产业洞察

2025（第十八届）汽车轻量化大会在江苏扬州开幕 2025-09-17 14:45:33 中国新闻网 　　2025(第十八届)汽车轻量化大会在江苏扬州开幕图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网扬州9月17日电 (朱晓颖 崔佳明)2025(第十八届)汽车轻量化大会17日在江苏扬州开幕。中外知名专家学者、业界精英齐聚一堂，共同分享最新的技术成果，探讨汽车轻量化技术最前沿的发展趋势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月17日，2025(第十八届)汽车轻量化大会在江苏扬州开幕。　崔佳明 摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　汽车产业是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，信息技术、制造技术、新能源技术等领域的颠覆性技术不断涌现，正在重组产业链、重构供应链、重塑价值链，产业正面临着系统性变革。江苏是汽车大省，扬州汽车产业基础雄厚，已形成整车制造、零部件配套、研发检测完整产业链。目前，扬州市汽车及零部件产业规模超过1000亿元，集聚了4家整车企业、23家改装车生产企业、386家规模以上汽车及零部件企业，整车产销量位居江苏前列，2024年还获批全国北斗规模应用试点城市、全省车联网及智能网联汽车先行先试区。 　　扬州市委书记王进健在致辞中表示，在产业发展加快攀“高”逐“新”的关键阶段，汽车轻量化大会连续六届在扬州举办，扬州将以本届大会召开为新契机，加快推动汽车产业高端化智能化绿色化，加快打造具有标识度的优势产业，建设具有影响力的汽车名城。 　　“汽车轻量化，以‘轻’为名，实则承载着产业转型升级之‘重’、国家绿色发展之‘重’、全球可持续发展之‘重’。”江苏省科协党组成员、副主席冯少东在致辞中表示，“通过我们的共同努力，一定可以把扬州打造成为江苏汽车轻量化的‘技术策源地’和‘产业转化极’，推动扬州从历史文化名城向科创制造强市跨越，为江苏乃至全国汽车产业的高质量发展贡献更大力量。” 　　汽车轻量化大会自2007年起，已经连续举办了十八届，得到了行业各界的高度认可，已经成为汽车轻量化领域的重要国际性学术交流平台。本届大会会期3天，设置2个主会场、25+个分会场、7场对接会，2场新技术发布会等。主办方中国汽车工程学会相关负责人表示，本届大会将继续秉持专业、开放、创新的理念，为行业同仁打造一个融合学术交流、技术展示、产业对接为一体的高水平盛会。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

吉利、北汽、一汽等17家账期承诺车企表态 2025-09-15 17:09:14 中新经纬 　　中新经纬9月15日电 据微信号“工信微报”15日消息，蔚来、长城、小米、零跑、小鹏、吉利、北汽、江汽、一汽声明将积极落实账款支付倡议，至此17家账期承诺车企均已作出表态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，9月15日，上海蔚来汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、小米汽车有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、广东小鹏汽车科技集团有限公司、吉利汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司等9家汽车生产企业陆续发表声明，表示将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车―零部件”协作共赢发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。至此，17家作出账期承诺的车企均已明确表态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此次9家企业具体声明内容如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　蔚来 　　蔚来积极响应中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。 　　蔚来致力于成为技术与体验领先的用户企业，为用户满意而存在，通过技术创新，开发极致的产品，提供超越期待的服务，打造共同成长的社区。 　　供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验、促进汽车产业高质量发展的基础。我们将与合作伙伴建立长期稳定的互利共赢合作关系，高质量践行供应商账期承诺和《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，致力于构建“整车―零部件”协作共赢发展生态，携手合作伙伴共同推动汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 　　长城 　　长城汽车秉持长期主义，始终遵循“真心伙伴、合作共赢”的供应商合作理念，恪守平等、公正、诚信，严守合同、准时付款，持续维护和优化与供应商的合作环境。 　　