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创始人陈航回归 四个月爆改钉钉

创始人陈航回归 四个月爆改钉钉

(原标题:创始人陈航回归 四个月爆改钉钉)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报 记者 钱玉娟图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 陈航回归钉钉担任CEO四个多月,尚未等到在钉钉十周年发布会上正式亮相,就因凌晨“巡岗”登上了“最卷CEO”的热搜。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 事件的起因是陈航与一个产品项目组讨论至深夜,在提出修改意见后,包括项目负责人在内的成员未及时跟进,使陈航对考勤与考核机制提出更高要求,引发部分员工在社交媒体上讨论。 一位钉钉内部人士透露,陈航重返钉钉后,一直处于高强度工作状态,面对产研的工作状态,陈航将板斧砍向组织管理。 8月25日,陈航借发布DingTalk Zen――一款让人在连续工作数小时后,可在自然风光与场景声音中闭眼休息的产品,回应热搜事件:“钉钉的同学也不像大家想象中的那样,只有工作,我们也有精彩的生活。” 尽管如此,上述钉钉内部人士表示,陈航对团队的要求始终是“Be crazy(保持疯狂)”,这个词醒目地印在陈航穿着的黑色T恤背面。 自2015年上线以来,钉钉因其打卡考勤等功能,被不少上班族视为“数字化牢笼”。而其创始团队在阿里巴巴内部则被称为“疯人院”,陈航也因工作狂状态,在花名“无招”之外,被一些老阿里冠以“疯人院院长”的名号。 陈航用六年时间带领钉钉实现用户从0增至3亿,市场份额登顶在线办公领域。出人意料的是,他在2021年离职进入智能硬件领域创立了两氢一氧数字科技有限公司(下称“两氢一氧”)。 2025年3月31日,伴随阿里巴巴集团收购“两氢一氧”的消息发出,陈航重返钉钉出任CEO。经济观察报记者获悉,此前追随陈航创业的钉钉高管也一同回归。 陈航回归之前,在2025年2月的阿里巴巴集团财报电话会上,CEO吴泳铭特别提及正值10岁重要节点的钉钉:“未来在企业端会有非常多用AI重塑企业内协作协同的场景和机会,钉钉将是阿里巴巴最重要的面向To B领域的AI应用。” 钉钉自诞生起即定位为企业办公协同工具,如今其对阿里巴巴的战略意义生变。2月24日,阿里巴巴宣布投入3800亿元开启AI三年长征。一周后,陈航回归,承担起集团AI To B战略落地的重任。 在日活过亿、服务2600万家企业的超级应用内外,陈航以AI重构钉钉,展开了一场“爆改”。 团队“归零” 独立是陈航创立钉钉后一直坚持的运营理念。但2020年阿里巴巴推行“云钉一体”战略,钉钉以事业部形式并入阿里云,陈航也被调离钉钉CEO岗位,未满一年,他离开阿里巴巴创业。 2023年,钉钉从阿里云剥离,成为“1+6+N”组织架构中“N”的一部分。在当年的钉钉生态大会上,陈航曾以神秘嘉宾身份亮相。 回看钉钉的发展历程,在陈航回归前长达两年多的时间里,产品没有显著迭代、版本停留在2022年12月发布的7.0。 钉钉8.0成为陈航回归后推动的首个重大产品创新。他带队调研用户,听到最多的反馈是“钉钉太臃肿”。让钉钉变简洁的同时,陈航也警惕组织内部的“数据幻觉”。 客服团队汇报称,“转人工率仅15%”“全是五星好评”,但陈航实地走访发现,很多用户抱怨咨询时“答非所问”“提需求一年多没响应”“找不到人工入口”。 一家杭州企业自2019年开始与钉钉合作。企业相关负责人称,问题出现,经常得不到客服正反馈,这种情况持续到2024年,这坚定了企业转投飞书的想法。 切换合作平台一年有余,上述企业相关负责人愈发感觉钉钉在产品迭代、新功能效果和用户群像等方面,逐渐被竞争对手拉开差距。 客户流动绝非单向。该负责人也透露,飞书的服务费用高于钉钉,一些大中型企业转向飞书的同时,也有不少对价格更敏感的中小企业、创新型企业迁至钉钉。 为精准把握用户痛点,陈航在内部发起了“下地运动”,要求产品、研发、运营等团队成员,每人每天担任两小时客服。结果令人震惊:钉钉真实的客户满意度仅30%。 在推动服务团队接地气后,陈航还重组团队,打破“懂AI的不懂业务,懂业务的不懂AI”的局面,新设数据工程、模型训练、效果评测三个核心团队,以AI原生思维重建客服系统。 陈航在发布会上公布,钉钉的客户满意度已提升至80%,成本下降了90%。 陈航提出团队心态“归零”,这与吴泳铭在阿里巴巴内网呼吁的“重新创业”相呼应。摒弃“守成”思维,创始人再次带队,除了在内部重启创业文化,钉钉在外部也重建了以用户真实体验为中心的组织文化。 产品重构 1850个需求分析、574项问题修复、20多条产品线优化――这是陈航回归四个月的成果。在此基础上,他还推动成立十几个创新小组,分别推进AI场景或工具的研发。 他不断思考,在AI即将带来的这场生产力变革中,如果用AI重做一次钉钉,它会是什么样子? 早在2023年,钉钉接入阿里通义千问大模型,截至目前,从...
被寄予“爆款”希望,全新岚图知音担当销量与盈利重任

