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比亚迪推出e-Bus平台3.0,破局道路客运电动化

比亚迪推出e-Bus平台3.0,破局道路客运电动化

(原标题:比亚迪推出e-Bus平台3.0,破局道路客运电动化)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在成为中国产销规模最大的乘用车企业之后,比亚迪又回过头来在客车领域加大进攻力度。比亚迪在客车领域的发展很早,2009年就开发出了电动大巴K9。经过多年的技术积累以及在乘用车领域的“技术溢出”效应,比亚迪在客车领域的技术迭代也得以加快。9月15日,比亚迪发布的e-Bus平台3.0,就是其客车技术进入新阶段的象征。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在客车行业的电动化过程中,大多数客车企业都选择对传统燃油客车进行改造,向市场推出“油改电”的客车,因为这是最快实现电动化的方法。而比亚迪e-Bus平台则追求正向开发,从底层模式上与其他企业有着不同。比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示,比亚迪是客车行业中唯一掌握“三电一芯”核心技术且唯一长期专注新能源商用车的企业。 据比亚迪商用车研究院院长彭旺介绍,自2008年启动新能源商用车研发以来,比亚迪已深耕17年,累计投入超140亿元,研发人员超过7000人。e-Bus平台经过三次迭代:1.0阶段解决“有和没有”的问题,2.0阶段解决安全可靠的问题,3.0阶段则通过电动和智能技术的平台化,实现“电比油强”。从1.0到3.0,e-Bus平台的技术从单点突破走向了融合式创新。 具体来看,e-Bus平台3.0拥有多项“全球首创技术”:全球首个量产的客车全域1000V高压架构、全球最高的1500V碳化硅功率芯片、首创客车1000V电驱桥、搭载客车专用刀片电池的全球首创客车电池底盘一体化技术(CTC)、全球首创客车七合一多热源耦合式热管理系统。这些技术保障了电动客车更高的能效。 此外,全新一代电子电气架构,可实现底盘、驱动、车身控制的高效协同控制,e-Bus平台3.0首推新能源客车专属车身控制系统客车云辇A、客车iTAC智能扭矩控制系统、高速爆胎稳行系统、驾驶员失能辅助系统2.0。这些技术对道路客车运输场景而言,是十分重要的,其关乎安全性、驾驶平顺性和舒适性。 比亚迪C11客车,是e-Bus平台3.0的一款产品,满载开空调工况续航可达400公里以上,安全性、高效性、舒适性等性能表现都比燃油客车更强。实际上,比亚迪打造平台化电动客车的一大目的,就是加速道路客运电动化转型。 在当前国内客车市场上,公交车市场由于政策的强力推动,加上基建的相对完备和运输路线的相对固定,目前已实现了全面的电动化替换。但在其他细分道路客运领域,如通勤接驳、中长途旅游大巴等场景中,电动客车的渗透率还不高,这主要是因为充电基础设施并不完善,电动客车的使用便利性受限且车辆售价更高。 面对这样的情况,比亚迪选择先从技术和产品开始突破,后续将在基础设施建设、客户服务等方面跟进,以全面推动客车电动化发展。比亚迪C11客车“电比油强”的产品力,是有望助其实现客车电动化突破的第一步。未来,比亚迪将基于e-Bus平台3.0,打造更多的客车产品。 当前,比亚迪商用车在海外市场取得了不俗的成绩。比亚迪商用车已全球累计销售新能源商用车16.5万辆,其中新能源客车8.9万辆,其连续两年获新能源客车出口冠军,目前已出口到全球六大洲、70多个国家和地区,超400个城市。 ...
1500万投入+手把手培训,上汽大通欲破局传统助农模式

