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（原标题：香港金融管理局总裁余伟文：有实在应用场景是前提 香港首批稳定币仅发数张牌照）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 香港特别行政区《稳定币条例》将于8月1日生效，届时香港金融管理局(以下简称“金管局”)将开始接受牌照申请。目前，金管局正就落实条例的具体指引进行市场咨询，争取尽快订立指引。金管局总裁余伟文表示，初期稳定币牌照的发放数量有限，希望市场能够客观冷静对待近期高涨的稳定币情绪。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “作为稳定币监管制度的执行者，我们固然乐见公众对稳定币产生兴趣，但出于监管者的职责所在，我也想降降温，让大家能较客观冷静地看待稳定币。”对于近期稳定币骤然升温，余伟文这样表态。 余伟文认为，近期稳定币的知识普及、各种场景的应用、对传统支付的颠覆，以及战略意义等评论分析涌现各种媒体，市场参与者情绪高涨。但他强调，稳定币并不是投资或投机的工具，而是运用区块链技术的支付工具之一，本身并没有升值空间。 他以跨境支付这类应用场景为例，除了稳定币，其他新型支付工具还包括部分央行合作建立的CBDC(即央行数字货币)网络、某些国际银行计划发行的代币化存款、快速支付系统跨境连线等。这些支付工具各有特点，成熟程度不一，未来的发展前景很大程度由市场力量决定。 由于预期稳定币将被更广泛地使用，如何妥善管控各种内在和外溢风险正逐渐成为国际监管的焦点。 余伟文强调，金管局一直积极参与国际监管组织的工作，当中包括二十国集团(G20)辖下金融稳定理事会(FSB)在2023年发布的《全球加密资产活动监管框架》。框架就如何监管稳定币提供了一套指导性的国际准则，而香港的监管制度基本上就是以此为蓝本。 余伟文还透露，目前金管局正牵头FSB对上述框架在全球各地实施情况的检讨工作。稳定币是相对新兴的金融工具，既具有传统金融工具的属性，也有其特殊之处，例如其匿名和便于跨境使用的特性，带来了管控风险特别是反洗钱方面的挑战。因此，在国际层面互相借鉴监管措施和交换经验，并借此逐步建立跨境监管合作，有助于营造一个利于稳定币在全球范围健康有序发展、降低金融风险的环境。 在稳定币发行人发牌制度方面，余伟文提到，作为国际金融中心，香港是较早制订稳定币发行人监管制度的地区之一。《稳定币条例》秉持“相同活动、相同风险、相同监管”的原则，不仅符合国际监管要求，也切合本地情况，在应对金融稳定、洗钱、投资者保障等风险的同时，为行业的稳妥和可持续发展提供稳定基础。 对于市场关心的稳定币牌照数量问题，余伟文也作出了回应。他表示，考虑到稳定币是相对新兴的产物、发行业务所涉及的风险、对用户的保障，以及市场的承载力和长远发展，牌照发放设有相当高的门槛，香港预期在初始阶段只会批出数个牌照。获发牌的稳定币发行人必须有实实在在的应用场景，以稳健和可持续的方式营运业务。 金管局在去年年初推出稳定币发行人“沙盒”，旨在了解计划在香港发行法币稳定币的机构的业务模式，并传达监管预期及提供指引。但余伟文强调，一方面，进入“沙盒”并非将来申请稳定币发行人牌照的先决条件；另一方面，即使已进入“沙盒”的参与机构，亦不表示必然会获得牌照。金管局将按照一致、严格的标准，审慎考虑所有牌照申请。...