被寄予“爆款”希望,全新岚图知音担当销量与盈利重任

(原标题:被寄予“爆款”希望,全新岚图知音担当销量与盈利重任)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月28日,全新岚图知音在成都上市,新车提供三个版本,售价20.29万―24.29万元,被定义为“第五代纯电SUV”,是岚图汽车投入超5亿元、1202项升级的代际之作,在三电、舒适、空间、智能化方面进行了升级。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 岚图汽车希望全新知音成为品牌的一个爆款车型,与岚图FREE+组成“混+电”双子产品矩阵。“我们内部意志非常坚定也非常明确,SUV的爆款之路坚定不移,希望它跟FREE+一样成为一个爆款,成为我们双子星的爆款。”岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示。 在岚图汽车即将以介绍方式登陆港股之际,岚图汽车希望双子产品矩阵能在中大型家用SUV领域形成差异化竞争力,在实现更多销量的同时,承担起盈利重任。卢放说:“虽然当前行业内卷,我们也有毛利的压力,但还是坚定落实反内卷的指示,按照这些指示来,我们不可能亏本赚吆喝。” 三电、智驾、豪华配置再强化 受行业转型阵痛影响,东风集团股份估值偏低、市值长期低于净资产;岚图汽车作为其高端新能源品牌,发展势头良好,是旗下具价值与成长性的优质资产。8月22日,东风集团股份(0489.HK)发布公告称,子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股,东风集团股份将同步完成私有化退市。 因此,对于即将登陆港股的岚图汽车而言,业绩表现是资本市场关注的核心。全新岚图知音上市后,12分钟大定订单突破 3000辆,展现出一定的市场潜力。若能在后续保持良好的销售态势,将直接为岚图汽车带来可观的营收增长,并为岚图汽车在港股上市后的估值与融资能力提供有力支撑。 此次发布的全新岚图知音,是基于2024年10月上市的岚图知音的升级版。彼时,岚图汽车当时虽已步入销量上升通道,但距离10万辆的年销目标仍有差距,岚图汽车期望知音成为继全新岚图梦想家之后的第二个“爆款”产品,带动销量增长,巩固品牌地位。 但因为续航表现与用户需求不符、智能驾驶功能和智能座舱体验不足,且与小鹏G6、极氪7X等新势力热门车型直接竞争,销量表现不及预期。为此,此次上市的全新岚图知音,在补足短板的同时,进一步强化豪华属性,希望逆转当前困局。 在三电方面,全新岚图知音全系搭载800V高压碳化硅平台,后驱乾��版与四驱乾��版搭载5C超充技术,最高续航650km,后驱与四驱版本百公里加速分别为6.8秒和4.3秒,解决城市用户的出行充电焦虑。卢放表示:“国家电网的充电桩额定功率是120kW,全新知音充电功率可以直接拉满至120kW,而我们亲测某友商的5C充电不到100kW。” 由于中国疆域广阔,且消费者有节气性迁徙需求,纯电车用户对长续航的需求依然十分明显。全新岚图知音仍然推出了901km的长续航版本,搭载了同级唯一的112kWh超大电池包,且较老款知音增加了3kWh。 智能化方面,全新岚图知音全系标配的华为乾��智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5,拥有192线激光雷达、29颗传感器、3颗4D毫米波雷达,以及城区NCA、车位到车位、全场景等智能辅助功能。HarmonySpace 5带来更流畅的车机体验,超级桌面2.0让手机上超5万个APP无缝上车。卢放将其成为“满血的华为”“华系最好的车”。 舒适配置上,新车搭载12层云感零压座椅,面料通过OEKO-TEX母婴级亲肤标准认证;全系四座标配通风、加热及前排SPA级8点按摩,副驾配备了真零重力座椅。全车采用6毫米双层隔音玻璃并标配静音电吸门,全系标配的带压缩机和紫外线杀菌功能的双开门冷暖冰箱,配备50万元级别车型才配备的EDC智能可调阻尼悬架。 明确双子星定位,加速产能扩张 岚图汽车将全新知音与FREE+定位为双子星车型,有实现内部差异化的原因。虽然岚图FREE+采用增程动力,全新知音采用纯电动力,但两款车的售价高度重叠,仍存在一定的内部竞争关系。 对此,岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰解释说,知音的用户群体是25―38岁,FREE+起步是32岁这个年龄段,从年龄上来说差了5―8岁。此外,全新知音的女性用户占比,将比去年的知音女性用户占比高很多,岚图希望全新知音的女性用户能占50%以上。 对如今的全新知音而言,怎样实现更好的营销效果、迅速出圈同样十分重要。岚图汽车此次联动全球知名IP《小猪佩奇》,将“配齐的座驾”与“佩奇的爱”融合,传递全新岚图知音“为家而来 宠爱配齐”的产品价值,进一步提升了产品曝光度。 值得一提的是,随着华为合作版图的不断扩张,对于华为乾��智驾和鸿蒙座舱是否还能给车企带来显著差异化竞争力,行业议论纷纷。 8月25日,华为、上汽打造的鸿蒙智行“第五界”尚界首车尚界H5正式,新车预售价为16.98万元起,是目前鸿蒙智行...
舜宇光学转型“汽车+AI”:高增长背后的机会与隐忧

