2024年水运产业现状及未来发展趋势分析 全国公路水路交通固定资产投资约30256亿

• 2024年4月18日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1253 81

据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标，全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元，这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看，投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。

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据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标，全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元，这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看，投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。

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在公路建设方面，2023年的投资约为28240亿元，然而与去年相比，这一数字有所下降，同比下降了1.0%。尽管如此，公路建设的投资规模仍然十分庞大，占据了全国公路水路交通固定资产投资的大部分。

而在水运建设方面，2023年的投资表现则相对亮眼。水运建设投资达到了约2016亿元，与去年同期相比有了显著的增长，同比增长了20.1%。这一增长态势反映了我国水运领域的发展活力和潜力。

除此之外，交通运输部还发布了关于全国公路货运量、水路货运量、港口货物吞吐量以及港口集装箱吞吐量等方面的数据。这些数据全面展示了我国交通运输行业的运行状况和发展趋势，为相关政策的制定和调整提供了重要的参考依据。

总的来说，2023年全国公路水路交通固定资产投资呈现出稳中有进的态势，虽然公路建设投资有所下降，但水运建设的显著增长为整体投资增长提供了有力支撑。这也反映了我国交通运输行业在持续优化结构、提升质量方面的努力和成效。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

水运行业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修，大宗商品的生产，以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。

2022年国家重大水运基础设施建设步伐加快，水路固定资产投资同比增长10.9%;运输保通保畅成效持续巩固，水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量同比分别增长3.8%、0.9%、4.7%，集装箱铁水联运量同比增长16.0%。

2023年以来，各地区各部门支持水运经济发展的政策举措密集出台，从规划建设、运力结构、营商环境、减税降费等方面切实为企业解难题。一系列政策举措加快落地，为水运经济发展注入强劲动能。

3月14日，交通运输部等多部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》，聚焦提升联运畅通水平、提高联运服务效能等4方面13项具体任务，提出到2025年，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%等目标。

6月29日，山东省政府办公厅印发实施《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023—2025年)》(简称《行动方案》)，对山东未来三年内河航运高质量发展作出安排部署。山东省交通运输厅会同发改、财政、水利等部门联合印发《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》，分为奖补类政策和要素保障类政策两大类，共提出了9条重磅支持措施。

7月28日，湖南省政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》，从强化规划引领、推进省市共建、强化资金保障、加大用地保障、促进水路运力结构调整、支持水路集装箱运输发展、加快推进水运项目前期工作等方面，提出了七条支持政策措施，为“三湘名品”通江达海打造黄金通道。

市场现状方面：

市场覆盖面广：水运行业的市场覆盖了全国的主要河流、湖泊和沿海水域，包括长江、珠江、黄河等河流，以及鄱阳湖、洞庭湖、太湖等湖泊和沿海水域。

增长趋势稳步提升：随着国民经济的不断发展和投资的不断增加，河流和湖泊的航行量也在不断增加，使得水运行业的规模也在不断增大。

结构调整加快：近年来，政府实施了一系列政策改革，包括建立和完善船舶管理体系、推进船舶设备技术改造、提高船舶安全性能等，使得水运行业的结构调整加快。

企业存续与在业企业占比高：目前中国水运行业的存续和在业企业合计占比接近80%，显示了水运行业的稳定经营态势。

注册资本规模较大：中国水运企业的注册资本主要分布在1000-5000万的区间，占比达到近50%，显示出水运行业较高的资本实力。

区域分布集中：水运企业主要注册在广东、陕西、江苏等省份，其中广东的水运企业数量最多。

未来发展趋势方面：

发展机遇增多：随着全球经济的复苏和贸易的持续增长，水运行业将迎来更多的发展机遇。政策支持和市场需求的扩大也将为水运行业的发展提供有力保障。

环保和安全问题受重视：在环保方面，水运行业将加大投入，推动绿色技术的发展和应用;在安全方面，将加强监管，提高运输安全水平。

服务质量提升：水运行业需要不断提升服务质量，增强核心竞争力，以适应新的发展趋势和需求。

综上所述，水运产业市场现状表现为规模稳步提升、结构调整加快、企业实力较强等特点，而未来发展趋势则表现为发展机遇增多、环保安全受重视、服务质量提升等方向。然而，面对日益严峻的挑战和不断变化的市场环境，水运行业需要不断创新和进步，以适应新的发展趋势和需求。

2023年，我国经济运行呈现回升向好态势，产业链、供应链保持了稳定和韧性。在此拉动下，水运经济运行实现量稳质升。

据统计，2023年前11个月，水路货运量同比增长9.0%;完成港口货物吞吐量155.1亿吨，同比增长8.4%，完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准箱，同比增长4.9%。

“今年以来，交通运输行业把稳增长、扩内需摆在更加突出的位置，加快推进重大项目建设，持续扩大有效投资规模，其中，水运建设发挥了很好的作用。”交通运输部副部长付绪银表示。随着投资的加大，水运基础设施短板正在逐步补齐，平陆运河等一批重点基础设施全线开工。

数据显示，今年1月份至10月份，全国完成水运建设投资1631亿元，同比增长25.8%，水运建设投资实现连续4年增长。

在智慧港口建设方面，我国已建成18座自动化集装箱码头，在建包括改造的集装箱码头27座，均居世界首位，并且掌握了设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键核心技术，总体应用规模和技术水平处于国际前列。在智慧航道建设方面，长江干线2688公里航道实现了电子航道图全覆盖，航标、航道水情、尺度、船舶动态等信息联动，智慧航道快速发展。

为了进一步推动智慧港口和智慧航道的建设发展，交通运输部近日出台了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确了有关要求和具体措施。《意见》明确提出，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

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