产业洞察

北京今年首次配置油车指标 “无车家庭”中签率高 2025-06-26 17:01:07 中国新闻网 　　北京今年首次配置油车指标 “无车家庭”中签率高图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社北京6月26日电 (记者 吕少威)北京今年首期普通小客车指标(油车指标)申请配置工作26日进行。本期配置家庭和个人普通小客车指标9600个，家庭申请人与个人申请人同池摇号，近六成指标被“无车家庭”摇中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本期指标中，配置家庭指标数5660个，配置个人指标数3940个。此外，还配置单位普通小客车指标400个。 　　北京市小客车指标调控管理信息系统公布数据显示，本期家庭普通小客车指标申请共计563334个有效编码，个人普通小客车指标申请共计2568088个有效编码，单位普通小客车指标申请共计41142家。 　　据了解，北京小客车指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的用车需求。 　　今年北京小客车指标配额共达16万个，其中包含年度配额10万个及面向“无车家庭”定向增发的新能源小客车指标6万个。依据现行配置政策，普通小客车指标于6月和12月分两次配置。家庭、个人和单位新能源小客车指标于5月配置。营运新能源小客车指标在年内依行业主管部门申请进行配置。(完) 来源：中国新闻网 编辑：张澍楠 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经6月26日讯 近日，一则“内地科技公司黑瞳科技赴美IPO”的消息在互联网上流传，并配图“智能反欺诈全球突破”，引发市场关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对此，内地智能反诈公司上海黑瞳科技有限公司(以下简称“上海黑瞳科技”)在其官网发布的严正声明中表示，一家名为“DarkIris Inc.”(以下简称“DarkIris”)的公司在上市新闻中使用了与其中文简称“黑瞳科技”相同的名称。 　　上海黑瞳科技称，DarkIris系冒用“黑瞳科技”简称，DarkIris及其相关方的行为涉嫌恶意混淆视听、品牌劫持及侵权，性质恶劣。公司已就此行为向相关监管部门进行举报，并将通过法律途径坚决维护自身合法权益。 　　两公司撞名“黑瞳科技” 　　中国网财经记者发现，赴美上市的实为在开曼群岛注册成立的离岸控股公司DarkIris，其业务实质主要通过香港附属子公司运营，主营移动游戏业务。 　　DarkIris成立于2024年5月31日，于2025年3月17日在首次注册上市提交公告中使用“黑瞳科技”中文简称，于6月13日正式公告共包含22个附件的注册上市声明。 　　从而“黑瞳科技拟赴美上市”的相关内容在中文互联网获得广泛传播，同花顺、东方财富、Wind 等国内知名股票交易软件亦纷纷为公司冠上了“黑瞳科技 [DKI.O]”的中英文简称。 　　DarkIris与上海黑瞳科技确实中文简称相同，后者的成立时间甚至早于前者。天眼查显示，上海黑瞳科技成立于2018年6月19日，未显示有曾用名，属于“黑瞳科技”企业族群，亦使用“黑瞳科技”中文简称。同时据黑瞳科技官网声明，公司主营业务为全民反诈技术开发与服务，是全民反诈APP、国家反诈中心APP开发、建设、运营单位。 　　值得注意的是，近年来游戏领域诈骗案件多发。据泉州晚报报道，多名孩子玩“蛋仔派对”游戏时，以免费领取游戏皮肤等为由，被诈骗万余元。直至目前，“蛋仔派对”等游戏反诈依然为各地警方的重要反诈课题。 　　上海黑瞳科技指控DarkIris冒用简称 　　中国网财经记者了解到，对于DarkIris使用“黑瞳科技”作为中文简称的行为，上海黑瞳科技近期发出严正声明，并作出强烈指控。 　　上海黑瞳科技在声明中表示，公司是国家互联网应急中心反网络诈骗支撑单位，是公安部打击治理电信网络新型违法犯罪查控中心平台支撑单位，公司负责运营的国家反诈中心APP、全民反诈APP全网用户已达7亿人，为国家反诈工作做出了突出贡献。