  据路透社报道，当地时间6月22日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，每次乘车只需要4.2美元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  “热烈祝贺特斯拉AI软件和芯片设计团队成功推出自动驾驶出租车，”特斯拉CEO马斯克在X上表示，“这是十年辛勤工作的成果。AI芯片和软件团队都是在特斯拉内部从零开始组建的。”与此同时，多位社交媒体网红发布了他们首次乘坐特斯拉自动驾驶出租车的视频。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  据介绍，特斯拉Robotaxi上线首日，共有35辆车。基于特斯拉Model Y的Robotaxi，服务时间是早上6点到晚上12点。特斯拉表示，“我们的自动驾驶方法还具有可扩展性：特斯拉自动驾驶技术可以在任何获得批准的地方部署，不需要昂贵的专业设备或广泛的服务区域测绘。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  使用方面，用户需下载Tesla Robotaxi App，和叫车流程相同，输入目的地就能生成路线和价格，测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。  马斯克此前表示，计划先投放几十辆测试车辆，数月内扩展至约千辆规模，后续将推出无方向盘及制动踏板的专用车型Cybercab。  对自动驾驶行业来说，无人出租车一直是最重要的商用场景，也是一家公司技术实力的最直观展示。但这个赛道的容错率极低，一次严重车祸就有可能导致整个公司业务停摆，甚至完全放弃。  有分析称，这不仅是特斯拉自动驾驶业务发展的一个重大里程碑，更是马斯克推动特斯拉核心业务从电动车转向人工智能的重要节点。在他的规划中，特斯拉未来的估值将主要取决于无人车和机器人这两大未来业务，而不再是核心业务电动车。  据《华尔街日报》报道，根据正在参议院审议的“大而美”法案，美国政府或将取消向电动汽车购买者提供最多7500美元补贴的政策，并要求现有电动汽车车主每年缴纳250美元年费。  也有行业专家表示，即便特斯拉这次小规模试点取得成功，该公司想要实现马斯克所承诺的在奥斯汀及其他城市快速扩张，仍面临重大挑战。  卡内基梅隆大学研究自动驾驶技术的计算机工程教授菲利普·库普曼指出，特斯拉及其自动驾驶竞争对手，例如Alphabet旗下的Waymo，要想真正发展出一个成熟的自动驾驶出租车行业，可能还需要数年甚至数十年时间。他表示，若特斯拉此次在奥斯汀的试点成功，也只是“刚刚起步，离最终成功还很远”。（记者 秦天弘） 【责任编辑:冉晓宁】 ...

（原标题：稳定币加速全球监管落地，中国如何平衡创新与稳定？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月23日，中金公司、中信建投、中泰证券等多家国内知名券商相继发布研报，将分析重点置于近年来快速发展的稳定币领域。中金公司研报认为，稳定币有助于稳固美元地位，当前美元主导的国际货币体系面临变革，国际货币体系正在加速重构，加密货币被视为加速去美元化的推动力之一。当前欧盟、中国香港已经通过相关立法，未来随着更多国家和地区规范化发展稳定币，不锚定美元的稳定币或可能进一步挑战美元的储备货币地位。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中信建投继续看好AI与稳定币产业发展，并表示自香港《稳定币条例》正式落地以来，全球稳定币政策端与产业端持续发力，稳定币市场生态有望加速繁荣，跨境支付、RWA 等应用场景或将迎来提速发展期。多家券商从不同角度切入，探讨了稳定币在国际货币格局中的复杂角色、政策监管的加速推进以及未来潜在的应用场景，引发了市场对这一数字资产形式的深入关注。 