内地投保人赴港“最后冲刺”

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2025月06月26日

(原标题:内地投保人赴港“最后冲刺”)

内地投保人赴港“最后冲刺”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 老盈盈

内地投保人赴港“最后冲刺”
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“最近真的太忙了,还剩一周,坚持到最后。”6月23日,李女士对经济观察报记者称。李女士是一家香港保险公司的代理人,在香港工作,但住在深圳。

当天是星期一,有一位来自武汉的投保人专程到香港找李女士签分红险保单。进入6月份之后,贵宾签单室变得非常难预约,以前提前一两天还可能预约到,近段时间需要提前两周预约了。6月18日,李女士本来打算帮这位客户预约6月23日签约大厅的位置,没想到提前一周都约不到,有些约到的客户也都是站着签单的,后来她的客户只能在会议室里签单。

之所以出现这种签单盛况,主要是由于2025年2月28日香港保险业监管局向所有的保险公司、保险经纪公司发送的一份指引――《分红保单利益演示利率上限指引》(下称《指引》),正式对香港分红险的演示利率进行“限高”,要求港元分红保单的演示利率(预期收益率)不得超过6%,非港元(包括美元)分红保单的演示利率不得超过6.5%,自2025年7月1日起执行。

因此,不少内地投保人赶在6月30日前赴港投保,锁定7%预期收益率的最后机会。比如,另一位投保人汤女士就告诉经济观察报记者,她准备在6月28日周末从北京飞香港,以高强度、短时间的“特种兵旅行”方式在香港停留3天。这次,她决定在香港买两份不同保险公司的分红险保单,一份给自己,一份给孩子作为长期资产储备,两份加起来投保100万美元。

但在李女士看来,这波投保热潮有点炒作过度了。根据一些公司现有的产品设计,7%以上的预期收益率要投保年度达80年以上才可能获得,“限高”后也并不意味着实际回报会减少。她建议投保人投保时冷静理性思考,并注意汇率、保单中的非保证回报收益风险等事项。 

代理人业绩激增

据李女士观察,这波内地访客赴港投保热潮大概从5月中旬开始,6月份达到顶峰。临近“限高日”,她的同行,香港各大保险公司代理人都在社交媒体铺天盖地地宣传“分红险7%预期收益率最后‘上车’机会”“7%预期收益率终极‘上车’指南”“错过一次机会后悔一辈子”等等。相比她的同行,她所在的团队和她都没有刻意去宣传,但是因为热度太高,导致很多内地人士都会主动来向她咨询业务。

6月23日是李女士连续第六天深港通勤,上一个周末也没休息,周六一早从深圳赶到香港办公室,给客户签单;周日则是见一些潜在的应聘人士,因为业务机会激增,不少保险代理人看到未来的发展机会,前来咨询工作的人也很多。李女士表示,内地访客抢港险热度高涨,客户都被签单大厅气氛感染到,犹豫要不要加保单。周末会更加火爆,因为大家平时都要上班,周末不需要请假来签单。

另一位香港排名前三的大型保险公司的代理人刘女士6月签的保单也比以往多,经常给客户做方案到凌晨1点多,到了6月下旬,还有好几个客户的方案要完成,但她也坦承自己的保单数量并没有到爆发性增长的程度。她告诉经济观察报记者,她有一位同事从5月中旬到6月下旬,签单数量剧增,实现了爆炸式增长。此外,她的这位同事在6月中旬还签了一张每年存20万美元、存5年的大单子,而且客户提前预缴了往后4年的保费,也就是客户一次性交了100万美元。

刘女士自己则是比较实在的人,不喜欢做忽悠式的销售。近日,有位朋友给她推荐客户,一位家住东北的阿姨想飞到香港再次投保。这位阿姨在5月的时候被另外一家保险公司的代理人忽悠“7%预期收益率的产品就快没了”,于是就从东北飞到香港买了一份保单,回家与先生商量后认为该产品分红的波动很大,就在冷静期期间退保了。但这位阿姨退保了之后又想重新找另一家保险公司再投保,于是刘女士的朋友就让她赶紧给这位阿姨做方案。

但在刘女士看来,投保人完全没必要这么着急。她跟这位阿姨沟通,建议阿姨先冷静理性地考虑一下自己是否真的有购买保险的需求,其次再看看有多少预算后再敲定方案,千万不要跟风购买。

汤女士则对经济观察报记者表示,她的保险经纪人告诉她,不同的产品分红的节奏都不一样,如果想要早点领取收益,并且以后还要为孩子领取教育金,就需要配置不同的产品来满足自己不同周期的领取需求,这样可以让保费价值最大化。香港分红险产品收益由保证回报和非保证回报(红利和分红)两部分组成,非保证回报取决于保险公司的投资表现,存在不确定性。她买的一份保险前期保证回报低但后期高,打算长期持有;另一份前期保证回报高,后期增长速度较为缓慢,打算早点领取。

为何“限高”

对于内地投保人近期赴港投保的热情,上述接受记者采访的保险代理人表示,一方面是因为在新冠疫情结束后,内地访客积攒数年的需求在陆续释放,另一方面则是随着近年来内地保险产品利率的进一步下降,香港保险产品的吸引力在相对上升。

