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图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　【简介】科技部部长阴和俊18日在国务院新闻办新闻发布会上说，我国科技投入持续增加，研发人员总量世界第一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　记者：张文　　新华社国内部出品 【责任编辑:凌纪伟】 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　【简介】科技部部长阴和俊9月18日在国务院新闻办新闻发布会上说，2024年，高新技术企业超过50万家，较2020年增加83%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　记者：张文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　新华社国内部出品 【责任编辑:凌纪伟】 ...

（原标题：全国新能源汽车销量破4000万辆）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月18日，据官方消息，我国新能源汽车累计销售突破4000万辆，产销量连续10年位居全球第一。这一成绩不仅体现了我国新能源汽车产业的强劲动力，也为全球减碳目标作出了重要贡献。2025年以来产业继续保持高速增长，前8个月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比增幅均超36%。与此同时，新能源汽车国内销量占比持续提升，8月份达到52.2%，预计2025年全年这一比例将达50%。中国新能源汽车产业通过技术创新与产业链完善，为全球碳减排和绿色转型提供了重要支撑。...

因相关医疗器械产品被中国人民解放军总医院（以下简称“301医院”）认定“价格虚高”，科创板公司西山科技（688576.SH）或将面临超过3500万元的连带赔偿。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 西山科技9月17日公告称，于近日收到北京仲裁委员会送达的关于申请人国药集团联合医疗器械有限公司（以下简称“国药联合”）、国药集团北京联合美迪医疗器械有限公司（以下简称“国药北京联合美迪”）提起的仲裁申请等相关材料，两起仲裁案件初步提出了合计约3571万元的主张，但具体赔偿义务及金额尚不明确。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据公告披露，2019―2021年期间，国药联合与一家名为北京德聚和医疗技术有限公司（以下简称“德聚和”）医疗器械经销商有过合作，德聚和当时是西山科技在北京地区的代理商之一，而国药联合作为德聚和授权的配送商，向301医院配送货物，并与之结算货款等。 2023年，301医院第一医学中心先后发出《关于价格虚高医用耗材降价并退补差价的通知》及《磨钻头一中心补偿约谈通知》，认定国药联合自2019年6月至2021年10月期间配送的两种耗材价格高于全国最低挂网价，责令国药联合退补差价人民币20,300,398元。 面对301医院退补差价的要求，国药联合认为自身在整个交易链条中实际上仅承担货物配送、发票开具、贷款结算等基础配送服务，对最终售价既无决定权亦无过错，而德聚和及西山科技违反了对医院的价格承诺，是价格虚高的受益者，请求裁决德聚和及西山科技为共同过错方，就退补款项承担连带责任。 在上述背景下，申请人国药联合请求裁决被申请人（德聚和、西山科技）承担连带赔偿责任，向申请人支付因产品价格虚高需退补差价款人民币20,300,398元；并裁决被申请人连带承担本案律师费630,000元。另一家申请仲裁的公司国药北京联合美迪情况类似，该公司请求裁决被申请人（德聚和、西山科技）承担连带赔偿责任，向申请人支付因产品价格虚高需退补差价款人民币14,274,600元，并承担律师费。 突如其来的大额赔偿主张对于西山科技或许并不轻松，2025年上半年，西山科技实现营收1.55亿元，归母净利润3438万元，此次仲裁涉及的金额甚至超过西山科技上半年的净利润。这家总部位于重庆的医疗器械企业主营微创外科医疗器械产品及耗材，目前产品主要应用于神经外科、耳鼻喉科、骨科、乳腺外科等多个临床科室。公司官方资料称自身已成为国内手术动力装置领域的领军企业之一，依托遍布全国的营销网络，产品已销售至近千家三级医院。 不过，在公告中西山科技称并不存在价格虚高情况，并表示经对案件情况进行梳理，公司与代理商德聚和之间针对本案所涉耗材产品的交易定价符合商业惯例，未发现价格虚高情况；同时，经初步咨询律师意见，认为该仲裁案件不会对公司日常生产经营产生重大影响。 目前尚无法判断仲裁案件的最终结果，但该仲裁案提出的时间却值得关注。 301医院向国药联合、国药北京联合美迪两家配送商提出退补款项的时间是2023年，而时隔约2年后，两家公司才向西山科技提出赔偿主张。值得注意的是，2023年也正是西山科技申请IPO的阶段，如果这笔大额仲裁当时被提出，西山科技能否顺利上市或许存在一定变数，同时，公司财务指标或许会因为这一仲裁有所变化。 值得注意的是，西山科技招股书（注册稿）对产品价格的确定有过较详细的说明。招股书称，公司产品终端市场定价由经销商与终端医院通过招标、议标等方式确定，公司不参与产品的终端定价。公司结合市场上同类产品价格及各省、直辖市、自治区采购平台挂网价格要求，充分考虑经销商的合理利润空间，制定出厂价格体系。 如果西山科技并不参与终端定价，国药联合、国药北京联合美迪将经销商德聚和及西山科技为共同过错方似乎不尽合理。招股书还显示，2020至2022三年，此次仲裁涉及的经销商德聚和，均不在西山科技前五位经销商名录中。而从业绩看，2023年6月上市的西山科技第二年就出现业绩下滑，2024年公司实现营收3.36亿元，同比下降 6.74%，扣非净利润7171.03 万元，同比下降22.45%。...

