经济要闻

宇树辟谣:上市未涉及申请绿色通道

宇树辟谣:上市未涉及申请绿色通道

(原标题:宇树辟谣:上市未涉及申请绿色通道)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报 记者 任晓宁 1月4日下午,有报道称,宇树科技A股上市的绿色通道被叫停,并指出背后的监管层考量是“目前机器人赛道泡沫太大了”“管理层希望能降降温”。 对此,宇树科技向经济观察网回应称:上述报道涉及宇树上市动态的内容与事实情况不符,宇树上市过程未涉及申请“绿色通道”相关事宜。目前宇树科技上市工作正常推进。  A股上市绿色通道是指中国证监会及证券交易所为特定类型企业提供的优先上市审核机制,核心特点是“即报即审、审过即发”。这个机制主要服务于两类企业:一是突破关键核心技术的科技型企业,例如芯片、航空航天、量子科技等领域的“卡脖子”技术企业;二是来自特定地区(如新疆地区或原贫困地区)的企业。 2025年5月,中国证监会首席风险官、发行监管司司长严伯进在国务院新闻办新闻发布会上提到,对突破关键核心技术的科技企业适用“绿色通道”政策。 被视为“A股人形机器人第一股”的最强有力竞争者,宇树科技的IPO进程一直被视为具身智能产业资本化的风向标。 2025年7月,宇树科技在浙江证监局办理辅导备案,成为年内率先冲击IPO的具身智能企业。2025年11月,宇树科技完成IPO辅导,辅导机构为中信证券。 ...
交通运输部印发实施意见 加快公共数据资源开发利用

交通运输部印发实施意见 加快公共数据资源开发利用

(原标题:交通运输部印发实施意见 加快公共数据资源开发利用)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 据交通运输部网站,近日,交通运输部印发《关于加快交通运输公共数据资源开发利用的实施意见》(简称《实施意见》),以促进交通运输公共数据合规高效流通使用为主线,从建立高质量数据资源体系、强化公共数据供给、促进数据应用创新、强化数据安全保障、加强政策支持等方面部署了15项具体任务,旨在持续提升交通运输公共数据资源开发利用水平,支撑交通运输数据产业发展,培育壮大交通运输领域新质生产力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《实施意见》明确目标:到2030年,交通运输公共数据资源开发利用管理与技术体系更加成熟,行业高质量数据资源体系全面建成,数据融合创新应用水平显著提高,公共数据成为推动交通运输高质量发展的重要驱动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 建立高质量数据资源体系方面,《实施意见》提出构建覆盖分层级、多运输方式的交通运输公共数据资源目录体系,加强公共数据资源采集与归集,强化公共数据源头治理,推动行业主数据、资源库部省两级共建共用,全面提升公共数据质量。 强化公共数据供给方面,《实施意见》提出从共享、开放和授权运营三方面协同发力,通过持续深化政务数据共享机制与应用,推动公共数据有序开放并建立动态清单,规范授权运营流程及收益分配等配套制度,系统化提升交通运输公共数据供给能力。 促进数据应用创新方面,《实施意见》明确,深化行业协同与跨行业数据融合,深入挖掘典型场景,促进公共数据资源多场景应用、多主体复用;夯实交通运输数据流通利用设施底座,强化高质量算力供给,建设一批行业高质量数据集;加强公共数据供需精准对接,探索建立交通运输数据要素型企业培育机制,繁荣产业发展生态圈。 强化数据安全保障方面,《实施意见》提出推动制度建设和能力建设相结合,强化数据安全保障体系建设,加强数据分类分级管理,积极有效防范和化解各种数据安全风险。 《实施意见》强调,要加大资金支持力度,完善交通运输行业数据管理制度与标准规范体系,推进数据领域科技创新平台建设,创新行业数据人才培养机制和激励机制。各级交通运输主管部门要强化责任落实与部门协同,并通过建立成效评估体系、推广典型场景等方式,全面提升交通运输公共数据资源的开发利用质效。(中国交通新闻网)...
响应国家“两新”政策 深蓝汽车首发2026新春购车新政