1500万投入+手把手培训,上汽大通欲破局传统助农模式

(原标题:1500万投入+手把手培训,上汽大通欲破局传统助农模式)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近期,上汽大通在企业助农方面的动作频频,其“星际计划”配套的1500万元创富基金已经启动,首站助农项目落地云南兰坪县。今年8月7日,上汽大通在其“星际皮卡之夜”新品发布的同时,公布了“星际计划”,这是中国车企当中首个专为农人设立的专项助农项目。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “农村振兴”“数商兴农”已是近期国家政策中的关键词。在政策号召下,助农成为众多企业践行社会责任时选择的项目之一。聚焦到汽车行业,多数车企进行的助农项目,都以公益性捐助为主。而上汽大通的“星际计划”,一方面与其皮卡产品在名称上有所关联,一方面重在打造一个全链路的助农体系,涵盖资金投放、工具支撑、能力培育、渠道打通等多个环节。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上汽大通近些年在新能源、智能化方面加速转型,其旗下产品包括MPV、轻客、皮卡、房车等多种类型。在皮卡领域,上汽大通主打星际、星际X等产品。在中国市场,皮卡车型除了具有户外越野、露营等生活功能,还主要被用作“工具车”,这也是上汽大通要发起“星际计划”的一个出发点。 上汽大通在企业社会责任方面曾发起过诸多公益行动,但打造体系化的助农项目还是第一次。今年4月的上海车展上,上汽大通发布了“为年轻奋斗者创富,为美好生活开路”的品牌愿景,当时即围绕旗下轻客车型大拿系列,启动了10亿元创富基金。而“星际计划”则围绕皮卡车型星际系列,成为在乡村振兴领域的具体落实行动。 据上汽大通皮卡销售及策略总监祁高航介绍,之所以想要打造一个助农体系,是基于对用户的长期调研。“我们的服务对象都是农人,或者年轻创业者。他们有好的产品,但没有办法及时宣传出来。既然大通有这样一个客户群,我们又有自己的媒体矩阵,我们就希望在‘星际计划’上把汽车和农产品、创业者结合起来,用汽车企业的影响力带动很多偏远地区创业者的产品,帮他们把品牌树立起来。”祁高航说。 在云南兰坪等乡村振兴重点区域,松茸等优质农产品具有稀缺价值,但是因为运输工具不足、数字销售全渠道缺失,陷入“背篓跋涉5小时出山,经中间商转手后收益不足终端价30%”的窘境。上汽大通的“汽车+助农”模式,为当地农户带来了提高生产效率和生产收益的可能性。 “星际计划”不仅是车企投入资金,上汽大通还将联动其经销商网络覆盖中西部80个城市、150个乡镇,聚焦国家级乡村振兴重点县的优质农产。根据计划,上汽大通将通过其超级新媒体中心,计划开展超150场入村直播、300次村IP培训,目标实现超12亿网络曝光,助力农人额外增收1500万元。 “我们将运用现在比较先进的一些传播和带货的玩法,包括大通的南京直播中心、流量矩阵、经销商的抖音号、视频号等。这些流量、电商的直播,能够帮助农户比较容易地把产品卖出去,也在助力创富生态更加完整、更加高效。上汽大通基于自身的产品属性还有企业发展的初衷,也结合我们自己的能力和新媒体矩阵,一起助力新农人,把这个事做成。”上汽大通品牌与市场部总监宋海表示。 同时,上汽大通将整合国家补贴、省份补贴与企业内部购车优惠,实现“汽车下乡”与“农产上行”双向联动。上汽大通的星际皮卡是一款搭载2.0T柴油动力的产品,可载重3吨,拥有较好的高承载性、复杂路况适应性及定制化冷链改造能力,可以解决农产运输“最后一公里”难题。其次,通过免息贷款、直播设备支持等举措,上汽大通的助农项目可以降低农人参与数字助农的门槛。 上汽大通品牌与市场部品牌策划与传播高级经理罗琛表示,从“星际计划”的初衷来讲,它是体现上汽大通企业责任的一个项目,就是一个公益项目,而不是一个汽车项目。 上汽大通方面强调,“星际计划”不在于“短期助销”,而是通过汽车产业的数字赋能、政企协同等措施搭建起长效助农体系,真正落实乡村振兴。据了解,未来几年,这一计划都会进行下去,逐渐成为一个知名的助农品牌。...
中高端医疗险开始靠“转保”挖客户了