长城汽车全面贯彻《保障中小企业款项支付条例》的相关要求，并积极响应中国汽车工业协会《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。在支付方式上，一律采用电汇和银行承兑汇票，杜绝电子凭证支付；在已开展缩短账期的基础上，进一步优化支付流程。 　　长城汽车愿与行业伙伴共同努力，构建协同发展、互利共赢的“整车一零部件”产业生态，携手推动汽车产业实现高质量发展。 　　小米 　　小米汽车完全赞同协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，坚定贯彻工信部的系列指导精神。我们一直认为，健康的产业链生态是汽车产业高质量发展的重要基石，按时、足额支付货款是对合作伙伴最基本的尊重，是保障产业链稳定运转的关键。 　　小米汽车的发展得益于国家良好的政策环境、丰富稳定的产业链，和广大合作伙伴的支持和信任。我们将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，进一步落实倡议要求，继续切实保障供应商权益，增强产业链韧性。我们期待与产业合作伙伴们一起，不断创新，共同为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。 　　零跑 　　近期，中国汽车工业协会发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，得到了工信部等国家相关部门回应和支持。零跑汽车将继续贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，并以切实行动响应《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，持续保障产业链供应链稳定，致力于构建良好的供应商生态。 　　2025年6月11日，零跑汽车官方发布公告：坚持“60天付款”原则，以零拖欠为标准，精简审批流程，持续加强部门协同，确保付款流程高效和畅通。在国家政策支持和全行业共同关注下，零跑愿与行业同仁一起，共同推动中国新能源汽车高质量发展。 　　小鹏 　　小鹏汽车积极响应行业协会倡议与工信部号召，全面贯彻落实工信部的指导精神。我们将一如既往持续履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、高效对账与准时结算，全力保障合作伙伴安心经营、稳健发展。 　　我们深知，合作伙伴的信任与支持是小鹏汽车“行稳致远”的重要动力。未来，我们将继续与产业链上下游企业携手，共同构建更加稳定、互利共赢的合作关系，持续推动健康、可持续、高质量发展的汽车产业生态建设，与伙伴共享发展成果。 　　吉利 　　今日，中国汽车工业协会发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。吉利汽车集团积极响应这一倡议，将以切实行动在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等重点环节贯彻落实，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，高质量践行供应商账期承诺。 　　早在今年6月10日，吉利汽车集团就率先响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，宣布将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发...

中国工信部：支持规范汽车整车企业供应商账款支付 2025-09-15 15:20:13 中国新闻网 　　中国工信部：支持规范汽车整车企业供应商账款支付图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社北京9月15日电 中国汽车工业协会15日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。中国工业和信息化部有关负责人对此进行回应。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　这位负责人说，我们支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。该倡议明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日，对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。倡议细化了执行要求，有助于引领行业企业将账期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　这位负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展的传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还在快速变化，供应链体系还不成熟，供应商缺少稳定预期；产业链韧性还不强，需要上下游企业投入资金进行技术创新。