响应国家“两新”政策 深蓝汽车首发2026新春购车新政

(原标题:响应国家“两新”政策 深蓝汽车首发2026新春购车新政)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年12月31日,深蓝汽车正式发布2026年新春购车政策,推出涵盖国补红包、开年红包、置换补贴与金融优惠的多重福利体系。此次政策发布精准契合2026年1月国家相关政策实施步调,既是深蓝汽车作为新央企积极响应国家“两新”政策、落实汽车以旧换新国家行动的具体举措,也以全国统一的补贴标准和倾向真实需求的细则设计,为汽车消费规范化、公平化发展注入动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据了解,此次新春购车政策聚焦真实置换与报废需求,推出高额补贴红利。其中,新能源车报废补贴至高2万元,最高可达新车开票价的12%;置换补贴至高1.5万元,最高可达新车开票价的8%。值得关注的是,所有补贴政策实现全国统一标准,从制度层面规避了区域差异带来的消费不公,为推动汽车消费市场规范化发展提供了有益实践。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在普惠福利与金融支持方面,政策覆盖深蓝汽车全系车型,开年红包至高可达10000元;“超级大置换”计划为指定车型提供至高8000元补贴;“金融添鸿运”方案则推出5年贷3年0息等多重选择,显著降低用户购车门槛。以深蓝L06车型为例,消费者可叠加享受多重福利:至高18588元国补红包、至高2000元开年红包,换购福利方面本品可享5000元补贴、他品可享3000元补贴,金融领域还可选择10万5年贷3年0息或8万2年贷0息方案。 作为2025年7月底新成立的央企,深蓝汽车肩负“新央企高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎”三大战略使命。此次提前布局发布新春购车政策,不仅以真金白银的补贴让利用户,更通过精准对接国家政策导向、聚焦真实消费需求的细则设计,引导汽车消费向高质量、可持续方向升级,切实履行央企在产业转型中的责任担当。业内人士指出,深蓝汽车的举措为行业落实国家绿色消费与产业转型战略提供了示范样本,其行动力彰显了新央企在推动产业升级、激活消费潜力中的核心作用。...
看完《疯狂动物城 2》:朱迪和尼克的拉扯,藏着90%情侣的相处困境

看完《疯狂动物城 2》:朱迪和尼克的拉扯,藏着90%情侣的相处困境

(原标题:看完《疯狂动物城 2》:朱迪和尼克的拉扯,藏着90%情侣的相处困境)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 最近热映的《疯狂动物城2》,你看了吗?  兔子朱迪和狐狸尼克这对神仙搭档,有没有让你狠狠共情?  剧中最戳人的一幕,莫过于两人坐在咨询室里互怼,一句“你从来不肯听我的想法”,直接戳中无数人的心巴。 其实这对“控制型”朱迪与“回避型”尼克的拉扯,藏着很多人在亲密关系里都会踩的“坑”。  今天咱们就从心理学视角,好好扒一扒他们的相处困境,看看能给我们带来哪些启发。 一、从心理学机制,看狐兔CP关系中“痛” 朱迪和尼克的矛盾,从心理学上看,是两人的“心理防御模式”在碰撞。 你看朱迪,作为打破偏见的兔子警官,她的骨子里藏着很深的“自卑补偿”。 心理学大师阿德勒曾说: 你越在意别人的否定,越会用强势来掩盖脆弱。 朱迪怕自己不够好,害怕被别人贴上“兔子不行”的标签,所以在关系里变得控制欲极强,总替尼克做决定。它的本质是想用“掌控一切”来换取安全感。 再看尼克,他的“玩世不恭”是另一种防御。 小时候因“狐狸”身份被伤害后,他就给自己套上了“无所谓”的铠甲。 心理学里这叫“回避型防御”:怕被拒绝,就先假装不在乎;怕被抛弃,就先保持距离。 所以面对朱迪的强势,他从不反驳,只用沉默和回避应对,看似包容,实则是在压抑自己的真实感受。 两人的核心问题,是“焦虑型依恋”遇上“回避型依恋”。 朱迪的控制欲,是焦虑型依恋的典型表现:渴望亲密,又怕对方不重视,所以用“管着”来确认关系; 尼克的回避,是回避型依恋的常态:害怕受伤,所以刻意拉开距离,避免投入过多。 这两种依恋模式碰撞,就成了“你追我逃”的拉扯――朱迪越强势,尼克越回避;尼克越回避,朱迪越焦虑。 而他们的和解,恰恰是关系成长的关键。 朱迪学会放下控制,承认自己的脆弱;尼克卸下铠甲,敢于说出内心的恐惧。 心理学上这叫“依恋修复”:只有双方都愿意暴露真实的自己,而不是用防御武装自己,亲密关系才能真正升温。 二、现实中,你我都曾是“狐兔组合” 朱迪和尼克的关系模式,在现实里也不少。 朋友小敏就是典型的“朱迪式伴侣”,她在工作中雷厉风行,谈恋爱时也习惯“安排一切”:替男友规划周末行程,否定他的兴趣爱好,理由是“我为你好”。可越是这样,男友越沉默,最后干脆冷战。小敏因此很委屈,对我说:“我掏心掏肺为他,他为什么不领情?” 其实小敏和朱迪一样,用“控制”掩盖自卑――她怕自己不够优秀,怕男友会离开,所以想通过掌控关系来证明自己的价值。 而她的男友,像极了尼克,面对强势的伴侣,选择用回避来保护自己,结果陷入“越追越逃”的死循环。 三、写在最后:好的关系,是彼此卸下“防御“” 《疯狂动物城2》的结局,是朱迪放下了“必须完美”的执念,学会倾听尼克的想法;尼克卸下了“无所谓”的伪装,敢于暴露自己的脆弱。 他们的成长,也是所有亲密关系的成长之路。 如果你是“朱迪”,请记住:不用逼自己做完美的掌控者,偶尔示弱不是认输,而是关系升温的开始;如果你是“尼克”,请相信:不是所有真心都会被辜负,敢于说出感受,才会被真正理解。 好的关系从来不是小心翼翼,而是两个人彼此包容,互相照亮。就像朱迪和尼克,历经拉扯后才明白:最安心的陪伴,是你懂我的强势,我知道你的“伪装”。 本文转载自微信公众号“Sunny心理师 筑梦心理”...
网联清算,股权生变!梧桐树拟清仓10%股份