6月21日，神州数码信息服务集团股份有限公司联席董事长王永利，在中国人民大学国际货币研究所发起设立的“大金融思想沙龙”(总第256期)上表示，美元稳定币（如USDT）的出现是为了满足加密资产交易的需求，充当连接加密世界与传统法币体系的桥梁。随着加密资产的发展，稳定币迅速扩张，但其长期游离于监管之外的问题引发担忧。他建议优先推动数字人民币国际化，结合数字身份技术形成竞争优势，同时积极参与海外稳定币市场。 重塑国际货币体系 国际货币体系正在经历深刻变革。中金公司研报认为，当前美元主导的国际货币体系存在内在不稳定性，而稳定币可能成为加速去美元化进程的关键变量之一。中金研究部缪延亮博士认为，稳定币一方面有助于稳固美元储备地位，另一方面若其他国家发行的稳定币并不锚定美元，而转向锚定一篮子货币（如IMF的特别提款权）或其他国家的主权数字货币，也可能进一步挑战美元的储备货币地位， 数据显示，截至6月21日，全球稳定币总市值达2615亿美元，其中美元稳定币占比高达85%以上。USDT和USDC两大稳定币规模分别为1622亿美元和613亿美元，合计占据市场主导地位。中国人民大学国际货币研究所副所长涂永红在“大金融思想沙龙”(总第256期)上表示，稳定币交易规模的急剧膨胀是市场需求增长的结果。当前国际贸易模式和支付体系已发生深刻变化，对降低交易成本、突破外汇管制产生了强烈需求。 然而，美元稳定币的垄断地位短期内仍难撼动。6月15日，京东集团首席经济学家沈建光在中国财富管理50人论坛研讨会上表示，当前人民币在国际支付市场的份额仅为3.75%，与美元的49%相比差距显著。特别是在稳定币领域，美元占据95%的绝对份额。他建议采取“先境外离岸再境内离岸”的渐进策略，以香港为试点推出离岸人民币稳定币，逐步扩大在跨境支付、实体贸易和金融投资等场景，并逐渐扩大适用范围，向国内自贸区推广。 全球监管框架加速落地 2025年成为全球稳定币监管的关键年份。美国参议院于6月17日正式通过《GENIUS法案》，建立首个联邦层面的稳定币监管框架；欧盟《加密资产市场法案》（MiCA）已于2024年12月全面生效；香港《稳定币条例》将于8月1日实施，金管局届时将启动正式牌照申请流程。中信建投研报认为，监管体系的完善将推动稳定币在跨境支付和RWA（真实世界资产）领域进入提速发展期。 国家金融与发展实验室特聘高级研究员朱太辉认为，美国通过美元稳定币创造出新的美元循环以强化美元的国际地位。中国应渐进模式推出离岸人民币稳定币，以此作为加快推进人民币国际化的新抓手。当前稳定币正从放量增长阶段进入大众化的支付工具阶段，且速度有望进一步加快，稳定币单笔支付金额的不断下降说明稳定币支付在快速向跨境贸易与实体交易场景拓展，同时稳定币与传统金融体系的融合在加速演进，银行机构的参与将进一步打开稳定币发展的资金来源。 香港市场将成为重要试验场。中信建投研报显示，稳定币牌照仅是行业竞争的起点，未来在跨境支付、RWA、收益型产品等场景构建闭环生态，将成为市场主要角力点。 据沈建光透露，京东集团已在香港监管沙盒完成测试，若审查顺利，预计将于2025年第三或第四季度正式发行稳定币。此外，香港财政司司长陈茂波表示，条例实施后将尽快处理牌照申请，为香港金融业带来新机遇。 Cobo稳定币周报认为，在中国移动支付的“上半场”，京东是失落者。当微信支付与支付宝以90%以上的市场份额占据个人用户时，京东支付只能在1―3%的夹缝中求生。然而，随着技术的范式转移，尤其是稳定币为跨境支付带来的结构性机会，给了京东一个参与“下半场”的机会。近日，刘强东明确宣告，京东希望在全球所有主要的货币国家申请稳定币牌照，以在将全球企业间的跨境支付成本降低90...