舜宇光学转型“汽车+AI”:高增长背后的机会与隐忧

(原标题:舜宇光学转型“汽车+AI”:高增长背后的机会与隐忧)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 全球光学巨头舜宇光学正站在转型的十字路口。2025年上半年,舜宇光学的业绩呈现出“冰火两重天”的图景:传统支柱手机镜头业务在行业红海中主动收缩,出货量同比下滑;与此同时,包括车载镜头在内的汽车业务显著增长,成为全新引擎。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 转型汽车业务已是舜宇光学的一大战略方向。除此之外,舜宇光学正通过与另一家光学企业歌尔股份(002241.SZ)合作,开拓其转型进程中的“PlanB”计划――AI眼镜。从消费电子到新兴市场,舜宇光学的转身既充满机遇,也伴随着前所未有的挑战与不确定性。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 手机镜头下跌,汽车业务崛起 财报显示,2025年上半年,舜宇光学营收为 196.52亿元,同比增长4.2%;公司股东应占期内溢利约16.46亿元,同比增长52.56%;毛利率提升至19.8%,同比增加2.6个百分点。 与财务端的全面增长不同,舜宇光学在业务端出现了“冰火两重天”的局面,其最依赖的手机镜头上半年出现了下跌。 2025年6月,舜宇光学手机镜头出货量9505.6万件,环比减少3.1%,同比减少12.7%。舜宇光学在公告中表示,出货量下降的原因之一是“公司专注于中高端案子,且产品结构较去年同期显著改善”。 经济学家、中国金融智库特邀研究员余丰慧对经济观察报表示,手机光学市场现在的游戏规则已经变了,要么追量、要么追质,没有中间路线。舜宇光学正在退出那些利润微薄、竞争惨烈的市场,将资源倾注于高端镜头,试图尽可能守住利润水平。 这不是偶然现象,而是一场行业性退潮。市场调查机构IDC已将2025年全球智能手机出货量增长预期从2.3%下调至0.6%。IDC分析称,由于智能手机普及率的提高、更新周期的延长以及二手设备的蚕食,2025年市场的全年增长将保持在较低的个位数。 在这种情况下,一线大厂欧菲光也转身向上突围。行业正悄然分裂成两大阵营:头部玩家做高端、要利润;二三线厂商接低端、冲规模。据潮电智库统计,2025年4月,前五大摄像头模组厂商出货总量同比仅微增3%,增长动力主要来自二三线厂商。 2021年至2023年,手机光学行业深陷价格战泥潭。余丰慧表示,如今技术门槛的下降,加剧了手机光学市场的竞争,低端模组的技术已非常成熟,谁都能做,这也迫使舜宇光学这样的头部企业离开这片红海。 在手机光学市场深度调整的情况下,汽车业务成为舜宇光学最重要的新引擎。2025年上半年,舜宇光学的汽车业务收入达到34亿元,同比增长18.2%,全球首发了高性价比的800万像素前视玻塑混合车载镜头。据了解,相比传统的200万像素镜头,800万像素镜头能识别更远的障碍物、更精确的车道线,甚至路边的限速标志。 舜宇光学汽车业务的爆发,与中国智能驾驶技术的快速普及密不可分。今年以来,比亚迪推行“智驾平权”战略,推动L2+级辅助驾驶功能快速下沉到20万元以下的中低价位车型,华为、小鹏等企业的智驾方案也快速下沉。思瀚产业研究院预测,中国乘用车单车平均摄像头搭载量将从2020年的1.6颗增至2025年的6颗。这为舜宇光学等镜头供应商带来增量。 舜宇光学在车载领域的野心不止于镜头,其2025年上半年车规级模组收入增长约35%。这意味着,舜宇光学正在向产业链下游延伸,提供更高附加值的解决方案。 公开信息显示,单卖镜头可能赚10块钱,但做成模组可能赚100块。模组包含了图像处理、校准、算法集成等一系列增值服务,门槛更高,利润也更丰厚。 2025年6月,舜宇光学管理层在投资者日上表示,公司未来3至5年可成为全球三大车用镜头模块的供应商,且海外收入占比可由目前的约10%提升至未来3年的35%。 联手歌尔的转型“PlanB” 8月22日,舜宇光学、歌尔股份科技双双公告,拟由歌尔股份子公司歌尔光学以向交易对方增发股份的方式,取得交易对方持有的舜宇奥来微纳光学(上海)有限公司与舜宇奥来微纳光电信息技术(上海)有限公司(合称“舜宇上海奥来”)100%股权,舜宇光学子公司宁波奥来以其持有的舜宇上海奥来的全部股权作价出资认购歌尔光学的股权。 本次交易完成后,舜宇上海奥来将成为歌尔光学的全资子公司,舜宇上海奥来原股东(即宁波奥来)将持有歌尔光学约1/3的股权,歌尔光学原股东将持有歌尔光学约2/3的股权,歌尔股份仍将是歌尔光学第一大股东。 舜宇光学表示,认购事项将促进上海奥来与歌尔光学的优势互补,显著增强歌尔光学在光波导及其他晶圆级微纳光学器件(特别是用于AI及AR产品上)等领域内的核心竞争力。 2025年被普遍视为AI眼镜的爆发元年。Counterpoint《全球智能眼镜型号出货量追踪》报告显示,2025年上半年全球...
让海外网红讲好中国故事