网联清算,股权生变!梧桐树拟清仓10%股份

(原标题:网联清算,股权生变!梧桐树拟清仓10%股份)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,北京产权交易所官网公开披露了网联清算有限公司(简称“网联清算公司”)10%股权转让项目。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 相关信息显示,网联10%股权的转让方为梧桐树投资平台有限责任公司,转让底价约为8.66亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 公告称,意向受让方须在信息披露公告期内,向北京产权交易所递交《受让申请书》及相关文件,并通过受托交易服务会员或自行与项目负责人确认已完成北交互联综合交易服务管理平台的意向受让方登记。逾期未登记,视为放弃受让。 转让方基本信息显示,梧桐树投资平台有限责任公司(简称“梧桐树投资平台”)为国有独资公司,注册资本50万元,成立日期为2014年11月5日,主管部门为国家外汇管理局。 标的企业方面,网联清算公司为国有实际控制企业,于2017年8月29日在北京正式注册成立。该公司为中国人民银行所属企业,是经中国人民银行批准成立的网络支付清算平台运营机构,为服务于商业银行、非银行支付机构支付业务的特许清算组织,落实支付监管政策,为市场机构提供跨机构信息转接、资金清算与增值服务。 结合官方信息及本次转让标的的基本情况,网联清算公司经营范围具体包括:建设和运营全国统一的清算系统;提供非银行支付机构网络支付业务资金清算;协调和仲裁业务纠纷;提供其他配套服务;软件开发;数据处理;计算机系统服务;计算机技术培训;技术开发、技术服务、技术转让、技术推广;市场调查;会议服务;承办展览展示活动;组织文化艺术交流活动(不含演出);销售计算机、软件及辅助设备。 该公司官网信息还显示,在中国人民银行领导下,网联清算公司建成并运营全国统一的清算系统,主要提供支付业务资金清算及争议解决、信息传输、认证和查询等配套服务,开展经中国人民银行批准的其他相关业务。 据了解,目前网联清算平台作为国家重要金融基础设施,采用先进的分布式云架构体系,在北京、上海、深圳等多地建设多点多活数据中心,实现平台系统高性能、高可用、高安全、高扩展、高可控、高一致性等全面高标准,适应行业高速发展态势。 从股权架构来看,网联清算公司的股东构成呈现“国家队主导、头部支付机构参与、行业组织共建”的特征。前十名股东合计持股约57.93%。其中,中国人民银行清算总中心以12%的持股比例位列单一最大股东,梧桐树投资平台持股10%,紧随其后。 国内两大支付机构——财付通(隶属腾讯)和支付宝(隶属蚂蚁集团)均持股9.61%,合计占比近20%。此外,银行间市场清算所、上海黄金交易所等国家级金融基础设施,以及中国支付清算协会、交易商协会等行业自律组织也分别持股3%。 券商中国记者从业内了解到,网联的作用可以理解为支付机构与商业银行之间的“交易枢纽”。其核心职能是处理所有基于银行账户的网络支付请求,集中提供支付指令的转接和相应资金的清算服务。 这一平台的建立,旨在从根本上改变原先支付机构与多家银行分散“直连”的行业生态,将所有网络支付业务纳入统一、高效且全面受监管的公共基础设施之中进行处理,以实现市场的透明化、标准化与风险可控。 根据中国人民银行2025年12月2日发布《2025年第三季度支付体系运行总体情况》,三季度,网联清算平台处理业务3196.71亿笔,金额155.41万亿元,日均处理业务34.75亿笔,金额1.69万亿元。...
2026计划管理系列(一)| 陈春花:优秀的管理者,一定会做计划管理