（原标题：618失速：当电商进入“康波周期”的瓶颈期）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年的618，表面上依旧热闹非凡。京东、天猫、拼多多、抖音、快手、小红书轮番上阵，主播镜头前吆喝不断，补贴力度一再刷新。然而，在喧嚣背后，是消费者兴趣减退、用户增长停滞、玩法趋于同质化的一地鸡毛。对许多业内人士而言，这场“年中大促”已经逐渐褪去昔日光环，陷入一种看似有动静、实则无波澜的怪圈。 电商大促的集体焦虑，也许不只是一场促销战的疲态，而是整个行业进入"康波周期"瓶颈期的写照。本文尝试借用康德拉季耶夫提出的长期经济波动理论，对当下国内电商行业的发展阶段进行深度解读。 一、康波周期：一种技术-经济结构变迁的理论框架 “康波周期”由前苏联经济学家尼古拉・康德拉季耶夫在1920年代提出，是指在资本主义经济中，每隔约40至60年就会出现一个长周期的经济波动。每一轮周期通常经历四个阶段：创新驱动的上升期、泡沫化的顶峰期、去杠杆的衰退期和产业重构的复苏期。 这些周期的兴衰往往伴随着技术革命与社会结构的更替。例如，蒸汽机、电力、汽车、信息技术的普及都曾引发一次新的康波周期。技术改变了生产方式，进而引发消费习惯、产业组织、资本配置的根本转型。 将这一理论应用于电商行业，我们也能发现类似的规律性波动。 二、电商发展二十年：从爆发到瓶颈 中国电商发展至今已超过20年。它从1999年的萌芽期起步，经历了PC时代的C2C（如淘宝），移动互联网推动的B2C（如京东），再到内容电商、社交电商、直播带货的繁荣期。 按康波周期框架来看，电商行业可能经历了如下演进过程（该分类为行业观察性判断）： 如果说2020年前的618是一场年年高歌猛进的盛宴，那么2025年这一届，更像是一场理性的回归、泡沫的沉淀。 三、2025年618：五大迹象说明电商已触及“康波拐点” 1. 用户兴趣减退，促销边际效应递减 据多家第三方监测机构数据显示，2025年618期间，部分主流平台DAU（每日活跃用户）同比增长放缓，增幅不足5%，远低于往年两位数的增速。多个社交平台上，“看不懂规则”“满减不如平时便宜”成为热议话题。 曾经全民狂欢的618，如今变成精打细算、比价比服务的“理性消费节”。营销套路复杂化反而加剧用户流失。 2. 平台流量困局，陷入“存量内卷” 京东、淘宝、拼多多在今年均未公布总GMV，而是强调“服务质量”“履约效率”等指标，意图从“交易规模”转向“运营质量”。 这一变化表明，大平台已普遍感受到增长失速，转而挖掘现有用户的价值提升。与此同时，新平台如抖音、小红书不断蚕食用户注意力，流量分散化趋势加剧。 3. 玩法同质化严重，创新力不足 尽管每年都有人试图“重做一个618”，但最终仍然回归百亿补贴、直播带货、跨店满减等老套路。少有真正基于底层技术变革或商业逻辑重构的创新出现。 例如，AI电商虽被反复提及，但在2025年的618中更多停留在文案生成、客服自动应答、试水虚拟主播等辅助环节，距“AI重塑消费路径”仍有距离。 4. 消费者心态变化：理性与可持续并存 越来越多消费者不再被“最低价”裹挟，转而追求性价比、可持续、个性化等新维度的消费体验。二手交易、环保包装、国货崛起等成为年轻人购物的新选择。 这种转变意味着平台和商家再也不能靠价格碾压获得用户，而需靠产品价值、品牌共鸣、服务体验建立长期连接  5. 资本与平台心态变化：降本增效代替疯狂扩张 在疫情与宏观经济放缓影响下，平台普遍收紧预算、压缩低效投放。据行业观察，618期间不少品牌缩减了预算或仅参与部分战役，形成"沉默的大多数"现象。 曾经大手笔买量、撒券的场面已成过往，取而代之的是更精细化、更结果导向的运营方式。 四、再看康波周期：电商行业下一轮复苏的可能方向 从康波周期理论看，每一轮下行周期的底部，都是下一次复苏的土壤。要真正走出瓶颈期，电商行业必须依赖于新的技术突破、消费动能和社会结构变化。 可能驱动下一波电商复苏的方向包括： AI驱动的消费重构 AI不应只停留在“生成内容”，更重要的是重构消费场景与交互方式。例如：千人千面的购物体验真正落地、AI虚拟导购、搭配师与品牌形象结合、智能供应链让柔性制造成为可能、内容即交易的深度融合。 直播电商只是起点，未来内容、社交、游戏与消费的界限将越来越模糊。例如小红书的种草+商城、B站UP主带货、元宇宙场景化购物等都有潜力构建新链路。 情绪价值与IP化消费崛起 品牌与用户之间的情绪连接将成为核心资产。Z世代更愿意为理念、文化、设计理念买单，这需要电商平台具备更强的“IP孵化”和“文化运营”能力。  可持续电商与循环经济 绿色物流、碳...

