产业洞察

第22届海南国际汽车展览会在海口启幕 2025-11-06 17:49:11 中国新闻网 11月6日，2025第22届海南国际汽车展览会暨海南国际新能源·智能汽车展览会在海口启幕。图为一款新能源越野车吸引参观者。中新社记者 骆云飞 摄 　　第22届海南国际汽车展览会在海口启幕 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 11月6日，2025第22届海南国际汽车展览会暨海南国际新能源・智能汽车展览会在海口启幕。中新社记者 骆云飞 摄 11月6日，2025第22届海南国际汽车展览会暨海南国际新能源・智能汽车展览会在海口启幕。图为一款小型新能源汽车吸引参观者。中新社记者 骆云飞 摄 11月6日，2025第22届海南国际汽车展览会暨海南国际新能源・智能汽车展览会在海口启幕。图为一款新能源越野车吸引参观者上车体验。中新社记者 骆云飞 摄 11月6日，2025第22届海南国际汽车展览会暨海南国际新能源・智能汽车展览会在海口启幕。图为一款国产新能源汽车吸引参观者。中新社记者 骆云飞 摄 来源：中国新闻网图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 编辑：董文博图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

乘联分会：10月乘用车新能源市场零售同比增17% 2025-11-05 16:53:48 中新经纬 　　中新经纬11月5日电 “乘联分会”微信号5日消息，10月1-31日，全国乘用车新能源市场零售140万辆，同比去年同期增长17%，较上月增长8%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　具体看，初步统计，10月1-31日，全国乘用车市场零售238.7万辆，同比去年同期增长6%，较上月增长7%，今年以来累计零售1939.5万辆，同比增长9%；10月1-31日，全国乘用车厂商批发292.2万辆，同比去年同期增长7%，较上月增长4%，今年以来累计批发2376.9万辆，同比增长12%。 　　初步统计，10月1-31日，全国乘用车新能源市场零售140万辆，同比去年同期增长17%，较上月增长8%，今年以来累计零售1027万辆，同比增长23%；10月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发161.4万辆，同比去年同期增长16%，较上月增长8%，今年以来累计批发1206.1万辆，同比增长30%。 　　初步统计，10月1-31日，全国乘用车市场新能源零售渗透率58.7%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率55.2%。10月1-31日，全国纯燃料轻型车生产83.9万辆，同比去年同期增长6%，较上月下降7%。10月1-31日，混合动力与插混总体生产52.6万辆，同比去年同期下降6%，较上月增长13%。 　　乘联分会表示，2025年10月开局车市零售走势不强，由于休假多一天，节假日出游热也影响零售销量，1-8日零售增速偏低。9月车市零售是环比逐周火爆，10月是逐周降温，这也是正常的“金九银十”规律。由于2024年8月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动9月零售走强超预期，但厂商的9月目标并不高，因此今年9月的厂商产销增速目标压力大，9月末的季度冲刺带来增长超强，对10月初的零售也带来一定的影响，这也导致今年10月初车市出现一定的负增长。 　　同时，乘联分会指出，“金九银十”传统旺季，受到中秋的影响而形成月度间波动，叠加国补资金相对紧缺，部分地区逐步收紧补贴的标准，10月零售走势不强。但年末车购税优惠政策即将到期，消费者购车热情仍将保持高位。 　　乘联分会还披露了2025年1-9月中国占世界汽车份额。数据显示，中国汽车的世界份额不断提升，9月中国世界份额回升到38%的较好水平，较去年提升2个百分点。2024年中国达到世界汽车份额的34.2%；2025年1-9月中国达到世界汽车份额的34.5%。 　　乘联分会还提到，今年世界前10车企中2家中国车企是份额上升较强的，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额全面较大的下滑。 　　此外，乘联分会透露，2025年1-9月世界新能源的373万辆增减量贡献度中，中国占了68%，德国和美国各占了增量的5%和4%。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界八成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心焦点。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经11月3日讯 上交所官网最新消息显示，江西红板科技股份有限公司(简称“红板科技”)IPO过会并提交注册。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上市委会议现场要求红板科技结合行业竞争格局、公司产品结构、市场地位、业务规模、主要业务技术和研发成果、同行业可比公司等情况，说明公司是否具有行业代表性。 　　资料显示，红板科技主要从事印制电路板的研发、生产和销售，产品定位于中高端应用市场，具有高精度、高密度和高可靠性等特点，是行业内HDI板收入占比较高、能够批量生产任意互连HDI板和IC载板的企业之一。 　　2022-2024年及2025年1-6月，红板科技实现营业收入22.05亿元、23.4亿元、27.02亿元和17.1亿元，扣除非经常性损益前后孰低的净利润分别为11,989.21万元、8703.81万元、19,353.8万元和23,265.83万元。 　　此次IPO，红板科技计划募集资金约20.57亿元，全部投向年产120万平方米高精密电路板项目。 (责任编辑：朱赫)...