2026计划管理系列(一)| 陈春花:优秀的管理者,一定会做计划管理

(原标题:2026计划管理系列(一)| 陈春花:优秀的管理者,一定会做计划管理)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 每年差不多这个时间点,我常会选择跟大家分享的一个内容就是:怎么为下一年做计划。 当下,我们正处于一个新世界的开端,所以在制定年度计划时,需要考量的因素也变得更为复杂。 一方面,技术变化,尤其是AI的迅猛发展,正在重新定义各行业,带来全新的发展逻辑。 另一方面,顾客端的变化,我们必须回到顾客端,清楚地洞察今天我们所面对的顾客发生了怎样的变化,以及所需要的价值是什么,而这决定了绩效结果本身。要知道经营和年度计划最终是要回归于业绩目标、绩效及其实施上。 持续关注顾客需求的变化以及技术的变化这两个维度,能够帮助我们看到先机。这是关于2026年度计划,首先想提醒大家的一点。 在接下来的系列文章当中,我将从计划管理的认识、制定和实施三个层面进行介绍,希望能够给大家带来一些帮助。 01 为什么管理者要会计划管理? 企业发展得好不好,计划管理是其中的一个关键。对于管理者而言,如果感觉到日常工作中的浪费,或者忙碌而无所收获时,计划管理没有做好可能是一个原因。 计划是管理中最基础的职能,但也是大家最容易忽略其管理价值的一个职能。在很多管理者看来,计划只是一个纸面的文本,是年初上交的提案、年底总结的参照。在管理过程中,能很好地使用计划管理职能工作的人并不多。 计划管理是我极其偏爱的管理职能,理由有三个: 1.计划管理是管理的两种基本模式之一 管理只有两种基本模式:一个是绩效管理,一个是计划管理。常常会听到管理者说:“我们是全员绩效管理。”这句话似乎也没有什么错误,但是,现实工作中,企业无法做全员绩效管理,因为有一部分工作并不与绩效直接相关。 绩效管理是为结果而做,其特点是比较在意创新,是可以直接检验团队整体能力的。但是,除此之外,我们还需要计划管理,其特点是比较在意过程,有利于控制成本。 如果一家企业对所有人都用绩效管理,就会出现一种情况――企业很短视,因为很多比较长期的、比较重要的东西是无法用绩效管理的,比如培养人,比如一些为长远发展而投入的成本或质量的投入。 好的管理,一定是绩效管理和计划管理两者的结合。 2.计划管理是所有管理的基础 在企业管理活动中,最基础的活动是目标和资源、人和事、权力和责任之间的关系。但是人和事,权力和责任都是因为组织目标的存在而出现的,从这个角度来说,组织目标决定了所有管理活动的出现以及这些活动的价值。 而计划管理,就是要解决目标与资源是否匹配的问题,计划管理也因此成为所有管理活动的基础。没有计划管理,组织管理、流程管理等都会成为空话。 3.计划管理可以解决企业健康成长的问题 这一点是我偏爱计划管理的主要原因。企业与人一样,是有机体,在其成长过程中,也有三对矛盾:长期与短期、变化与稳定,效率与效益。 如何协调好这三对矛盾,就是管理者所要面对的挑战:如何兼顾长期和短期,如何既要变化又要稳定,如何平衡效率和效益。只有做好计划管理,才可以解决这些问题。 对于高层管理者而言,长期与变化是其需要承担的目标与责任;对于中层管理者而言,稳定和效率是其需要承担的目标与责任;而对于基层管理者而言,短期和效益是其目标与责任。当三组人能够各自承担责任并协同工作之时,企业获得健康发展。 计划管理是管理的方法、管理的模式,管理者必须掌握。管理者不懂得计划管理,就无法真正有效地展开管理活动。 02 目标不合理,但行动必须合理 计划管理有一些根本的特性是需要我们了解的,如果不了解这些特性,就会导致管理上的混乱。在《管理的常识》中,我专门写了一章“计划管理”,其中就介绍了计划最重要的两个特性。 1.目标是不合理的 目标是计划的起点,也是计划的重点,因此,目标对于计划而言是非常重要的。很多时候,人们总是希望目标合理,但是目标一定是不合理的,为什么? 因为目标一般会从三个维度来确定: 维度一:战略。战略决定了企业的年度经营目标。所谓保持企业战略定力,就是需要企业通过每一年经营目标的实现来夯实战略的基础,并不断积累战略优势。 维度二:对市场的判断。对市场的判断包括对行业、顾客、对变化等判断,这些是基于预测而定。 维度三:你的决心。大家觉得今天的大环境不够好,但是“行情不好我要做好”其实与你的决心有很大的关系。 目标由这三个维度来决定,由此便可知,目标是无法合理的,它是一种选择、预测和决心。我常常开玩笑说,“目标是拍脑袋拍出来的”,拍出来的这个目标肯定是不合理的。 一定要明白,我们设定目标的时候,并不仅仅是看企业自身具有什么资源,具有什么能力。企业的确需要考量这些因素,但更重要的是,要判断发展的趋势以及所面对的竞争,尤其是战略的选择。 如果不能基于这些来设定目标...
看见所有为改变而努力的人 | 新年社论