同时，公司对“黑瞳”品牌拥有9类、36类、45类注册商标权。 　　上海黑瞳科技称，DarkIris及其相关方的行为涉嫌恶意混淆视听、品牌劫持及侵权，性质恶劣。其借公司“黑瞳科技”品牌商誉及国家反诈工作的社会影响，试图误导公众认为其与公司相关联，甚至可能利用此混淆行为为其游戏主业或其他潜在违规业务提供不正当市场背书。 　　为此，上海黑瞳科技称，公司已就此行为向相关监管部门进行举报，并将通过法律途径坚决维护自身合法权益。对于任何仿冒、侵权行为，公司都将采取最严厉的法律手段予以打击，以保护公司品牌形象和国家反诈工作的公信力。 　　中国网财经记者注意到，使用百度翻译等软件时，DarkIris通常会被直接翻译为“深色虹膜”、“暗光鸢尾花”等，而不会直接翻译为“黑瞳”或者“黑瞳科技”。 　　那么，DarkIris在招股书中为何采用“黑瞳科技”作为中文名称？在做出此举动前，DarkIris 及相关负责人是否已知晓上海黑瞳科技及其“黑瞳科技”简称的存在？此举是否涉嫌“蹭品牌声量”或侵权？若上海黑瞳科技此时发起法律诉讼，会否对DarkIris上市进程及上市结果造成严重影响？ 　　就上述相关问题等，中国网财经记者向与DarkIris同属自然人洪志芳控制下的前新三板挂牌公司—厦门西岐网络科技有限公司(简称“西岐网络”)发去采访函，截至发稿未获回复；同时，中国网财经记者亦联系DarkIris香港电话但未获接通。 　　对于DarkIris与上海黑瞳科技撞名事件的进展，中国网财经记者将持续关注。 (责任编辑：朱赫)...

付一夫：新能源汽车新政为何瞄准县乡市场？ 2025-06-25 13:54:06 中新经纬 　　中新经纬6月25日电 题：新能源汽车新政为何瞄准县乡市场？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 付一夫 苏商银行特约研究员图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　车市再迎利好。 　　6月23日，商务部办公厅发布了《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》，要求统筹汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作和“购在中国”系列活动安排，推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境，助力新能源汽车下乡。 　　此次活动将汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作与“购在中国”系列活动紧密结合，坚持“政策+活动”的双轮驱动，并要求“各地认真落实汽车以旧换新政策，在活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区”。相比以往，此次活动无疑是更加直接地将政策福利呈现给广大消费者，使其在参与活动的过程中，能够更为清晰地了解并享受到政策补贴，继而极大地提高消费者对于政策的知晓度和参与购车的积极性。 　　另外，活动更加注重多元化消费场景的打造。一方面，与以往简单的汽车展销不同，此次活动在安全可控、依法合规的前提下，稳妥推进高阶智能驾驶汽车商业化应用。这意味着消费者能够亲身体验到智能网联技术为出行带来的变革。比如一些车企推出的L3级自动驾驶车型，通过在活动中的试驾体验，让消费者直观感受到智能驾驶的便捷与安全，从而提升消费者对智能网联新能源汽车的认知和接受度。 　　另一方面，活动特别提到要“创新打造汽车改装、传统经典车、房车露营、汽车赛事等多样化汽车后市场消费场景”，这是在推动汽车消费增长的基础上，进一步推动汽车与“商旅文体健”的融合发展，延伸汽车消费链条，为消费者提供更加丰富多样的消费体验。 　　