让海外网红讲好中国故事

(原标题:让海外网红讲好中国故事)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 宋玉茹/文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “讲好中国故事”是中国对外传播的重要战略任务,如何以更鲜活、更真实、更立体的方式让世界理解中国,成为摆在我们面前的一道必答题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,一个独特的现象引人注目――越来越多的海外网红通过社交媒体平台,用他们的镜头和语言讲述中国故事。例如,一些来自非洲的博主通过视频展示自己在中国求学、创业的经历,直观呈现出中国教育与经济环境的活力;也有欧洲网红在抖音和YouTube上分享中国高铁的速度与便利,引发海外观众热烈讨论,在国际上产生深刻影响。 海外网红崛起与中国故事的全球传播 随着中国在全球舞台上的影响力日益增强,越来越多的海外网红走进中国,或长期生活在中国,借助社交媒体的传播力量,用他们的镜头、语言与视角向全球受众讲述关于中国的故事。这些内容往往迅速在网络上走红,吸引了大量国内外粉丝的关注,成为一种独特的跨文化交流现象。 (一)海外网红在中国的兴起 伴随短视频与直播平台的蓬勃发展,中国已成为全球互联网内容创作最活跃的市场之一。抖音、快手、B站、微博等平台,给了大量外国创作者展示自我与传播中国故事的舞台。从街头美食到传统文化,从城市发展到日常生活,外国面孔的网红以轻松幽默的方式记录中国,让世界看到一个鲜活、立体的中国。“外来者视角”常常能捕捉到中国人习以为常却在外国观众眼中充满新奇的细节,如大街小巷的早餐摊、移动支付的便捷、地铁的高效与整洁……这种细微的观察和真实的记录,为海外受众提供了一个贴近生活的中国印象。 (二)海外网红的受欢迎原因 海外网红之所以能在中国故事传播中迅速走红,背后有多方面原因。首先,他们以外国人的身份讲述中国,天然带有一种新鲜感和稀缺性。在全球受众眼中,外国人分享对中国的体验往往被视为第三方评价,更容易被接受和信任。 其次,他们的表达方式符合互联网时代的传播逻辑:短小精悍、轻松幽默、贴近生活。他们往往使用英语、西班牙语、阿拉伯语等多语种,突破了语言障碍,扩大了受众范围。同时,海外观众天然更会对他们的作品共情,更能够通过他们的视角,代入到中国的生活场景中去,从而缩短文化差距。 再者,中国社会本身的巨大发展与变化,为海外网红提供了源源不断的内容素材。从高铁的速度到电商的发达,从乡村振兴到城市更新,源源不断的发展故事不仅在中国具有传播价值,在海外同样引发关注。网红的个人魅力与中国的发展故事相结合,形成了人与故事的双重吸引力。 (三)热潮背后的社会反响 在中国国内,海外网红的走红也引发了广泛关注。他们的视频常常登上热搜,引发网友热烈讨论。许多人认为,这是一种有效的国际传播方式,因为“别人讲我们”的效果往往比“我们讲我们”更能打动外界。然而,也有人质疑:为何外国人讲中国故事更容易受到追捧?这种现象是否反映了部分国人对“外国人声音”的过度依赖?这些思考也引起了为此事“利与弊”的讨论。 总的来说,海外网红的兴起为中国故事的讲述打开了一扇新的窗口。他们的出现和走红,说明了在全球化与互联网时代,中国故事不仅需要由中国人讲,也可以通过跨文化的方式,让世界听到更多元的声音。在这种背景下,如何理解和利用好这股力量,成为广受各界关注的重要问题。 海外网红讲中国故事的利与弊 随着越来越多海外网红走进中国、讲述中国,他们带来的影响呈现出双面性。一方面,他们让中国故事以更鲜活的方式走向世界,拓宽了传播的渠道和空间;另一方面,这种传播方式也存在不可忽视的风险与隐忧。在利与弊并存的现实中,我们需要冷静审视这一现象,既要看到海外网红所带来的积极价值,也要正视其中潜在的问题。 (一)利:国际化传播的新优势 海外网红的出现,为中国故事的全球传播带来了显著的积极效应。首先,他们拥有天然的国际化视角。由于成长环境与文化背景的不同,他们更熟悉海外受众的思维模式和表达习惯,能够用海外观众容易理解和接受的方式讲述中国。例如,他们可以通过与本国生活的对比,来展示中国社会的便利与进步,从而增强代入感和说服力。 其次,他们的表达方式更为生活化和轻松。通过吃中国小吃、体验春节庙会、乘坐高铁等日常细节,海外网红让中国故事不再停留在抽象层面。 再次,海外网红在一定程度上提升了中国国际形象的亲和力。他们的视频中有笑声、有互动、有真实的生活片段,展现了一个更有人情味的中国。这种润物细无声的叙事,帮助打破了西方媒体中固化的刻板印象,使中国形象更为立体。 不仅如此,他们在传播格局中扮演了重要的补充角色。官方媒体的叙事往往宏大而庄重,而海外网红的个人叙述灵活多样,更能吸引年轻人和小众群体。二者形成互补,使中国故事在国际传播中更具层次和多样性。 (二)弊:潜在风险与现实困境 然而,海外网红在...
渠道失利 百威亚太营收被华润啤酒反超