看见所有为改变而努力的人 | 新年社论

(原标题:看见所有为改变而努力的人 | 新年社论)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报的2025年以年终特刊《我们的四分之一世纪》画上了句号。我们与曾经的新闻当事人重逢,试着追寻高光过后的寻常。当一个个熟悉或陌生的名字重新还原成有血有肉的人,个体记忆就汇聚成四分之一世纪的岁月交响。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我们从他们身上看见自己,这是我们的共同走过。此时此刻,让我们对自己和亲爱的你说一声:新年快乐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我们正在亲历科技中国的突飞猛进。那些跃跃欲试,打算用智慧的头脑改变世界的人们值得被看见,虽然很多人耗尽心力也没有等到黎明到来,不过即使失败也不妨碍他们享有自己的荣光。正是因为拥有这样一群奇思妙想又大胆狂妄的家伙,我们才能够和一个新世界面对面。 我们看见在人类跑道上跌跌撞撞的机器人。我们知道,它们冲向的每一个终点都在为人类打开一段冒险之旅。人类将在每一段旅程上重新认识自己。毫无疑问,我们将扮演忠实记录者和观察家的角色。虽然看到的一切也许超乎想象,但是我们需要提醒自己:始终怀有敬畏,以人的尺度度量所有的变化。当未来的图景隐约可见,人们甚至开始讨论人工智能是否有可能取代人类的时候,我们理当更加坚定地守护理性和良知,珍视所有人之为人的基本价值。 我们希望看见更大的世界。在突破“卡脖子”难题和科技自强自立的叙事中,我们更容易看见头部企业的光芒――它们的确很棒,只不过,当我们的目光看向坚实的大地,很可能会发现,光芒之下,是万千中小企业构筑的牢固基座。车间里的轰鸣声、流水线上的身影,为了一份订单熬夜赶工、为了一个技术细节反复打磨的小老板和工人们。他们应该被看见,也需要被看见。那是中国经济不会熄灭的烟火和日常。 我们希望看见更远的世界。当现实被“内卷”“躺平”这样的词汇填充,当不确定性弥漫,或许正是企业家精神闪耀之时。每一个时代都有属于自己的商业英雄,但是潮水总会退去,风口也时时改变,基业长青由此成为很多“弄潮儿”无法企及的彼岸。每一代雄心勃勃的企业家终将见证时间的魔法。无论成功还是失败,都隐藏着商业文明跃迁的密码。 我们希望看见统计数据背后那些真实的人。一旦习惯于在“三驾马车”的框架中谈论增长,就很容易忘记这样的常识:增长的终极动力无非是老百姓对“好日子”的渴望。当我们将增长视为物的堆积时,就可能忽视了每个普通人奋斗的意义。在起伏的增长曲线背后是亿万人的步履不停。正是对美好生活的向往,使卸去枷锁的他们成为奇迹的真正缔造者。 我们看见一路狂奔的外卖小哥,他们将我们的视线引入另一个中国。当灵活就业成为很多人最后的屏障,那些黄色、蓝色和红色工装交织的身影可能是退无可退的苦苦支撑,也是一个家庭最坚韧的防线。 我们希望看见繁华光影里被遮蔽的人生。看起来他们是失意者――即使有时候拼尽全力仍然一无所获,看似被命运逼到了死角,只是徒劳地面对生活抛过来的一道道难题。他们同样值得被看见。他们在卑微中努力保持着生命的尊严,那些沉默的表达震耳欲聋。 我们看见所有为改变而努力的人们。他们和我们一样,却可能比我们多一些勇气和执拗。每一次打破常规的突围,每一次为公平公正的呐喊,甚至每一次公开表达的欢喜和愤怒,都可能让我们的世界变得更好一些。或许还可以说,在所有的宏大叙事之外,我们终将面对自己,即使退守到无人问津的角落,也需要诚实地写下生命的告白。 我们说“新闻是历史的底稿”,这时候当然需要严肃地问自己,这将是怎样一份底稿。每一次看见或许都不足以给我们确定的答案,但重要的是,我们的看见也将被你们毫无遮掩地看见。我们在时间里彼此见证。 记忆的河流常常曲折向前,可能深藏于地下,但却不会干涸。人工智能无法抹去人的存在、价值和尊严。健忘却是人类自带的缺陷。也许在每一个辞旧迎新的时刻,我们都应该提醒自己:在一路狂奔中被遗落的面孔和名字,或许才是最珍贵的。他们在岁月中平静地讲述着每一种活着,生生不息。 2026,我们就在这里,期待更多看见。 祝你新年快乐。 ...
乡村英语教师梁焕农:见证乡村教育的剧变 |我们的四分之一个世纪