相比以往政策，此次活动更加聚焦县乡市场设施建设要求，要“加快县乡地区新能源汽车停车场、充电桩、售后服务站点、报废汽车回收服务网点等设施建设”，直击县乡地区基础设施建设滞后的短板，不仅便利了群众以旧换新，解决了日常用车后顾之忧，还为新能源汽车在县乡地区的普及奠定了坚实基础。 　　笔者认为，此次活动将从多个维度提振汽车消费，助力内需的扩大。 　　第一，有助于挖掘潜在消费需求。​ 　　县乡地区人口众多，随着经济的发展和居民收入水平的提高，县乡地区居民对汽车的需求日益增长。然而，由于此前汽车市场主要聚焦于一、二线城市，县乡地区的消费潜力尚未得到充分挖掘。市场下沉通过在千县万镇开展新能源汽车消费季等活动，将汽车销售与服务网络延伸至这些地区，直接触达潜在消费者。通过在这些地区举办展销活动、设置销售网点等方式，能够让更多消费者接触到汽车产品，从而激发他们的购买欲望，将潜在需求转化为实际消费。 　　第二，有助于推动汽车以旧换新。​ 　　活动要求“各地认真落实汽车以旧换新政策，并在新能源汽车消费季活动场地内设置专区”，这为消费者提供了便捷的以旧换新渠道。在县乡地区，许多消费者拥有老旧车辆，随着环保意识的提高以及对新车型性能的追求，不少人都有强烈的换车意愿。在县乡地区推广这一政策，能够进一步带动汽车消费的升级，让更多消费者享受到政策红利，同时也加快了汽车更新换代的速度，促进了汽车市场的良性循环。 　　第三，有助于推动产业协同发展。 　　市场下沉不仅利好汽车销售本身，还可以带动汽车产业链上下游企业的协同发展。例如在销售环节，除了车企直接参与县乡地区的市场拓展外，经销商、售后服务商等也纷纷跟进，建立销售和服务网点，形成了完善的销售服务网络；在生产环节，为了满足市场需求，零部件供应商需要提高生产能力，优化产品质量，与车企紧密合作，共同研发适销对路的产品。同时，市场下沉还促进了与汽车相关的金融、保险、物流等产业的发展。例如，金融机构为县乡地区消费者提供购车贷款服务，保险机构推出适合汽车消费的保险产品，物流企业保障汽车及零部件的运输配送。这种产业协同发展，将增强汽车产业的整体韧性和竞争力，同时也可以让县乡地区经济焕发出新的增长动力。 　　总而言之，此次“2025年千县万镇新能源汽车消费季活动”，推动新能源汽车市场下沉，对促进汽车消费和相关产业发展具有不可忽视的作用和意义。未来，随着市场下沉战略的持续推进，汽车消费市场将有望迎来进一步繁荣，汽车产业也将迎来新的发展机遇，在推动经济增长、促进产业升级等方面发挥更为重要的作用，我们拭目以待。(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。 责任编辑：宋亚芬 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwv...

　　中国网财经6月24日讯 云天励飞昨日晚间发布公告称，股东东海云天及东海一期因自身资金需求，拟通过集中竞价和大宗交易的方式减持合计不超过1065.3万股，减持比例不超过公司总股本的2.9998%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　截至公告披露日，东海云天及东海一期分别持有云天励飞股份28,459,385股和6,377,840股，占公司总股本的比例分别为8.0137%和1.7959%。上述股份均为来源于公司首次公开发行前持有的股份，并2024年4月8日起上市流通。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，云天励飞于2023年4月4日登陆科创板，首发募资总额为39亿元，相比原计划超募9亿元。今年4月，云天励飞发布公告称，董事会审议通过了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份(H股)并在香港联合交易所有限公司上市相关筹备工作的议案》。公司表示，此次赴港IPO将进一步提高公司综合竞争力，提升公司国际品牌形象，同时更好地利用国际资本市场，多元化融资渠道。 　　业绩方面，目前云天励飞仍未扭亏，其中2024年亏损金额为5.79亿元，亏损幅度进一步扩大；经营活动产生的现金流量净额为-2.95亿元。 (责任编辑：朱赫)...