亦有保险代理人向记者表示,过去很多内地访客去香港买的是重疾险,如今分红储蓄险越来越受到内地访客的青睐。分红险的功能很多,投保时间可以长达100年,投保的目的不一定是给投保人自己使用,还可以用作财富传承,因为受保人可以无限次更换,保单还可以拆分。招商证券研报亦指出,在中国香港市场,相对宽松的监管和法律环境为分红险投资的灵活性创造了条件,海外资产配置比例较高,相较于只提供最低保证回报的传统非分红产品,分红险6%至7%的潜在收益明显更具吸引力。

对于香港保险业监管局对分红险保单的演示利益进行“限高”的原因,香港�N世汇盈首席执行官冼健岷向记者表示,香港保险公司在演示收益率时,有时会设定得过高,可能会影响客户的认知,甚至可能产生误导,让客户误以为这是保证回报。实际上,演示收益率仅表示可能达到的收益,并不保证实际回报。过去香港的保险公司分红实现率超过或低于预期回报均有发生。

香港保险业监管局长期业务执行董事吕愈国曾撰文指出,近年业界在分红保险演示利率的竞争愈演愈烈,有个别保险公司以很高的预期回报作为揽客的手段,却未充分考虑分红保险中非保证回报部分的波动性和风险,从而作出过于乐观的回报预测,导致有可能出现保险公司未能按规定确保投保人以合理机会获得预期非保证回报的情况。而上述销售手法亦有可能违反“公平待客”原则,因为一旦非保证回报远低于演示利率,将会使客户出现严重的预期落差。

刘女士亦向记者表示,近年来香港保险公司为了获得更强的竞争力,不断提高预期收益率。她给记者举例解释称:A保险公司推出一个产品,可能第10年预期收益率为2.1%,第20年为4.9%;B保险公司看到后会马上跟进,比A公司预期收益率提高0.1个百分点;类似地,C保险公司又会再提高一点。然后,A保险公司看到这种情况,就会对产品进行迭代,再度上调预期分红收益率,其他保险公司又跟随提高。如此反复,导致整个市场变得比较乱。

在刘女士看来,《指引》的出台能对保险行业加以规范,同时也可以让投保人更理性地看待整个市场。 

影响和风险

那么,在7月1日前后在香港购买分红险,会有什么样的差别?收益差距又有多大?

对此,刘女士表示,该公司内部有一份7%和6.5%的演示收益差距图。她向记者举例称,假如投保人每年存入5万美元,投保5年,总共存入25万美元;如果持有50年,收益差距约200万美元;如果持有80年,差距约2400万美元;如果持有100年,差距可达约6500万美元。

然而,刘女士亦强调,保险公司并没有对“限高”前后的收益差距给出很标准的官方说法。预期收益差额大小,与投保金额密切相关,即投保的金额越大,差额也会越大。

刘女士进一步表示,实际上投保的前50年,预期收益率没有太大的差别。她向记者介绍,他们公司目前某款美元分红产品,投保年度50年的预期收益率达6.6%,70年的预期收益率为6.99%,80年、90年和100年的预期收益率分别为7.12%、7.16%和7.19%。《指引》实施后,美元分红保单的预期收益率最高限定为6.5%,事实上投保年度50年以内的预期收益率和此前还是一样的,只有50年以上的预期收益率统一为6.5%。

刘女士续称,有的客户如果投保用途是养老或者给孩子做教育金,投资金额也不太高,那可能20年或30年就会把本金及收益取完,根本等不到50年后,所以“限高”后对大部分投保人来说影响并不大。

冼健岷则表示,新规将非港元分红保单的上限设为6.5%,并不意味着实际回报会减少,因为演示收益率主要用于市场推广。这项政策的优势在于,可能会促使保险公司加强投资回报管理,并确保分红实现率更稳定与审慎,从“营销型演示”转向“真实可兑现的收益逻辑”,从而吸引客户,这对市场和客户都是有益的。

值得注意的是,虽然分红险看上去收益很可观,功能也很多,但也会存在一定的风险。上述保险代理人表示,首先是汇率的风险,因为投保人购买的是美元保单,往后几十年里要承受外币汇率波动的风险,这点保险代理人应该提前告知客户。此外,分红保单的非保证回报受多方面因素影响,例如保险公司的投资策略和表现、赔偿经验和营运开支等,因此投保人在投保前,必须注意分红保险中非保证回报的风险提示。

冼健岷亦提醒称,投保人需要注意保证回报和兑现率,并参考过去的表现。虽然分红保险的收益相对吸引,但投保人应该清楚了解自身的理财需要,并确保自身的投资决策是基于充分的信息和理解。投保人应仔细阅读保单条款,了解保险公司的信誉和财务稳健性,并考虑自己的风险承受能力和长期财务目标。此外,投保人也应定期评估保单的表现并为个人的财务目标作适当检验,且在必要时寻求专业建议。