　　DeepSeek-AI团队梁文锋及其同事17日在《自然》杂志上发表了开源人工智能（AI）模型DeepSeek-R1所采用的大规模推理模型训练方法。研究表明，大语言模型（LLM）的推理能力可通过纯强化学习来提升，从而减少增强性能所需的人类输入工作量。训练出的模型在数学、编程竞赛和STEM领域研究生水平问题等任务上，比传统训练的LLM表现更好。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　DeepSeek-R1包含一个在人类监督下的深入训练阶段，以优化推理过程。梁文锋团队报告称，该模型使用了强化学习而非人类示例来开发推理步骤，减少了训练成本和复杂性。DeepSeek-R1在被展示优质的问题解决案例后，会获得一个模板来产生推理过程，即这一模型通过解决问题获得奖励，从而强化学习效果。团队总结说，未来研究可以聚焦优化奖励过程，以确保推理和任务结果更可靠。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　在评估AI表现的数学基准测试中，DeepSeek-R1-Zero和DeepSeek-R1得分分别为77.9% 和 79.8%，在编程竞赛及研究生水平的生物学、物理和化学问题上同样表现优异。（记者张梦然）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：【深度报道】开源盛会，解锁车载操作系统生态新图景）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当智能网联新能源汽车成为全球汽车产业变革的核心赛道，操作系统作为连接芯片、整车、云端与用户的“中枢神经”，其开源开放程度影响着产业竞争力的高低。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月29日，开放原子开源基金会园区行（重庆站）活动在重庆举行，作为2025世界智能产业博览会系列活动的重要组成，此次活动以“共建智能汽车操作系统开源生态”为主题，汇聚政产学研用多名领导及代表，既集中展现了我国智能汽车基础软件开源的阶段性成果，更通过深度对话与实践交流，清晰锚定“协同共建”的未来发展路径，为汽车产业智能化转型注入强劲动力。开放原子开源基金会业务发展部高级业务经理杨力尉主持活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 开源赋能： 筑牢产业升级核心共识 在智能汽车产业从“电动化”向“智能化”深度跨越的关键阶段，开源已不再是单纯的技术协作模式，更成为破解基础软件发展难题、推动产业高质量升级的核心引擎。 作为产业落地地，西部科学城重庆高新区正以开源为抓手，为智能网联新能源汽车产业发展搭建坚实平台。西部科学城重庆高新区党工委委员、管委会副主任张炎在致辞中表示，开源是产业链、创新链、协同链加快开放的有效途径，也是推动智能网联新能源汽车产业发展的重要动力。 西部科学城重庆高新区党工委委员、管委会副主任张炎 据介绍，重庆高新区不仅发起成立天工开物开源基金会，还大力支持普华基础软件开源国内首个规模化、量产级安全车控操作系统“小满 EasyXMen”。未来，高新区将持续强化人才、资金、知识产权、应用场景等服务保障，进一步集聚高端人才、培育优质企业，以开源生态赋能智能网联汽车产业发展。 开放原子开源基金会作为首个国家级开源基金会，是依法注册成立的非营利性社会组织。正通过资源整合与生态联动，推动汽车开源从“单点研发”向“平台协同”跃迁。开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明在致辞中指出，开源模式的核心价值在于聚合社会多元力量――一方面通过开放代码与协作共建，打破企业研发边界；另一方面以核心开源项目为牵引，形成参与者相互赋能的生态联盟，在代码共享、协同开发中实现资源互补，促进标准共识与接口互通，最终缩短研发周期、减少投入，增强供应链韧性与生态活力。 开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明 截至目前，开放原子开源基金会已孵化 40余个开源项目，其中汽车基础软件，也是基金会重点关注的领域和方向。程晓明介绍，自2024年12月在武汉举办首场园区行活动以来，基金会已在上海、济南等城市举办五场活动，重庆站是第六场。他表示：“我们将以园区行为平台，为智能汽车领域的开源企业与项目搭建供需对接、行业验证平台共建的通道，同时呼吁更多开源企业、项目加入基金会，让更多开源成果在汽车产业落地生长。” 车用操作系统从封闭走向开放是重要发展趋势。中国汽车工业协会副秘书长杨中平则从产业数据与实践层面，印证了开源对智能汽车发展的助推作用。据介绍，为推动开源生态建设，中汽协会于2023年2月发布行业首个“中国车用操作系统开源共建计划”，目前已落地两大核心项目――2023年中国电科、普华基础软件联合产业力量开源智能驾驶操作系统微内核“��”；2024年又汇聚产业链生态力量开源规模化量产级安全可控操作系统“小满”。截至本次活动举办，已有400余家企业、175所高校加入开源社区。 中国汽车工业协会副秘书长杨中平 他强调，开源模式能汇聚行业创新资源，加快技术迭代，在降低研发成本、提升产业竞争力方面展现出显著价值，正得到越来越多车企的重视与响应。 中国汽车工程学会学术发展部部长冯锦山从技术演进与行业挑战的角度，为开源生态建设提供了理性思考。他认为，全球汽车产业正经历“软件定义汽车、数据驱动服务、生态重塑格局”的百年变革，而操作系统的开源开放程度，直接决定了一个国家汽车产业在未来竞争中的高度、速度与广度。 中国汽车工程学会学术发展部部长冯锦山 我国车用软件开源已迈出可喜步伐：认知从“概念”走向“共识”，项目从“单点”走向“矩阵”，成果从“实验室”走向“量产线”。但冯锦山同时坦言，行业仍面临核心技术栈未打通、接口标准不统一、碎片化风险高、可持续投入模式缺失、跨界多栖工程师缺口大等挑战。他表示，单打独斗行不通，闭门造车更无出路，唯有协同共建，才能掌握汽车智能化发展的未来。 开源落地： 组织、企业与技术的协同实践 明确开源的核心价值与行业共识后，如何具体推进开源转型、实现技术突破，成为活动聚焦的核心议题。 开放原子开源基金会业务发展部部长付海巍从组织层面，系统介绍了基金会如何为汽车开源生态提供支撑。他指出，开源并非“代码免费”，而是以许可证为...

