3月27日收盘豆油期货持仓较上日减持22747手

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2025月03月27日

豆油期货盘面情况：3月27日，豆油期货主力合约收涨0.48%至7918.0元，当日最高价报7924.0元，最低价报7868.0元，持仓量：-22747手至417181手。

3月27日收盘豆油期货持仓较上日减持22747手
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资金流向：截至下午15:00收盘，豆油期货资金整体流出7551.95万元。

（2025年3月27日）今日豆油期货资金流向

品种	资金流向	成交量（手）	成交额（元）
豆油期货	-7551.95万元	259191	20480149500

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社保“第六险”距离商业化还有多远？

　　9月11日，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出“发展商业长期护理保险”。此前，党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》也部署，要“加快建立长期护理保险制度”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　长期护理保险被称为社保“第六险”。早在2016年，人力资源和社会保障部印发《关于开展长期护理保险制度试点的指导意见》（以下简称《意见》），选择在15个城市开展长期护理保险（以下简称“长护险”）制度试点工作。2020年，监管部门又将长护险制度试点城市扩大至49个。　　长护险制度试点模式类似于政策性保险的运营模式，筹资渠道主要来源于医保统筹基金、财政补贴和个人缴费。在试点模式下，长护险参保人群出现了快速增长。长护险试点模式成功的原因是什么？商业长护险在推进过程中可以从长护险制度试点中借鉴哪些成功经验？长护险距离商业化还有多远？带着诸多问题，记者近期走访了首批开展长护险制度试点的江苏省部分地区，并对当地头部险企参与长护险制度试点的情况进行了调研。　　参保人数超1.8亿人　　“一人失能，全家失衡”。为破解长期失能人口（即由于年老、疾病或伤残导致生活不能自理的个体）的照护难题，让失能人群“失能不失护”，长护险便应运而生。目前，我国社会基本保险主要包括基本养老保险等“五险”，长护险出现后被称为社保“第六险”。　　实际上，早在2005年，我国一些保险公司就推出了商业长护险，但由于消费者对商业长护险普遍不了解，叠加保费偏贵、险企推动热情不高等因素，商业长护险的发展一直不温不火。　　偏政策性保险的长护险制度试点扭转了这一局面。2016年，人力资源和社会保障部确定了15个城市作为长护险制度的试点城市。2020年，国家医保局、财政部印发文件将试点范围扩大到49个城市。　　此后，长护险制度试点越来越受到政策层面的关注。2021年至2023年，政府工作报告连续三年提到“稳步推进长期护理保险制度试点”。2024年，政府工作报告继续提及长期护理保险制度，并去掉了“试点”二字，首次提出要“推进建立长期护理保险制度”。　　9月10日，在第十四届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议上，民政部部长陆治原在《国务院关于推进养老服务体系建设、加强和改进失能老年人照护工作情况的报告》中表示，“长期护理保险制度建设由局部试点迈向全面推进阶段”。　　从最新长护险制度试点运行情况来看，近年来参保人群持续扩大。《2023年全国医疗保障事业发展统计公报》显示，2023年，49个试点城市参加长期护理保险人数共18330.87万人，享受待遇人数134.29万人。2023年基金收入243.63亿元，基金支出118.56亿元。　　长护险制度试点相继铺开后，参保人群快速增长既与政策激励有关，也与目前市场对失能人群的护理需求大幅增长有关。　　首都经贸大学保险系原副主任、农村保险研究所副所长李文中对《证券日报》记者表示，参保人群快速增长离不开政策的支持与引导。从运作模式来看，目前各地长护险试点机制基本都与社会基本医疗保险相挂钩，长护险的筹资渠道主要来源于医保统筹基金、财政补贴和个人缴费，其中，在相关政策激励下，个人缴费占比较低是长护险制度试点地区参保人群快速增长的主要原因之一。此外，为推进长护险制度试点，各地大力建设服务体系，进一步提升了参保人群积极性。　　“当前，我国面临人口老龄化，失能老人数量有增加趋势，对长护险的需求快速增长，助推长护险制度试点快速铺开。”李文中说道。　　从需求层面具体来看，不同研究机构测算的数据均显示，我国长期失能人口存在增加趋势。武汉大学健康医疗大数据国家研究院发布的“中国老年健康报告”显示，2023年，我国三级失能人口规模达到4654万。而北京大学一项人口学研究显示，预计到2030年，我国失能老人规模将超过7700万人。　　保险机构积极参与试点　　长护险制度试点地区参保人群的壮大，也离不开保险公司的积极参与。　　记者了解到，近年来，头部寿险公司积极参与长护险制度试点，积累了宝贵的承保经验。中国人寿相关负责人对记者表示，中国人寿江苏省分公司就是长护险制度试点最早的一批参与者，并在多年的探索中形成了独特的长护险“江苏模式”。目前公司已开展了70余个长期护理保险试点项目，覆盖全国16个省市3800多万人。　　其中，中国人寿在江苏省镇江市参与的长护险试点就是典型之一。中国人寿镇江市分公司相关负责人告诉记者，作为镇江市长期护理保险项目最大片区的主承保公司，中国人寿镇江市分公司采取多项措施建立镇江市长期护理保险服务中心，按要求完善组织架构、健全制度体系、加强人员配备、强化教育培训、广泛发动宣传，将长护险的政策知晓度进一步扩大，让...