曹操出行上市在即，定制车战略抢滩Robotaxi深水区 2025-06-23 16:00:55 中新经纬 　　中新经纬6月23日电 中国第二大网约车平台即将迎来上市。曹操出行6月17日在港交所公告称启动招股，计划全球发售4417.86万股股份，每股发售价为41.94港元，预计募资18.53亿港元，于6月25日开始交易。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　曹操出行完成上市后，将成为港股最大的共享出行公司。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　以定制车谋大局 　　曹操出行在招股书中多次提及定制车，并打算用近两成的募资金额用于定制车领域，曹操出行为何如此看重定制车？ 　　对于定制车，曹操出行方面在招股书中的解释为，专为用于共享出行而设计的车辆，并非为私人拥有而设计的车辆。2022年，曹操出行部署第一代定制车枫叶80V；2023年，推出第二代定制车曹操60。 　　公开资料显示，多家出行平台都在定制车领域有过动作，不过能长久坚持探索且在市场大规模运用者寥寥无几，曹操出行是其中的领跑者。 　　截至2024年底，曹操出行在31个城市拥有超过3.4万辆定制车。据弗若斯特沙利文资料，规模为中国同类车队最大。定制车型贡献的订单GTV占比从2022年的5.3%提升至2024年的25.1%。 　　招股书显示，从2022年到2024年，曹操出行在营收、毛利率、净亏损、经营现金流量净额等多个指标上持续得到改善，如营业收入由76亿元增加至147亿元，毛利率由负4.4%转正为8.1%。 　　曹操出行在招股书中提到，盈利能力有所改善归功于多项因素，包括曹操车型对定制车的早期投资、核心用户的忠诚度、与聚合平台加强合作等。 　　“我们自2022年开始部署定制车。随着我们计划最终向所有附属司机提供定制车并向运力合作伙伴销售更多定制车，预计GTV(总交易额)百分比将会进一步增加。”曹操出行在招股书中表示。 　　根据规划，2025年到2027年，曹操出行每年将采购约8000辆定制车。曹操出行方面称，计划将部分定制车出售及租赁给运力合作伙伴及其他共享出行平台，逐步以定制车替代过时的运营车型。 　　以定制车为起点，曹操出行还在谋一个更大的局。 　　根据6月17日更新后的招股书，曹操出行超50%募资集中于“定制车－自动驾驶－车服”三位一体业务闭环。其中，19%资金用于改进车服解决方案及改善服务质量，18%金额投向定制车业务，17%金额投向技术及自动驾驶。 　　不难看出，这正是曹操出行为抢占Robotaxi商业化窗口期所做的精准卡位。其以定制车为硬件基石、车服生态为运营抓手，将Robotaxi定义为未来出行终局，目标直指重构万亿级出行市场的竞争格局。 　　更大化实现竞争优势 　　在网约车市场，曹操出行定制车能体现出怎样的竞争优势？ 　　曹操出行创立于2015年，是吉利控股布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。背靠吉利控股，曹操出行在开发定制车上拥有独特话语权，这为打造专注于共享出行的汽车品牌奠定坚实基础。 　　招股书显示，曹操出行深度参与车辆设计过程，能够设计满足乘客及司机需求的车辆，包括提高车辆的耐用性、可维修性，采用创新的换电架构及设置智能座舱功能。其参与范围涵盖车辆设计、部署，定价、销售到营运及服务的整个生命周期，能够优化乘客体验、降低车辆TCO(全生命周期成本)等。 　　这意味着，无论在有人网约车市场，还是无人网约车市场，曹操出行都具备显著竞争优势。 　　如招股书提到，弗若斯特沙利文数据显示，枫叶80V以及曹操60两款曹操出行定制网约车的TCO相比普通纯电动车，分别降低33%和40%，降至每公里0.53元和0.47元。以曹操60为例，其每年TCO为35460元，比普通定制换电纯电动车节省2万余元。 　　车辆TCO的降低有效提升了司机的收入空间。“由于我们成功实施优化车辆TCO的策略、向每名司机分配的订单数量增加以及AOV增加而减少司机补贴，司机平均每小时收入由2022年的30.9元增加至2024的35.7元。根据弗若斯特沙利文的资料，我们的司机每小时收入仍高于其他主要参与者。”曹操出行在招股书中表示。 　　在无人网约车时代，曹操出行定制车生态的优势将进一步显性化。目前，曹操出行正与吉利合作开发专门提供Robotaxi服务的新定制车，包括一款专为自动驾驶而设的L4级Robotaxi ，预计2026年底推出。 　　“该车辆预计预装自动驾驶组件及应用程序，具有相对较低TCO及其他适合长时间运行的特点，以及方便乘客的设计和配置。背靠吉利，我们将能够在不产生大量前期投资的情况下大规模部署有关车辆，并预期将利用我们在网约车行业的运营专长有效地实现这一目标。”曹操出行在招股书中表示。 　　从紧锣密鼓的市...

