地方新闻

（原标题：宝格丽CEO接任LVMH集团钟表业务首席执行官）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月31日，LVMH 集团宣布任命宝格丽现任CEO Jean-Christophe Babin为集团钟表业务 CEO，该集团旗下包括宇舶表、真力时和泰格豪雅等钟表品牌。同时，Babin 仍将保留 Bulgari CEO 一职，并继续向 LVMH 集团总经理 Stéphane Bianchi 汇报。原本负责集团钟表业务的LVMH首席执行官之子Frédéric Arnault，已于本月中被任命为Loro Piana的首席执行官。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Babin 在钟表行业经验丰富，2000 年加入 LVMH 后曾担任 Tag Heuer CEO 12 年，随后于 2013 年接掌 Bulgari 。在他的领导下， Bulgari 进一步巩固了品牌在珠宝领域的地位，同时在高端制表领域取得突破，推出多款超薄复杂腕表，并刷新行业纪录。集团表示，Jean-Christophe Babin将继续构建并协调其职权范围内的三个品牌的“发展和提升战略”。 ...

（原标题：估值提升受制多重因素 上市银行密集发布行动方案）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，上市银行紧锣密鼓召开2024年度业绩说明会，其中“市值管理”成为银行高管的一大热门回应。 实际上，近期不少上市银行也陆续发布了各自的估值提升或市值管理计划——从服务实体经济、做好金融“五篇大文章”、稳定现金分红、强化自身战略等角度出发，描绘了未来一段时间内的行动方案。 近年来，受红利投资价值催化，银行股估值普遍从历史极低位置向上修复，获得了较为可观的累计涨幅。不过，从市净率上看，银行股“破净”仍是常态。多位分析师认为，长期来看，银行板块的估值提振仍有赖于经济复苏和盈利能力、资产质量等基本面改善。 发布市值管理“施工图” 3月31日，是A股一季度的最后一个交易日。Wind数据显示，今年一季度，银行股的表现明显分化，兴业银行、齐鲁银行和招商银行年内累计涨幅均超10%，而郑州银行、常熟银行等累计跌幅均超5%。 总体上，股价涨幅居前的多是盈利指标或资产质量相对靠前的银行，以城商行和股份行居多；股价跌幅榜方面，较大占比来自部分估值低、经营业绩有一定压力的中小银行或股份行。 为了提升股价未来中长期的表现，上市银行已经开始行动。近日，已有30多家A股上市银行陆续发布各自的“估值提升计划”或“提质增效重回报”行动方案，为市值管理标注了具体的实施路径。 国有大行方面，邮储银行在估值提升计划中表示，将通过提升经营质效、完善现金分红等举措，促进该行投资价值进一步体现。比如，在分红比例上，邮储银行自2018年将比例提升到30%后保持稳定至今，H股上市以来累计分红达1600.90亿元。 股份行中，兴业银行表示，在经营方面将继续对照盈利能力强、客户合作深、风险成本低、业务结构均衡、经营特色鲜明“五个维度”，持续提升战略执行、客户服务、投资交易、全面风控、管理推动“五大能力”。今年，该行的分红比例也首次突破了30%。 来自城商行阵营的青岛银行表示，将与各方股东积极沟通，鼓励股东增持本行股份。 证券时报记者注意到，多家银行相继披露估值提升计划，实际上也是对证监会2024年11月发布的《上市公司监管指引第10号—市值管理》文件的响应。根据该规定，长期破净的上市公司需制定估值提升计划，并通过董事会审议后披露。而所谓“长期破净”，是指上市公司股票连续12个月每个交易日的收盘价均低于当年的每股净资产。 中泰证券研究所所长戴志锋对证券时报记者表示：“中短期来看，该政策强化了银行股高股息逻辑，对险资等中长期配置资金的进场起到催化作用，从而提振估值。