　　日前，中央网信办秘书局、市场监管总局办公厅联合印发《智能社会发展与治理标准化指引（2025版）》（以下简称《指引》）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《指引》提出了智能社会发展与治理的基本原则和要求，明确了常见智能技术应用场景、社会影响及其观测评估指标，规定了人工智能社会实验的一般程序和要求，构建了包括基础通用、发展与治理原则、场景应用、技术和方法、效果评价等五部分内容的智能社会发展与治理标准体系，为各地方、各部门、科研院所、企事业单位等开展智能社会发展与治理理论研究和实践活动提供技术支撑和规范指引。　　《指引》提出，开展人工智能社会实验，推进智能社会发展与治理标准化工作须遵循三方面原则。一是增进福祉，注重和谐。在社会发展层面，应以社会高质量发展为目标，建设人与智能技术相和谐的社会环境，提升生活水平与社会福利，促进经济社会可持续发展。相关内容包括但不限于：促进和谐共生。推动社会和智能技术协同发展，降低智能技术发展造成社会冲突的风险，以技术进步促进社会发展，增强社会向心力、塑造社会凝聚力。遵守公序良俗。坚持有益社会的价值导向，坚守智能技术全生命周期中应遵循的基本伦理价值和道德观念，以科技向善引导文明行为，保障社会规范。确保公平普惠。保证智能技术应用中秉持公正平等，充分考虑社会各界多元需求，采取有效措施防止产生偏见歧视，最大限度实现惠及全民的技术覆盖，保障全社会共享技术创新成果。　　二是以人为本，保障权益。在个人权益层面，应保障人类各项基本权利，尊重个人利益诉求，以技术进步促进个人发展。相关内容包括但不限于：保障基本权利。在智能技术发展中保障个人生命健康、人身自由、私人财产等权利不受侵犯，切实保障智能技术在产品设计、系统搭建、应用服务过程中符合法律法规和各项要求，确保安全、合法、高效。体现关怀救济。充分尊重对智能技术接受程度和使用意愿的个体化差异。提升各类群体技术适应性，努力弥合技术鸿沟，为无法接触技术或者技术使用困难的个体提供替代方式，促进人机和谐友好交互。保证知情同意。在产品与服务中使用智能技术应明确告知用户，明示智能产品与服务的功能与局限，保障用户的知情、同意等权利。尊重用户选择，为使用或者退出智能产品与服务提供简便易懂的解决方案。　　三是包容创新，持续优化。在技术治理层面，应保障智能技术安全和系统可控，为智能技术的研发、应用与共享提供敏捷包容的发展环境。相关内容包括但不限于：实现责任可溯。明确智能技术研发和使用等相关方的责任，建立伦理冲突和技术事故的问责机制。强化智能技术研发过程安全管理和风险评估能力，实现智能技术的可审核、可监督、可追溯。强调审慎敏捷。持续评估智能技术发展水平与社会影响，避免技术滥用与误用，禁止违规恶用。根据智能技术特征优化监管模式，建立敏捷的响应与协调机制，及时发现和解决可能引发的风险。促进包容开放。推进智能社会发展与治理多元参与，推动政府部门、科研院所、教育机构、企业、社会团体、社会公众互动协调。促进跨学科、跨领域、跨地区、跨国界交流合作，推动形成具有广泛共识的智能社会发展与治理框架和标准规范。　（作者：子千） 【责任编辑:朱家齐】 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　本周起，在中国著名旅游城市成都，机器人“警察”正式上岗，这是成都在2025年世界运动会到来之际的重要创新举措。　　新华社音视频部制作 【责任编辑:凌纪伟】 ...