中高端医疗险开始靠“转保”挖客户了

(原标题:中高端医疗险开始靠“转保”挖客户了)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报 记者 姜鑫图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在车险和长期险(人寿保险、重疾险等)销售中并不罕见的“转保”现象,逐渐出现在短期健康险领域。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年9月14日,在北京工作的刘女士接到了一位保险经纪人朋友的转保建议,因为她在去年购买的百万医疗险即将在今年10月中旬到期。这位已经合作3年的保险经纪人向她推荐了一款新产品――众安保险的“众民保中高端医疗险”(下称“众民保”)。 保险经纪人说,若在旧保单到期前转投该产品,刘女士可豁免30天等待期。 所谓“转保”,是指在现有保险合同到期前,将保险责任和保费转移到另一家保险公司。30天等待期也是保险领域常见的一个概念,即保险合同生效后30天内因疾病发生保险事故,保险公司不予赔付。 刘女士说,尽管新产品的保费由去年的几百元上涨至近2000元,但保障范围有所扩大,新增了外购药械等责任。新产品的免赔额规则也发生了改变:2万元以下部分按50%赔付,2万元以上则可100%赔付。 保险经纪人林先生近期也频繁推荐客户转保。今年以来,他已协助多位客户完成短期健康险转保并办理了数次理赔。 在短期健康险领域,经济观察报记者获悉,包括中国人保的“金医保”、众安保险的“众民保”和“尊享e生”等系列产品,目前均支持转保。 值得注意的是,不同保险产品设有不同的转保规则。以众安保险“尊享e生”系列为例,转保需满足以下条件:上一份同业保单仍处于生效状态且已过等待期,或保单期满但未超过30天;保额不低于15万元,免赔额不高于1万元。而中国人保的“金医保3号”则要求:此前投保的百万医疗险(含保证续保与非保证续保)处于到期前后60天内,且无理赔记录,同时须符合健康告知要求。满足条件的用户转保可免除等待期。 一位财险从业人士向经济观察报记者表示,转保流程比直接投保更为复杂,客户需上传原保单的健康告知、具体保障计划等资料,保险公司也需承担更高的运营成本。然而,在当前医疗险新保单增长放缓的背景下,存量客户已成为部分中高端医疗险产品重点争取的对象。尤其手握客户资源的保险经纪人与平台机构,推广转保也更为积极。 林先生表示,在医保支付方式改革的推动下,消费者对医疗险的需求正在发生变化。例如,涵盖外购药械和特需医疗责任的产品更受青睐,健康告知宽松的产品则对亚健康群体更有吸引力。保障责任的扩展也带来保费的上涨。推广保障更全面的中高端医疗险,不仅能为经纪人带来更高佣金,也有助于通过专业服务实现客户转化。 据林先生介绍,有同事通过向购买“免健康告知”产品的“三高”(高血脂、高血压和高血糖三种病症)客户提供服务,短短半年时间里接到了40%的转介绍订单,其中超过20%的客户还同时投保了重疾险。 需要注意的是,转保虽然可免去等待期,但消费者仍须留意若干事项。例如,转保的核保流程通常更为简单,但若健康情况触及健康问询中的条款,则无法使用智能核保或人工核保,反而不如直接投保便捷。另外,若健康问题发生在问询所限时间范围之外,虽不影响投保,保险公司一般也不承担“既往症”(通俗可理解为投保前已有的疾病)以外的相关责任。...
丰子恺五十年忌:朝向内心的流亡