完善中期分红制度、明确分红比例下限等方式，是对银行板块高股息逻辑的进一步强化，对险资、养老金等长期资金的配置需求提升了吸引力，从而带动自身估值修复。” 估值仍受多方面因素制约 长期以来，内地银行股是破净“重灾区”。Wind数据显示，截至3月31日，A股42家上市银行中市净率低于1倍的有41家，仅招商银行作为“独苗”未破净。其中，市净率低于0.5倍的银行更是多达10家。 对于银行股普遍破净的现状，戴志锋认为，这是多方面因素作用的结果：一是顺周期属性与经济预期——银行业绩与宏观经济高度相关，经济增速放缓或市场对经济复苏信心不足时，银行资产质量、信贷需求和净息差等核心指标承压，导致估值折价；二是市场结构与风格偏好——由于银行股市值大、股价波动小、短期爆发力弱，对短线资金的吸引力也相对偏弱；三是业务经营——目前，银行业存在盈利模式同质化、对利息收入依赖度高的问题，国内银行收入来源仍以利息收入为主，非息收入占比偏低，差异化竞争不足也导致市场对银行股的长期增长空间缺乏信心。 与此同时，银行还受到资本充足率的限制。在当前利率偏低、银行自身非息收入占比也较低的环境下，银行资本内生增长的能力有限，因此往往面临资本不足而需要外部补充资本的情况。 事实上，从全球市场来看，银行业相对于其他行业估值偏低也是普遍现象，港股、美股和欧洲市场中的银行股破净并不罕见。中金公司研报指出，德国、日本、韩国等银行股的市净率也存在长期低于1倍的现象，主要原因是在低利率和人口结构变化的环境下，银行业息差收窄、净资产收益率(ROE)下降。 “长期来看，银行板块系统性摆脱破净仍依赖于经济复苏和资产质量提升带来的基本面改善。”戴志锋表示，当前市场对银行盈利增速放缓、息差收窄的担忧仍存，政策支持叠加险资的高股息偏好可提振估值水平，但估值系统性修复到1倍PB以上仍需基本面配合。 证券时报记者根据国有大行和股份行2024年年报梳理发现，尽管去年上市银行普遍维持营收、净利润的增长，但净息差依旧持续缩窄，四大行同比缩窄18~19个基点(BP)；同时，非利息收入普遍承压，中间收入均有一定下行。 稳定分红吸引中长期资金 近期，上市银行披...

（原标题：陈春花：智能也许是答案的捷径，但智慧是生命的灯塔）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此刻我的心情既激动又紧张，但更多的是感动――因为这里不仅是西岸梦中心，也是当年我与葛新老师创立“知识实验室”的起点。所以当我们决定在疫情后启动公益“共生课堂”时，第一个想到的就是把这份初心带回原点。因此，特别感谢各位嘉宾和观众从各地赶来相聚到这个充满意义的地方。 今天在谈论梦想的同时，我们不得不面对人工智能的现实挑战。我们目睹的变化与曾经的想象之间，存在着巨大的空间。在这个充满不确定性的领域里，我们正遭遇前所未有的挑战――如果仅仅将其视为困难，就会陷入“机器能力碾压人类”的巨大焦虑中。 当机器学会思考时，人类何以为人？ 记得阿尔法狗与柯洁对弈时，阿尔法狗的那一步决胜之棋让柯洁当场愣住，那一刻他突然意识到：机器竟拥有如此深邃的智慧。 自那之后，我们开始重新认知、深入讨论并逐步接受 "机器拥有智慧" 这个命题。直到 ChatGPT 横空出世，我们才突然发现：人工智能早已渗透进人类生活中，而且其展现出的能力远超人类预期。 当AI能完成你80%的工作，剩下的20%是什么？ 根据二八定律，20%的因素决定了80%的结果。那么当机器可以完成80%的事情，人类决定的20%到底是什么？ 引发出这个定律思考的缘由是因为GPT―4通过注册会计师考试仅需要26秒。我是一名老师，清楚考试对人们的重要性。我们能够进入一个领域，源于具备基本的基础――知识储备的基础。而这个基础靠什么证明？考试便是一种普遍的方式。大学毕业考试，资格认证考试，认知能力考试，都源于知识的储备。 但当 AI 仅需 26 秒就能通过注册会计师考试，我们发现机器可以胜任人类 80% 的标准化工作，人类可以做的20%是什么？