乡村英语教师梁焕农:见证乡村教育的剧变 |我们的四分之一个世纪

(原标题:乡村英语教师梁焕农:见证乡村教育的剧变 |我们的四分之一个世纪)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 11月28日,炙热的阳光下,八百余名学生占据了校园内几乎每一处树荫,在嬉笑吵闹中忙活着腌制食材、烤串、分饮料。风一吹,炊烟和烧烤香味弥漫整个校园。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这是南宁市武鸣区太平镇中心学校一年一度的校园烧烤活动。在硕大的榕树、与教学楼齐平的棕榈树以及粉红紫荆花的映衬下,校园内像是正在进行一次露营活动。 校门外,不规则分布的民房、延绵不断的橘子园以及远处如竹笋般耸立的一座座山峰,提醒着初入校园的人们,这是一座地处乡村的学校。学校距离县城约20公里,进城的人们需要等待每半小时一趟的公交车或自驾电动车、汽车。  梁焕农说:“学校能有这样美丽的风景,浓缩了三代乡村教师的努力。” 近几年,作为中国覆盖面最广的基层教学单位,乡村学校被不断强调。2025年教育部等六部门印发的《县域普通高中振兴行动计划》就提出,全面提升县中办学水平,提高教育公共服务质量,显著扩大农村地区学生接受优质普通高中教育的机会。 1997年毕业后,梁焕农就被分配进南宁市武鸣区太平镇中心学校。此后二十八年,他见证了这座乡村学校翻天覆地的变化。 梁焕农站在学校操场前 田进/摄 三代教师的更迭 梁焕农是一位从农村学校考出来的学生。上学时,他每周日都要带足一周所需的大米、咸菜和柴火去学校,一个月能吃上一顿猪肉都是奢侈。晚上则需回到十几位同学一起睡的大通铺宿舍。 农村学校的师资力量更是有限。初中阶段,学校老师大部分是只拥有初高中学历的民办教师,高中阶段的英语教师也是由其他科目教师兼职。当时,拥有高中学历的教师在当地义务教育阶段学校已算高学历人群。 1994年,梁焕农成为班级里的“幸运儿”,考上广西一所大专院校。因为高中时期担任英语课代表,他顺理成章地报考了英语师范专业。 他说,二十世纪九十年代,农村地区只有少数人能考上大专,一旦考上,毕业后就能有一份“铁饭碗”工作。在当时,考上大专是件光宗耀祖的事。 1997年,梁焕农被分配回原籍的南宁市武鸣区太平镇中心学校任教。两年后,毕业分配制度就正式宣告终结。 进入学校后,梁焕农赶上了民办教师大幅减少、教师学历快速提升的阶段。学校里,拥有初高中学历的“第一代教师”逐渐退出历史舞台,如梁焕农一样拥有大专及以上学历、经过专业技能培训的“第二代教师”开始进入乡村教育系统。 教育部数据显示,1997年至2005年,初中教师学历合格率(专任教师中达到国家规定最低学历要求的比重)从80.30%快速提升至95.22%,普通高中教师学历合格率从60.71%提升至83.46%。 梁焕农记得,随着越来越多拥有大专学历的新教师进入学校,学校原有的民办教师陆续离职或者去往更偏远的地区教书。政策引导下,一部分优质民办教师也在通过相关考核后转为公办教师。 只是与第一代教师类似的是,学校的基础设施依旧一言难尽。2009年之前,太平镇中心学校只有一栋高层教学楼,其余建筑均是盖着灰色瓦片的平房,学校专门修建的大澡堂仅由储水池限时提供冷水,英语课拥有的唯一教学设备是一台录音机。 学校里已被废弃的九十年代教学楼 田进/摄 从2010年起,财政部、教育部开始在全国实施农村义务教育薄弱学校改造计划,集中力量解决“教学装备短缺、县镇学校太挤、农村学校太弱”等突出问题。 太平镇中心学校也陆续建成了两栋新教学楼、学生食堂、教师公寓。在设施更新的同时,2009年后太平镇中心学校也逐渐迎来了“第三代教师”。这部分教师最低拥有本科学历,经过教师编制考试等渠道获得教师编制。学校一二代教师主要来自广西地区,第三代教师则来自全国各地。 不过这一特点也为后续资深教师流失埋下隐患。近些年,在全国各地人才引进政策以及县城学校持续不断引进优秀教师的背景下,南宁市武鸣区太平镇中心学校一部分成长为资深教师的“第三代教师”陆续离开了学校。 梁焕农说,学校对于人才流失也很无奈,但也理解教师的选择,毕竟人往高处走,随着能力的提升,新教师肯定也想前往更大的舞台。随着一部分老教师退休,学校里拥有五六年教学经验的教师已算是中坚力量。 近几年在一系列政策引导下,南宁市武鸣区太平镇中心学校的优质教师流失现象才有所改善。 为支持乡村教师职业发展,2025年7月新修订的《广西壮族自治区中小学教师系列职称评审基本条件》就提出,对在乡村学校工作满5年、10年的教师,开辟职称评审“绿色通道”,允许其直接申报中级、副高级职称,通过评审后可直接聘至相应岗位。此外,乡村教师职称岗位实行总量控制、单列管理,确保政策落地见效。 入职第三年,梁焕农就获评南宁市优秀班主任。现如今,他已担任高级教师近十五年。梁焕农坦言,成家立业的压力、...
个人信用修复:警惕“免费看征信”背后的贷款中介陷阱