渠道失利 百威亚太营收被华润啤酒反超

(原标题:渠道失利 百威亚太营收被华润啤酒反超)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月28日,随着珠江啤酒(002461.SZ)披露中报业绩,中国啤酒Top6公司的中报都已披露完成。百威亚太(01876.HK)成为啤酒Top6公司里营收和净利润跌幅最大的公司,分别为-8.06%、-24.4%。中国啤酒是一个巨头垄断的行业,近3年啤酒Top6公司的市场份额均在90%以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国市场拖累业绩,致使百威亚太失守行业营收第一的位置,被华润啤酒(00291.HK)超越。华润啤酒和百威亚太的营收分别是239.42亿元、222.75亿元,净利润分别是57.89亿元、29.05亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国市场是百威亚太最大的市场。2024年,中国市场向百威亚太贡献了超70%的收入。2025年上半年,中国市场销量同比减少8.2%,净收入同比减少10.2%。不过,其中国市场的下滑并非首次出现,2024年其中国市场的销量、收入皆出现10%以上的下滑。 百威亚太首席执行官及联席主席程衍俊在财报电话会上说,第二季度,百威亚太在华销量未达行业平均水平,原因是关键市场与渠道表现疲软。 “虽然我们不能代表整个行业说话,但确实看到餐饮业在二季度出现放缓。在我们覆盖更广的省份,这一影响更明显,并延续到了三季度开端。”程衍俊认为这一影响将持续到下半年。 今年2月,百威亚太宣布全球首席供应链运营官程衍俊自4月1日起出任百威亚太首席执行官及联席主席一职,接替执掌帅印7年的杨克。 在此次财报电话会上,程衍俊说,百威亚太将加速拓展非即饮渠道。即饮渠道指餐饮、夜店、KTV等渠道,非即饮渠道指商场、电商等渠道。过去,百威亚太的渠道优势在即饮渠道,尤其在广东、福建等沿海地区,这些渠道贡献了其在中国市场的主要销量。 对比行业水平,非即饮渠道在百威中国的占比依然偏低。百威亚太首席财务官Ignacio Lares说,目前,非即饮渠道占百威中国约50%的生意,行业水平约为60%。他还透露,在广东这个核心市场,非即饮是增长最快的渠道,但百威亚太在该市场的渠道扩张和执行都落后了。 Ignacio Lares说,百威亚太正在发展新的一级和二级批发商,以覆盖更多销售点。但这需要时间,无论是招募批发商还是培养其运营能力,都需要逐步推进。 华润啤酒执行董事兼总裁赵春武在财报电话会上说,传统餐饮、零售、KA(大型商超)和夜店,是啤酒行业最重要的四个传统渠道。但近年来,新零售快速崛起,包括电商和即时零售。这两条线虽基数不大,但增长迅猛,每年以30%甚至高双位数增长。对啤酒而言,即时零售是吸引消费者的重要快消渠道,能起到引流的作用。因此,华润啤酒积极加强与头部企业合作。 在啤酒行业,华润啤酒已率先与阿里巴巴、美团闪购、京东、饿了么、歪马送酒等平台达成战略合作,2025年上半年线上业务和即时零售业务整体商品交易总额(GMV)分别同比增长接近四成和五成。 ...
Hi4家族亮相成都车展 哈弗大狗PLUS开启预售

Hi4家族亮相成都车展 哈弗大狗PLUS开启预售

(原标题:Hi4家族亮相成都车展 哈弗大狗PLUS开启预售)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月29日,第28届成都车展上,哈弗品牌以“Hi4与全家共赴热爱”为主题参展,携哈弗猛龙2026款、二代哈弗枭龙MAX及哈弗大狗PLUS三款新车亮相,补全Hi4技术家族产品拼图,推动全民四驱平权。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为本次展会重磅车型,首款聚焦家庭泛越野需求的中型 SUV――哈弗大狗PLUS正式开启预售,预售价11.28万―16.08万元。其中燃油版有三款车型,售价11.28万―13.38 万元,PHEV版有两款车型,售价15.08万―16.08万元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 哈弗大狗PLUS以六维升级适配家庭多场景需求。性能方面,PHEV版搭第二代Hi4智能四驱电混技术,燃油版配博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统、9 种驾驶模式及后桥电控机械牙嵌式差速锁,提升非铺装路面通过性;安全层面,采用74.2%高强度钢车身+“四维安全”侧气帘,搭配L2级辅助驾驶与360°全景影像;新车拥有越级舒享座舱、新一代 Coffee OS智能系统及38处储物空间(二排放倒后后备厢纵深1838mm)。 此外,哈弗猛龙2026款作为硬派新能源泛越野 SUV,展现场设动态体验区,品牌总经理赵永坡与美食博主乌啦啦共同挑战楼梯路段、陡坡等越野科目,其Hi4 2.智能四驱系统+后桥电控机械牙嵌式差速锁,展现全路况通过性。二代哈弗枭龙 MAX 新增东来紫车色并限时免费选装,全系标第二代 Hi4 电四驱,兼顾城市通勤与家庭出游,实现 “两驱能耗,四驱享受”。...
心理学上有一个词叫:塞利格曼效应(让你接受平庸,碌碌无为,一事无成的恶魔)

心理学上有一个词叫:塞利格曼效应(让你接受平庸,碌碌无为,一事无成的恶魔)