这也是今天我选择探讨《智能之下，智慧至上》这一议题的根本原因。 01 智能与智慧 我们应该怎么样讨论智能和智慧？我相信当机器可以完成80%人类工作的时候，剩下的20%是人类独有的，这20%，我们定义为智慧。 关于智慧与智能，我们看到很多的定义。 从人工智能的角度去看，智能是被定义为机器模拟人类智能的能力。如数据处理、模式识别和自动化决策等。智能=数据??算力??算法。  当智能被定义为数据、算力和算法的时候，人类几千年的数据积累，在算力和算法帮助下，智能对很多事情的判断是高效而准确的。比如AI去诊断癌症，它的准确率已经达到了98.7%。 同样从人工智能的视角来看智慧，智慧则更侧重于对知识的深度理解、洞察力和判断力。智慧的核心特质：价值观嵌入、意义感知，情感共鸣。 当AI诊断癌症准确率到了98.7%，好医生一方面拥有准确的判断和诊断，另一方面，他可以给患者一个充满智慧、温暖的答案，真正帮助患者去战胜癌症――37℃沟通法则。这点，我们会在后面详述。 因此，我想强调的是，智能与智慧存在着本质性区别。从人类最初懵懂地理解人与神、人与自然、人与万物之间的距离和独立性的“苏格拉底之问”，到今天ChatGPT时代，我们应用人工智能技术时，人类与万物、自然、世界的本质区别的命题依然没有改变。从苏格拉底对话到ChatGPT，提问的艺术从未过时。 02 人类不可替代的5大智慧 我向DeepSeek提问：人类不可替代的智慧到底是什么？这是DeepSeek给我的答案。 1、 模糊决策力：波音737MAX危机中的工程师伦理抉择。 波音737MAX系列事故的本质，源于工程师的伦理抉择：安全优先还是商业优先？收益盈利优先还是个体的生命优先？我们面临非常多类似的的伦理抉择。这是一个无法计算的决策，而人类具有这个能力，即模糊决策的能力。是的，算法看到概率，人类看到生命。这是第一个人类拥有的智慧，无法被机器替代。 2、共情创造力：ChatGPT用0.3秒生成《欢乐颂》变奏vs 贝多芬的交响曲 在筹备“共生课堂”的过程中，知室的伙伴们投入大量努力，才促成了今天嘉宾和观众相聚于同一个场域下。这个场域之所以能引发共情，正因我们始终相信：在这个充满焦虑的时代，人类保有让自己稳定下来的定力。 我非常喜欢贝多芬，因此专程拜访他的家乡，甚至包括到欧洲旅行，在一间博物馆看到贝多芬手稿时，令我们驻足良久，安静地感受这份穿越时空的生命律动。从《命运交响曲》到晚期四重奏，这些音符承载的不仅是音乐技法，更是艺术家与命运抗争时迸发的生命能量。即便ChatGPT能在0.3秒生成变奏曲，但当我们了解贝多芬失聪后如何坚持创作，那种生命勃勃的动力和叩击灵魂的共鸣无法被算法复刻。所以，算法能生成变奏曲，却听不见命运敲击灵魂的震颤。 3、系统认知力：全球气候危机中的多维度治理决策。 系统认知力是人类独有的思维武器。当我们面对极端天气频发（比如今天气温20℃，第二天-4℃的剧烈波动）...

图为湖南长沙公安局交通警察支队雨花大队的工作人员通过智慧交通管理指挥平台查看交通情况。 记者 陈泽国 摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  “交通拥堵的核心症结并非车流量，而在于车速慢”——今年3月，中国工程院院士王坚的一句话引发了人们对现代城市交通管理的深思。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  在数字化、人工智能等新技术的支撑下，全国各地“治堵”新办法近年来层出不穷，如让信号灯“思考”，为道路植入“感知神经”，用智慧手段实现多路口绿灯通行等。这些背后都离不开产业链公司的持续发力。  专家认为，实现智能交通不仅是技术问题，更是系统性社会工程，需多方协同、长期投入才能突破瓶颈。  城市治堵离不开“数智”力量  “您已进入绿波路段。”