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人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日 来源:互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年底,中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里,“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年,城轨交通平均运营服务市场17小时/日,完成客运量193.02亿人次,平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力,预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。 随着科学技术的不断发展,轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如,多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用,不仅提升了轨道交通的安全性能,也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位,铁路作为国民经济的大动脉,对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据,2023年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元,同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里,其中高速铁路2,776公里。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。 轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域,受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施,推动轨道交通安防行业的发展。例如,城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责,加强领导、各司其职、各负其责、协调配合,切实落实安防设施规划建设责任。同时,各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查,确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。 鉴于城市轨道交通主要建设在城市中,决定了其绝大部分建于地下,空间相对狭小封闭,出口有限、通气排烟困难,应急救援难度极大。因此,城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件,很容易酿成重大安全事件,也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势,针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步,为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月,国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”,要求“到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。 根据城市轨道交通协会的统计数据,截至2023年12月31日,我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路,运营线路总里程达11,225公里,车站6,239座。 按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算,城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...
中国租赁合作行业市场发展现状及产业链构成_人保财险政银保 ,人保财险

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中国租赁合作行业市场发展现状及产业链构成 2024年5月6日 来源:互联网 839 51 随着中国经济的飞速发展,租赁合作行业作为服务业的重要组成部分,也得到了显著的增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 是指企业之间在生产经营中,通过租赁物品、设备、场地等资源进行合作的一种经济活动形式。这种合作形式有助于企业之间实现资源整合,降低企业的成本,提高企业的效益。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 租赁合作的优势主要体现在以下几个方面:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1. 资源整合优势:租赁合作可以帮助企业之间实现资源的优化配置和共享,减少不必要的资源浪费,提高企业的整体运营效率。 2. 降低成本:通过租赁合作,企业可以避免一次性投入大量资金购买设备或场地,从而降低企业的固定资产投资成本。此外,租赁合作还可以减少设备的维护和保养费用,降低企业的运营成本。 3. 灵活性:租赁合作可以根据企业的实际需求进行调整,具有较大的灵活性。企业可以根据自身的经营情况和市场变化,随时调整租赁的设备和场地,以适应市场的变化。 4. 风险分散:租赁合作可以将风险分散到多个投资者身上,降低单个投资者的风险。在机械设备租赁中,机械制造企业负责机械设备的维护和保养,需求方无需担心设备故障和维修问题,降低了风险和运营成本。 中国租赁合作行业市场发展现状及产业链构成 随着中国经济的飞速发展,租赁合作行业作为服务业的重要组成部分,也得到了显著的增长。租赁合作行业不仅满足了企业和个人对资源灵活配置的需求,同时也为经济的发展注入了新的活力。 一、 中国租赁合作行业的租赁类型日益多样化,包括住房租赁、设备租赁、汽车租赁、融资租赁等多种形式。其中,住房租赁是租赁市场的主要组成部分,占据了较大的市场份额。随着人们对生活品质要求的提高和城市化进程的加速,住房租赁市场将继续保持增长态势。同时,设备租赁和汽车租赁等市场也呈现出快速增长的趋势,为企业和个人提供了更加便捷的资源获取方式。 住房租赁市场 根据中研产业研究院发布的的数据,2024年一季度,我国住房租赁市场运行总体平稳。50城住宅平均租金一季度累计微跌0.29%,市场处于由淡季向旺季转变的过程中。同时,各地积极出台供需两端政策促进租赁市场健康发展。 汽车租赁市场 根据相关数据,汽车租赁市场年增长速度在20%-25%之间。汽车租赁市场规模达450-500亿元左右,同比增长15-16%左右。这一增长主要得益于经济发展和生活水平的提高以及消费者对汽车租赁需求的增加。 二、 上游供应商主要包括设备制造商、房地产开发商等。他们为租赁企业提供各类租赁物件,如生产设备、住房等。随着科技的不断进步和房地产市场的持续发展,上游供应商为租赁企业提供了更加丰富和多样化的租赁物件选择。 中游租赁企业是租赁合作行业产业链中的核心环节。他们通过融资手段购买上游供应商提供的租赁物件,并将其租给下游承租人使用。在这一过程中,租赁企业需要具备专业的评估、融资、管理和风险控制等能力。同时,随着市场竞争的加剧和客户需求的变化,租赁企业还需要不断创新和改进自身的业务模式和服务模式。 下游承租人是租赁合作行业的最终用户。他们通过租赁方式获取所需资源,以满足自身的生产、经营或生活需求。下游承租人的需求变化直接影响着租赁市场的发展趋势和租赁企业的业务模式。因此,租赁企业需要密切关注下游承租人的需求变化,及时调整自身的业务策略和服务模式。 综上所述,中国租赁合作行业在市场规模、租赁类型和产业链构成等方面均呈现出积极的发展态势。随着经济的不断发展和政策环境的持续优化,中国租赁合作行业将继续保持增长态势,并为经济的发展注入新的活力。同时,租赁企业也需要不断创新和改进自身的业务模式和服务模式,以适应市场变化和满足客户需求。 更多有关中国租赁合作行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11012 2808 3608 4408 5304 6108 推荐阅读 风险投资(Venture Capital)作为支持创新与创业的重要金融手段,在中国经济快速发展的背景下,扮演着越来越重要的角... 2024年笔...