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2024月05月15日

2024年空调设备产业的市场发展现状及发展趋势分析

  • 2024年5月15日 来源：互联网 423 21

空调设备产业主要涉及专业生产、商业经营等方面的制冷设备和空调设备的制造，但不包括家用空调、冰箱和汽车空调设备的制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码(GB/T4754-2011)》，该行业被归入通用设备制造业(C34)下的烘炉、风机、衡器、包装等设备制C

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空调设备产业主要涉及专业生产、商业经营等方面的制冷设备和空调设备的制造，但不包括家用空调、冰箱和汽车空调设备的制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码(GB/T4754-2011)》，该行业被归入通用设备制造业(C34)下的烘炉、风机、衡器、包装等设备制造(C346)，其统计四级码为C3464。

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空调设备一般包括冷源/热源设备、冷热介质输配系统、末端装置等几大部分和其他辅助设备。产业链上游主要为压缩机、冷凝器、蒸发器、四通阀、风机、LED显示屏等零部件及电子元器件及塑料、金属板材等原材料;中游为空调行业;下游则为自营店、专卖店、商超及电商平台等渠道。

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在空调设备产业的业务布局中，各个企业主要在其细分领域进行主要布局，缺少综合性多领域布局企业。其中，代表性企业如冰轮环境、双良节能、海容冷链等，在制冷、空调设备业务收入方面表现突出。

空调设备产业的下游应用场景广泛，主要包括冷链运输、电力行业、医药行业和公共及商用建筑等。特别是中央空调市场，受益于国内经济的快速增长和人民生活水平的提高，市场规模持续稳步增长。尽管面临全球经济低迷、房地产下行等多重因素的影响，但中央空调市场仍具有较大的发展潜力。

根据中研普华产业研究院发布的分析

空调设备产业的市场发展现状

近年来，全球空调制冷技术市场规模不断扩大。据统计数据显示，2019年全球空调制冷设备总销售额超过3000亿美元，预计到2025年将达到5000亿美元。中国作为全球空调制冷技术市场的主要参与者之一，市场规模持续增长。

2022年中国空调电器行业的全年产量达到了约2.42亿台，同比增长8.59%;销量也紧随其后，约为2.3亿台，同比增长9.48%。这显示出中国空调设备产业的强大生产能力和市场需求。值得一提的是，中国空调设备行业的产销率高达96%，相比去年还提高了0.8个百分点。这显示出行业供需关系的高度匹配和市场的旺盛需求。

在销售结构方面，内销和出口呈现出不同的走势。根据产业在线的数据，2024年3月，我国家用空调销售量达2242.9万台，同比增长21.6%。其中内销1235.2万台，同比增长17.8%;出口1007.7万台，同比增长26.6%。这表明中国空调设备产业在国内外市场都具有良好的表现。

随着环保意识的提高和能源价格的上涨，节能环保成为空调制冷技术的重点发展方向。许多空调设备企业都在加大研发力度，推出更加节能环保的产品。

高端化与绿色化。随着消费者收入水平的提高和消费观念的变化，消费者对空调电器的需求不仅仅局限于满足基本的制冷制热功能，而是更加注重空调电器的节能性、智能性、舒适性、健康性等方面。因此，空调设备产业正朝着高端化、绿色化的方向发展，推出更多符合消费升级需求的新产品和技术。

技术创新。空调设备产业的技术创新主要集中在健康与人性化的方面，如智能化控制、空气净化、自清洁等功能的开发。同时，随着环保意识的增强，绿色制冷技术、节能技术等也成为研发的重点。