丰子恺五十年忌:朝向内心的流亡

(原标题:丰子恺五十年忌:朝向内心的流亡)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 50年前的今日,1975年9月15日,漫画家、散文家丰子恺,因癌症病发于上海华山医院病逝,享年76岁。3年后的6月5日,一则为丰子恺平反的书面通知送到其长子丰华瞻手中。他在国家彷徨的10年中被埋没的漫画及随笔,这才逐渐浮出历史的地表,成为一门显学。 而在大陆之外,丰子恺的日常书写则备受推崇。正是香港学者小思(原名卢玮銮)在1970年代中期,首度向香港公众系统介绍了丰子恺的艺术世界。如今,虽然画坛已难以寻觅“子恺漫画”的后继,但丰子恺已然成为一个文化符号,如同拓片般,拓印自旧时江南的幽暗风景,被传递,被展读,被文化旅游产业所征用。细察丰子恺在当代的接受史,我们可以发现一种告别宏大叙事的思潮。透过阅读丰子恺,久已迷失的日常,重新成为我们文化感受力的核心。 重新发现丰子恺 在经历新批评以降的理论爆炸后,我们已不再相信一个宏大的、线性的文学史叙事。或许,应该有一种文学的地质学,在其中,不同时代的文学地层互相挤压、融合、创造、再生。某一具体作家,其生平与作品,不过是文学地层之间地质反应的产物,是一块留有时代印痕的化石。透过不同化石的组合,论者可以拼出截然相反的文学史叙事。故而,重写文学史仍是必要的,这一行为,往往是对当下文学境况的间接回应。 在其于1975年逝世时,丰子恺似乎难以逃脱被历史的地层吞没的命运。彼时的读者倾向于将他视为一位非关政治的儿童画家,因其主题的次要性而难以成为文学艺术史叙述的主流。革命文学的宏大叙事规定了论者的视野,他们目力所及的,乃是霍布斯式的“一切人对一切人的战争”,文学不过是由无尽的斗争磨砺出的些微火星。 即使到改革开放初期,主流学界对丰子恺文艺成就的盖棺定论,依旧着力强调其与革命若即若离的关系。他被描述为革命的“同路人”,上海作家王西彦写道:“纵观他的一生,他应该是属于归向革命洪流的,是革命队伍中的一个战斗成员,不过在前进的道路中,步履比较缓慢,有时且不免有些踟蹰而已。”由是,丰子恺与俞平伯、梁实秋、林语堂等非革命的,甚至带有那一时代语境下的“政治污点”的作家的联系被淡化,他思想世界里尤为重要的佛教因素,甚至一度遭到忽视。有论者称,丰子恺之所以皈依净土宗,不过是受无政府主义与虚无主义思想影响而误入歧途。 大陆之外,丰子恺的文化声誉,则较少被此类宏大叙事遮蔽。1970年代,香港作家小思发现了丰子恺漫画及散文的价值。她遂成为香港首位向大众推介丰子恺的学者,并与晚年的丰子恺建立了书信联系。小思回忆道:“那时,我为漫画配上文字的文章,刊登于《中国学生周报》,在选取丰先生的漫画时,我都是面向年轻人而选材。我借文字带领那些不认识丰先生的漫画画意的年轻人,进入画中。”在丰子恺作品于大陆重新结集出版前的1977年,她就已在香港编辑、整理丰子恺的闲适散文及其他文字作品并付梓。 与此同时,大陆的报刊上也开始出现解冻的信号。1978年8月23日,上海《文汇报》以《丰子恺遗作》为题发表一幅画作。不久后,在丰子恺亲属与友人的共同努力下,一篇丰子恺的生平小传于北京的《新文学史料》杂志见刊。但迫于彼时大陆的文化氛围,人们必须审慎地处理丰子恺留下的文化遗产。因此我们可以看到,1983年,丰子恺之女丰一吟编选出版父亲的首部散文作品集时,与佛教相关的内容遭到大面积删除。 不过,随着思想环境的变化,1980年代中期以来,有关丰子恺的出版物愈发丰富,丰子恺研究也逐渐有了更多元、丰富的向度。1984年,丰子恺的亲友建立了一个小型的非营利团体――丰子恺研究会,并开始编印内部通讯刊物《杨柳》。这一刊物最初由丰一吟编辑,后来则由桐乡县政府主持。 之于他的故乡,丰子恺也已然成为一张可以用来招徕海内外游客的文化名片。1985年,丰子恺逝世10周年之际,其位于石门镇的缘缘堂旧居得到重建并正式对外开放。在他笔墨间浮现的文学地标,再度变得具体,尽管在一开始,这一商业纪念馆,充斥着廉价旅游纪念品和丰子恺作品的仿作。但它的出现却意味着,在长久的空白之后,丰子恺重新成为了当代文化地景的一部分。 儿童的崇拜者 然而,当丰子恺被看作一座文化富矿得到充分商业开掘时,当他为普通读者创作的漫画遭翻印成售价高昂的精美画册时,之于21世纪的读者,我们究竟应该在怎样的文化坐标系中,确定丰子恺的位置? 透过回望丰子恺作品的早期接受史,我们或许可以觅得一份答案。早在1941年,丰子恺的散文集《缘缘堂随笔》就已被日本汉学家吉川幸次郎翻译成日语,作为中国丛书的一册出版。在该译本序言里,吉川幸次郎称赞丰子恺“是现代中国最像艺术家的艺术家”。对此,他解释道:“我所喜欢的,乃是他的像艺术家的真率,对于万物的丰富的爱,和他的气品,气骨。如果在现代要想找寻陶渊明、王维那样的人物,那么,就是他了吧。他在...
天龙三号液体运载火箭一级动力系统海上试车成功