（原标题：伟伟道来｜ 美国钻地弹炸开了战争之门，还是炸开了谈判大门？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这一次，美国总统特朗普玩了一招声东击西。 关于是否轰炸伊朗的核设施，他说要考虑两个星期，却突然在伊朗当地时间6月22日凌晨2点动手了；从美国本土起飞的B-2轰炸机机群也分成两队，一队往西飞往太平洋佯动，一队往东飞往伊朗执行轰炸任务。 根据美军参谋长联席会议主席凯恩发布的信息，此次美军的行动代号叫做午夜铁锤（Midnight Hammer）,动用了125架以上的各型飞机和1艘潜艇，向伊朗的两处核设施投放了14枚Gbu-57大型钻地炸弹，向第三处核设施发射了24枚巡航导弹。 美国总统特朗普第一时间发布消息，表示行动取得圆满成功，伊朗3处核设施被摧毁，参战美军和装备全身而退。 美国此举震惊全球，国际社会一片谴责声。 中国外交部对美国进行了强烈谴责，相关声明全文如下：“中方强烈谴责美方袭击伊朗，攻击国际原子能机构监管下的核设施。美方此举严重违反联合国宪章宗旨和原则以及国际法，加剧中东紧张局势。中方呼吁冲突当事方尤其是以色列尽快停火，保障平民安全，开启对话谈判。中方愿同国际社会一道，凝聚合力、主持公道，为恢复中东地区和平稳定作出努力。” 中方为什么和国际社会一道谴责美国？因为美方此举，极易造成核泄漏。如果造成核泄漏，不仅对伊朗而言是巨大的灾难，也是全人类不能承受之重。另外，美国悍然攻击一个主权国家，是严重违反国际法的行为。 那么，美国此举的后果是什么，美国的钻地炸弹是炸开了战争之门，还是炸开了谈判大门？ 笔者的观点是，一个最重要的观察指标就是伊朗是否用导弹攻击美军在中东的军事基地。 如果伊朗对美军基地大打出手，那就标志着美国炸开了战争之门，否则就不是。 美军轰炸伊朗核设施后，伊朗伊斯兰革命卫队通过社交媒体表态，称“美国必须等待严厉的惩罚”，伊朗将打击“美国在中东地区的所有利益”。伊朗国家广播公司则称，该地区的每一名美国公民和士兵都是伊朗攻击的“合法目标”，该媒体还播放了中东地区美军基地的地图，并配文称：“你们开始了，我们来结束它。” 对于伊朗而言，美军在中东的军事基地可谓近在咫尺，伊朗现役弹道导弹的射程完全可以覆盖这些基地。如果伊朗攻击这些基地，将对基地设施和基地内美军造成严重损失。 问题是，如果伊朗攻击了这些基地，势必会招致美国更大规模的军事打击和报复，伊朗在下手前应该也会反复推演，自己能否承受这样的后果。 至于美国方面，在此次“偷袭”得手之后，迅速表达了不想再打、愿意谈判的意愿。 6月22日，美国副总统万斯表示，美国轰炸伊朗核设施“为重启同伊朗的关系与对话提供了机会”。美国国防部长赫格塞思也称，这项任务是为了摧毁伊朗核计划，“并非针对伊朗人民，也从来不是为了更迭伊朗政权”。 这明显是在给伊朗垫台阶，让伊朗自己走下来。 在这种情况下，伊朗大概有两个选择。 第一，有限度、象征性地反击美国。 这种事伊朗已经干过一次。2020年1月8日，为了报复美国刺杀伊朗高级将领苏莱曼尼，伊朗用导弹袭击了美军驻伊拉克的阿萨德军事基地。该基地有上千名美军，事后的信息显示，美军无一人死亡，仅有少数人因爆炸冲击波出现脑震荡症状。 第二，唾面自干，不再反击美国。 这方面，伊朗也已经做了相应的铺垫。美国轰炸核设施之后，伊朗向国际原子能机构发出通报，称三处核设施遭袭击后，场外辐射水平没有上升。 两相比较，笔者认为，伊朗唾面自干的可能性更大一些。 那么，伊核问题的谈判大门打开了吗？ 还没有。 因为以色列和伊朗之间的“互殴”还没有结束。 应该也快结束了。...

（原标题：7月沪上看展：俄国作家普希金专题特展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上海7月上新展，中国近现代新闻出版博物馆与全俄普希金博物馆合作，引进百余件珍贵展品，展示这位诗人非凡的一生，从手稿、插图、绘画作品回顾他的经典作品，以及中国的几代文学家、翻译家为引介普希金所作出的卓越贡献。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本次展览从普希金的生平、创作、译介三部分，深入挖掘这位伟大诗人的创作历程以及在中国的流传，探讨其作为“俄罗斯文学之父”的非凡贡献。展览将从全俄普希金博物馆引进雕塑、画作、服装等百余件珍贵文物。 展览：伟大的诗人，民族的骄傲――普希金与东方回响 展览时间 7月7日至10月9日 开放时间 9:00―17:00（16:00后停止入场） 每周一闭馆 展览地点 中国近现代新闻出版博物馆五楼临展厅 ...

