.4亿元，同比增长14%。 为其营收贡献最多的是测试所属的“汽车技术服务”业务板块，营收为41.25亿元，同比增长21.36%，毛利率更是高达近50%。其中，新能源及智能网联汽车开发和测评业务营收增长42.86%，但毛利率略有下滑，为47.61%。 　　“汽车技术服务业务坚持以市场和客户需求为导向，加强重点客户深度合作，持续开拓业务市场；聚焦战略优势主业和新兴业务，积极完善技术服务综合能力，产品和业务结构不断优化，本期收入同比增长。”年报称。 　　此外还有媒体报道称，当下汽车检测机构的一次碰撞测试费用就高达几十万元甚至几百万元。 　　业内人士：传统碰撞测试并没有缺位，但“不够吸引眼球” 　　事实上，每一款新车上市前，都要经历种种测试的“千锤百炼”，其中包括强制性国家标准所要求的碰撞测试。 　　根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，每一款新车上市前都要向工信部申请道路机动车辆产品准入。申请材料中就包含检验检测机构出具的检验报告。 　　对于检测机构，国家质监局通过《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等也都作出了详细规定。目前，符合规定的检测机构有中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司等。 　　有业内人士向澎湃新闻记者介绍，每一款新车都必须经历“企业委托测试、机构出具报告、工信部技术审查”的步骤。 　　而在此之前，车企在研发阶段更是会对车辆进行成千上万次测试，包括碰撞测试，同时也有风洞测试、耐久测试、密封测试等。 　　此外，第三方汽车碰撞测试项目也是很多车企的选择，中汽中心的C-NCAP和中保研的CIASI被普遍认为更为权威。C-NCAP是全球NCAP九大成员之一，具有一定的政府背景；而CIASI背后则是和车企利益对立的保险公司集团，检测初衷是规避车辆事故中的理赔猫腻。 　　既然有这么多项权威测试，为何还会出现家用车撞翻卡车的测试场景？ 　　“测试本应服务于安全。但现在中国汽车市场太卷了，车企需要更有冲击力的测试场景、测试结...

多家车企7月交付再创新高 新势力阵营销量分化 2025-08-03 08:49:12 证券时报 　　多家车企7月交付再创新高 新势力阵营销量分化图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：梅双图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　各家车企7月交付成绩单陆续出炉。包括小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车在内的多家企业月度销量创新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“突破”成为交付成绩单中的关键词。例如，零跑汽车宣布，7月全系交付达50129辆，同比增长超126%，月销量首次突破5万辆。回顾零跑汽车在6月份的表现，全系交付量达4.8万辆，同比增长幅度超过138%。 　　小米集团创始人、董事长兼CEO雷军8月1日在社交平台发文称，2025年7月，小米汽车交付量超过3万辆。此前，雷军在宣布第20万辆汽车交付时透露，小米汽车的产能正在不断提升，公司已将2025年全年交付目标上调至35万辆。 　　另外，鸿蒙智行官宣，7月全系销量达到47752辆；7月总成交额186亿元。其中，问界系列7月全系共计交付40753辆。 　　另一家创单月交付量历史新高的小鹏汽车，该公司7月共交付新车36717辆，同比增长229%，环比增长6%。小鹏汽车今年累计交付新车23.39万辆，同比增长270%。 　　比亚迪销量也保持增势。据比亚迪公告，7月汽车销量34.43万辆，去年同期销量34.24万辆；其中，乘用车销量34.10万辆，纯电动乘用车销量17.79万辆，插电式混合动力乘用车销量16.31万辆。 　　长城汽车销量增速也比较可观。长城汽车8月1日晚间公告，公司7月汽车销量10.44万辆，同比增长14.34%。 　　不过，新势力车企交付成绩单出现了分化，部分企业月交付量下滑。8月1日，理想汽车在港交所公告，2025年7月，理想汽车交付新车30731辆，同比下降39.74%。截至2025年7月31日，理想汽车历史累计交付量为136.85万辆。 　　此外，蔚来披露，7月公司交付新车21017辆，环比有所下滑。其中，蔚来品牌交付新车12675辆；乐道品牌交付新车5976辆；firefly萤火虫品牌交付新车2366辆。据悉，蔚来乐道L90于7月31日正式上市，提供大6座和大7座两种座椅布局，整车购买起售价26.58万元；BaaS电池租用方式购买，起售价17.98万元。 　　传统车企成立的新能源品牌方面，东风汽车旗下岚图汽车7月交付12135辆，同比增长102%；长安汽车旗下阿维塔7月销量10062辆，同比增长178%；上汽旗下智己汽车7月交付7027辆。 　　另据吉利汽车公告，2025年7月公司总销量达23.77万辆，同比增长58%。其中，银河品牌销量为9.5万辆，同比增长237%；极氪品牌销量为1.7万辆，同比增长8%；领克品牌销量为2.72万辆，同比增长28%。从动力类型来看，纯电动汽车销量为9万辆，同比增长192%；插电式混合动力汽车销量为4.01万辆，同比增长42%。