整车企业延期支付货款，将增加供应商经营压力，直接影响企业投入，不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设。推动缩短货款账期，也有助于整车企业提升经营管理质效，加快建立现代化管理体系和做大做强。整车企业应着眼长远，加强与供应商企业的互利共赢合作，相互扶持、相互成就，共建良好发展生态，共促产业高质量发展，共享产业发展红利。 　　这位负责人说，17家重点整车企业克服困难作出供应商货款“支付账期不超过60天”的承诺，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建“整车―零部件”协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。(完) 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

乘联分会：8月新能源乘用车市场零售同比增7.5% 2025-09-08 16:53:01 中新经纬 　　中新经纬9月8日电 乘联分会官方微信8日公布数据显示，8月全国乘用车市场零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1474.1万辆，同比增长9.5%。今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的11%，7-8月呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年8月零售销量再创新高，较2023年8月192万的历史最高水平增长了3.7%，呈现了逐步平缓的增长态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　乘联分会介绍，2025年8月乘用车市场的特征：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一、8月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口刷新历年各月的历史纪录； 　　二、2025年1-7月乘用车国内零售实现年累计10%的正增长，1-8月年累计增速回落至9.5%，7-8月逐月压低年累计增速1个百分点，今年车市“前低中高后平”的走势已初见端倪； 　　三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益、“两新”政策叠加本品厂补加码等隐形优惠措施层出不穷，8月新能源促销环比增长达到10.7%； 　　四、8月纯电动市场(批发)同比增速38.5%，插混同比增速5.0%，增程同比下降9.5%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的56%：10.2%变为64%：7.7%； 　　五、随着反内卷的深入，8月乘用车厂商总体行业库存下降9万辆(去年同期下降16万辆)，8月新能源车库存下降5万辆； 　　六、8月新能源车国内零售渗透率升到55.2%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长； 　　七、2025年1-8月自主燃油乘用车出口180万，下降10%，自主新能源出口114万，增长123%，新能源占自主出口38.8%。 　　新能源方面，8月新能源乘用车生产达到125.6万辆，同比增长21.0%，环比增长9.1%；1-8月累计生产885.3万辆，同比增长33.5%。 　　8月新能源乘用车批发销量达到128.2万辆，同比增长22.3%，环比增长7.8%；1-8月累计批发893.1万辆，同比增长33.5%。8月新能源乘用车市场零售110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%；1-8月累计零售755.6万辆，同比增长25.8%。 　　8月新能源乘用车厂商出口20.4万辆，同比增长102.7%，环比下降6.5%；1-8月累计出口141.6万辆，同比增长63.9%。 　　展望9月，乘联分会表示，2025年9月共有22个工作日，较去年同期工作日相同，生产销售时间相对充裕。由于2024年中秋节在9月，2025年在国庆假期中，因此今年9月市场的热度会更高一些。近几年“金九”车市高销量的特征日益明显，2015-2019年的9月车市零售占全年总量平均为8.8%。而疫情三年后的2023-2024年达到9.3%的占比，2024年的下半年月度销量随着政策推动而大幅走高，由此导致今年9月的销量基数会相对较高，同时部分地区的补贴资金到位又会有节奏地进行控制，显然9月的增速会放缓。 　　随着反内卷工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，自身的盈利压力仍很大，7月的汽车行业利润率仅有3.5%，后面会有所改善。 　　伴随着成都车展的低价新车上市潮的到来，各细分市场将形成更丰富多样的产品供给，这将是拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：董文博 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