个人信用修复:警惕“免费看征信”背后的贷款中介陷阱

(原标题:个人信用修复:警惕“免费看征信”背后的贷款中介陷阱)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报 记者 老盈盈   近期,社交媒体上涌现出不少声称“免费帮忙看征信”的人士,他们频繁接收有征信修复需求的群体发来的征信报告截图,并提供相关解答。 此类咨询需求激增的背后,是中国人民银行(下称“央行”)近日发布的《关于实施一次性信用修复政策有关安排的通知》(下称《通知》)。不少信用受损群体迫切希望通过征信修复,重新获得贷款资质。 《通知》明确,为积极应对新冠疫情后续影响,支持信用受损但已积极履约还款的个人高效便捷重塑信用,助力经济持续回升向好,央行决定实施一次性信用修复政策。 记者调查发现,上述所谓“免费帮忙看征信”的人士,实则多为贷款中介或从事贷款业务的人员。他们往往先以免费咨询的名义拉近与征信修复需求群体的距离,随后伺机推销各类贷款产品。 在此前举行的一次性信用修复政策新闻发布会上,央行相关负责人亦曾郑重提醒社会公众,务必谨防非法中介的相关骗局。 一位华南地区股份制商业银行的资深人士亦向记者表示,贷款需求群体需理性管理预期,征信修复仅是获得贷款的“入场券”,最终能否获批贷款,或是争取到低息贷款,更多取决于借款人完整的财力证明,以及长期稳定的还款能力。   “免费帮忙看征信” 小林曾经在疫情期间失业,导致几笔消费贷款逾期,虽然早就还清了欠款,但几年来一直不敢查征信。看到央行推出“一次性信用修复政策”那一刻,她忍不住跟姐妹们分享了自己激动的心情,政策仿佛为她的生活按下了“重启键”。 小林告诉记者,2020年7月至2020年8月,她向四川锦程消费金融公司借了6笔500元至1500元不等的个人消费贷款,当时因为失业没能全部一次性还清,陆陆续续还了一些,直至2022年7月才结清。一开始她并不知道欠款会影响征信,也没太重视,直至2025年年初考虑贷款买房却被卡在征信上。她被告知,征信报告显示近两年内出现连续3个月或者累计6次逾期还款,通常被视为严重不良记录,无法从银行获得贷款。 个人信用修复政策推出后,小林担心自己看不懂征信报告,便找到了一位声称“免费帮忙看征信”的人士进行咨询,并把自己征信报告里信用卡和贷款发生过逾期的账户截图发给了他,看看是否满足个人信用修复的条件。 上述“免费帮忙看征信”的人士看后告诉她,她的6笔逾期均在“1万元以内”,且在2020至2025年期间发生,并已在2026年3月底前把欠款还清,符合条件。上述人士亦提醒小林,2026年1月1日至2026年6月30日期间,记得再去查下征信报告,确认逾期记录是否修复。 《通知》指出,对于2020年1月1日至2025年12月31日期间,单笔金额不超过10000元人民币的个人逾期信息,个人于2026年3月31日(含)前足额偿还逾期债务的,金融信用信息基础数据库将不予展示。其中:个人于2025年11月30日(含)前足额偿还逾期债务的,金融信用信息基础数据库自2026年1月1日起不予展示相关逾期信息;个人于2025年12月1日至2026年3月31日之间足额偿还逾期债务的,金融信用信息基础数据库于次月月底前不予展示相关逾期信息。 《通知》发布后,六大国有大型商业银行陆续发布关于一次性信用修复政策热点问题解答称,此次政策不区分信用卡、房贷、消费贷等业务类型,只要符合上述条件的个人贷款,都能获得信用修复。   谨防非法中介骗局 记者亦以咨询修复征信为由联系到一位“免费帮忙看征信”的人士。该人士对记者表示,他们实际上从事放贷业务。他们通过提供免费看征信的服务,在拉近与修复征信群体的距离后,趁机推荐合适的贷款产品。该人士同时称,此次一次性信用修复政策的出台,为自己的业务拓展提供了非常难得的机会。 咨询征信修复的群体大致可分为两类:一类是如小林这种已结清逾期款项,想要进一步确认此前的逾期记录能否修复;另一类则是逾期款项尚未还清,希望了解若在规定时间内完成还款,个人征信是否具备修复的可能。上述贷款中介人士对记者表示,尽管两类人群的逾期状态与诉求各有不同,但他们均存在明确的贷款需求或贷款意向,因此对于征信修复的意愿尤为迫切。 在答复记者的征信问题后,上述贷款中介人士便问记者:“近期有资金(需求)方面的考虑吗?”紧接着,他开始向记者推销产品:纯信用无抵押,不限制资金用途,一个小时极速下款,不看负债,不看流水,当前无逾期即可办理。一天后看记者没有回复又继续推销:银行新政策,大专及以上学历,购买社保满一年,可以申请20万元至50万元的信用贷款,年化3%,先息后本或者等额本息两种形式均可,贷款期限从1至7年之间不等。 12月22日,央行相关负责人在一次性信用修复政策新闻发布会的问答环节中,郑重提醒社会公众,谨防...
要成为年销400万辆的世界级车企,零跑汽车凭什么?