此外，出口销量为3.53万辆，同比增长6%。 　　“近期，车市‘反内卷’行动快速推进，行业秩序明显改善。”乘联分会此前表示，由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。据乘联分会初步推算，7月狭义乘用车零售总市场约为185万辆，同比增长7.6%，环比下降11.2%，其中新能源零售预计可达101万辆，渗透率提升至54.6%左右。 来源：证券时报 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　引领：又一创新药获批，与国家政策同频共振图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近年来，为支持创新药高质量发展、政府出台了包括优化审评审批流程、完善临床试验设计指导、强化技术研发支持等一系列措施。这些举措极大地鼓励了国内医药企业从患者临床需求为导向，从“真创新”出发进行新药研发，有效提升了国内新药的研发活力和整个生物医药产业竞争力的全球竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在此背景下，中国创新药头部企业亚盛医药(纳斯达克代码：AAPG；香港联交所代码：6855)自主研发的原创新型Bcl2抑制剂利生妥®（通用名：利沙托克拉；研发代码：APG2575)于7月获中国国家药品监督管理局批准附条件上市，用于既往经过至少包含布鲁顿酪氨酸激酶(BTK)抑制剂在内的一种系统治疗的成人慢性淋巴细胞白血病/小淋巴细胞淋巴瘤(CLL/SLL)患者。目前，利生妥®已快速在全国多地开出首批处方单，填补了临床治疗空白，更快更好地惠及患者。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，利生妥®是中国首个获批上市的国产原研Bcl-2抑制剂，也是全球第二个获批上市的Bcl-2抑制剂，且具全球Best-in-class潜力。此次利生妥®获批不仅是国家创新药政策与产业实践的高度契合，更是“国产自主创新”与“患者需求”双向驱动的成果。可以看出，以亚盛医药为代表的一批创新药企正不断推动新药研发和市场化的进程，形成政策激励与技术创新相辅相成的良性循环。 　　30年磨一剑，具全球Best-in-class潜力，打破进口垄断 　　Bcl-2是一种细胞凋亡抑制因子，在许多恶性血液肿瘤特别是CLL/SLL中过度表达，是癌细胞逃避凋亡的重要机制之一。因此，靶向并抑制Bcl-2蛋白一度成为了癌症治疗的热门研究策略，Bcl-2也自然成了理想的药物作用靶点。 　　Bcl-2靶点成药性难度极高，其机制为蛋白-蛋白相互作用 (Protein-protein Interaction, PPI)，由于结合界面较大，很难设计小分子抑制并发挥阻断作用；同时，该靶点位于线粒体上，药物需通过细胞膜并进一步进入线粒体内部，这都增加了递药复杂性和开发难度。所以自Bcl-2靶点在1985年被首次发现起迄今40年，该靶点获批药物仅有艾伯维的Bcl-2抑制剂维奈克拉，和亚盛医药自主研发的利生妥®。 　　据悉，亚盛医药创始团队针对Bcl-2靶点的新药开发始于1995年，迄今已深耕30年。自2004年起，公司创始团队先后将3个该靶点化合物(AT-101, APG-1252, APG-2575即利生妥®）推进至临床开发阶段，距其首次将该靶点化合物推进至临床开发阶段至今已有21年。此次全球Best-in-class潜力品种利生妥®的获批上市，可谓30年磨一剑，意味着亚盛医药啃下了Bcl-2靶点这一全球新药研发领域的“硬骨头”，也再一次彰显了中国原创新药研发实力。 　　此外，利生妥®在全球同类药物的基础上实现了显著提升，在安全性、有效性及患者依从性上均具差异化优势。它打破了患者对进口药品的依赖；为中国患者提供了更安全、更便捷、更高效、且全球领先的治疗选择；反映了国内新药开发以患者为中心、围绕临床未满足需求进行创新的导向；更意味着我国在医药领域正由“跟跑者”全面迈入“领跑者”行列。 　　填补CLL/SLL临床治疗空白、更安全、更便捷、更高效 　　CLL/SLL是一种以成熟B细胞克隆性增殖为特征的血液肿瘤，作为一种常见的成人白血病，CLL/SLL在在老年人群中发病率颇高。随着中国人口老龄化加剧，CLL/SLL发病率上升趋势明显，老年 CLL/SLL患者的比例逐渐增加，已成为不可忽视的医疗群体。老年患者体能状况较差、且常伴有各类基础疾病，而更安全、更便捷的治疗药物对改善老年患者的生活质量和依从性具有深远意义。 　　布鲁顿酪氨酸激酶(BTK)抑制剂作为目前CLL/SLL一线治疗的首选和基石，显著提升了疾病疗效，但存在反应深度有限、中长期进展复发风险、以及长期持续治疗伴随的毒副作用和不耐受等问题。CLL/SLL治疗仍需要更多安全有效的治疗选择。 　　Bcl-2抑制剂的出现让CLL/SLL的治疗有了进一步的革新。目前，美国国家综合癌症网络(NCCN)指南已将Bcl-2抑制剂推荐为BTK抑制剂治疗失败的CLL/SLL患者的治疗首选，当前，国外的CLL/SLL临床治疗已进入了“无化疗”“固定疗程”的新时代。国内仍有较大的尚未满足的临床需求。 　　利生妥®的获批，填补了中国CLL/SLL治疗领域的临床空白。此外，与同类进口药物相比，其Bestinclass潜力也已被国内外专家高度认可。 　　相较全球同类药物采用每周剂量递增的给药方式，利生妥®采用每日剂量递增方案，只需4-6天即可达到...