（原标题：山子高科10月接管哪吒汽车，破产重组迎来实质性进展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月17日讯，哪吒汽车母公司合众新能源的重组事宜取得实质性进展。据多位消息人士透露，山子高科正推进与合众新能源的重组，原合众新能源人员将于10月1日后完成交接清退，山子高科团队将正式进场接管。山子高科人员已经前往合众新能源考察，新团队招聘工作已经启动。 根据重组计划，山子高科将把旗下邦奇动力的混动/电驱技术作价入股，换取哪吒汽车不少于15%的股权或董事会席位。合众新能源于2025年6月12日被浙江嘉兴中院受理破产重整，7月启动投资人预招募。据9月12日第一次债权人会议披露，截至8月31日，共有1631家债权人申报债权，申报债权总金额达260多亿元。 重组工作已有明确时间表：9月20日前完成工厂、研发中心、销售公司资产盘点；9月25日山子高科管理先遣组进驻桐乡总部；10月8日新董事会挂牌；10月31日前原合众系员工可选择补偿离职或改签合同。交易完成后，股权结构预计为山子高科持股68%，桐乡国资保留15%，剩余17%由债权人债转股持有。 资金解决方案上，山子高科计划通过将哪吒汽车的应收账款转成股权，首笔注资约2亿元。9月16日，山子高科已获得粤财信托1亿元贷款。山子高科还将把安全气囊、半导体封装等业务打包成哪吒专属供应链，承诺帮哪吒降本10%-15%。 山子高科接管后，将放弃哪吒长期亏损的高端纯电路线，转而推出"混动+增程"双线产品。规划显示，2026年4月首款插电混动A级SUV量产，目标售价11.98万元；2026年9月增程B级轿车上市。原哪吒L、哪吒S将取消年度改款，仅保留出口订单。 一线生产员工留用比例不低于80%，研发人员择优续签。原有360家哪吒展厅将缩减至180家，转型为"山子智选"用户中心。...