新势力10月交付再创新高：零跑突破7万辆，小鹏、蔚来超4万辆 2025-11-02 09:19:25 澎湃新闻 　　新势力10月交付再创新高：零跑突破7万辆，小鹏、蔚来超4万辆图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　多家造车新势力迎来“金十”。 　　11月1日，造车新势力们如期发布10月交付量数据，多个品牌交付量创历史新高。销量冠军零跑汽车更是以超7万辆的月销量再一次突破了造车新势力的销量天花板，达到7.03万辆。与此同时，包括智己、阿维塔等在内的品牌也都纷纷创下月交付量新高。 　　具体来看，零跑汽车10月全系交付再创新高，达7.03万辆，同比增长超84%。零跑已经连续8个月位列新势力销冠宝座。 　　鸿蒙智行紧随其后，月交付量同样创下了历史新高。鸿蒙智行宣布，10月全系车型交付新车6.82万辆，创单月交付量历史新高；全系累计交付已突破100万辆，创新势力品牌最快达成百万交付纪录。当月成交均价39万元。 　　小鹏、蔚来和小米的月交付量均超4万辆。 　　10月，小鹏汽车交付新车4.2万辆，单月交付量创下历史新高，并连续2个月交付量超过4万辆。2025年1-10月，小鹏汽车累计交付35.52万辆，同比增长190%。 　　蔚来公司也连续三个月突破了交付量新高。数据显示，10月，蔚来公司交付新车4.04万辆，同比增长92.6%。其中，蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付新车1.73万辆；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。 　　截至目前，蔚来公司已累计交付新车91.32万辆。其中，蔚来品牌累计交付新车77.93万辆；乐道品牌累计交付新车10.76万辆；firefly萤火虫品牌累计交付新车2.62万辆。 　　销量同样超过4万辆的还有小米汽车。小米汽车公布的最新数据显示，其10月交付量超4万辆，与上月公布的数据持平。 　　理想汽车的交付量则遭遇瓶颈。10月，理想汽车交付新车3.18万辆，同比下滑38%。截至2025年10月31日，理想汽车历史累计交付量为146.28万辆。理想汽车董事长兼CEO李想说，“理想i6上市后销售火爆，订单超过七万辆，远超我们的预期。我们正在联合供应商解决产能问题，加快交付进度。” 　　近期，理想汽车因MEGA起火事件陷入舆论风波，10月31日，理想汽车宣布主动召回逾万辆理想MEGA车型。 　　吉利旗下极氪科技宣布，10月极氪品牌销量2.14万辆，同比增长63.8%。 　　值得一提的是，近期，不少国资车企孵化的新品牌也都跻身“万辆俱乐部”，与蔚来、小鹏等新势力品牌展开同台竞技。 　　北汽集团旗下极狐品牌10月销量为2.34万辆，同比增长110%，这是极狐史上首次达到2万辆月销量水平。 　　东风旗下的岚图汽车10月交付1.72万辆，同样再创历史新高。今年以来累计同比增长82%，连续八个月销量超万辆。岚图已经正式递交赴港上市申请，上市步入实质推进阶段。 　　长安汽车旗下阿维塔科技10月销量达1.35万辆，同比增长34%，同样创历史新高，并已连续8个月销量破万。 　　上汽集团旗下智己汽车公布的最新销量成绩显示，智己汽车10月销量为1.32万辆，连续两月破万，再创品牌新高。 　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(乘联分会)认为，今年车市将迎来“银九金十”，在政策助力和新车型上市的拉动下，10月车市表现将较为强劲。 　　展望整个第四季度，乘联分会认为，车市主要支撑来自报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。乘联分会预计，新能源渗透率预计将攀升至新的高点。 来源：澎湃新闻 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