最近，经常有北京车主反映，听到这一导航提示时，一般会经历三个以上全绿灯的畅通路段，为出行节省了不少时间。  这背后离不开“数智”力量的支持。“近年来，北京市借助算法积极优化动态绿波智能交通方案，通过各个路口的视频、雷达等智能感知设备采集实时交通流量、排队长度等数据，自动计算信号灯放行周期和不同方向绿灯时长占比，并根据车辆行驶速度智能调整各路口红绿灯的绿灯起亮时间，提高道路通行效率。”北京公安交管局科信处控制科科长张奇向《经济参考报》记者解释称。  据介绍，目前北京市搭建了全市信号灯的统一控制管理平台，五环内和城市副中心信号灯联网率达100%，能够根据感知设备数据，通过优化算法自主优化信号灯配时方案并下发。其中，2024年城六区在200余条干线上应用了动态绿波算法，干线道路平峰期间平均停车次数大大降低。  近年来，为缓解交通拥堵，全国多地通过智能算法实时监测路口车辆通行状况，与信控系统联动，在部分全感应路口实现“配时跟着流量走”的智能化控制。一些城市的主干线还在传统静态绿波控制技术的基础上，向动态绿波转变，不断提升城市交通运行效率。  作为“数字城市”的杭州，就在“城市大脑”的建设过程中，不断加大数智绿波、智能公交调度、智慧交警等技术的综合应用，以缓解交通拥堵。  近日，杭州萧山区试点应用了高德地图与中控信息研发的“云信”信控平台，对萧山全区1260个红绿灯路口，3600多个路段交通态势实时分析，生成并优化了130条绿波方案。目前萧山区主干道的平均通行速度提升约6.3%，拥堵报警下降6%。  古有“千里江陵一日还”，今有荆州交通“一路畅”。近年来，千年古城荆州也在不断运用科技手段，推动城市交通驶入智慧“快车道”。借助海康威视雷达视频一体机，荆州实现绿波网络覆盖中心城区80%道路，主干道通行提效11.27%，严重交通事故数量降低35.88%。  业界认为，通过数据驱动的智能决策和实时响应，城市交通效率显著提升，出行体验更加便捷，为未来智慧城市的可持续发展奠定了坚实基础。  “随着大模型落地，智慧信控也应开展算法的优化迭代。”张奇说，“北京市正在试点通过生成式大模型工具，对现有的交通流数据采集、信号灯配时方案生成等进行升级，不需要配置雷达设备即可完成流量数据精准还原，通过大模型代替交通工程师批量完成信号配时方案的自动生成。”  根据IDC预计，到2028年，中国超过50%的主要城市将采用AI赋能的软件驱动技术，实现智能交通管理，以优化并自动化红绿灯控制。  多家上市公司深度布局  利用物联网、大数据、人工智能、5G等新一代信息技术，交通基础设施领域正全链条发力，加快推进数字化转型。产业链上的公司也在不断升级，助力城市交通实现精细化管控。  据了解，目前北京接入的信号机企业已有海信、千方科技、易华录等多个主流品牌，并且有百度、高德地图等企业提供算法和导航支持。  比如，百度推出的交通大模型，基于海量真实数据训练，能够生成图文并茂的报告、事故预防的方案等，极大提高了交通相关工作效率。大模型还可以研判拥堵发生的可能性，并通过强大的计算能力，生成最佳调控方案，保障车流最大限度地快速通行。  多家上市公司近日也在互动平台上披露了相关业务布局。  安防视频监控领域龙头大华股份表示，公司2024年重点打造了雷视系列产品，基于精准流量采集赋能AI信号控制，推出一键绿波、智能可变车道、机非人混合交通自适应等特色应用，提升交通通行效率和驾驶人出行体验。  另一家视频监控头部企业海康威视日前也发布了基于观澜大模型技术的交通卡口抓拍系列产品，通过将大模型能力直接部署至前端设备，使安全带、打电话等行为的误检率较传统算法下降超75%。此外，公司智能信号控制系统利用AI对路口信息进行分析，动态调控信号灯等，有效推动交通行业智慧升级。  早些时候，物联网数字化核心方案商智微智能表示，公司给客户提供的E098边缘网关主控方案，可以满足路口多路摄像头连接需求。搭配AI算法，可实现车牌号码识别、违停、不按导向行驶、拥堵检测、抛洒物检测、...