5月22.13万辆汽车被召回，一汽-大众召回最多 2025-06-20 19:18:21 中新经纬 　　中新经纬6月20日电 国家市场监督管理总局20日发布《2025年5月汽车召回月度汇总》称，2025年5月，共10家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计22.13万辆汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　其中，一汽-大众召回奥迪A6L、A6、A7、A8L、Q7、Q8、S6、S7S8汽车合计13.3923万辆。北京奔驰召回E级汽车3.1870万辆。宝马(中国)召回5系汽车；华晨宝马-5系、X5汽车合计2.6846万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　图源：国家市场监督管理总局图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

辟谣合并 “两个”福特还能撑多久 2025-06-20 10:36:09 北京商报 　　辟谣合并 “两个”福特还能撑多久图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　针对近期网络传闻“江铃福特与长安福特将合并”，江铃汽车6月19日发布声明明确否认，称目前无资产重组计划。尽管双方均属福特在华合资企业，但产品定位互补――长安福特主攻轿车及SUV车型，江铃福特聚焦SUV及皮卡细分市场。然而，福特在华整体销量已从2016年巅峰的127万辆骤降至2023年的46.7万辆，虽通过战略调整于2024年实现七年来首次盈利，但高管坦言“刚出急救室，未出ICU”。面对电动化转型乏力与自主品牌冲击，两家合资公司销量持续承压，江铃福特乘用车年销量更连续三年下滑，合并传闻背后折射出福特在华突围的紧迫挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　紧急辟谣合体传言图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　6月19日，江铃汽车发布声明称，近期网络上出现了一些有关“江铃福特将会被并入长安福特”的文章，江铃汽车作为上市公司，目前没有资产重组整合的相关计划。 　　此前，有消息称，福特在华两大合资品牌――江铃福特与长安福特正考虑合并。此次合并不仅包括渠道，也将涉及公司层面的全面整合，但具体细节尚未最终敲定。对此，江铃福特方面表示：“在当下激烈竞争的市场环境中，为保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络，江铃汽车一直在与其合资伙伴和经销商伙伴共同努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，提升企业和经销商的整体盈利能力。” 　　早在1995年，江铃汽车与福特便开始合作生产轻型客车全顺，全顺成为首款在中国生产的福特车型。2006年，江铃汽车开始酝酿向乘用车业务转型。2015年，随着福特品牌乘用车的引入，SUV车型撼路者、MPV车型途睿欧相继上市，江铃汽车开始建立起与福特的乘用车战略格局。2021年，江铃汽车与福特的合作迈入全新阶段，双方共同出资设立江铃福特合资公司，将主要导入福特品牌的乘用车进行生产和销售。 　　虽然，长安福特与江铃福特均导入福特品牌乘用车型，但两家合资企业的产品投放也存在差异化。相比长安福特布局轿车及SUV车型，江铃福特则专注于SUV及皮卡市场。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景认为，长安福特布局传统乘用车市场，包括轿车和SUV等，江铃福特则更为专注细分市场，福特品牌在华两家合资企业在产品上形成互补，为福特提供全覆盖的市场需求。 　　“还没走出ICU” 　　不过，尽管江铃福特否认将与长安福特合并，但对于福特来说，其在华要解决的不仅是“谣言”。 　　据统计，2016年福特在华销量近127万辆，迎来高光时刻，但2023年其整体销量跌至46.7万辆，下滑幅度达63%。作为福特在华两家合资企业的江铃福特与长安福特，双方的存在感也在逐渐减弱。