南向资金今日成交活跃股名单（3月30日）

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2026月03月31日

（原标题：南向资金今日成交活跃股名单（3月30日））

南向资金今日成交活跃股名单（3月30日）
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3月30日恒生指数下跌0.81%，南向资金全天合计成交金额为1210.13亿港元，其中，买入成交592.73亿港元，卖出成交617.40亿港元，合计净卖出金额24.67亿港元。具体来看，港股通（深）累计成交金额499.34亿港元，买入成交229.00亿港元，卖出成交270.34亿港元，合计净卖出金额41.34亿港元；港股通（沪）累计成交金额710.79亿港元，买入成交363.73亿港元，卖出成交347.06亿港元，合计净买入金额16.67亿港元。

南向资金今日成交活跃股名单（3月30日）
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成交活跃股方面，上榜个股中，南向资金成交金额最多的是腾讯控股，合计成交额71.75亿港元，长飞光纤光缆、泡泡玛特成交额紧随其后，分别成交67.41亿港元、52.28亿港元。以净买卖金额统计，净买入的个股共有3只，腾讯控股净买入额为6.08亿港元，净买入金额居首，该股收盘股价下跌2.39%，迅策净买入额为1.05亿港元，康方生物净买入额为7490.07万港元。净卖出金额最多的是盈富基金，净卖出38.46亿港元，该股收盘股价下跌0.79%，南方恒生科技、恒生中国企业遭净卖出13.38亿港元、11.84亿港元。

南向资金今日成交活跃股名单（3月30日）
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从连续性进行统计， 有1只股获南向资金连续3天以上净买入，连续净买入天数较多的有腾讯控股，连续净买入天数分别为3天。以其间净买入金额统计，净买入金额最多的是腾讯控股，合计净买入为11.70亿港元。有2只股获连续净卖出，净卖出金额居前的有阿里巴巴-W、中芯国际等，合计净卖出金额分别为25.29亿港元、16.47亿港元。（数据宝）

3月30日南向资金成交活跃股

代码 简称 成交金额
（万港元）		 成交净买入
（万港元）		 今日涨跌幅（%）
00700 腾讯控股 717539.05 60841.60 -2.39
03317 迅策 144235.65 10485.65 8.33
09926 康方生物 90260.37 7490.07 5.30
00568 山东墨龙 112521.38 -509.60 -1.16
00883 中国海洋石油 382443.40 -7064.91 -0.55
03690 美团-W 116299.25 -18188.71 -1.98
09992 泡泡玛特 522760.29 -33774.52 -0.60
06869 长飞光纤光缆 674090.78 -36013.44 14.34
00981 中芯国际 340489.30 -49811.58 -2.10
09988 阿里巴巴-W 456360.90 -87449.89 -1.71
02828 恒生中国企业 118396.46 -118393.04 -1.09
03033 南方恒生科技 136327.26 -133805.82 -1.92
02800 盈富基金 388038.48 -384595.95 -0.79

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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财险“老三家”去年净利合计超400亿元 行业整体综合成本率走高

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　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。 　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。 　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。 　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。 　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。 　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。 　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。 　　车险市场稳健增长 　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。 　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。 　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。 　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。 　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。 　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...
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2024供应链物流行业现状及发展趋势分析报告_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保车险

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2024供应链物流行业现状及发展趋势分析报告 2024年5月13日 来源：互联网 1209 78 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程，包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动，如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程，以最低的成本和最高的效率，将产品或服务送到目图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程，包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动，如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程，以最低的成本和最高的效率，将产品或服务送到目标市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国物流与采购联合会发布数据显示，2023年全国社会物流总额352.4万亿元，按可比价格计算，同比增长5.2%，增速比2022年全年提高1.8个百分点。从构成看，全年工业品物流总额312.6万亿元，同比增长4.6%;农产品物流总额5.3万亿元，同比增长4.1%，保持良好发展态势;全年单位与居民物品物流总额13.0万亿元，同比增长8.2%，增速比上年提高4.8个百分点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的显示： 任何一个发达国家的发展史，无一例外都是产业体系的现代化建设史。建设现代化产业体系，强调的是产业与产业之间、产业链与供应链之间的有序链接、协同配套、融合联动、高效畅通，必然需要一个强大且高效的供应链体系。 供应链的安全稳定为畅通双循环、促进经济高质量发展、提升国际竞争力提供有力支撑。据测算，作为全球最大的制造业和消费市场，我国数字供应链市场规模从2018年的8.25万亿元，增加到2022年的27.2万亿元，年复合增长率达到26.94%。 数字供应链平台的快速发展，得益于云计算、大数据、人工智能等技术的广泛应用，供应链中采购、生产、仓储、物流以及销售等环节得以实现数字化，并通过平台实现数据的流转和响应，最大程度地减少人为因素的干扰，确保了数据传递的真实性和可靠性。 近年来制造业供应链经受多重挑战。从国际看，全球供应链受到地缘政治冲突、贸易限制与保护、商品产销周期错配等风险的影响，全球经济滞胀预期上升和外需放缓,外贸压力持续加大。2023年传统产业加速转型升级、新兴产业加快培育，制造业技术改造投资比上年增长3.8%，高技术制造业、装备制造业占规模以上工业增加值比重分别升至15.7%、33.6%。 经济面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多四重压力，导致制造业投资增速放缓,制造企业经营困难，减缓了制造业生产性物流行业快速发展的趋势。 在人工智能、大数据、数字孪生、物联网等技术驱动下，供应链物流企业迎来数字化、智能化转型机遇,同时国务院先后发布《“十四五”智能制造发展规划》、《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等行业政策，提出“大力发展智慧物流”、“打造智慧供应链体系”，要求强化物流行业科技赋能,加快物流数字化、智能化转型，促进物流业与制造业深度融合，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，提升一体化供应链综合服务能力。 据调查显示，重点物流企业供应链合同订单数量同比增长24%，一体化物流业务收入增长近30%，供应链物流管理、一体化等综合类物流业务占比稳步提升，具有良好增长潜力。随着产业结构的调整，为保持市场竞争力，传统货运企业正在加快从运输服务商向全程物流服务商，再向供应链服务商转型。 随着技术的发展，供应链物流呈现出一些新的趋势，如绿色供应链、整合供应链和劳动力全球化等。这些趋势都在推动着供应链物流向更高效、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11097 2865 3665 4465 5332 6165 推荐阅读 随着信息技术的快速发展和互联网普及率...

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