中国广告协会痛批智能网联汽车无底线营销 2025-09-08 15:35:27 中国新闻网 　　中国广告协会痛批智能网联汽车无底线营销图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网北京9月8日电(记者 查志远)近日，中国广告协会发文指出要坚决对无底线的汽车广告营销踩下“刹车板”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　文章对当前汽车广告营销领域存在的种种乱象进行了痛批。如，一些汽车厂商在宣传中片面强调辅助驾驶功能，使人误解辅助驾驶就是自动驾驶；夸大自动驾驶功能，称可以在多种路况下实现自动变速，使用中却存在诸多限制；刻意掩盖导航系统存在技术缺陷甚至错误指引的汽车安全关键信息；宣传满电状态下续航935公里，实际在相同条件下只能达到600公里，更有甚者，完全罔顾事实和生活常识，编造虚假信息，比如某智能汽车品牌宣称“时速200公里瞬间刹停”；某品牌智能汽车的碰撞测试视频中，一辆家用汽车迎面撞上一辆八吨重的卡车，结果是卡车被撞得四轮离地，车厢弹起，虚假到“神剧”都不敢这样编。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　文章认为汽车厂家、经销商和营销机构千万不能忽略法律和道德的基本底线，要给正常的广告和营销传播系上法律和道德的“安全带”。 　　实际上，近阶段以来，智能网联汽车屡屡出现无底线营销，一些雷人雷语在互联网上引发广泛争议。夸大宣传和无底线营销背后是一些车祸事故的血色警示，正如文章指出的那样，智能网联汽车屡屡出现的无底线营销，是对各方都不利的“多输”，对汽车行业来说，是行业内卷的表现，破坏市场秩序；对于诚信合法经营的厂商来说，是不公平竞争；对于消费者来说，侵害消费安全这一消费者的法定基本权利；对品牌自身来说，且不说因为违法受到处罚对品牌产生恶劣影响，单就社会的质疑而使品牌失去信任，是对品牌的毁灭式伤害。(完) 来源：中国新闻网 编辑：董文博 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

停摆两年多的新势力复活了！“放卫星”要挑战年产100万辆 2025-09-07 08:46:41 第一财经 　　停摆两年多的新势力复活了！“放卫星”要挑战年产100万辆图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：肖逸思图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月6日，威马汽车在其官方公众号上发布《致供应商白皮书》(下称“白皮书”)，而威马汽车上一条公众号还停留在2023年初。此次白皮书内容显示，深圳翔飞汽车销售有限公司(下称“深圳翔飞”)已经接管威马汽车，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复生产。 　　而且“复活”后的威马汽车定了一个非常激进的销量目标。白皮书称，新威马汽车制定了分三步走的2025年~2030年经营发展规划，其中，复兴阶段(2025~2026)：2025年9月复产EX5/E5车型，确保年产销1万辆，争取实现产销2万辆；同时海外破局布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万辆。 　　新威马发展阶段(2027~2028)：年销量跃升25万~40万辆，启动IPO筹备。 　　新威马跨越阶段(2029~2030)：2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元。 　　在产品规划上，新威马将发展纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上车型，车型图谱包括焕新EX5、E5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型。 　　对未来的“雄心壮志”之下，白皮书底下留言很多却是对现有售后恢复的期待，这在新威马打造计划中“只字未提”。 　　对于威马汽车重整投资人深圳翔飞，因为与宝能汽车有着千丝万缕的联系，也曾被市场广泛质疑。股权穿透后，深圳翔飞与宝能汽车的关联密切。 　　天眼查信息显示，深圳翔飞实际控股股东深圳凤宇管理有限公司同样是悠宝佳汽车控股股东。而宝能汽车通过旗下公司间接控股悠宝佳。悠宝佳汽车法定代表人、执行董事张晓同时担任宝能汽车销售有限公司、宝能新能源汽车集团有限公司、昆山宝能汽车销售有限公司等多个宝能汽车关联公司高层。 　　另外，今年年中，在深圳市宝能汽车展示中心，威马汽车与悠宝利汽车同时出现在展厅中。 　　而且，新威马年产挑战100万辆无疑非常考验重整投资人各方面的能力，但深圳翔飞注册成立于2023年9月，注册资本仅1亿元。至于深圳翔飞的关联方宝能汽车也早已陷入发展困局。 　　天眼查信息显示，宝能汽车已12次被列为失信被执行人，涉案总金额超3621万元；3次被列为限消令对象，涉案金额达2.7亿元；另外还存在37起股权冻结。 来源：第一财经 编辑：陈俊明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