(原标题:心理学上有一个词叫:塞利格曼效应(让你接受平庸,碌碌无为,一事无成的恶魔))图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在美国警方的刑侦档案里有这样一个故事,一名20岁的女孩莉莎被警方解救出来,她此前被一个老男人欺骗,囚禁在地下室整整7年,期间还生了一个孩子。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 让人震惊的是,在她被困期间,有几次完全有机会逃出去,地窖的门有时根本没锁,她也听见过邻居在外头说话,但她却始终没有试图呼救。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 心理专家后来给出了一个解释:她已经不相信自己能逃出去,甚至不再觉得逃是选项之一。她的大脑早就被驯服了。 这,就是心理学上一个可怕的概念――塞利格曼效应。 什么是“塞利格曼效应”? 这个效应是由美国心理学家马丁・塞利格曼在1967年提出的,他做过一个著名的实验: 把狗关在一个有电网的笼子里,电网会随机通电,狗无论怎么挣扎都无法逃脱。 几天后,当笼子一侧被打开、狗可以自由逃走时,它们却一动不动,继续待在会被电的地方,哪怕只要一跳就能脱离苦海。 这就是塞利格曼效应,也叫习得性无助,一个个体在长期处于无法控制的困境中,会逐渐放弃挣扎,甚至在有希望的时候也不再行动。 这种效应不是狗才有,人更容易中招。 现实生活中,我们都可能是那只不跳的狗 我们很多人,从小被父母灌输“你不行”、“别做梦了”,长大后我们真的什么都不敢尝试。 其实不是不想改变,而是真心觉得自己做不到,哪怕现实环境已经变了,内心的失败脚本却一直占领阵地。 电影《肖申克的救赎》里的老布,在监狱里待了几十年后被假释。 他原本自由了,却因为适应不了没有牢笼的生活,最终在一家超市打杂,在寂寞和惶恐中选择自杀。 他已经被被制度驯化了,根本不知道怎么面对真正的自由。 为什么塞利格曼效应会毁掉你的一生? 1、让人失去判断和行动力 你以为你是在认清现实,其实是提前放弃了所有可能。机会来临时,你甚至看不见,因为你默认好事不会轮到我。 2、阻断成长的所有通道 人的能力很多时候是在尝试中才被激活的,但习得性无助会让人连尝试都懒得尝试,什么努力、自律、改变,听起来都像笑话。 3、让人慢慢接受平庸,习惯失败 这是最可怕的,你接受了失败,还把失败合理化了:“我本来就不聪明”、“我们家就这样”、“我命不好”…… 一句句看似自嘲的话,其实是在给失败盖章,越盖越深,最后根本不信人生能逆袭。 有多少人,其实早就被驯服了? 清朝末年的中国是塞利格曼效应的集体现象之一。 列强入侵,清政府腐败,民众反抗一次失败一次,社会上甚至出现了一种“宁做太平犬,不做乱世人”的心理。 整体呈现出一种消极接受命运的气氛,直到一批敢跳出来的人出现,才慢慢扭转命运。 同样的状况也发生在苏联解体后,当时很多俄罗斯老人陷入深深的失落感。 他们不习惯自由,也不敢创业,一辈子都在怀念有铁饭碗的时代,因为他们的大脑已经被框死了。 如何逃离塞利格曼效应的牢笼? 心理学家告诉我们,习得性无助并不是终点,它是可以被打破的。 具体来说,有三个步骤: 1、建立可控感 哪怕是很小的事,也要找回我能决定的感觉。 比如,坚持每天早起10分钟、主动和人说话、为自己做顿饭……这些微小的行动会悄悄告诉大脑:“你不是无能为力。” 2、重新定义失败 失败的表达不能是“你不行”、“你干不了这个”,应该是“你这次的方法不对,再试试看”。 改变叙述方式,就能改变情绪反应。 就像托马斯・爱迪生说的:“我没有失败,我只是找到了一万种不行的方法。” 3、换圈子,换环境 一个人如果老在压抑、否定、打击的环境里,终究会被驯服,要敢于走出去,和正向、积极、有目标的人在一起,才有可能激发出内在的力量。 有得人一生碌碌无为,不是命,而是被教会了无助。人的最大潜能,不在于避免痛苦,而在于战胜痛苦。 很多人并非没有能力改变人生,而是在一次次打击中学会了放弃,在一次次失败后丧失了希望。 你要记住,牢笼中被电击的狗,其实只要愿意跳,随时都能跳出去。人也是,只要做一点点不同的事,就不再是原来那个人。 别让塞利格曼效应成为你一生的牢笼。 人生也许从来都不容易,但只要你还敢尝试,哪怕一点点,命运都会回馈你的努力。 改变,从这一秒的试一试开始。 作者:李眉 本文转载自公众号“第一心理”...
通力电梯南方总部落户深圳前海:加码大湾区投资,构建“双总部”协同发展新格局