对此，福特汽车在华开启“大刀阔斧”的调整，福特中国采取全新的业务战略，包括聚焦核心业务、加速电气化转型、大力推进整车出口等。其中，长安福特持续精简产品线，江铃福特则面向中国户外越野爱好者发布全新渠道品牌“福特纵横”。 　　经过一系列调整，福特汽车的在华业绩也得到改善。福特汽车CEO吉姆・法利透露，去年福特在中国市场实现约6亿美元(约合43亿元人民币)的利润，这也是七年来福特汽车在中国首次实现盈利。同时，去年长安福特的销量同比增长5.97%的成绩。但福特中国总裁兼CEO吴胜波也直言：“福特中国即使去年盈利，但也只不过是‘刚出急救室，还没有走出ICU’。” 　　从销量数据上看，去年长安福特销量为24.7万辆，今年前5个月销量则同比下滑16.43%。同时，近年来江铃福特同样面临销量压力。据统计，2022―2024年，江铃福特乘用车销量分别为4.8万辆、3.9万辆和3.5万辆。在外界看来，在细分市场上，江铃福特在华面临长城炮、坦克等自主品牌对手的竞争。而长安福特尽管在销量上有所起色，但在跌出主流合资品牌队列的同时，更要面对众多依靠电动化弯道超车的自主品牌。事实上，在电动化方面，福特汽车也陷入低迷。此前，福特汽车在华引入福特电马车型，但至今一直未能有所起色。 　　北京商报记者 刘晓梦/文 来源：北京商报 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

多地暂停汽车置换补贴 消费者抢搭“末班车” 2025-06-19 07:43:38 每日经济新闻 　　多地暂停汽车置换补贴 消费者抢搭“末班车”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜孙 磊 实习编辑 余婷婷 　　“昨天(6月16日)把新车手续办妥，今天(6月17日)赶紧提交置换补贴资料。”6月17日是郑州市暂停2025年汽车置换更新业务受理前的最后一天，王峰(化名)赶上了郑州市汽车置换优惠政策的末班车。该政策为《河南省汽车置换更新补贴实施细则(2025)》，于今年1月1日起开始实施，满足补贴条件的用户最高可获得1.5万元的置换补贴。 　　近期，车市终端销售波动较大，无论是地方的置换补贴政策还是车企的优惠举措都在“缩水”。时值上半年业绩冲刺关键节点，在守住竞争底线的同时，如何完成企业的销量目标，成为摆在各大主机厂面前的现实难题。在此背景下，众多车企正面临艰难的战略抉择。 　　部分地区暂停置换补贴 　　“置换补贴暂停，这事通知得比较突然，最近几天大家都在想着赶趟来争取拿到置换补贴的，看车的人变多了不少，但是申请补贴需要各种手续和走流程，今天(6月17日)下单购车的就赶不上补贴了。”6月17日，郑州一家比亚迪海洋网4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。 　　《每日经济新闻》记者查阅郑州市商务局、洛阳市商务局官网了解到，6月10日，这两个部门均发布了关于暂停2025年汽车置换更新业务受理的公告。“按照‘先到先得，资金用完为止’原则，汽车置换更新系统暂停申请业务受理。”郑州市商务局公告如是表示。 　　“一般在补贴资金没有发完的情况下，置换补贴业务截止时间为今年年底。我们了解到的情况是补贴额度基本用完了，业务就会提前截止。”上述郑州比亚迪海洋网4S店的销售人员表示。 　　值得注意的是，郑州市商务局和洛阳市商务局的公告均显示为“暂停”而非“终止”置换补贴，那么暂停后何时会有下一轮的新政策？ 　　上述郑州比亚迪海洋网4S店的销售人员透露，最近两个月大概率不会有省市的置换补贴优惠了，但后续还有没有需要等待官方通知。 　　实际上，按下汽车置换补贴“暂停键”的不只是郑州和洛阳。目前，重庆、沈阳、新疆、惠州等地分别以阶段性调整为由，计划暂停汽车置换补贴业务申请。 　　“以嘉兴为例，嘉兴南湖区的置换补贴额度已经用得差不多了，我们现在都是给购车消费者申请嘉兴海宁县的置换补贴，但也要尽早申请。”嘉兴南湖区一家比亚迪4S店的工作人员透露。 　　“补贴能降低购车成本，激发消费者购车欲望，暂停会使部分预算有限的消费者推迟购车计划，加剧他们的观望情绪，影响车市销量表现。