产业链整合。空调设备产业正经历着产业链整合的过程，整机企业与零配件厂商之间的合作日益紧密。这种合作有助于提升整个产业链的竞争力，推动产业升级。

市场多元化。空调设备的应用领域正在不断扩大，除了传统的住宅和商业建筑外，还在工业生产、医疗健康等领域得到了广泛应用。这将为空调设备产业带来更多的市场机会。

国际化发展。随着中国家电行业市场的不断成熟和全球化背景下的国际市场拓展，空调设备产业正加快国际化步伐，积极开拓国际市场。

综上所述，空调设备产业的发展趋势是高端化、绿色化、技术创新、产业链整合、市场多元化和国际化发展。这些趋势将推动空调设备产业不断升级和发展，为消费者提供更加优质、高效、环保的产品和服务。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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    南方财经全媒体记者 郑嘉意 北京报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 临近四月末，各保险公司密集披露一季度业绩与偿付能力报告。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据21世纪经济报道记者不完全统计，截至4月29日，共有22家人身险公司与30家财产险公司发布2024年一季度偿付能力报告。同时，A股及H股上市公司中，中国人寿、中国平安、中国太保、友邦人寿、中国再保险5家公司也已披露一季度业绩。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从整体数据看，一季度行业持续回温。国家金融监督管理总局披露，至一季度末，保险业原保险保费收入累计21544亿元，按可比口径同比增长5.1%。其中，财产险保费收入为3710亿元，人身险保费收入达17834亿元。 但就具体公司表现而言，仍有公司深陷盈利难困境。记者统计发现，22家人身险公司中，14家公司一季度实现盈利，8家公司开年即陷亏损泥淖，同时，行业“马太效应”进一步凸显，大型机构保险业务收入与净利润均保持领先身位；而30家财险公司中，亦有10家公司报告期内呈现亏损。 缓慢复苏的趋势同样体现在上市险企的保费公告中——记者统计发现，A股及H股上市险企中，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险、国华人寿、众安在线7家公司共揽保费10887.15亿元，同比微增0.67%。其中，人身险业务同比微降0.94%；财险业务增速达4.7%。 国君非银金融团队指出，2024年一季度，预计上市保险公司个险和银保渠道供需共振推动上市险企NBV实现较快增长。一是个险队伍小幅下滑，而客户旺盛的储蓄需求叠加人均产能持续提升推动新单；二是银保方面，“报行合一”下费用率显著改善推动价值率提升。 负债端回温 业绩升温是2024年保险业的主旋律。如上所述，一季度末，保险业原保险保费收入累计21544亿元，按可比口径，同比增速达5.1%，虽低于上年同期的9.24%，但依旧呈现复苏态势。 2023年1-7月，人身险行业曾迎来多年罕见的业绩高峰。利率下行背景下，为避免高定价利率带来的利差损风险，2023年7月底，保险业全面停售预定利率高于3.0%的传统寿险、预定利率高于2.5%的分红保险，以及最低保证利率高于2.0%的万能保险。 高峰后，人身险保费回落，此后，基于预定利率下调前的需求提前释放与“报行合一”落地后造成的短期冲击，人身险负债端始终承压；加之2023年年末，监管出台新规严控“开门红”，禁止大幅提前收取保费，人身险公司持续面临收入压力。 目前，上述“颓势”已迎来逆转。虽监管未披露可比口径下人身险公司的保费增速，但就上市险企表现而言，拐点已经出现。其中，规模最大的中国人寿，平安寿险、健康及养老业务均已实现正增长，同比增速分别为3.18%及1.17%。 分析人士指出，一是考虑到LPR持续调降和银行存款利率下行趋势，寿险产品预定利率或再次下调；二是个险队伍规模有望企稳，银保价值贡献提升。二者叠加，各人身险公司负债端表现有望持续升温。同时，上述分析人士进一步指出，高质量转型进程中，保费已不是衡量业绩的唯一指标，更应关注价值规模。 中国人寿总精算师侯晋在一季报业绩发布会上指出，公司一季度新业务价值率已有提升。“这主要得益于三个原因——结构优化、降本增效，以及主动压降利率成本。” 具体而言，侯晋表示，一是业务机构优化，十年期及以上首年期交保费的占比在期交中比重是达到33.67%；二是积极践行银保渠道“报行合一”，在相关领域主动展开降本增效；三是积极优化定价利率与产品结构。 财险方面，行业增速较为稳定，同时，车险依旧是“主力军”。国家金融监管总局披露，至一季度末，财险业共揽保费3710元，其中，车险保费达2142亿元，占比总保费收入比重达57.74%。 同时，记者注意到，财险业车险业务水平与公司规模高度相关，经历车险“综改”后，部分中小型保险公司退出车险市场，市场份额进一步向头部公司集中。 统计数据显示，30家财险公司中，共有21家公司经营车险业务，其中，行业签单保费规模排名前18名的财险公司均涉及车险业务。当前，上述21家公司车均保费分化，从900-9000元不等，9家公司车均保费在2000元以上、12家公司在2000元以下。 增利仍是行业课题 如前文所述，虽行业整体呈现复苏态势，但仍有公司深陷盈利难困境。 记者统计发现，22家人身险公司中，14家公司一季度实现盈利，8家公司开年即陷亏损泥淖；而30家财险公司中，亦有10家公司报告期内呈现亏损。就偿付能力表现而言，仍有6家人身险公司及17家财险公司核心偿付能力充足率呈现下滑趋势。 值得一提的是，上述52家公司中，有51家公司风险综合评级在B类以上。而行业中，仍有多家风险综合评级为C类、D类的公司，与正处在风险处置中的公司。对比运转良好、偿...
    重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保财险

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    2024-05-07
    拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源：互联网 251 8 重轨、即重型轨道，区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是单指轨道本身的轻重，但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路，还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制：车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，随着高速铁路建设的快速发展，对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨，由于注重提升轨道的强度和稳定性，以适应高速列车的运行需求，其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道，区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是单指轨道本身的轻重，但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量，因此钢轨就较粗重，轨道的规格要求就比较高。重轨范围：国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路，还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制：车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是指轨道本身的轻重，但又有关系：因为大重量车辆运行的轨道，比较粗、因此比较重，钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨：每米公称重量大于60公斤的钢轨，属于重轨，重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中，标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有24.96米、50.92米等，高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面，重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺，不仅提高了重轨的品质和寿命，也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈，企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力，企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外，市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 随着环保意识的提高，重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺，减少生产过程中的污染排放，是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外，重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加，为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大，为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时，政府还鼓励企业技术创新和产业升级，推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进，特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展，对重轨的需求将持续增加。预计未来几年，重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展，重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本，并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高，重轨行业也将面临更高的环保要求。未来，行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大，重轨行业的竞争将更加激烈。然而，这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平，企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展，重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争，推动产品的出口和国际化发展。同时，也将引进国际先进的技术和管理经验，提升行业的整体竞争力。综合以上分析，重轨行业市场未来发展前景广阔，但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化，加强技术创新和产业升级，提高产品质量和服务水平，以应对市场的挑战和机遇。同时，政府也应继续加大对重轨行业的支持力度，为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...

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