理想汽车开始全力“卷”安全

（原标题：理想汽车开始全力“卷”安全）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示，理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩，理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月13日，理想汽车相关人士告诉记者，一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也就是“优秀+”。而相应在测试标准上，新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “以车内乘员安全指数为例，想要获得G+评价，首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”，同时2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的成绩，十门功课，每门都要“优秀”或“通过”，才可以获此殊荣。类似的，车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”，只有在这些附加题里也表现优秀，才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。据了解，除了新增G+和附加项，2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目，比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计，在高速偏置碰撞中，右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此，在遇到危险情况时，很多人都会下意识地打方向去躲避，这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天，只有很少的车型可以做到主副驾都平权，拥有同样高的安全规格。理想汽车相关人士表示，在2020年理想开发L9的时候，也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称，所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制，例如在乘员侧需要保留拖车钩孔，这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构，所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。据了解，当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是，汤靖就去征询CEO李想的意见，没想到李想根本不关心增加多少成本，而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾？你是有多恨你老婆？”因为副驾侧，往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。理想汽车相关人士表示，从开发理想L9开始，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后，在2023新版中保研碰撞测试中，该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上，理想汽车领先了行业近5年。目前，国内行业公开开发的测试场景总数有50多个，而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业标准近一倍。理想汽车相关人士表示，以侧面柱碰为例，理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况，还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子，他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方，汽车的三排就像住宅的三居室，用户去买房的时候，如果开发商跟用户说，这个户型的主卧抗地震是8级，但次卧抗震是6级，那用户肯定不能接受，也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。据了解，在理想MEGA开发之初，车辆的A柱采用了垂直的设计，从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看，垂直A柱的设计并没有问题，符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后，工程师发现一个问题：垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度，在驾驶员视线里，就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子，被竖直A柱遮挡的概率会更高。理想汽车相关人士表示，虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规，但理想汽车不接受这种安全风险，决定更改为倾斜的A柱设计，将A柱与人的站立角度错开，即使是小个子行人，也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后，两侧的三角窗也变得更大，让驾驶者的整体视野也得到提升。值得注意的是，A柱是白车身的关键部位，也是大量碰撞工况的关键传力路径，其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响，理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍，最终这项改动的成本达到了七千万元，但在理想上下，都认为这样的付出是值得的。...