（原标题：燃油性能车市场萎缩 奇瑞逆势抢占空白）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 6月19日，奇瑞汽车在浙江国际赛道上发布了一款高性能燃油轿车――艾瑞泽8 PRO 2.0T（上市指导价13.79万―14.99万元）。为展示这款车的高性能，发布会现场有专业车手驾驶艾瑞泽8 PRO 2.0T，在赛道上表演了高速绕桩、漂移入库、两轮行驶等特技。在新能源汽车市场份额不断走高的当下，这样的新车发布会场面已经很少见到了。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为奇瑞汽车旗下的一个经典轿车系列，艾瑞泽系列拥有多款车型，艾瑞泽8是一款定位较高的A+级轿车。在过去多年里，艾瑞泽系列一直主打家庭用车，而从今年开始向运动、性能的方向转变。今年3月，艾瑞泽8 PRO上市，瞄准高性能车这一定位。从家用车向高性能车转变，是奇瑞汽车追求品牌向上的一个举动，因为高性能车通常意味着更强的车辆品质和更高的价格。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 艾瑞泽8 PRO远不是第一个做性能车的玩家。在国内汽车市场，性能车的概念一般是指拥有更强的动力和操控能力的车型，能力高于普通轿车，但不及真正的跑车。例如，合资品牌中的大众高尔夫、本田思域、福特福克斯，因为车型系列中有一些高性能版本，被消费者视为性能车；自主品牌中的领克03、上汽MG6、广汽传祺影豹等，也因为在动力或设计层面有性能车的特征，将性能当作产品的重要卖点。 艾瑞泽8 PRO 2.0T与上述几款自主品牌车型一样，将加速度、操控、安全等作为其高性能的支撑点。艾瑞泽8 PRO 2.0T的发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N・m，百公里加速6秒级，油耗6.8L，这些数据达到一款燃油性能车的水平。 与此前的性能车有所不同的是，艾瑞泽8 PRO 2.0T在智能座舱和智能辅助驾驶方面有了升级：配备了15.6英寸2.5K大屏幕、电动尾门、50W无线充电、车手互联、L2+级辅助驾驶、300万像素的540°全景影像、驾驶员疲劳监测等功能。 特别要指出的是，如今很多品牌都没继续坚持做燃油性能车了。原因无他，在新能源汽车时代，燃油车的市场份额被极大地挤压，很多传统车企减少了对燃油车的投入。大批合资品牌的燃油车遭受了销量方面的严重下滑，自主品牌中也仅有吉利、奇瑞、长城等少量企业还在同步发展燃油车。就燃油性能车这一细分领域而言，由于玩家减少，作为后来者的奇瑞艾瑞泽8重新占据了市场空白。 奇瑞汽车此前在SUV领域有较强的竞争力，而轿车艾瑞泽系列的表现并不抢眼。但由于奇瑞在发动机、变速器、底盘“三大件”领域保持长期的积累，当其他品牌有意无意放弃燃油车的时候，奇瑞的优势就凸显了出来。销量数据显示，艾瑞泽8系列在2025年连续5月销量破万，33个月销售40万辆，成为A+级轿车市场的一匹黑马。 近两三年，奇瑞在燃油车、插电混动、增程电动、纯电动等多种动力领域都布局了新产品，在市场端也迎来了一个全面发力的上升期。销量数据显示，今年5月，奇瑞集团销售汽车20.57万辆，同比增长9.1%；其中，销售新能源汽车6.31万辆，同比增长47.7%；奇瑞品牌销售汽车12.60万辆。 为了树立更牢固的燃油高性能车的形象，奇瑞汽车还宣布，今年艾瑞泽8 PRO将推出动力总成400T的高性能版本。另外，艾瑞泽8 PRO 2.0T将挑战全国多个知名赛道，并征战日本秋名山，同时大力推广改装文化。 在新能源汽车渗透率日渐提高的情况下，想要做好燃油性能车是一个不小的挑战。举例而言，燃油性能车给出的“百公里加速6秒”的卖点，早已不及电动车。但奇瑞汽车发现，仍有大量的进取青年青睐燃油性能车，为此艾瑞泽8 PRO打出了“年轻人的第一台性能家轿”的口号。 在大多数品牌都将新能源视为实现品牌高端化的路径时，奇瑞仍然相信，燃油车的向上突破还有空间；从企业中长期经营、全球化发展的角度看，不放弃燃油车也是十分必要的。...