章弘：巨头纷纷裁员，汽车行业怎么了？ 2025-10-31 17:07:17 中新经纬 　　中新经纬10月31日电 题：巨头纷纷裁员，汽车行业怎么了？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，梅赛德斯-奔驰宣布启动一场代号为“自愿遣散计划”的裁员风暴，期望能够鼓励约3万名员工自愿离职。而在此之前，奥迪、日产汽车公司等多家汽车巨头已纷纷宣布裁员。这是巧合，还是行业趋势改变的必然？ 　　汽车巨头的转型阵痛 　　传统汽车巨头相继推出大规模的人员与产能优化计划，并非偶然。这实质上是行业在电动化与智能化浪潮席卷之下，一场深层次结构性变革的集中体现。 　　近年来，新能源汽车和智能驾驶技术快速发展，传统燃油车市场需求持续萎缩，产业链结构正经历根本性重塑。例如，电动化车辆零部件数量较燃油车减少约40%，且生产流程高度自动化，这直接压缩了传统机械工程师与装配工的需求。面对转型压力，车企不得不调整组织架构，削减冗余岗位，并将资源集中于电动化与智能化的研发前沿。 　　从技术角度来看，随着“软件定义汽车”时代的到来，传统的人力资源结构正被颠覆。软件能力已成为核心竞争力，这也要求车企必须大规模引进软件工程师、算法专家与数据科学家。例如，大众集团计划到2025年将自研车载软件比例提升至60%，并已组建起超5000人的软件团队。与此同时，既精通汽车硬件又熟悉软件技术的复合型人才需求日益凸显。组织架构也随之演变，独立的软件部门与跨职能团队正打破传统的部门墙，以匹配软件的快速迭代节奏。 　　此外，一个极为现实的挑战在于，电动化、智能化转型需要巨额资金的投入。例如，大众集团5年投入1500亿欧元研发新能源技术。因此，裁员与关厂，成为巨头们“瘦身健体”、集中资源投向未来的现实选择。为平衡研发投入与财务压力，车企只能通过裁员节省成本，为转型提供资金支持。 　　中国车企的战略窗口期 　　中国车企一直是向新能源车转型的积极推动者，在市场上也取得了不错的成绩。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，2022年中国新能源乘用车全球占比超过63%；2023年达到64%；2024年继续保持着70.4%的份额，其中四季度的全球占比更是达到75%。 　　传统巨头面临的转型困境，正为中国车企开辟出宝贵的战略机遇期。中国车企应采取策略，以最大化利用这一时间差。一方面继续加大对电池技术、智能驾驶、车机系统等核心领域的研发投入，提升产品性能和竞争力；另一方面，要积极推动跨界合作，与科技企业(如华为、百度)合作，加速智能网联技术的应用，打造差异化优势。 　　在市场开拓方面，应在深耕国内下沉市场的同时，加速利用技术优势和成本优势开拓欧洲、东南亚等海外市场。国内市场，尤其是下沉市场，可以说是中国车企发展的“压舱石”和“试验田”，既可以为车企提供稳定的收入和现金流，支撑研发和海外扩张，又可以基于庞大的用户数据，快速迭代产品和营销策略。 　　此外，要打造全球性企业，提升品牌形象也是不可或缺的核心战略，中国车企应通过高端车型和优质服务积极树立品牌价值。同时，加强品牌故事传播，强调环保、科技、创新等理念，吸引年轻消费者和高端市场。 　　2030年新格局：谁将最终胜出？ 　　展望未来，随着全球主流车企全面迈入电动化时代，汽车产业格局将迎来重塑。 　　笔者预计，到2030年，全球汽车产业将形成新能源汽车主导市场的新格局。全球乘用车市场新能源渗透率预计将达50%左右，新能源汽车销量或接近4000万台。中国、美国、欧洲等市场将继续引领全球增长，其中，中国车企在全球销量前十中预计仍将占据多个席位，保持在欧洲市场渗透率的领先地位。技术驱动的智能化将更加普及，智能驾驶、生成式AI(人工智能)等技术将使高阶智能化功能下探至15万元车型，新能源汽车有望成为智能移动空间，“软件定义汽车”的趋势也将更加明显。供应链方面，预计将形成区域化与全球化并存的局面：汽车供应链从“全球标准化”转向“区域差异化”，中国和欧美成为创新核心，但跨国供应链仍不可或缺。同时，市场竞争的加剧将推动行业集中度提升，兼并收购与战略合作将成为常态。 　　届时，决定车企能否脱颖而出的核心竞争力将集中于以下几点：首先是技术创新能力。电池技术(如固态电池)、智能驾驶算法、软件生态等领域的突破，是提升产品竞争力的基石。其次是成本控制能力。那些通过规模化生产、供应链优化和技术创新，实现成本领先的企业将占据优势。再次是高效的体系化组织。那些快速响应市场变化，实现研发、生产、销售、服务的高效协同，提升运营效率和创新能力的企业，将构筑起强大的运营与创新护城河。最后是精准把握消费者需求的能力。只有深入理解不同市场特点，提供个性化...