注染车间内，员工操控AI智能注染机器人赶制非遗扎染订单产品。顾华夏摄（中经视觉）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  工业和信息化部日前公布的数据显示，2024年，我国数字产业总体运行平稳，业务收入稳步提升，利润总额保持增长，产业结构持续优化，创新能力进一步增强，企业出海步伐加快，是促进实体经济和数字经济深度融合的重要支撑，也是发展新质生产力的重要载体。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  数字产业集聚态势明显。2024年，东部地区数字产业收入同比增长6.5%，占全国比重的73.6%。中、西部和东北地区数字产业收入分别增长4.2%、0.8%和2.5%。广东、江苏、北京、浙江、上海、山东、四川、福建、安徽和湖北数字产业收入规模前十大省份占全国比重达81.5%，对全国数字产业收入增长贡献率达99.5%。围绕信息通信、人工智能、新型显示、集成电路等数字领域，已布局建设一批国家级先进制造业集群，成为数字产业发展的重要引擎。  产业集群通过企业集聚，实现资源共享，降低成本，提升生产效率，还能整合创新资源，激发创新动力，优化产业生态，提升产业整体竞争力。数字产业集群是以新发展理念为引领，从事数字产品制造、数字产品服务、数字技术应用、数字要素驱动的企业主体及其相关机构等组成的，具有较强核心竞争力的企业集群。数字产业集群高度依赖信息网络、互联网平台开展协同制造，通过数字化方式对集群活动进行管理，并以此吸引更多的资本、人才、数据等要素资源以及企业、机构等主体参与集群建设。  赛智产业研究院院长赵刚分析，东部地区是人工智能、集成电路等产业集群的集聚区，中、西部和东北地区是光电子、算力等产业集群的集聚区。我国有四大典型数字产业集群，一是人工智能产业集群。北京市海淀区在人工智能领域拥有雄厚的科研基础和强劲的研发创新能力，人工智能产业集聚效应明显，是国家重要的人工智能产业集群。二是集成电路产业集群。在上海、深圳、京津冀等地形成了芯片设计、晶圆制造、半导体材料、集成电路装备制造等产业链上下游集聚的集成电路产业集群。三是光电子产业集群。湖北已经集聚特种光纤、光电芯片、激光材料与器件、新型存储器、显示器等产业链上下游企业，形成世界级光电子产业集群。四是算力产业集群。贵州、内蒙古等西部地区，依托绿色能源优势，加快建设数据中心、智算中心等数字基础设施，发展算力产业，加快形成算力产业集群。  “我国已形成多个特色鲜明的数字产业集群。”中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力介绍，京津冀地区依托科研资源密集优势，重点发展人工智能、量子信息等前沿技术；长三角地区凭借制造业基础与数字生态，构建工业互联网、智能制造产业集群；粤港澳大湾区以深圳、广州为核心，在消费电子、智能硬件、数字经济创新等领域形成全球竞争力；成渝地区则依托人口红利与政策支持，快速崛起为西部数字经济高地。这些集群通过产业链协同、创新要素集聚，日益形成“技术研发—成果转化—产业应用”的完整生态。  当前，我国数字产业集群仍存在区域分布不均衡、同质化竞争、集群生态化发展乏力、缺少领头企业等问题。对此，专家建议，各地政府应制定数字产业集群发展规划，明确发展目标、重点领域和空间布局，引导资源向集群倾斜，避免重复建设和无序竞争。  据了解，工信部将加快打造具有国际竞争力的数字产业集群，为做强做优做大数字经济提供强有力支撑。  中国电子信息产业发展研究院信息化与软件产业研究所副所长高婴劢认为，应推动地方结合不同产业发展特点和本地实际，系统梳理区域性数字产业图谱，瞄准优势领域和关键环节，实施差异化发展策略，打造产业发展比较优势。同时，加强生态圈层建设，培育具有较强的技术竞争力、市场主导力、产业生态控制力的数字产业领航企业，打造以企业为主导的创新、组织、应用和产业生态，掌握关键技术话语权，发展先进管理模式，构建优势产业生态圈。  “要促进数字产品消费升级，支持数字企业出海，拓展全球市场，打造数字消费国际知名品牌，建设世界级数字产业集群。”赵刚说。 【责任编辑:周靖杰】 ...

（原标题：刘晓庆跨界短剧，能否成为行业新拐点？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘晓庆踏入短剧领域，其首部短剧《萌宝助攻：五十岁婚宠》于河马剧场重磅上线，迅速成为热议焦点，也让中老年短剧这一细分赛道闯入大众视野。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘晓庆的国民度跨越几代人，自带流量光环。在这部剧中，她饰演的江月琴打破常规，是独立坚韧的女性形象，和刘晓庆过往的“大女主”形象一脉相承，戏里戏外的联动，让该剧成功破圈。而短剧市场的成熟、新颖的合作模式，是吸引刘晓庆投身其中的重要因素。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从内容来看，《萌宝助攻：五十岁婚宠》堪称“银发题材天花板”。它巧妙融合“中老年题材”“霸总婚宠”“萌宝”等元素，观赏性十足。在输出女性价值、中医文化的同时，关注现实议题，极易引发观众共鸣。演员们的专业演绎、制作上的高标准，从服装到布景的高度还原，都让该剧的品质远超同类。 河马剧场在这次传播中功不可没。作为免费短剧平台，其庞大的用户规模和流量优势，为该剧提供了有力支持。通过流量扶持和筛选机制，助力剧集实现跨年龄层传播。这不仅是河马剧场内容升级的重要尝试，更是其以“合伙人计划”构建商业链路、推动短剧精品化和全民化的生动实践。刘晓庆的入局，或许将成为短剧行业变革的新拐点 。...