天龙三号液体运载火箭一级动力系统海上试车成功

图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  9月15日,由北京天兵科技有限公司自主研制的天龙三号大型液体运载火箭在山东海阳东方航天港海上平台完成一级动力系统试车。  天龙三号液体运载火箭于2022年3月启动型号研制,全箭长度72米,起飞重量约600吨。火箭一级配置9台“天火十二”发动机并联工作,近地轨道有效运力17吨至22吨、太阳同步轨道运力10吨至17吨,可实现一箭36星互联网卫星组网发射,支持我国空间站大规模货物运输需求以及中高轨卫星发射需求。 9月15日,天龙三号液体运载火箭在山东海阳东方航天港海上平台进行一级动力系统试车(无人机照片)。新华社发   记者:金良快、朱峥  素材支持:天兵科技 【责任编辑:陈听雨】 ...
当科研遇到人工智能——来自北京的调查

当科研遇到人工智能——来自北京的调查

  近日,国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》指出,加快探索人工智能驱动的新型科研范式,加速“从0到1”重大科学发现进程。北京作为教育、科技、人才资源富集地,人工智能竞争优势明显。在人工智能迎来从技术突破向价值落地的关键拐点时,北京如何围绕创新、转化、产业、服务等关键环节,打造新质生产力发展的重要发动机?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  科研新模式、计算新工具、研发新流程、产业新生态……AI for Science(以下缩写为AI4S)正在成为新一代科技革命的重要推动力量。当科学研究遭遇人工智能这项席卷而来、赋能一切的新技术,会激发怎样的“化学反应”?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  在高校、科研院所、创新企业云集的北京,经济日报记者深入调查采访发现,当地积极布局、率先探索AI4S科研创新路径,近年来已形成一批具有示范意义的创新成果,成为发展新质生产力的生动实践。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  瞄准前沿 搭建基础设施  提起搞科研,很多人脑海中会浮现实验室里的瓶瓶罐罐、连轴转的研究人员、大量快速更新的文献。这是以往科学研究的常态,却也面临难言的尴尬——有了基本原理却难以实际应用,理论研究与实际问题差距不小,许多问题只能通过经验和试错解决;“作坊模式”让科研效率亟待提高;实验手段,数据收集、处理、分析手段有限……  2024年,诺贝尔化学奖表彰人工智能破解蛋白质结构的密码,成为突围的重要里程碑。基本原理驱动、数据驱动的科研模式在人工智能助力下走向大幅升级与融合。AI4S作为加速科学研究的新范式,已是全球共识,正在成为新一轮科技革命的重要推动力量,也正由概念导入期进入应用落地期。  提到科学智能,不能不提北京科学智能研究院。这是全球首个专注于AI4S领域研究与发展的新型研发机构。