截至2025年9月底，中国电动汽车充电设施同比增54.5% 2025-10-31 16:58:40 中新经纬 　　中新经纬10月31日电 国家能源局电力司副司长谭洪江31日表示，截至2025年9月底，我国电动汽车充电设施(充电枪)总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，有效保障了全国4000万辆新能源汽车的充电需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　31日下午，国家能源局举行新闻发布会，谭洪江介绍前三季度电动汽车充电基础设施建设情况称，今年以来，国家能源局认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，秉持“适度超前、科学布局、智能高效”的原则，不断完善政策体系，持续扩大充电设施规模，加快推动技术业态创新，有力支撑了新能源汽车的推广，主要有三方面成效。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一是充电服务能力持续提升。从规模上看，截至2025年9月底，我国电动汽车充电设施(充电枪)总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，有效保障了全国4000万辆新能源汽车的充电需求。其中，高速公路服务区累计建成充电设施(充电枪)6.8万个。十一国庆假期，我国高速公路新能源汽车充电次数共计516.9万次，充电量达到1.23亿千瓦时，日均充电量比去年国庆假期增长45.7%，有效保障了新能源汽车出行充电需求。从服务能力上看，截至2025年9月底，全国公共充电设施额定总功率约2亿千瓦，较年初增长59.2%，平均功率约44.4千瓦，较年初增长26.9%，充电服务能力和充电效率显著提升。 　　二是政策供给持续加码加力。今年以来，我们先后出台了加强充电设施安全管理、促进大功率充电设施科学规划建设等政策文件，加大政策支持力度，充分利用超长期特别国债“两新”资金、地方政府专项债、新型政策性金融工具等，支持一大批充电设施项目建设。近期，六部委联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025―2027年)》，明确到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。文件也提出要鼓励各类企业公平参与市场竞争，支持民营经济在充电领域发展。截至今年9月底，全国前10大充电运营商中有8家是民营企业，这8家企业负责运营的公共充电桩数量占比达到70.7%，发挥着重要作用。 　　三是新技术新业态取得突破。今年以来，单枪充电功率大于250千瓦的大功率充电设施加快普及，以“即充即走”为重点的大功率充电网络启动建设，全国大功率充电设施已超3.7万台，实现“充电十分钟，续航300+”，大大提升了充电速度。同时，智能充电技术不断突破，车网互动有效“破题”，目前已有17个省份开展车网互动规模化应用试点，聚合车网互动资源1943万千瓦，建成双向充放电桩3832个，电动车化身“移动充电宝”，低谷充电、高峰卖电，车主也能赚上电费差，“零成本”甚至“负成本”用车养车变成可能。 　　谭洪江指出，下一步，国家能源局将会同有关部门扎实推进充电设施服务能力“三年倍增”行动方案有效落地，持续完善充电基础设施网络，不断提升运营管理水平，更好满足群众购置和使用新能源汽车的需要。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经10月30日讯 今日晚间，智翔金泰(688443.SH)发布2025年第三季度报告，第三季度实现营业收入1.62亿元，同比大增1199.88%；归母净利润-0.43亿元，较2024年同期值-1.84亿元大幅收窄。前三季度实现营业收入2.08亿元，同比大增1562.05%；归母净利润-3.33亿元，较2024年同期值-5.46亿元大幅收窄。