(原标题:谁能“扶起”智界汽车)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
奇瑞在7月8日晚间用智界品牌官方账号对奇瑞品牌新车风云A9L进行直播宣传,这一行为引发不少智界用户的不满,也给处境不佳的智界汽车增添了一丝不确定性。
作为华为与奇瑞合作打造的鸿蒙智行旗下品牌,智界的命运坎坷,首款车型上市即爆单却交付难产,在经过一年多的努力之后,如今月销量仍不足3000辆。和问界等品牌相比,智界在鸿蒙智行各品牌中显得较为“黯淡”。
同样是华为技术赋能,同样是作为合作企业奇瑞实现“高端梦”的载体,智界为何迟迟难以打开局面?
高开低走
智界的起步相当高调。2023年11月,智界品牌首款车型智界S7上市,该车是首款搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统的智能轿车,同时搭载了ADS2.0、途灵智能底盘、巨鲸800V高压电池平台等华为最新技术,技术配置堪称豪华。
在发布会上,智界S7打出“科技轿跑”标签,瞄准25万至35万元年轻精英市场,上市当天就收获了5000个以上的“大定”订单,一个月之内便收获超过2万个订单,品牌声势一时达到顶峰。
然而不久后,智界的交付危机到来,官方最初计划的4至6周交付周期被拉长到12周以上。按照华为常务董事余承东的解释,智界S7量产迟缓是因为芯片缺货和工厂搬迁。
不仅如此,智界S7首批交付车辆还面临品控质疑,当时在社交媒体上,部分用户反映车辆存在尾灯对不齐、缝隙不齐、把手内陷等工艺瑕疵,这导致部分尚未交付的订单遭退订。
为挽救颓势,智界S7在2024年4月“二次上市”。2024年11月,智界新S7发布,售价区间为22.98万至31.98万元,起售价下调了2万元,当时余承东称“这是亏损的价格,希望产能规模提升后减少亏损”。
上市一年多来,智界S7销量呈现高开低走的态势。根据懂车帝数据,智界S7在2024年10月达到7397辆的销量高峰,今年5月和6月销量分别仅剩565辆、491辆。官方数据显示,智界品牌6月整体销量为2459辆。作为参照,与智界S7售价区间高度重合的问界M7,在5月和6月的销量分别达到4139辆和5411辆。
“智界的产品节奏有些乱。2024年12月的冲量透支了订单,今年一季度改款延迟交付,导致4月至6月青黄不接。”国际注册创新管理师卢克林在接受经济观察报采访时表示。
不仅是销量压力,智界还多次陷入舆情风波。今年5月,有用户在社交媒体上反映,鸿蒙智行App推出了智界车型的蓝牙遥控钥匙购买链接,鸿蒙智行旗下的问界车型标配蓝牙遥控钥匙,智界车型却需额外购买,存在同门“双标”问题。
博弈失控
“智界当前的困境,一定程度上是华为与奇瑞两大巨头在合作模式、资源分配、产品定位及渠道管理等多维度博弈失衡的结果。”中国金融智库特邀研究员余丰慧对经济观察报说。
鸿蒙智行已拥有“五界”品牌,除了智界,还包括华为与赛力斯合作的问界、华为与北汽合作的享界、华为与江淮合作的尊界、华为与上汽合作的尚界。
余丰慧表示,由于企业发展状况存在差异,客观上看,智界在奇瑞内部的重要性,不及享界在北汽内部、尊界在江淮内部的重要性。
近年来,北汽和江淮在乘用车市场的销量表现都不乐观,亟需打造一个新增长点。在这种情况下,江淮汽车董事长项兴初喊出“一切为了尊界,为了尊界的一切”,北汽集团董事长张建勇也将享界称为北汽的“第一优先战略”。
与北汽和江淮不同,奇瑞没有销量层面的压力。今年上半年,奇瑞集团销售汽车126.01万辆,同比增长14.5%,其中新能源汽车35.93万辆,同比增长98.6%。
余丰慧认为,奇瑞市场表现强势带来两个影响,一是奇瑞内部对智界的重视程度可能不及另外几家车企,二是奇瑞在与华为的合作过程中更有底气,换句话说,双方产生分歧的概率会变得更高。
“在与华为的合作中,我们也与华为battle(争论)过,但最后发现,听华为的我们就顺利,不听华为的我们就遇到挫折。”今年5月,在第三届未来汽车先行者大会上,奇瑞汽车董事长尹同跃说。从尹同跃的话中不难看出,奇瑞与华为在合作过程中的分歧并不少。
近期,奇瑞用智界品牌官方账号对奇瑞品牌新车风云A9L进行直播宣传,此举引发部分智界用户的不满。当日,智界系列产品总监海蓝天在官方社区向用户道歉,并表示后续将加强管控。
“奇瑞在智界直播间为风云A9L引流,本质是集团资源向奇瑞母品牌倾斜,智界被当成‘干儿子’,用户自然用脚投票。”卢克林说。
智界与奇瑞旗下其他品牌的内耗问题,从前者诞生之初就已显现。作为同属奇瑞的高端品牌,星途星纪元与智界旗下产品在外观、技术和价格上都有诸多相似之处,据经济观察报此前调查,两个品牌的一些终端销售人员在向用户推销时会有意或无意地拉踩另一个品牌。
除此之外,智界车型与鸿蒙智行旗下其他品牌车型也面临“内部竞争”的压力。例如,问界M7(家...