盘活存量，用好增量保险资金长期入市能力提升

中央金融办、中国证监会9月26日联合印发的《关于推动中长期资金入市的指导意见》（下称《指导意见》）提出，打通影响保险资金长期投资的制度障碍，完善考核评估机制，丰富商业保险资金长期投资模式，完善权益投资监管制度，督促指导国有保险公司优化长周期考核机制，促进保险机构做坚定的价值投资者，为资本市场提供稳定的长期投资。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除经国务院同意，金融监管总局去年推动两大国有保险公司设立了首只保险资金长期投资试点基金，当下首只试点基金已投资运作半载，进展顺利。业内人士10月15日对上海证券报记者表示，《指导意见》下发后，行业正在研究扩大保险资金长期投资改革试点，更多保险机构希望设立私募证券投资基金，进一步扩大资本市场长期投资力量。多位受访人士表示，首只试点基金主要投向了关系国计民生的重点行业，在投资风格、考核机制、配套政策等方面都积累了一些可复制推广的经验。多家保险公司投资业务人士均反馈，公司正在积极研究首只试点基金的运作模式，希望监管部门尽快明确操作细则，以便公司发起设立私募证券投资基金，提高公司权益投资水平。此外，中国人民银行近日已经设立“证券、基金、保险公司互换便利（SFISF）”。多位保险公司相关负责人表示，公司已经着手研究SFISF相关业务，正在积极为参与业务做准备，以帮助公司盘活资金存量、用好增量，提升长期入市“子弹”。建立相适应的考核评价体系将长期投资落到实处前述提到的首只试点基金，便是去年11月中国人寿联合新华保险共同发起设立的鸿鹄志远（上海）私募证券投资基金有限公司（下称“鸿鹄基金”），规模500亿元。中国人寿相关负责人告诉记者，该基金已于今年3月正式启动投资，截至9月末实收股本320.10亿元，目前进展顺利。目前，鸿鹄基金已经积累了一些长期入市的先行先试经验。中国人寿相关负责人告诉记者，具体实操中，鸿鹄基金运作有三大特点：一是鸿鹄基金坚持长期投资、价值投资和稳健投资的投资理念；二是选择竞争优势明显、治理结构优良、具有良好商业盈利模式的上市公司买入并长期持有；三是在股票市场低迷、市场信心不足、上市公司股价被错杀并大幅下跌时坚定买入。业内人士评价道，鸿鹄基金的运作长期化、价值化特点更明显，发挥了险资长周期特点，将长期投资落到了实处。在这背后，是鸿鹄基金率先在业内建立起了与长期投资相适应的考核评价体系。中国人寿相关负责人告诉记者，鸿鹄基金建立了长期投资考核体系，考核指标相应调整，将考核期限从1年延长到3年，在收益率方面则考核总投资收益率并兼顾综合投资收益率。《指导意见》明确提出，建立健全保险资金、各类养老金等中长期资金的三年以上长周期考核机制，推动树立长期业绩导向。业内专家表示，鸿鹄基金为保险资金如何建立与长期投资相适应的考核评价体系积累了经验。未来，保险资金应多借鉴鸿鹄基金积累的经验，构建投资管理机构、投资经理、产品组合等多层面相互衔接的考核体系，并建立健全与长周期考核相适配的管理制度。配套制度的建立，才能真正推动中长期资金减少对短期市场波动的关注，实现长期投资、价值投资。保险公司期待用好SFISF 提升长期入市能力除了创新投资方式外，金融管理部门近期还为保险资金入市提供了新工具SFISF。多位险资人士表示，这将帮助保险公司盘活保险资金存量、用好增量，大大提升长期入市能力。保险公司已在积极研究准备。中国人寿相关负责人告诉记者，公司将结合自身实际，灵活利用SFISF，提升保险资金运用效率。中国人保旗下人保资产相关负责人也表示，这为保险资金等长期资本提供了更多的投资渠道和投资机会，公司将更积极地参与市场交易。多项政策研究、系统建设工作正在筹备。中国人寿相关负责人表示，对保险资金而言，SFISF属于创新业务，保险公司要加强政策细节研究，加快相关业务系统建设和策略储备，才能利用好SFISF。与其他机构相比，保险资金还面临资产负债结构、偿付能力约束、权益配置比例、收益稳定性等方面的要求。中国人寿相关负责人表示，保险公司需要结合自身业务特点及要求，制定符合公司实际的投融资策略，灵活运用SFISF。根据中国人民银行的安排，自10月10日起接受符合条件的证券、基金、保险公司申报SFISF。中国人民银行行长潘功胜在国新办新闻发布会上表示，这些机构会由证监会、金融监管总局按照一定的规则来确定。中国人寿相关负责人表示，保险公司还要加强与金融管理部门沟通，明确政策的细则与要点，才能更快地参与到相关业务中。随着保险公司陆续开展SFISF，保险资金长期入市资金有望盘活存量、带来增量，长期入市能力进一步提升。多位保险资管人士表示，保险公司未来通过资产质押，可以从中央银行获取流动性，保险资金配置股票资产的整体能力将有效提升。翻译搜索复制...