多地多措并举提振汽车消费 8月新能源乘用车渗透率超55% 2025-09-06 08:22:06 21世纪经济报道 　　多地多措并举提振汽车消费 8月新能源乘用车渗透率超55%图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　21世纪经济报道 见习记者张旭图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　汽车消费是推动经济增长的关键发力点之一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　9月5日，南京公布新一轮消费补贴活动，提出即日起至年底，对个人消费者在活动商户购买乘用车新车的，按照新车发票含税价分档补贴，最高补贴8000元。 　　上半年的汽车消费补贴活动有效促进了消费增长。南京市统计局数据显示，上半年，汽车消费补贴有效释放居民消费需求，新能源车渗透率进一步提升，限额以上单位新能源汽车零售额同比增长68.9%，拉动限上社会消费品零售额增长4.0个百分点。 　　在新能源车保有量较高的城市之外，国家对下沉市场的重视程度也不断提升。今年以来，新能源车下乡、“千县万镇”新能源汽车消费季等活动的实施开展，全方位激活市场活力，为汽车产业发展注入新动能。 　　汽车下乡，覆盖面扩容 　　乘联会数据显示，截至8月底，今年新能源乘用车已累计零售753.5万辆，同比增长25%。新能源乘用车已连续6个月渗透率超过50%，8月渗透率更是首次突破55%。 　　在新能源车逐渐占据主流的过程中，下沉市场也是不可或缺的组成部分。 　　中国汽车工业协会数据显示，新能源车下乡活动启动以来，新能源车下乡车型累计销量突破1500万辆大关。随着新一轮新能源车下乡活动的开展，这一数据将迎来进一步增长。 　　今年5月，商务部等五部门联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。相比以往，今年的活动车型扩充到124款，覆盖面不断扩大。 　　业内人士向21世纪经济报道记者表示，今年的车型实现了不同价位多种品类的覆盖，既有五菱宏光MINIEV这样的微型小车，也有特斯拉、蔚来等品牌的高端车型，能够满足不同购车群体的用途，体现了下沉市场的消费需求升级，也体现了新能源车市场供给的多元化。 　　尽管新能源车销量不断增长，但在农村地区，新能源车消费也存在一些“堵点”。国际智能运载科技协会秘书长张翔向21世纪经济报道记者表示：“在农村地区，充电设施覆盖率较低，不少农村家庭只能用家用220V慢充，而新能源车电池容量不断增大，充电效率不断提升，现有的充电设施难以满足需求。此外，新能源车维修保养服务大多数位于城市地区，一定程度上也阻碍了农村消费者购买新能源车。” 　　值得注意的是，此次下乡活动不仅涉及汽车销售，相关部门还将组织售后维保服务企业、充换电服务企业、金融服务企业等协同下乡，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。 　　张翔建议，新能源车的相关服务在农村地区要因地制宜。充电方面，农村地区需要建设更多通用充电桩，不能各自为政；售后方面，不能像城市地区一样每个品牌单独建立售后服务点，而要建立综合性服务网点，才能覆盖农村地区更多消费者。 　　“千县万镇”活动助力汽车消费 　　在新能源车下乡活动开展不久，6月，商务部办公厅印发《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》(以下简称《通知》)，提出在2025年7月至12月，各地应加强新能源汽车供需对接、新品发布，推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境，助力新能源汽车下乡。 　　《通知》要求，各地在新能源汽车消费季活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区，组织推出更多适销对路新能源车型，更好满足县乡地区群众多样化购车需求。同时，指导活动承办单位和参与主体规范使用汽车以旧换新海报标语等宣传物料，加强政策宣传推广，持续营造促消费氛围。 　　“千县万镇”新能源汽车消费季(山东站)已于8月15日启动。活动落实国家以旧换新及报废补贴政策，现场特设“政策解读区”与“咨询服务区”，工作人员一对一讲解补贴细则。联合车企与金融机构推出的“政策包”涵盖购车补贴、置换福利、特价车型等，确保消费者便捷享受实惠。 　　数据显示，山东上半年社零总额增速领先全国，汽车报废更新申请量达24.7万辆，居全国首位。本次活动有望进一步激发市场活力。 　　中国电动汽车百人会调研显示，下沉市场用户“性价比”需求特质明显，增换购是其主要购车形式，换购需求更大。下沉市场用户受汽车政策影响程度大于一二线城市用户，尤其以无车用户受到政策优惠刺激最强。 　　为进一步提升下沉市场的消费活力，让以旧换新政策惠及更多消费群体，“千县万镇”新能源汽车消费季叠加汽车以旧换新活动，将使政策效应最大化。 　　此外，各地促进汽车消费的政策与优惠也不断加码，南京便是最新案例。9月5日，南京公布新一轮汽车消费补贴活动，9月5日起至2025年12月31日，对个人消费者在活动商户...