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，暂停汽车补贴，短期内会对下半年车市产生一定影响。 　　上述比亚迪销售人员告诉《每日经济新闻》记者，虽然一些地方的汽车置换补贴不再受理，但消费者可以享受“国补”(以旧换新补贴)，整体的优惠幅度也不会有太大差别。 　　从数据来看，“国补”政策对于车市的拉动作用十分显著。 　　商务部数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。乘联分会按照月度节奏测算，5月汽车以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%。相对5月私人家用乘用车零售规模，近70%的私人购车用户是以旧换新政策的受益者。 　　整车企业年中冲量承压 　　对终端车市产生影响的不仅是汽车置换补贴政策暂停。 　　5月31日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。 　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中汽协和工信部在车市半年冲销量时发出警示，这是在提醒厂商进行价格营销的时候要适度，抢占份额不能出现前两年的不正当竞争局面。 　　就在上述倡议发出之前，车市曾在5月下旬掀起了新一轮价格战。比亚迪在5月23日推出“限时一口价”促销活动，吉利、奇瑞等品牌第一时间跟进，吉利帝豪最低2.99万元可入手，奇瑞瑞虎3x最低价3.49万元…… 　　不过，彼时《每日经济新闻》记者在走访市场时发现，所谓“史上最低价”实则有一定套路。有汽车销售人员透露，所谓降价不过是把“国补”、置换补贴等政策重新包装。 　　尽管如此，终端车市的价格也已经见底。一位吉利销售人员向记者透露，临近半年节点，各家车企都在冲刺销量目标，所谓的“价格战”也是希望能够再拉一波销量。 　　那么此次终端车市“福利”缩水，是否会影响到整车企业年中销量冲刺？ 　　从今年前5个月的数据来看，有4家车企累计销量超过100万辆。其中，比亚迪以176.34万辆的累...

数说“价格战”与“反内卷”：车企梯队分化正加剧 2025-06-16 21:27:21 第一财经 　　数说“价格战”与“反内卷”：车企梯队分化正加剧图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：葛慧图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　过去两年，中国汽车行业在新能源转型的浪潮中经历了销量增长、技术突破、出口爆发的“高光”，但随着内卷加剧，产能过剩、价格战、盈利困难等问题也开始挑战主机厂商。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　行业大洗牌中，谁在分化向上？第一财经综合国家统计局和财报数据梳理发现，目前的汽车行业产能利用率波动加大，存在结构性过剩风险；在激烈的市场竞争中，企业在提升运营效率以及技术创新方面出现分化，新的头部阵营已经基本形成。 　　2025年的价格战以来，汽车行业延续开门红走势，销量不断走高，5月的库存预警指数创下今年以来的新低。但价格战下，隐形优惠措施层出不穷，6月份的销售依然存在挑战。 　　行业：产能存在结构性过剩压力 　　汽车行业的产能利用率是观察中国制造业景气度、产业政策效果、出口竞争力以及内部结构转型的重要窗口。 　　从国家统计局公布的数据来看，从2023年第一季度至2025年第一季度，九个季度中，汽车制造业的产能利用率波动幅度远大于整体工业，这表明汽车行业更容易受到短期市场因素的影响，其中包括政策变化、需求波动、供应链冲击、价格战和技术迭代等因素。在波动中，不同车企之间出现分化，汽车行业整体面临结构性产能过剩和转型压力。 　　2024年第一季度，汽车制造业遭遇了剧烈下滑，产能利用率降至64.9%，远低于2023年第四季度的76.9%，也显著低于同期整体工业的73.6%。这个数据中最低点，既有春节的季节性因素影响，也与四季度76.9%的高基数效应相关。 　　得益于出口爆发和政策刺激，2024年经历了戏剧性的“V型”反弹，但回到2025年第一季度，产能利用率再次回落，尽管利用率同比有所上升，但71.9%的数值仍低于被视为“健康”的75%这一临界值，警示行业快速扩张可能导致结构性产能过剩。 　　