A股五大上市险企前三季合计保费收入2.38万亿：人身险继续回暖财险单月增速逼近两位数

截至10月17日，A股五大险企前三季度保费数据悉数亮相。据财联社记者统计，2024年前9月，A股5家上市险企合计实现原保费收入2.38万亿元，同比增长5.8%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除具体来看，5家公司保费收入清一色正增长。其中，中国平安原保费收入6891.75亿元，同比增长8.4%，在5家公司中增速居首。中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险分别实现原保费收入6083亿元、5689.16亿元、3694.12亿元、1456.44亿元，对应保费增速依次为5.1%、5.2%、4.6%、1.9%。寿险方面，平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.48万亿元，同比增长5.8%；财险方面，人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入0.83万亿元，同比增长5.6%。业内人士表示，监管通过引导行业下调人身险产品定价利率利好压降负债成本，有效降低长期利差损风险。同时客户旺盛的储蓄需求叠加银保渠道费率管控、产品结构优化等，预计上市险企全年新业务价值将实现景气增长。此外，考虑到2023年下半年投资基数较低，上市险企利润将逐季持续改善。 5家人身险公司9月单月保费“三升两降”，中国人寿、平安人寿同比负增长 2024年前9月，A股上市人身险公司合计实现原保费收入1.48万亿元，同比增长5.8%。具体来看，5家公司保费同比增速全部实现正增长。其中，平安人寿实现原保费收入4217.16亿元，同比增长10.2%，在5家公司中增速居首。中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险分别实现原保费收入6083亿元、2095.93亿元、1456.44亿元、966.23亿元，对应增速分别为5.1%、2.4%、1.9%、5.9%。从单月表现来看，相较于8月惊人的保费涨幅，5家公司9月保费增速快速回落至-0.84%，环比下降49个百分点。整体来看，5家公司9月单月保费同比增速呈现“三升两降”的格局。其中，太保寿险、新华保险、人保寿险分别实现原保费收入178.64亿元、154.62亿元、43.42亿元，对应同比增速为12.64%、2.07%、8.79%。中国人寿实现原保费收入434亿元，同比增速-3.98%；平安人寿实现原保费收入284亿元，同比增速-6.26%，两家公司9月单月保费同比均为负增长。业内人士认为，2024年8月人身险保费的短期暴涨，以及9月的快速回落，主要受传统险预定利率政策调整影响。据国家金管总局8月2日下发的《关于健全人身保险产品定价机制的通知》，自2024年9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%，超过该上限的普通型保险产品停止销售。在上述通知发布后近一个月时间里，保险营销领域全力推动预定利率3.0%的普通型保险产品销售。国信证券分析师孔祥分析，保险产品定价利率切换使消费者的保险配置需求提升，推动8月人身险公司保费收入快速增长。值得注意的是，3.0%普通型保险产品“炒停”也带来消费者对储蓄险需求的透支，叠加9月股市迎来一波上涨行情，对理财市场资金形成分流，从而导致人身险公司9月单月保费增速迅速回落。展望后续，预定利率再度下调后四季度人身险新单或有所承压。光大证券研究所副所长、金融业首席分析师王一峰对财联社记者表示：“目前，传统险产品预定利率上限已由3.0%降至2.5%，10月1日以来分红险与万能险预定利率上限也随之下调，在8月单月保费高增背景下需求提前释放，或将使保险产品短期销售遇冷，四季度新单或有所承压。” 海通证券非银团队在研报中表示，在长端利率下行背景下，保险业负债成本有待进一步优化，以分红险等为代表的浮动收益型产品在新单保费中的占比将逐步提升。财险老三家9月单月保费稳健增长，平安产险同比增速10.9%领衔 2024年前9月，财险老三家业务稳健增长，合计实现原保费收入8275.2亿元，同比增长5.6%。其中，太保产险实现保费收入1598.19亿元，同比增速7.7%领衔；人保财险、平安产险分别实现保费收入4283.3亿元、2393.71亿元，对应增速分别为4.6%、5.9%。分险种来看，2024年前9月，人保财险车险累计实现保费收入2134.24亿元，同比增长3.2%；非车险保费收入2149.06亿元，同比增长5.9%。细分来看，人保财险前9月实现意健险保费911.28元，同比增长8%；责任险保费313.36亿元，同比增长11.8%；农险保费538.84亿元，同比增长1%；企财险保费141.45亿元，同比增长3.3%；信用保证险保费42.24亿元，同比增长-5.9%；货运险保费收入44.18亿元，同比增长7.5%。从9月单月看，平安产险实现保费收入283.71亿元，同比增长10.9%；人保...

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