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对于业绩显著改善的原因，智翔金泰表示，主要系公司在报告期内确认GR1803注射液授权许可及商业化协议的合同履约义务所对应的授权许可收入，以及公司首款商业化产品赛立奇单抗注射液(金立希®）销售收入较上年同期有所增长所致。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中国网财经记者注意到，智翔金泰于2025年二季度即已收到上述GR1803注射液海外BD交易首付款，并对公司现金流情况产生积极影响，当时公司仅将其计入合同负债科目，如今伴随合同部分履约义务的完成，公司亦将对应部分确认收入。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据了解，GR1803注射液是智翔金泰在研潜力管线之一，截至目前其针对复发/难治性多发性骨髓瘤(RRMM)适应症正处于II期临床试验阶段。2024年8月，其已被国家药品监督管理局药品审评中心纳入突破性治疗品种名单。 　　2025年6月，智翔金泰公告与Cullinan Therapeutics, Inc.(纳斯达克股票代码：CGEM；简称“Cullinan”)达成BD交易，授予Cullinan GR1803注射液除大中华地区以外区域的开发、生产、商业化权益，成为智翔金泰推进全球化战略的重要里程碑，标志着公司的创新成果迈入全球化开发新阶段。 　　作为一家管线储备丰富的创新药企，GR1803注射液仅是智翔金泰在研产品之一。三季报显示，公司于第三季度研发投入约1.30亿元，从而其前三季度合计研发投入达到3.49亿元。 　　其中，智翔金泰多项在研产品于第三季度取得积极进展。具体来看，7月，斯乐韦米单抗注射液开展2岁至18岁以下儿童和青少年疑似狂犬病病毒暴露后的被动免疫适应症的临床试验申请获批，并启动III期临床试验。 　　8月，泰利奇拜单抗注射液(GR1802)成人季节性过敏性鼻炎适应症和青少年季节性过敏性鼻炎适应症的临床试验申请先后获批，并启动III期临床试验。 　　9月，GR2303注射液炎症性肠病适应症、GR1803注射液系统性红斑狼疮适应症、GR2301注射液白癜风适应症的临床试验申请先后获批；泰利奇拜单抗注射液(GR1802)成人中、重度特应性皮炎适应症新药上市申请获受理。 　　中国网财经记者注意到，伴随泰利奇拜单抗注射液(GR1802)新药上市申请获受理，智翔金泰已有三款产品正在等待获批上市，并即将进入商业化阶段，另两款产品为斯乐韦米单抗注射液、唯康度塔单抗注射液。公司首款商业化产品赛立奇单抗注射液明确将参与今年国家医保谈判，若成功纳入医保，或有望在2026年及之后迎来销量爆发时刻。 (责任编辑：朱赫)...

　　中国网财经10月29日讯 元创科技股份有限公司(简称“元创股份”)昨日晚间回复深交所上市委审议意见落实函。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据了解，元创股份IPO于2025年9月19日“上会”并获通过，目前暂未“提交注册”。上市委会议现场要求元创股份进一步落实的事项是：说明橡胶履带市场竞争态势、在手订单及执行情况、下游行业发展趋势等因素对2025年经营业绩的影响，并在招股说明书中充分揭示业绩下滑风险。 　　在回复中，元创股份表示，橡胶履带行业市场竞争格局短期内将保持稳定，公司具备良好的竞争力，且市场竞争已趋于缓和，公司在手订单充足且执行情况良好，橡胶履带下游市场需求长期稳定向好，不存在对2025年经营业绩的重大不利影响，预计公司2025年经营业绩将稳中有增。 　　据元创股份预计，2025年度公司预计实现营业收入14.14亿元，同比增长4.82%；归母净利润预计为1.57亿元，同比增长1.5%。 　　资料显示，元创股份的主营业务为橡胶履带类产品的研发、生产与销售，主要产品包括农用机械橡胶履带、工程机械橡胶履带和橡胶履带板。此次IPO，元创股份计划募集资金4.85亿元，其中6000万元补充流动资金，其余分别投向生产基地建设项目和技术中心建设项目。 (责任编辑：王晨曦)...