落实车企账期承诺还需突破多个难点 2025-09-06 08:09:40 证券时报 　　落实车企账期承诺还需突破多个难点图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 韩忠楠图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　8月中旬，工业和信息化部发布车企账期整改调研信息，一汽、广汽、赛力斯通过流程优化兑现承诺的案例被重点披露。随后，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在调研奇瑞时了解到，奇瑞已将供应商平均支付账期压缩至47天。如今，距离17家车企作出“60天账期承诺”已两月有余，更多车企的账期承诺兑现情况如何？是否真正缓解供应商的压力？成为业内关注焦点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近期，证券时报记者采访了北京、天津、江苏、浙江、安徽、湖北、广东等地的十余家汽车零部件公司。多数受访企业表示，虽然已有部分车企开始调整账期，但仍有一些合作项目的实际账期变化不明显。业内专家向证券时报记者表示，车企落实账期承诺，还需要突破多个难点。要想从根本上缓解产业链上下游的压力，治理“内卷式”竞争，还需通过更透明、更细化的制度设计，形成硬性约束，敦促车企将账期承诺落到实处。 　　账期承诺兑现仍有卡点 　　17家车企主动作出账期承诺，本质上是为了缓解产业链上下游的压力，自觉“反内卷”。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，产业链和供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，也是转型升级的重要基础。缩短账期不仅有利于供应商，更有助于建立健康的产业生态。 　　从实践结果来看，多家汽车零部件供应商的负责人向记者表示，目前行业普遍的回款周期为9个月左右，部分车企虽公开表态在60天内回款，但实际操作中仍然存在诸多卡点。 　　据受访人士介绍，部分整车企业在收到零部件产品后，不会立即付款，而要等该零部件上车装配甚至实现上市销售再向供应商付款。若车企迟迟不应用产品，供应商则“回款无门”，且这种“先上车，再付款”模式在行业内较为普遍。 　　在结算环节，因缺乏统一验收标准，车企项目审核进展不一，合同签订时就已“埋下”诸多隐形条款和附加条件。 　　利用商业汇票延长资金占用，也是部分车企变相拉长付款周期的途径。目前，部分车企成立各自的供应链金融公司，以电子债权凭证替代传统现金支付。供应商在收到凭证后，既可以选择持有到期，等待3―12个月兑付现金，也可以通过平台向银行、保理公司或车企自身申请贴现。受访人士表示，供应链金融凭证与银行承兑汇票相比，贴现率高、兑现周期长，且在下游流通性较差。 　　“回款难”，难在哪？ 　　供应商“回款难”究竟难在哪？多位业内人士向记者透露，大部分零部件企业在整车企业面前缺乏话语权，普遍面临“保客户”与“要回款”的矛盾。 　　在面对头部车企的合作意向时，多数零部件企业会优先保住合作，对回款周期不敢过多纠结，甚至面对整车企业每年20%的降价要求，也只能被迫承受。 　　有零部件企业的市场部人士向记者表示，零部件企业也很卷，很多同行为了争取客户，不仅打起了“价格战”，还在获得头部车企项目定点后，向车企进行现金返点。 　　从车企的角度来看，延迟付款也只是权宜之计。业内专家告诉记者，目前一些车企的经营压力较大，若严格执行60天回款，可能会导致车企自身现金流吃紧。梳理上市车企的2025年半年报，实现营收、净利润双增长的仅比亚迪、赛力斯两家，增收不增利成为行业普遍现象。 　　某北方地区的汽车零部件企业财务总监向记者表示，车企的回款速度与其经营情况息息相关，销量好则回款快，反之亦然。 　　上述财务总监表示，“账期问题难解”只是行业“内卷”的一个横截面，若车企持续向供应商压价，一级供应商再将这种压力传导到材料端，长此以往会影响到产品的质量和安全，甚至破坏产业链的可持续发展。 　　在他看来，中国汽车产业，特别是新能源汽车领域取得的成绩来之不易，产业内有必要精心呵护现有成果，抓住机遇向国际市场进军突围。 　　强化对车企付款周期的监督力度 　　为更高效推动车企60天账期承诺全面落地，多位受访人士提出针对性建议。有汽车零部件企业明确表示，希望车企优化付款流程，同时在结算方式上，以现金或银行承兑汇票为主，减少对供应链金融工具的依赖，从根本上降低车企对供应商的资金占用。 　　针对未能按约定时限回款的车企，业界形成普遍共识，呼吁监管层加快建立“违约赔偿机制”，同时同步公开车企账期执行的动态数据，通过更透明、更细化的制度设计，形成硬性约束，敦促车企将账期承诺落到实处。 　　还有专家进一步建议，政府可充分发挥“看得见的手”的调节作用，例如在新能源汽车补贴政策中嵌入账期考核维度――对严格落实60天账期要求的车企提高补贴额度，对未达标的企业则相应核减补贴，以政策杠杆引导企业重视履约。 　　事实上，监管层已着手强化对车企付款周期...