该院于2021年9月成立,将人工智能技术与科学研究结合,加速不同学科的融合和突破,以构建“平台科研+垂直整合”模式为指导,加速构建下一代科研范式下的基础设施。“研究院以‘解放科学家、赋能新工业’为使命,围绕变革传统科学计算研究范式开展关键技术攻关,加速开源生态建设。力争在重大科学问题研究方面取得重大突破,诞生一批原始创新成果,让北京成为全球科学智能的发起人、先锋队、引领者。”北京科学智能研究院院长李鑫宇告诉记者。  想向上生长,先要向下扎根。北京科学智能研究院着手布局科学智能的“四梁N柱”建设。“四梁”是平台系统——即基本原理与数据驱动的模型算法与软件,高效率、高精度的实验方法,替代文献的数据库与知识库,高度整合的算力平台。“N柱”则对接、支撑国家战略需求。如应用于汽车行业的锂电池,生命科学领域的医疗制药等。  今年春天,DeepFlame Rocket(临界炽核)火箭燃烧智能仿真软件一发布,就成为AI4S领域从科研迈向商业航天应用的典型案例。该软件依靠人工智能驱动的“超级大脑”,实现火箭发动机的全流程数值模拟。在极度高温、高压环境中,哪里有隐患、哪里有优化空间,一目了然,打通了流体力学求解的“最后一公里”。  燃烧模拟计算量非常大。但有了AI加持,以前大量人员几个月才能完成的计算,被压缩至一天甚至更短。火箭发动机研发如果能借助工业仿真软件,模拟流体力学、燃烧、传热等一系列物理过程,实际试车次数至少减少50%。一款算得准、算得快的仿真软件,能大幅降低研发成本,缩短研发周期。这个开发和测试工具还为跨学科交叉合作提供了开源平台。今年6月,DeepFlame1.6发布,新应用不断“长出来”,在能源、电力、化工等多个领域行业案例中,展现出巨大想象空间。  今年8月,北京科学智能研究院燃烧流体(DeepFlame)团队主导开展的“深度学习赋能的超大规模高精度火箭发动机超临界燃烧流体模拟”工作夺得CCF HPC China 2025“超算年度最佳应用”奖项。这是我国高性能计算领域最具权威性的奖项之一,代表我国HPC应用研究的最高水准。这一奖项的颁出,再次印证AI赋能科学研究的应用价值。  “当前,北京在人工智能领域形成了完整的创新和产业链条,科学智能底层技术持续领先。”北京市科委中关村管委会党组成员、副主任刘卫华表示,北京已产出全球首个覆盖90多种元素的大原子模型DPA、新一代科研知识库与文献开放平台Science Navigator等一批重大原创成果,涌现出一批创新型企业和潜在独角兽企业。  发力科学智能赛道,今年7月,北京市科委、中关村管委会、北京市发展改革委、北京市经济和信息化局、北京市海淀区人民政府联合发布《北京市加快人工智能赋能科学研究高质量发展行动计划(2025—2027年)》(简称“行动计划”)。这是未来3年北京发展AI4S的路线图,也是全国首个面向科学智能的专项地方政策。  打破界限 突出应用赋能  科学智能不仅带来单...
暖哇科技冲刺港股 AI如何撬动万亿保险市场的数字化转型?

暖哇科技冲刺港股 AI如何撬动万亿保险市场的数字化转型?