（原标题：钢筋、数字与生态｜微观视界）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 最近，笔者重温了美国学者贾雷德.戴蒙德(Jared Diamond)于1997年出版的跨学科著作《枪炮、病菌与钢铁》。这本书试图回答一个根本性问题：为什么不同大陆的人类社会发展差异如此巨大?例如为何是欧洲人征服美洲、非洲和大洋洲，而不是相反?图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 书名中的“枪炮、病菌与钢铁”代表了作者提出的三个关键因素，看似无关的三者共同构成了欧亚大陆(尤其是欧洲)在近代取得全球优势的核心原因。 戴蒙德的核心论点是地理环境决定论，通过“枪炮、病菌与钢铁”三个符号，揭示欧洲文明依靠地理和生态因素，通过农业、技术和疾病传播的连锁反应，塑造了现代世界的权力格局。 该书也引发了笔者对于文明发展与现代文明竞争逻辑重构的思考。于是，笔者与Deepseek(深度求索)就《枪炮、病菌与钢铁》的再思考与产业竞争逻辑进行了一番非常有趣的交流。 欧洲文明竞争模型与中国的“种田流” 戴蒙德在《枪炮、病菌与钢铁》中构建的文明竞争模型，本质上是一套“暴力—寄生—技术代差”的掠夺逻辑。 中国地处欧亚大陆东西轴线的另一端，为何没有发展出欧洲文明的侵略性?况且，中国的火药技术、钢铁技术发展还早于欧洲文明。 对此，Deepseek在交流中讲到，中国虽然最早发明火药，但主要用于庆典烟火和有限的军事用途。中国冶铁技术领先(如宋代的年产量达12.5万吨),但产品多用于农具和日用品，而非武器升级。 戴蒙德认为，中国的发展受到地理束缚，西部多山、东部临海的封闭环境提供了早期发展的稳定性，但也削弱了其对外探索的动力。与此同时，制度的早熟与文化也是问题的成因，集权体制和儒家文化在维持大一统的同时，抑制了多元竞争和技术革命的土壤。中国长期将农业视为经济根本，压制私人商业和海外贸易发展。 Deepseek在比较两种文明时，将欧洲文明比喻成喜欢开宝箱的冒险游戏玩家，靠抢装备(枪炮)、放毒(病菌)、堆资源(钢铁)升级；中国更像是个种田流玩家，修水渠、搞物流、建村子，慢慢把地图铺满的“种田流模式”。 Deepseek举了个例子：郑和下西洋带的是瓷器和农书，西班牙船队带的是火枪和圣经。一个想和别人做买卖，一个想抄家，这是文明底层逻辑的分叉点。 欧洲文明正是通过技术暴力(枪炮)、生态替代(病菌)、生产力碾压(钢铁)，实现了对外资源的掠夺与榨取，发展出了外向攫取型的文明。中国是通过水利工程、官僚控制、技术驯化，实现了对内部复杂系统的平衡，发展了其内向的稳定性文明。 两种文明对风险偏好不同，选择了不同的发展路径。欧洲大航海是“高风险—高收益”的冒险，背后是封建领主、商人、教会的利益博弈。中国郑和下西洋却是“低风险—负收益”的政治展示，因为中国历史上的官僚系统天然厌恶不可控的变量。 动机的不同促使知识演化路径也不同:欧洲火药促成了军事革命，中国火药却用于节庆烟花；欧洲钢铁铸造大炮，中国钢铁锻造农具。技术用途由系统决定，中国与欧洲两种不同的系统体现为内生性整合与外生性征服的不同。 中国文明的内核与物质基础 欧洲文明的内核源于古希腊哲学，古罗马的律法精神与古希伯来的信仰文化。若将中国文明的历史维度拆解为“意义内核”与“物质基础”两个层面，其意义文明内核体现为解决“如何凝聚人心、定义存在意义”，核心词汇是儒家伦理、家国同构与文化涵化，所对应体现的社会功能便是道德秩序、社会组织与文明韧性。 儒家伦理以“仁”“义”“礼”“智”“信”“中庸”等构建个人与社会的道德坐标系，替代宗教的绝对神权。在成为官方意识形态后，宋明理学通过“天理”概念将伦理宇宙化，不同于一神教的排他性，儒家具有兼容世俗性与开放性的特点。 儒家将家族伦理(孝悌)放大为国家治理逻辑(忠君),形成“修身、齐家、治国、平天下”的连续体。不同于欧洲“个人与上帝”的垂直关系，中国强调“个人、家族、国家”的横向扩展。 几干年的文明也锻造了文明韧性，通过汉字、史书等工具，异族文化被纳入中华体系，“夷狄入中国，则中国之”，文化的海纳百川最终体现为有容乃大。不同于欧洲“征服与皈依”模式，中国更倾向于“融合与转化”。 不同于西方文明空间维度发展的路径，中国选择了时间维度的发展，主要体现在文明的延续上。作为一个农耕文明国家，首先要解决“如何维持庞大人口、支撑文明存续”的命题，其中最为重要的就是水利技术。水利技术是对抗洪灾风险的阀门，以中央集权动员力修建大型水利设施，缓冲旱涝灾害对农业的冲击则发展了其制度文化。 水利是生产力，秦国修建都江堰使成都平原成为“天府之国”；隋唐大运河打通南北物资调配动脉。但在中国历史上，水利不仅是经济工程，更是政治合法性的象征。水利技术带来的刚性，成为中国文明的物质基础。水利又不单是一种技术，它还是一种文...