中国―东盟自贸区3.0版如何助广西汽车加速出海？ 2025-10-28 18:24:10 中国新闻网 　　中国―东盟自贸区3.0版如何助广西汽车加速出海？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网柳州10月28日电 (林馨)中国―东盟自贸区3.0版升级议定书28日正式签署，将进一步推动区域贸易投资便利化、规则互认与供应链互联互通，为广西车企拓展东盟市场带来新机遇。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，“自贸3.0启新程 桂车出海耀东盟”广西汽车集团有限公司(下称“广西汽车集团”)面向东盟第5000辆整车发车仪式在广西柳州市举行。本次交付东盟市场的车辆，包括新能源物流车、高尔夫球车以及菱势黄金小卡。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　10月27日，“自贸3.0启新程 桂车出海耀东盟”广西汽车集团面向东盟第5000辆整车发车仪式在广西柳州市举行。林馨 摄 　　广西汽车集团副总经理沈云啸表示，中国―东盟自贸区不断升级，为广西企业拓展东盟市场带来前所未有的机遇。近年来，广西汽车集团深耕新加坡、马来西亚、越南、泰国、印度尼西亚等东盟核心市场，累计出口额突破2亿元人民币。 　　通过打造“广西研发、东盟制造”的模式，广西汽车集团已在印尼建立生产基地，实现本地化生产与供应链落地；与越南知名企业达成战略合作，推动零部件业务首次出海；积极布局数字化营销渠道，通过跨境电商打造“线上出海”新通路。 　　近年来，依托中国与东盟地区政府间合作机制，中国汽车在东盟市场实现“走出去、扎下根”。上汽通用五菱汽车股份有限公司将东盟视为全球最大且最具潜力的市场，已在印尼、越南、泰国等9个国家建立生产与销售网络。深耕东盟市场30余年的东风柳州汽车有限公司，将通过“代工包销”模式在越南、柬埔寨等4国建立散件组装工厂，规划总产能3万台。 　　柳州市商务局副局长肖家勇表示，回顾中国―东盟自贸区建设历程，其每一步升级都为“桂车出海”注入强劲动力。在自贸区1.0版时代，关税减免是关键红利；自贸区2.0版为广西汽车特别是新能源汽车，从“产品出海”向“技术出海”与“品牌出海”升级，创造前所未有的机遇；面向自贸区3.0版新征程，柳州将支持本地车企与东盟伙伴深化合作，从单一的整车出口向当地化生产、技术合作、供应链协同等多元化模式转变。 　　中国―东盟自贸区3.0版将进一步扩大贸易投资开放力度，新增数字经济、绿色经济、供应链互联互通、标准技术法规与合格评定程序、海关程序及贸易便利化等内容，在领域拓展、规则深化、效率提升、包容发展等方面全面升级。 　　广西汽车集团创新发展部总监、柳州五菱新能源汽车有限公司副总经理奉雪表示，中国―东盟自贸区3.0版通过降低关税和非关税壁垒、提升跨境物流效率，增强广西汽车在东盟市场的综合竞争力；其次，双方规则与标准的互认互通，有助于整合区域内供应链资源，提升产业链韧性与协同效率；自贸区3.0版涉及的数字经济、绿色经济等新兴领域合作内容，也将为车企参与东盟绿色转型和数字化进程开辟新空间。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

【对话新晋民企500强】专访朱江明：“局外人”造出100万辆车，这事儿到底难不难？ 2025-10-23 14:43:31 中新经纬 　　中新经纬10月23日电 (魏薇)2015年，当48岁的朱江明宣布要从大华股份离职跨界造车时，身边几乎所有人都反对。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“有朋友说‘做整车太难，不如做零部件’，还有人说‘成功概率太低’，但我认为这事儿没有那么难。”朱江明回忆道。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从“自掏腰包发工资”，到2024年年营收超300亿元，零跑如何在十年间从众多造车新势力中突围？近日，在位于浙江杭州的零跑汽车总部，该公司创始人、董事长兼CEO朱江明接受中新经纬专访，分享了零跑汽车的成长历程。 