(原标题:暖哇科技冲刺港股 AI如何撬动万亿保险市场的数字化转型?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 暖哇科技赴港上市,是否意味着中国保险科技正迎来真正的价值兑现时刻?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月16日,国内保险AI科技头部企业暖哇洞察科技有限公司(以下简称“暖哇科技”)正式向港交所主板递交上市申请。招股书显示,其主要股东包括众安在线、红杉中国等,摩根大通和汇丰为本次上市的联席保荐人。此次IPO被视为保险科技赛道资本化的关键一步,但也引发市场对AI技术在重监管、高门槛行业中商业化能力的深度思考。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据提交的上市申请文件,暖哇科技专注于为保险公司提供基于人工智能的风险分析解决方案,覆盖承保、理赔及用户运营全生命周期。招股书称其为中国领先的全栈风险分析能力的独立AI科技公司,并引用弗若斯特沙利文报告佐证其市场地位。截至2025年6月30日,累计完成承保审核与理赔调查案件2.043亿件,2024年收入留存率高达134.0%。 财务数据显示,公司在2022至2024年实现收入复合年增长率达65.5%,2024年毛利率为49.8%,并连续两年(2023年及2024年分别为1850万元和5750万元。)实现经调整净利润为正。尽管当前仍处于上市材料披露阶段,尚未获得最终审批,但此次IPO动作已引发市场对保险科技企业技术路径与商业化前景的广泛讨论。 AI如何重构保险价值链? 暖哇科技在招股书中将其技术体系定义为“多智能体AI系统”,由名为“阿拉莫斯”和“罗布泊”的两大核心系统构成,分别服务于智能承保与智能理赔场景。该系统的底层支撑是其构建的“专有专识库”,包含超过380万个概念型专识和5000多个决策型专识,涵盖保险产品结构、疾病分类、医疗检测结果及治疗路径等维度。这一数据库的形成并非简单采集,而是通过“知识飞轮”与“数据飞轮”双重机制持续迭代。 通过AI承保解决方案和AI理赔解决方案,暖哇科技实现对保险业务全流程的深度赋能。在承保环节,其阿拉莫斯系统整合大语言模型和垂直领域知识库,能够实时分析客户画像和历史行为数据,动态生成个性化保险方案。招股书显示,该系统使保险公司的交叉销售率达到63%,远高于行业15%―25%的平均水平,续保率高达97.5%。在理赔环节,罗布泊系统实现了80%的案件自动审核率,准确率达98%,最快可在1分钟内完成理赔结案。 知识飞轮通过多智能体协作框架,将保险行业的隐性知识(如核保规则、理赔标准)转化为可量化的数字资产;数据飞轮则每周处理2万个核保审核和15万个理赔调查案例,通过持续的数据反馈优化模型。这种机制使公司能够将保险业长期依赖的"人工经验"转化为可迭代、可复用的智能系统,从根本上改变了保险服务的生产效率。 增长背后的结构性观察 从财务数据看,暖哇科技呈现高增长态势。2022年至2024年,公司收入从3.45亿元增至9.44亿元人民币,复合年增长率达65.5%。2024年毛利率为49.8%,较2023年的58.3%有所下降,主要因服务成本上升所致。同期,公司行政开支与研发支出同步增加,尤其在2024年,研发费用达9400万元,占收入比重近10%。 更值得关注的是其客户收入留存率。招股书披露,2024年公司收入留存率为134.0%,意味着上一年度合作客户在本年度贡献的收入较前一年增长34%。这一指标反映现有客户的增购或深化合作趋势,表明其解决方案在部分保险公司中已形成粘性。考虑到保险科技项目通常涉及系统对接与流程改造,较高的留存率可能暗示其产品具备一定的不可替代性。 客户结构方面,暖哇科技未在公开材料中披露具体客户名单,仅表示截至2024年12月31日,解决方案已累计被90家保险公司采用,其中包括按2024年保费收入计算中国前十大保险公司中的八家。作为众安在线的投资企业,其与后者的技术协同关系被市场关注。 先发优势能否转化为持久壁垒? 中国保险AI科技市场呈现明显的分层竞争格局。根据弗若斯特沙利文报告,2024年市场规模达231亿元,预计2029年将增长至653亿元。市场参与者包括三类企业:互联网巨头旗下的保险平台、独立AI科技公司(如暖哇科技)以及传统保险公司自建科技子公司。 当前保险AI科技市场竞争激烈,并预计在未来将持续保持高度竞争态势。招股书显示,暖哇科技的竞争主要体现在解决方案质量、技术创新、用户服务、产品与服务的覆盖范围以及定价等方面。 部分竞争对手能够投入更多资源用于承保与理赔解决方案的研发。因此,这些竞争对手可能更具能力预测并响应客户需求的不断变化、应用新兴技术,以及开发创新型的解决方案与服务。他们可能凭借庞大的用户基础和交叉销售优势获得竞争优势,而这些优势是暖哇科技难以企及的。此外,暖哇科技不能保证竞争对手不会...
全国人大代表周虹:建议试点“湾区低空人才通行证”

全国人大代表周虹:建议试点“湾区低空人才通行证”