新车冲刺“金九银十” 购车补贴再升级 2025-09-05 08:01:44 北京商报 　　新车冲刺“金九银十” 购车补贴再升级图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　随着“金九银十”传统销售旺季的到来，汽车市场迎来一波消费热潮。众多车企摩拳擦掌，推出新款车型，覆盖各细分市场和价格区间，试图进一步抢占市场份额，满足消费者多样化的购车需求。同时，政策补贴与车企频推的优惠措施也为销售旺季添了一把火，部分车企给出“5年0息0首付0手续费”的金融政策。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　业内人士表示，各方补贴的协同发力，能够有效降低消费者的购车门槛，尤其对价格敏感型用户的吸引力显著。就当下态势来看，新能源车企之间的竞争将在未来半年加剧，而安全和稳定性将是车企未来的必争之地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新车密集上市 　　进入9月，车市的新品发布令人目不暇接。据不完全统计，仅今年9月，至少有16款新车上市或新版升级，其中新能源车占比超70%。此外，在2025成都车展上，极氪9X、岚图追光L等热门车型纷纷亮相，吸引不少消费者驻足。 　　从近期即将发布的产品来看，不少车型搭载新技术，科技力成为重要卖点。例如，领克10 EM-P基于CMA Evo新能源架构打造，全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，预售价19.2万元起，开启预售后24小时内订单达1.29万辆；比亚迪方程豹钛7将于9月9日正式上市，将推出4个不同版本，搭载比亚迪新一代智慧生态，预计售价23万元起；新一代智己LS6，搭载基于四轮转向的灵蜥爆胎稳定控制系统和主动防侧翻2.0系统，“云台制动”与“云台舒适”功能则可以有效缓解晕车。 　　合资品牌们也在旺季推出新车，并以全新面貌和更符合中国市场需求的产品抢占市场份额。以奥迪为例，在主动告别“四个圈”的经典标识后，首款以“AUDI”字母标亮相的纯电动汽车AUDI E5 Sportback，将于9月16日正式上市。起售价为23.59万元，低于市场对该款车型的普遍预期，这也不免透露出奥迪“以价换量”，吸引年轻新增用户的意图。 　　宝马集团则宣布，新世代首款量产车型BMW iX3将于9月5日全球首发，专为中国消费者需求打造的BMW iX3中国版也将于年内正式亮相，并于明年在国内投产。智能化方面，全新宝马iX3国产版本将搭载宝马专为中国研发的操作系统X，内置与阿里巴巴合作的AI大语言模型，第六代eDrive电驱技术则使其续航里程达到900公里(CLTC)。 　　北京商报记者梳理9月上市的新车后发现，近期发布的车型覆盖多个细分市场和价格区间，以满足消费者的多元化需求。其中，鸿蒙智行推出的首款旅行车享界S9T，预售价为32.8万元起。与享界S9轿车相比，该车型的储物空间进一步增加；零跑即将发布全新车型――个性战略新品零跑Lafa5，业内普遍预测，该车型将主打年轻运动市场；在10万元以内市场，预售价区间为6.88万―9.38万元的极狐T1，则凭借小型车和大容量的特点，圈粉城市年轻家庭。 　　政策与车企补贴齐发力 　　除新车的吸引力外，政策补贴与车企优惠也成为消费者购车的重要推动力。在国家政策层面，财政部、中国人民银行、金融监管总局印发的《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》已于9月1日正式实施。其中明确，在今年9月1日―明年8月31日期间，个人消费贷款可享受财政贴息，年贴息比例为1个百分点，单笔5万元及以上的家用汽车消费在此次贴息范围之内。一家新势力车企相关负责人向北京商报记者表示，目前品牌门店采用贷款购车的消费者比例已达70%，“贷款购车的普遍利率在3%左右，政策补贴后降低了消费者的经济成本”。 　　此外，全国不同地区也推出特色补贴政策。其中，今年“北京市顺义区第三波新能源汽车消费补贴”已正式上线，8月14日19时―9月30日24时，消费者在顺义区参与活动的企业购买新能源汽车，每台车可获得最高6000元现金优惠；杭州市上城区也推出新一轮汽车消费补贴，9月1日―12月31日，按照购车价格给予个人用户分档补贴，最高可达6000元。 　　除政策补贴外，各车企也在加大优惠力度。9月3日晚，小鹏汽车宣布，推出“5年0息0首付0手续费”的金融政策，限时回归一个月；上汽通用旗下别克品牌近日宣布，即日起至9月30日，别克昂科威Plus在现有“一口价”16.99万元起的基础上，本品/他品置换均可享受1万元品牌置换补贴，并叠加享受至高1.5万元国补。 　　经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，今年车市的“金九银十”值得期待。一方面，以旧换新、贴息等政策支持以及股市的向好，在一定程度上增强了居民消费意愿。同时，车企开始追求差异化，创造更多卖点吸引消费者。“就当下态势来看，新能源车企之间的竞争将在未来...