通力电梯南方总部落户深圳前海:加码大湾区投资,构建“双总部”协同发展新格局

(原标题:通力电梯南方总部落户深圳前海:加码大湾区投资,构建“双总部”协同发展新格局)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月29日,通力电梯与深圳市前海深港现代服务业合作区管理局在深圳举行战略合作签约仪式,宣布在粤港澳大湾区启动重大投资计划,通力将设立南方总部、建设研发中心及智慧物流与装配中心,深度助力大湾区城市高质量发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通力集团总裁兼首席执行官德龙(Philippe Delorme)在签约仪式上表示,作为深耕中国市场近三十年的外资企业,此次在深圳设立南方总部,是通力对“在中国,为中国”承诺的有力践行,希望以此助力大湾区打造世界级城市群,并为城市智慧化和可持续发展贡献力量。 通力集团执行副总裁、通力大中华区总裁包嘉峰表示,粤港澳大湾区是中国最具活力和创新力的区域之一,尤其前海作为深港合作的重要平台,其雄厚的产业生态、优越的地理位置和便捷的交通网络,以及高效的政策支撑,为跨境协同提供了独特优势,通力与前海的合作,希望能够充分利用和强化这些优势,在大湾区城市群实现资源高效配置,促进产业升级,推动区域内城市更新进程。 据悉,通力在深圳前海设立的南方总部预计2026年初正式投用,届时将在中国形成“双总部、协同联动”格局。新总部将聚焦区域市场拓展、客户服务及资源整合,依托前海区位优势,提升大湾区运营管理枢纽功能及本地化响应速度,实现服务效率升级。这一布局也呼应了深圳及前海打造国际一流营商环境、吸引跨国企业区域总部的战略方向,助力通力更深度地参与区域经济发展。 通力1996年进入中国市场,在苏州昆山和湖州南浔设立了生产基地,其中位于昆山的通力工业园是全球最大的生产基地和最大的海外研发中心。目前,在中国大陆最高的10座建筑中,有5座采用了通力的客流解决方案。  通力为何要在深圳启动重大投资? 包嘉峰表示,有三个因素促使通力在深圳加大研发和物流布局,并将南方总部设在深圳:首先,大湾区正致力于建设并快速发展为世界级城市群,城市更新与智慧城市建设推动了对定制化电梯更新改造及智能电梯维保服务的需求增长;其次,通力电梯致力于支持这一发展进程――贴近客户的布局能让通力提供更快速、更一体化且高效的服务;再次,新成立的深圳研发中心将依托深圳完善的产业生态与技术优势,聚焦电梯更新改造及数字化维保服务领域的创新应用,同时加强中国内地与香港地区的交流合作。 具体来看,依托深圳浓厚的科创氛围,通力将建设专注于电梯前沿技术的研发中心,重点布局更新改造和数字化维保两大领域。在更新改造领域,将聚焦更高效、安全且低干扰的个性化电梯改造方案,特别在基础建设方面,已与深铁集团达成合作,将在深圳研发实践的创新解决方案,赋能全国更多城市的更新需求;在商用建筑领域,则依托与万科集团的战略合作,深化商业综合体等场景的数字化维保服务体系,借助物联网、大数据等技术优化物业管理流程,为智慧楼宇发展提供支撑。 与此同时,通力将联合深铁集团和万科集团打造智慧物流与装配中心。智慧物流中心已于今年7月正式开工,预计将于10月投入使用。作为通力在南方的供应链核心枢纽,该中心将辐射大湾区城市群,显著提升华南及港、澳供应链效率,实现资源快速流通。以香港为例,预计更新改造方案的配送时间将缩短20%,显著提升效率。通过扩大本地化采购,通力将加速构建更敏捷、更具韧性、更贴近客户的本土化供应链体系,精准响应区域用户多元化、个性化的电梯更新需求。 在深圳设立南方总部后,通力在中国就会形成江苏昆山、深圳双总部格局,如何协同两个总部的分工与合作也成为通力深化区域战略布局、提升全国运营效能的关键课题。 “为将两大总部打造成增长的双引擎,我们正同步推进三项举措。”包嘉峰进一步解释,这三项举措包括,强化本地化团队建设,提升服务敏捷性;建立跨区域协同机制,实现信息、资源、人才的实时共享;以及供应链就近布局,确保电梯更新改造项目做到“分秒必争”地推进。 面对中国市场的激烈竞争,在房地产调整情况下,市场的存量增长空间越来越有限,电梯行业也受到了影响。通力大中华区高级副总裁兼大湾区董事总经理谢佶隽表示,尽管房地产市场面临挑战,电梯更新改造业务依然展现出强劲的发展势头。在中国,运行年限超过15年的电梯通常被认定为老旧电梯,需进行评估或更新改造,作为全球最大的电梯与扶梯市场,中国目前在用电梯约1100万台。当前,运行超15年的电梯占比不足10%,但随着整体电梯存量逐步老化,这一比例正快速上升。 “通力拥有两大核心差异化优势,首先是全链条数字化,将数据驱动决策融入运营,构建数字化生态系统,推动行业转型;其次是可持续解决方案,通力始终倡导绿色创新普惠化,让可持续惠及更多人。”谢佶隽表示,在大湾区,通力正在采取差异化的竞争策略,来获得市场的增量空间。 “数字化...
黄华珍:善用新规解决存量PPP项目困境