(原标题:全国人大代表周虹:建议试点“湾区低空人才通行证”)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 据广州日报,9月15日,广东省加快推进现代化产业体系建设第七场专题会议(高素质人才引育专场)在广州召开。全国人大代表、东莞职业技术学院经济与管理学院院长周虹代表低空经济专业代表小组建议,建立粤港澳大湾区低空经济人才协同机制,制定省级低空经济人才发展规划;建立“粤港澳大湾区低空人才服务中心”,整合各地信息资源;试点“湾区低空人才通行证”,允许港澳人才备案后参与大湾区低空项目研发、空域管理等工作。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 人才培育方面,周虹建议开设“低空法规与伦理”交叉学科,培育低空经济伦理与治理人才;组建“大湾区低空经济伦理委员会”,吸纳法律、技术、社会学专家,为低空物流、载人飞行等场景提供合规评估服务;支持高校、企业共建“低空智能技术研究院”,开设“AI+低空应用”微专业;深化产教融合与场景开放,强化实战能力培养,打造省级实训基地;在交通、应急等领域开放示范场景,供高校和企业开展实战训练。 “对于战略科学家、领军人才,可以考虑‘为我所用,不一定为我所有’。”周虹建议,要优化人才引育政策体系,设立省级低空经济人才发展战略专项资金,创新人才评价机制,既要重视研究型人才的引进,也要重视高水平应用型人才的引进。 ...
曹东杰,回归东风本田

曹东杰,回归东风本田

(原标题:曹东杰,回归东风本田)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月15日,东风本田汽车有限公司(以下简称东风本田)召开干部大会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 原东风本田汽车有限公司董事、执行副总经理潘建新现调任东风本田汽车有限公司党委书记、工会主席候选人。 原东风猛士科技CEO曹东杰任东风本田汽车有限公司董事,推荐任东风本田汽车有限公司执行副总经理。 据了解,此次调整属于东风汽车集团内部正常的人事轮岗,旨在进一步优化管理体系,强化企业战略实施。 潘建新在任期间,面对竞争激烈的外部市场环境,积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革,在企业本土化战略深化、新能源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。在其在任期间,东风本田保持了稳健的经营态势。 曹东杰曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作,后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务,具备丰富的汽车行业经验和卓越的经营管理能力。他在东风猛士任职期间,成功推动豪华电动越野品牌的建设与市场化突破,展现出较强的战略执行力和创新视野。 东风本田表示,此次人事变动将进一步依托双方股东的资源优势,增强跨业务协同效应,持续推动电动化、智能化转型。并继续为用户提供高品质产品与服务,助力中国汽车产业高质量发展。 此外东风本田强调,此次人事调整不会影响企业既定战略进程,将继续推进企业的高质量发展和新能源转型。...
农业农村部和中国气象局联合发布农田渍涝和连阴雨灾害风险预警

农业农村部和中国气象局联合发布农田渍涝和连阴雨灾害风险预警

(原标题:农业农村部和中国气象局联合发布农田渍涝和连阴雨灾害风险预警)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 据中央气象台消息,农业农村部和中国气象局9月15日联合发布农田渍涝和连阴雨灾害风险预警:预计9月15―22日,西北地区东部、华北南部、黄淮、西南地区东部等地有中到大雨,部分地区有暴雨,并伴有雷暴大风等强对流天气,其中川陕交界地区有大暴雨,累计雨量超过250毫米,具有一定极端性,强降雨时段在16-18日、20-22日。四川东部、陕西中南部、河南北部、山西西南部、山东南部和东部等地农田渍涝风险较高(黄色预警),四川东北部、陕西西南部农田渍涝风险高(橙色预警),可能导致低洼农田积水,造成旱地作物根系早衰,部分地区作物可能出现倒伏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 四川、重庆、云南、贵州西部、甘肃南部、陕西南部、湖北西北部等地秋收连阴雨风险较高(黄色预警),不利于作物收获晾晒。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 建议上述地区及时排涝降渍和避雨抢收成熟作物,减轻渍涝和连阴雨危害。...
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