（原标题：宁德时代曾毓群：储能行业虚标寿命严重，大量“孤儿电站”或将出现）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月17日，宁德时代董事长曾毓群在2025世界储能大会开幕式上指出，当前储能行业发展存在挑战，部分企业存在产品参数虚标宣传虚假的问题，不少企业不在研发上发力，而是在产品参数上做文章，在质保寿命上“拍脑袋”决定。从实际投用运行效果看，部分项目的实际运行寿命远低于承诺，甚至不到承诺时间的四分之一（25%）。曾毓群还提及，目前注册的储能企业超过30万家，预计全面市场化将加速行业洗牌，大批企业被淘汰后，可能会出现“孤儿电站”（即企业主体已关闭，设施无人维护的状况）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ...

（原标题：北京全面启动中小学人工智能通识教育）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据中国教育报，今年秋季学期，北京市1400余所中小学全面开设人工智能通识教育课程，实现全市183万余名中小学生全覆盖。 今年3月，北京出台《北京市推进中小学人工智能教育工作方案（2025―2027年）》，构建“课程、教学、支撑、师资、应用、推广”六大体系。6月，发布《北京市中小学人工智能教育地方课程纲要（试行）（2025年版）》，为各区各校提供了清晰的“施工图”。 为确保课程落地见效，课程资源方面，上线的首批160套市级课程资源覆盖全学段，搭建AI“课程超市”和“应用超市”，通过“视频+工具+任务单”模式满足师生需求。 教学实施方面，小学通过生活化场景启蒙兴趣；初中引导学生体验模型训练、使用生成式人工智能工具赋能学习生活；高中培养数据处理、算法应用及跨学科创新能力。全学段均引导学生树立“科技向善”价值观。课程评价采用“学段差异化、方法多元化、主体协同化”模式。 为确保课程顺利实施，北京市成立了首届北京市中小学人工智能教育工作专家委员会；实施了“百千种子计划”暑期实训，培训骨干教师；全面实施“城乡结对”计划，对10个远郊区进行“组团式”帮扶；推动高校、科研院所、科技企业开放实验室等，构建“教联体”协同育人模式。...

（原标题：奇瑞汽车今日启动港股招股，预计9月25日挂牌上市）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月17日，奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：09973.HK）正式启动招股，招股将持续至9月22日结束。公司计划于9月25日正式在港交所主板挂牌上市。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次奇瑞汽车全球发售2.97亿股H股，其中香港发售占10%，国际发售占90%，另有15%超额配股权。发行价格区间定为每股27.75港元至30.75港元，每手买卖单位为100股，入场费约3106港元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 按照发行价区间计算，奇瑞汽车此次募资额在82.41亿至91.32亿港元之间。公司引入了13家基石投资者，包括高瓴旗下HHLRA、景林资产、大家人寿、国轩香港等，基石投资者总认购金额约为5.87亿美元。 招股书显示，奇瑞汽车计划将募资净额的35%用于研发不同车型和版本的乘用车，25%用于下一代汽车及先进技术的研发，20%用于拓展海外市场及执行全球化策略，10%用于提升生产设施，10%用于营运资金及一般企业用途。 财务数据显示，奇瑞汽车2022年至2024年收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，净利润从58.06亿元增长至143.34亿元。2025年第一季度收入682.23亿元，净利润47.26亿元。 奇瑞汽车的上市之路历时二十余年，经历了多次尝试与挫折，此次成功登陆港交所标志着中国主流传统自主品牌车企全部完成上市。...