（原标题：成守正：管理权交接时刻，企一代不放心）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在过去的十余年里，成守正目睹了众多国内第一代民营企业家管理权的“交接时刻”，从国内大型民营企业到中小型制造业工厂，他将这一过程比作一家百年家族企业必须跨越的一道坎。 企业管理权的交接过程，总是交织着各种情绪和矛盾。他说，其中既有企业一代的忧虑和不信任，也有“企二代”的内心挣扎，以及与原有管理班底之间的矛盾等。 成守正是罗盛咨询的领导力咨询顾问，主要负责智能制造、工业科技、金融科技等领域的咨询业务，至今已为150余家大型企业提供过咨询意见和人才解决方案。罗盛咨询是一家全球性咨询公司，自1996年在上海成立办公室以来，提供的咨询服务主要包括CEO/董事会咨询、高管继任规划、家族企业咨询等。 成守正曾遇到过的一个案例：一名东北的“企二代”从家族企业中获得了数千万元资金并投向了商业地产，但最终几乎血本无归。因为这样的创业经历，这名“企二代”内心十分愧疚，对于能否接班也缺乏底气。但这名“企二代”并没有因此沉沦，而是在第二次独立创业中证明了自己。 他说：“相比企业第一代，‘企二代’拥有更广阔的全球视野和更系统的管理理念。他们既能深入一线车间，也能适应董事会的职位。当然，由于与企业第一代有着完全不同的成长环境，‘企二代’在接班过程中，依旧面临着重重挑战。” 没有把握的管理权交接 “虽然儿子的数字化运营能力肯定强于我，但他的运营管理能力，我心里始终没有把握。” 去年，在与上海一家民营企业董事长就家族接班话题进行沟通时，该名董事长直截了当地向成守正表达了上述观点。尽管心存担忧，但他依然希望将企业的管理权交给自己的孩子。为此，这位董事长希望寻找一名职业经理人协助儿子完成管理权的交接。 这种略显矛盾的心理并非只出现在一名“企一代”身上。在与众多“企一代”沟通过程中，成守正就发现，大量中国家族企业的“企一代”已进入退居二线的年龄，他们非常希望子女能独立经营好“自己打下的江山”，维护家族利益，但又没办法完全放心地交班。 在成守正看来，“企二代”在接班过程中，最容易让“企一代”担忧的是管理理念与原有管理班底的理念产生冲突。 一方面，在江浙一带，由于父辈对教育的重视，绝大部分“企二代”通常拥有优质的海内外学习背景，企业管理思维更加现代化和多元化。例如，大量“企二代”不再简单地希望通过某一项投资决策在短期内挣100万元，而是会充分考虑能否给集团的生态链上游带来正向反馈，进而带动集团上下游获取更长远的潜在利益。 另一方面，“企二代”的新想法在遇到原有管理班底时，通常会面临难以推进的困境。他表示，“企一代”通常与原有管理班底共同经历了多年打拼，彼此之间建立了深厚的信任，甚至在企业内形成了“一言堂”的现象。“年轻的‘企二代’在接手后，面对的都是如长辈般的管理层，因此新战略想法在设定和执行落地时，可能会遭到质疑。” 为了能让原有管理班底信任年轻的“企二代”，成守正观察到，国内大量“企一代”会选择让“企二代”接手一项规模较小、能单独推进且具有创新性的业务，从而让“企二代”逐步在集团内建立威望，最后再逐步推进管理权的交接。 成守正表示：“从全球范围来看，家族企业从一代向二代传承的过程中，为了避免家族财富流失，绝大多数都会选择让子女继承企业管理权。目前，中国绝大部分家族企业也正处于从一代向二代传承的时期，‘企二代’能否顺利接班以及他们的表现，将决定大量家族企业的命运。” 引入外部管理者的必要性 几年前，罗盛咨询对众多欧洲长青家族企业（如温德尔集团、普伊格集团、保时捷等）进行了一项调研。结果显示，从第三代开始，十家家族企业中，有八家任命了非家族成员来担任首席执行官。 在与欧洲家族企业的沟通中，成守正通常直接与外聘的高管职业经理人沟通，而家族企业的家族成员一般都在幕后，不直接插手。 在他的观察中，世界范围内，对于长期多代传承的成熟家族企业，子女传承已不再是普遍现象，而是将企业的经营管理权交给外部职业经理人成为主流。当然，家族企业的财富仍然掌控在家族成员手中。 对于这一现象的原因，成守正认为，如果仅依靠有家族血脉的成员去管理企业，家族成员的管理思维很难跟上时代的步伐。相比之下，通过更加广泛的市场筛选，可以持续引进优秀的职业经理人来促进家族企业的长久繁荣。 基于欧美家族企业的传承特点，成守正判断，随着中国商业发展越来越成熟以及家族企业传承时间的增加，国内将越来越多地出现职业经理人负责家族企业管理的现象。 只是，当前国内较多家族企业的“企一代”对空降高级职业经理人的成功率缺乏信心。此前，多名“企一代”就向成守正明确反馈：“即使自己已退居二线且企业引进了职业经理人，但有时仍会忍不住插手企业管理，或跳过职业经理人询问下属...