主机厂：梯队分化加剧 　　近两年来，技术红利和产品定义能力成为行业梯队分水岭。 　　领先企业通过供应链优化和账期管理缓解资金压力，而亏损企业运营效率普遍落后。广汽、蔚来等厂商若无法快速改善盈利模型，面临市场份额持续流失风险。 　　值得注意的是，汽车行业毛利率中位数仅15%~20%，在电池成本刚性背景下，中低端市场或在新一轮价格洗牌中加剧分化。 　　具体来看，第一梯队中赛力斯(27.6%)、理想(20.5%)、北汽(20.2%)、比亚迪(20.1%)均达到了20%以上，其中赛力斯毛利率跃居行业第一(较2023年提升17.2个百分点)，理想/比亚迪保持稳定高盈利。 　　净利润方面，头部企业比亚迪2024年净利润415.9亿，是排名第二的吉利2.5倍、排名第三的长城3.3倍。 　　新势力车企方面，理想已实现稳定盈利；赛力斯2024年扭亏为盈；零跑汽车也在2025年第一季度亏损大幅收窄，公司预计今年可以实现盈利。 　　作为典型的制造业，汽车主机厂商的运营效率成为核心竞争力的重要来源。Wind数据显示，吉利、理想、小鹏和零跑的存货周转天数都在50天以下，其中理想、零跑和赛力斯在2024年的存货周转天数都在30天以下，小鹏汽车今年第一季度由57天显著下降至39天。 　　新势力车企方面，盈利路径的分化各有不同，比如赛力斯在爆款车型的驱动下，直接由盈转亏，而理想则稳守高端市场，保持了20%以上的高毛利率，零跑汽车的亏损大幅收窄则来源于其全栈自研带来的成本控制。 　　经销商：库存预警指数5月降至最低 　　5月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2025年5月中国汽车经销商库存预警指数为52.7%，同比下降5.5个百分点，环比下降7.1个百分点。 　　库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。 　　今年1~5月份的数据显示，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所改善。该协会调查还进一步显示，上半年仅有35.0%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余64.9%未达目标，其中17.8%接近完成(90%-100%区间)。 　　乘联会数据也显示，全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。今年累计零售881.1万辆同比增长9.1%。今年5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高。5月份总体乘用车厂商总体库存下降11万...

　　中国网财经6月16日讯 上交所最新消息显示，道生天合材料科技(上海)股份有限公司(以下简称“道生天合”)主板IPO过会。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上市委会议现场，上市委要求道生天合结合主要产品原材料供应情况、风电及新能源汽车两大应用领域市场竞争程度、报告期内毛利率逐年下降、公司及同行业已有产能及新建产能、未来研发支出及新增固定资产折旧等，说明公司经营业绩是否存在大幅下滑风险；道生天合需结合风电叶片生产特点，说明2024年向维斯塔斯销售风电叶片用环氧树脂、高性能风电结构胶同比变动存在差异的原因及合理性。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，道生天合还被要求结合第一次和解协议的执行情况，说明最新和解协议是否存在后续无法执行的风险，是否会影响季刚作为公司实控人的地位。 　　资料显示，道生天合是一家专注于新材料研发、生产和销售的高新技术企业，产品涵盖了环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸酯和有机硅等高性能热固性树脂材料。季刚、张婷夫妇是公司的实际控制人。二人与同为创始股东的彭赛“闹掰”，多次因股权代持、实缴款项、股权转让等事宜与实控人“对薄公堂”。 (责任编辑：王擎宇)...