【百家民企说】专访思必驰俞凯：车内语音交互仍需聚焦需求传达精准化 2025-07-27 13:11:39 中新经纬 　　中新经纬7月27日电 (龚宸芫)“当汽车智能化进入深水区后，其伴随的高研发投入、顶尖人才密度与快速迭代特性等正深刻重构产业分工格局，把通用、规模化的部分交给专业细分领域生态伙伴协同开发，车企聚焦核心差异化能力构建，既能控制成本，又能保持品牌特色。”2025世界人工智能大会期间，思必驰联合创始人、首席科学家俞凯接受中新经纬专访时表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　思必驰联合创始人、首席科学家俞凯 受访者供图图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　国海证券7月下旬发布研报称，在堆积AI能力发展趋势下，大算力芯片与模型的持续研发投入高，从经营有效性而言，车企不再强制主导辅助驾驶全栈自研，而是展开丰富的战略合作，推动智能化渗透率进一步普及。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　就车内语音交互场景而言，俞凯表示，思必驰作为一家大模型对话式人工智能平台型企业，提供的不是简单“语音模块”，而是可定制品牌基因的语音交互系统，可实现从功能到情感、从单点到整车联动。 　　盖世汽车研究院7月初发布的2025年1～5月智能座舱供应商装机量排行榜显示，思必驰跻身汽车语音供应商装机量TOP 2。 　　“技术可靠性与场景适配突破是我们装机量攀升的核心动因。”俞凯表示，思必驰已与梅赛德斯-奔驰、保时捷、比亚迪等全球60余家车企品牌合作，这也形成了解决方案经验丰富和客户群基数大的优势。 　　在大算力芯片支持下，汽车行业也加快了端侧大模型的上车步伐。 　　聚焦这一领域，俞凯认为，首先，思必驰通过大模型端侧部署，可使车辆在离线场景下保持ASR(语音识别)、NLU(自然语言理解)、TTS(语音合成)等能力的在线效果；其次可确保敏感数据不出车，具备更强的数据安全性；最后，还支持本地知识融合，如用户说“我老婆最喜欢的歌”，系统会自动关联账户历史数据，乃至提供服务推荐。 　　随着智能化渗透率进一步普及，俞凯透露，思必驰在车内交互领域将围绕技术、用户体验、生态三方面重点发力，如加速端云协同大模型技术迭代、推动语音系统升级为“情感助手”、构建融合式车载AI生态。 　　据世界人工智能大会主办方信息，本届大会上共展出40余款大模型、50余款AI终端产品，有车企和科技企业在现场发布最新的智能座舱产品或端侧多模态大模型。聚焦汽车领域，当企业竞相争夺“第三空间”定义权时，俞凯强调安全是智能化的底线。 　　“把方向盘以外的繁复按键摸索操作压缩成一句语音指令，语音助手接收并执行指令，让驾驶员的手留在方向盘、眼盯路况、脑专注驾驶。”他认为这是语音交互的核心安全价值。 　　俞凯也提到，大模型在自动驾驶决策层的应用需谨慎渐进。当前阶段语音交互仍聚焦于需求传达精准化，优化理解、思考、端到端模型能力，确保用户指令被高效准确解析为车机系统任务；其次是人机状态同步，语音系统仅作为人机交互通道，更偏向做好用户指令识别和车辆系统状态告知。 　　“思必驰致力于重点突破从用户自然语言到车控指令的可靠转换，同时这也需要行业共同建立安全标准，而非单点技术突破。”俞凯说。 　　官网显示，思必驰成立于2007年，是中国大模型对话式人工智能平台型企业。公司基于自主研发的全链路智能对话系统定制开发平台、语言计算大模型DFM等，针对智能汽车、智能IoT领域以及数字政企类客户，提供软硬件结合的人工智能技术与产品服务。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：薛宇飞 李中元 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...