（原标题：工信部副部长辛国斌：深化汽车行业管理改革 综合整治“内卷式”竞争）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月29日，在“2025中国电动车百人会论坛”上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将进一步深化汽车行业管理改革，综合整治“内卷式”竞争，开展网络反不正当竞争执法专项行动，营造良好的市场环境。这是辛国斌提出的工信部今年将推动汽车产业高质量发展五大举措中的一条。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 辛国斌表示，虽然过去一年，汽车行业在外部压力增大、内部挑战增多的情况下攻坚克难，取得一系列成绩，但也要清醒地认识到，产业发展还存在一些不容忽视的问题。如在国际上，保护主义、单边主义加剧，多边贸易体制受阻，关税壁垒增多，冲击全球产业链和供应链稳定；在国内，有效需求不足，内卷式竞争问题突出，矿产资源、动力电池回收利用、充换电基础设施等支撑保障体系有待进一步完善。 为了解决这些问题，辛国斌提出了四个转变：第一，行业发展要从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来；第二，从应用技术创新向底层技术创新转变，加快突破底层技术，力争取得更多原创成果；第三，从汽车产业向多产业融合转变，加快汽车行业与能源、交通、信息通信等领域深度融合，实现相互赋能、协同发展；第四，从单纯出售产品向提升全生命周期服务能力转变。 2025年是“十四五”收官、“十五五”启航之年，辛国斌表示，工信部将加强部门协同，完善支持政策，推动汽车产业高质量发展，具体将从五个方面入手。 首先，进一步加强技术攻关突破。支持龙头企业牵头，大中小企业融通创新，加快动力电池关键材料、车用芯片、大模型等基础技术、新体系电池、高功率长寿命燃料电池、高效混合动力发动机等关键零部件技术和轻量化、低风阻等整车设计技术攻关，为产业发展提供源源不竭的内生动力。 第二，加快自动驾驶产业化发展。推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善，深入推进智能网联汽车车路云一体化应用试点，加快网联云控基础设施建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，支持跨区域协同应用。 第三，积极稳定和扩大汽车消费。编制新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新政策，加力推进公共领域车辆全面电动化试点，持续开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点，制定促进换电模式发展指导意见，激发汽车市场新动能。 第四，推动全产业链数字化转型。推动人工智能在汽车研发设计、生产制造、运营管理等场景应用，持续开展智能工厂梯度培育和推广工作，推进产业链、供应链数字化协同改造，构建数字化、智能化转型场景图谱，健全行业数字化转型服务体系，开展汽车行业数字化转型服务商评价标准研制与应用推广，培育一批专业化服务商。 第五，进一步深化行业管理改革。加快机动车生产准入管理条例立法，完善企业退出机制；推进汽车生产准入管理改革，修订准入审查技术要求；研究推动汽车生产企业集团化管理，提高资源配置效率；综合整治“内卷式”竞争，开展网络反不正当竞争执法专项行动，营造良好的市场环境。...