黄华珍:善用新规解决存量PPP项目困境

(原标题:黄华珍:善用新规解决存量PPP项目困境)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2014―2025年这十年间,PPP模式在中国经历了“引进―兴起―降温”的完整周期。当前,一些存量PPP项目面临推进僵局、收支不平衡等困境。 存量PPP项目的众多问题得不到有效解决,项目拖延、迟滞等成为普遍现象。不少专家忧虑,长此以往,可能引发投资人财务困境,进而牵一发动全身,引发民生保障问题,以及金融机构呆坏账等系统性风险。 今年8月,国办转发财政部《关于规范政府和社会资本合作存量项目建设和运营的指导意见》(下称“新规”)提出,对于在建项目,地方政府要优先实施具有一定收益的项目,持续保障项目建成完工;对接近完工的项目,要抓紧推进建设、及时验收决算、及早投入运营;对推进缓慢的项目,要进一步论证,研究压缩实施规模、优化建设标准、调整配套建设内容等,减少不必要的建设成本,原则上不得超出已核定概算总投资。 此后,财政部有关负责人就新规答记者问时表示,政府方、金融机构、社会资本方均表示,希望公开出台一份管总的指导性文件,进一步明确政策预期、回应各方关切,加力支持各方同题共答,齐心协力支持PPP存量项目顺畅实施。 8月28日,经济观察报就新规出台对PPP各个参与方的影响进行了报道,并对存量PPP项目面临的一系列难题及解决方案等问题,专访了大成律师事务所高级合伙人黄华珍。黄华珍长期从事基础设施投融资法律服务,为众多PPP项目提供从设立到退出的全过程服务。 黄华珍认为,新规至少释放出一个强烈的信号:对存量PPP项目融资并非违法行为。此前,不少机构担心这是否会产生“增加地方政府隐性债务”的风险,新规也回答了这一问题,即“不得要求地方政府或相关部门出具承诺或证明文件”。通常,只要没有额外要求地方政府出具承诺文件,对PPP项目的融资就不涉及增加地方政府隐性债务问题。 黄华珍表示,不少存量PPP项目受经济增长承压影响,使用者付费低于预期,而地方政府补贴更常出现拖欠情况,“新官不理旧账”的现象十分严重。有的地方政府甚至以PPP项目涉及隐性债务为由拒不支付补贴,在提前终止项目时,也拒不将应付补贴计入补偿金。新规明确提出“要按绩效结果及时付费,不得以拖延竣工验收时间、延迟绩效评价等方式拖欠付费”,直指实践中存在的费用拖欠问题。 经济观察报:新规提出分类推进在建项目,这对于当下存量项目的困局能起到多大作用? 黄华珍:针对在建项目,PPP新机制(115号文)规定,2023年2月政府和社会资本合作项目清理核查前未完成招标采购程序的项目,以及后续新实施的政府和社会资本合作项目,均应按照PPP新机制执行。但在新旧划断问题上,实操层面执行更为严格,且出于规避问责的考虑,不少地方对推进旧机制项下的项目建设态度更为犹豫。比如有一个水务项目,虽在2023年2月前完成招标,但地方政府迟迟不愿按原合同推进项目建设,认为按新机制执行更为妥当,可该项目并不具备新机制下的付费基础。 新规对存量在建项目提出了具体指导意见:一是接近完工的项目要抓紧推进、及时验收决算、及早投入运营,二是有一定收益的项目要保障建成完工,三是推进缓慢的项目要优化、压缩、调整,四是2024年底前未开工的项目原则上不再采取PPP存量项目模式实施。PPP项目投资人可依据此规定,与地方政府沟通项目推进事宜,对于在项目建设上犹豫不决的政府方而言,该规定也为其规范开展在建存量项目提供了明确指导。 经济观察报:新规对保障在建项目融资需求提出了一系列要求,这对缓解存量 PPP项目融资难的问题能有多大帮助? 黄华珍:PPP新机制出台后,不少金融机构对存量PPP项目持观望态度,一些处于政策模糊地带的项目面临融资困难,部分机构因担心政策变化导致项目出现风险,不愿意按照原定计划放款。对此,新规明确要求金融机构积极支持在建项目融资,已签约项目要依法履约,未签约项目要合理确定信贷条件,不得无故终止信贷审批流程。 其中,“不得抽贷断贷”的规定,对于存量在建项目的稳妥推进具有积极意义。但需要注意的是,PPP新机制发布至今已近三年,其间不少项目已通过保理、保险债权计划、信托等其他渠道完成融资,然而绝大多数此类融资依赖的是投资人主体信用,而非项目自身的融资能力,这给投资人带来了较大的压力。由于立法难免存在滞后性,目前尚无法确定该规定能在多大程度上助力存量PPP项目开展项目融资。 不过,我认为新规至少释放出一个强烈的信号:对存量PPP项目融资并非违法行为。此前,不少机构担心这一行为是否会“增加地方政府隐性债务”,新规也对此作出回应,明确“不得要求地方政府或相关部门出具承诺或证明文件”――通常情况下,只要没有额外要求地方政府出具承诺文件,对PPP项目的融资就不涉及增加地方政府隐性债务问题。 但隐性债务本身是非常复杂的问题。此前...
单机年发电量1亿度!全球最大海上风电机组完成吊装

单机年发电量1亿度!全球最大海上风电机组完成吊装

(原标题:单机年发电量1亿度!全球最大海上风电机组完成吊装)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 据央视新闻消息,8月29日,我国拥有完全自主知识产权,全球最大26兆瓦级海上风力发电机组在山东完成吊装,为我国风电向深远海挺进提供技术支撑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此次吊装的26兆瓦级海上风电机组由超过3万个零部件构成,轮毂中心高度相当于50多层居民楼高,其风轮扫风面积达7.7万平方米,是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上风电机组,并且实现全国产化设计制造。 吊装完成后将对机组进行调试完成机组并网,并网后,单机每年输出1亿度电,可满足5.5万户家庭一年的用电需求。 发电能力可媲美传统小型风电场的海上巨无霸 此次安装的最大挑战,在于“高空精准作业”与“复杂场地限制”的双重考验。要在近200米高空完成200多根连接螺栓的毫米级对接,同时需应对滩涂地基承载力不足、施工场地狭小的问题。为此,施工团队创新采用“桩基加固法”强化地基稳定性,同时调用全球最大的4000吨级履带式起重机承担吊装任务,通过“地面预调平+高空精准协同”的方案,确保机舱平稳就位。 为了应对我国大部分海域盐雾腐蚀强、夏季台风多等特点,本次吊装的风力发电机组不仅采用了全密封结构防盐雾腐蚀方案,让风机能够更好地在海上满足25年的使用寿命需求,并配置了软硬件相结合的双重抗台风技术方案,减小大风的影响,可抵御17级超强台风。 专家介绍,这次机组采用的新技术,可以在提升可靠性的同时,大幅压缩整机体积与重量。与18兆瓦海上风电机组相比,它的整体尺寸基本相当,重量仅增加10%。机组设计可覆盖20兆瓦至26兆瓦容量区间,能适配不同风区、不同海域的开发需求;按额定工况计算,它每旋转一圈可发出62度电,单机年发电量媲美一座传统小型风电场。 我国海上风电产业加速挺进深远海 近年来,我国海上风电关键技术不断取得突破,依托江苏、山东、浙江、广东等地的全产业链布局,我国海上风电产业加速从近海开发向深远海迈进。 数据显示,今年上半年,我国海上风电累计并网装机容量4420万千瓦,占全球海上风电总装机量的一半以上。随着大容量机组推广与深远海项目落地,预计到2030年,我国海上风电装机将达到1.5亿千瓦,海上风电发电量占东部沿海地区用电量比重将达到约10%。...
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