长安汽车旗下多个品牌开启人事调整，总裁一职已空缺近5个月 2025-09-04 20:22:06 每日经济新闻 　　长安汽车旗下多个品牌开启人事调整，总裁一职已空缺近5个月图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者｜段思瑶图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新央企中国长安成立仅一个月，长安汽车便火速开启了一场涉及旗下多个品牌的人事调整。其中，阿维塔科技由长安汽车副总裁王辉分管；长安引力和启源由长安汽车执行副总裁杨大勇分管；长安福特由长安汽车执行副总裁王孝飞分管。截至记者发稿，长安汽车官方暂未对上述人事调整进行公开回应。值得一提的是，截至目前，长安汽车总裁一职已空缺近5个月。 　　对于上述人事变动，一位长安汽车相关负责人日前告诉《每日经济新闻》记者：“(王孝飞)是去分管长安福特了。”记者注意到，在2025成都国际车展开幕当天，王辉就已出现在阿维塔06 Ultra增程版上市发布会的现场。 　　事实上，从8月底开始，长安汽车就已开启人事调整。原分管长安引力和启源的叶沛任长安汽车常务执行副总裁，米梦东任长安汽车副总裁。此轮变动之后，长安汽车的人事调整或将继续。 　　在此次人事调整中，由王辉分管阿维塔科技。这一调整背后，阿维塔科技已提速对海外市场的“进攻”。 　　一位接近Momenta的知情人士曾向记者透露：“阿维塔科技正在与Momenta合作开发的海外车型项目代号为15G。双方合作的首款车型已开始进行海外测试，预计在9月底完成相关测试工作。这一海外车型很有可能率先投放中东市场。” 　　海外市场的开拓，需要经验丰富的管理者。从过往的工作经历来看，王辉曾任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理，主导战略规划及海外业务拓展。今年5月投产的长安泰国罗勇工厂选址、建设等工作就由王辉主导。 　　值得注意的是，除了王辉，现任阿维塔科技总裁陈卓也有多年的海外市场经验。“在海外发展是痛并快乐的过程，但阿维塔科技的海外市场并不是从0起步。我本人在海外工作过六年，在俄罗斯待过两年。”陈卓表示，阿维塔科技一半的销售市场将在海外。 　　截至目前，阿维塔科技已推进东盟、中东非、拉美等多个海外市场布局。按照规划，阿维塔科技计划2025年在海外市场覆盖50个国家和地区，销量目标1.5万辆，并将于2026年继续进军欧洲市场，2027年实现海外目标6万辆。未来三年，阿维塔科技将覆盖全球五大洲。 　　除阿维塔科技之外，此次人事调整还涉及长安福特、长安品牌下的启源和引力序列。在长安品牌下，引力由CS系列、UNI序列多方整合而来，也是长安汽车总销量的主要贡献者。2024年长安汽车全年销量268万辆，引力就贡献了121万辆。从一定程度上来说，引力的销量关系到长安汽车全年销量目标的达成与否。今年上半年，长安汽车累计销售135.52万辆，其中引力销量47万辆，启源销量16.92万辆。 　　而此次分管长安引力和启源的杨大勇，由长安福特调整至自主品牌板块，被认为是长安汽车对稳定基本盘的重视。2024年，长安福特销量为24.7万辆，同比增长5.97%，并且实现了全年净利润20.9亿元。 　　调整后分管长安福特的王孝飞，在分管阿维塔科技期间建立了“增程+纯电”的双动力矩阵。2024年，阿维塔科技全年销量达到7.36万辆，同比增长140%。最新数据显示，今年8月，阿维塔科技销量为1.06万辆，同比增长185%，已连续六个月实现销量破万辆。 　　王孝飞被派往长安福特，与其将要开启新一轮的新能源攻势或许有关。在长安汽车的规划中，长安福特的电动化是其新能源战略的重要组成部分。2023年10月，长安福特新能源汽车科技有限公司成立，拟从事新能源乘用车等销售服务业务。目前，长安福特代号为CX810的新能源产品已有序推进。 　　有分析认为，长安汽车的这次高层换防关乎其能否完成2025年销量目标，以及更长远的新能源转型战略。按照规划，2025年长安汽车将冲击300万辆销量目标，其中深蓝和阿维塔分别承担50万辆、22万辆的销量任务，余下的228万辆任务由长安品牌承担。 　　7月底，中国长安党委书记、董事长朱华荣表示：“长安汽车计划到2030年，实现整车销量500万辆，其中新能源车销量占比超过60%(包括全球市场)，海外销量占比超过30%。” 来源：每日经济新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...