零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明 受访者供图 　　“局外人”造车 　　当得知零跑首次入围2025中国民营企业500强时，朱江明并不意外。“只要做到一定规模，营收达标，进入500强是很自然的事。”在他看来，这个排名是荣誉，更是一个“起点”――对于车企而言，实现百万台销量是“生死线”，达到千亿营收才有资格向世界级企业冲刺。 　　谈到自己的创业经历时，朱江明回忆道，在杭州大学(后并入浙江大学)信息与电子工程学院电子技术专业毕业后，1993年，他与大华股份现任董事长傅利泉一起，白手起家创业。在二人的带领下，大华股份成长为市场占有率全球第二、市值600多亿元的安防巨头。 　　“这20多年里，我积累了很多能力，包括技术能力、管理能力和一定财力，适合去寻找一个更大规模、有更大蛋糕的产业，再做一次尝试。我也一直在看什么行业好。”朱江明说。 　　2015年，朱江明去西班牙度假时，注意到当地小型电动车非常流行。他想到当时中国有近14亿人口，如果使用电动自行车的用户能转化为小型新能源汽车的消费者，市场机会巨大。 　　同年12月，零跑汽车正式成立。当真正开始干的时候，朱江明才发现自己当时的想法可能有点“天真”。“开始做(零跑)的时候，并没有意识到产业的艰难程度，没有想到困难那么多，也没有人引导，对这个行业是一无所知，真是一个局外人。” 　　他谈到，融资是一个非常艰难的过程，首先要解决投资人的信任问题。“第一笔融资是2017年红杉中国(全称红杉资本中国基金)领投的Pre-A轮融资，红杉中国一方面是想投新能源汽车赛道，另一方面也是看到我有成功创业的经历。” 　　2020年下半年，由于投资机构不看好新能源汽车行业，包括零跑在内的车企融资难度直线上升。朱江明回首时认为这是创业以来最艰难的时刻，“最难的时候，我自掏腰包给员工发工资”。 　　“好在随着行业加速成长，新能源车的销量不断上涨，带动市场重拾信心。后来蔚来汽车上市后股价上涨，也让我们的融资相对容易一些。”朱江明回忆道。2021年1月，零跑汽车完成了B轮融资；当年8月又完成Pre-IPO 轮融资。 　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板上市，成为第4家在港股上市的造车新势力。 　　在克服融资难题的同时，零跑汽车面临的另一大难题是如何提高销量。“原来我是做To B方向，现在做To C的销售，怎么去销售产品对我来说是一个需要学习的课题。”朱江明说。 　　2019年，零跑汽车首款车型S01量产。朱江明坦言，当时这款车由于是小众车，并且销售能力不足，新品推广不够，销量提不上去。这时的朱江明决定转变策略：一方面推出精品小车，扩大受众面；另一方面调整价格策略，以产品定价吸引用户，并且努力降低产品成本。 　　2020年5月，零跑T03正式上市，补贴后售价区间为6.58万至7.58万元，当年累计销量突破万辆。截至2024年底，该款车累计销量已超20万辆，成为零跑汽车销售的主力车型之一。2024年，零跑C系列(C11、C10 等)成为新的销量主力，带动零跑汽车销量从2021年的4.37万辆突破至2024年的29.4万辆，4年时间销量增长近6倍。 　　今年8月，零跑汽车以2024年321.6亿元营收位列中国民营企业500强榜单第414名。“我们有信心明年排名可以再大幅度往前迈进一步。”朱江明说。 　　据零跑汽车披露的数据，2025年前九个月零跑汽车累计交付新车约39.55万辆，较2024年同期增长128.8%。这一数据已超越其2024年全年的销量。据各家车企公布的数据，零跑汽车在2025年前三季度市场表现位居造车新势力首位，与第二名小鹏汽车拉开超8万辆的差距。 　　9月25日，零跑汽车宣布第100万台整车下线，成为继理想汽车之后中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业。 　　盈利背后 　　规模的快速扩张，也为零跑汽车的盈利奠定基础。数据显示，2024年四季度，零跑首次实现单季度盈利，2025年上半年继续保持...