（原标题：李斌：蔚来芯片和操作系统将对全行业开放）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “大家都知道，蔚来从经营上来讲有很大的压力，我们当然是需要提高效率。”3月29日，蔚来创始人李斌在2025中国电动汽车百人会论坛上接受包括经济观察报记者在内的媒体采访时表示。在短短二十几分钟的采访中，李斌提到了六次“钱”和七次“降本”，体现出蔚来当前降本增效、加速盈利的战略重点。 近日，蔚来发布2024年财报。数据显示，2024年全年蔚来总营收为657.32亿元，同比增长18.2%，创历史新高；全年净亏损为224.02亿元，较上一年度亏损扩大8.1%。而按照计划，蔚来将争取在2025年第四季度实现单季度盈利，短期内扭亏为盈挑战颇大。 李斌表示，尽管降本，但蔚来对技术研发和充换电网络建设的投入仍非常坚决。其表示，这两个领域虽然前期投入大，但即将迎来收获期。 补能方面，蔚来通过与越来越多的外部伙伴达成合作，规模化经济将得到体现。此前，蔚来已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成换电战略合作。3月18日，蔚来又宣布与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，打造全球规模最大的乘用车换电服务网络。目前，蔚来已累计建成3172座换电站，是全国布局换电站数量最多的汽车品牌。 “我觉得（换电方面）最大的学费是铺得太晚了，还是应该再早一些。我们低估了换电站对于用户买车的推动作用。如果建得早一些，我相信我们整个的销量、用户满意度应该会更好一些，这是值得复盘的地方。”李斌表示，江浙沪地区销量占蔚来销量的一半，除了这些地方的消费理念比较新，更重要的原因是蔚来在这些区域坚定布局换电网络。 当前充电技术和效率快速提升，换电模式是否有压力？对此李斌再次提醒大家，千万不要忘了蔚来的充电桩也是全中国布局最多的汽车企业。“不能因为我们数学考得好一点，就以为我们语文不太行，希望大家能全面地去看待蔚来在充换电网络方面坚决而持续的投入。”李斌说。 在研发方面，蔚来此前一直坚持芯片和操作系统的自研，如今也将进入变现阶段。李斌表示，自研芯片和操作系统从公司运营的角度，能省很多钱。“大家知道，我们去年花了三亿多美元购买英伟达车规智驾芯片，现在我们1颗抵4颗，省了很多钱，对于今年提高毛利率、提高运营质量非常有帮助。我们的操作系统也能省很多钱，原来所有的软件要付不少服务费，通过自研的操作系统能降低不少成本。”李斌说。 值得注意的是，蔚来的芯片和操作系统均将对外开放。“大家如果想买最好的芯片可以找我们，我们具备支持能力；操作系统方面，我们的SkyOS也是可以对外开放的，有一些产业链上的合作伙伴已经跟我们对接。”李斌表示。 看起来较为激进的盈利目标，让蔚来接下来的表现备受业内关注。今年，蔚来将迎来产品大年，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌今年共有9款新车发布，其中蔚来品牌6款、乐道2款、萤火虫1款。另外按照计划，全新的管理措施将会在二季度全面落地，三季度显示出成效，为四季度盈利打基础。 ...

（原标题：雷军：希望智能汽车统一标准、共享生态，小米已和几家企业达成共识）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月29日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“我特别希望同行们共享资源，大家一起统一标准，我们已经跟几家伙伴达成了共识，现在大家正在共享生态，很快小米这些生态件就可以出现在同行的车上，我们也欢迎大家共享资源，一起把智能汽车的生态建起来。” 这已经不是雷军第一次呼吁智能汽车生态接口统一标准。在2024年北京车展期间，雷军与比亚迪董事长王传福交流时提到了车内生态标准的话题，当时雷军表示，统一的好处是配件标准化，可以互相通用，可以有更多合作的机会。 2025年，在十四届全国人大三次会议开幕前，作为全国人大代表的雷军提出建议，开展车载硬件技术协议标准化建设，有关部门组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范，提升生态开发者开发和创新的积极性，增强同类型产品在不同品牌和车型的适配度。 小米是一家业务布局广泛覆盖各类电子消费品的企业，完善的生态是其与传统汽车企业相比的优势之一。2023年10月，小米发布澎湃OS系统，该系统实现了小米汽车、手机、家居产品的深度整合与控制。截至2024年，小米AIoT平台已连接的IoT设备数（不含智能手机、平板及笔记本电脑）突破9亿，同比增长22.3%。 在汽车行业，小米虽然进入时间较晚，但如今已成长为风头最盛的新能源车企之一。2024年，小米汽车实现量产交付，全年销量约?13.69万辆??，首年交付量超过“蔚小理”同期表现，与特斯拉国产化后第一年销量基本相当，小米汽车23.45万元的均价，意味着小米汽车的高端化尝试初见成效。 雷军表示，在汽车行业，五年前小米决定5年时间投入1000亿元，这一目标已经达成，今年小米预计投入将超过300亿元。“我觉得只有这样海量的投入，才能真正把技术做好，把产品做好。”他说。 ...