要成为年销400万辆的世界级车企,零跑汽车凭什么?

(原标题:要成为年销400万辆的世界级车企,零跑汽车凭什么?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 12月28日,零跑汽车在杭州奥体中心体育馆举办了品牌成立十周年发布会。零跑汽车回顾了其从行业“门外汉”成长为造车新势力头部品牌的十年历程,并发布了成为“世界级智能电动车企”的长期目标。 零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明宣布,公司的长期目标是实现年销量400万辆以上。作为迈向这一目标的关键一步,零跑汽车将2026年定为“百万辆突破年”,向年销100万辆发起全面挑战。 发布会当天,零跑汽车与中国一汽正式签署投资与合作协议,一汽旗下公司战略入股零跑汽车,双方将在资本、动力总成等多个领域深化协同。这标志着继2024年引入国际汽车巨头Stellantis作为战略股东后,零跑汽车再次获得重量级汽车集团的加持。 从市场表现、财务数据、资本运作等各方面来看,零跑汽车的一切似乎都在朝着好的方向发展。但未来的道路依旧存在着诸多不确定性。在向“世界级智能电动车企”发展的过程中,零跑汽车要面对的挑战将会更大、更艰巨。 零跑凭什么“逆袭” 自2015年跨界入局造车以来,零跑汽车最初并不被看好,但其能够从造车新势力大军中脱颖而出,这一成就初步证明了自己。截至目前,零跑汽车累计交付量已突破120万辆,2025年全年销量预计近60万辆,并已实现连续季度盈利。 核心零部件自研自造与“成本定价”是零跑汽车一直以来坚持的发展策略。自成立以来,零跑汽车将“全域自研”作为立身之本,研发人员占比长期保持在80%的高水平,自研自造覆盖了占整车成本约65%的核心零部件,包括电池、电驱、智能座舱、辅助驾驶系统等。 基于自研自造能力,零跑汽车在销售端确立了“成本定价”原则。零跑科技高级副总裁曹力表示:“不管是ABC还是D系列,我们始终坚持‘成本定价’的原则。D系列虽然是旗舰车型,但并不一定是豪华车的价格。”这使得零跑汽车的产品在各自价位段具备突出的性价比优势,成为其赢得市场的关键。 对于未来,零跑汽车制定了宏大的目标和路径规划。朱江明指出,汽车行业高度集聚,世界级车企需达到年销400万辆左右的规模,这正是零跑汽车下一个十年的目标。为此,零跑汽车将聚焦技术创新、产品迭代、生态构建、产业集群与营销服务五大战略方向,开启从“创业型企业”向“规模化世界级企业”的转型。 技术创新方面,零跑汽车认为当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间,下一个十年,零跑汽车技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段。未来每年将举办零跑汽车技术日,集中发布创新成果。 在智能化关键领域,特别是最受市场关注的自动驾驶上,零跑科技高级副总裁周洪涛透露了明确策略:“前期,当技术远期规划路线不明确的时候,我们的策略是跟随。现在,自动驾驶L3已经能看得到未来了,我们接下来几年会加大投入,把自动驾驶这一块慢慢赶上来。” 产品方面,零跑汽车将持续完善ABCD四大系列,确保每个系列持续进化,满足市场快速变化的需求。2026年将推出D系列和A系列多款产品。 生态构建方面,零跑汽车将聚焦前瞻AI技术预研,打造能切实解决问题、创造经济效益的可落地方案。面对许多车企在机器人等先进制造领域展开布局,朱江明表示:“我们觉得具身智能也好、机器人也好,如何在工厂里落地而且能解决实际问题(才更重要)。从零跑汽车的角度看,这些设备的投入可以减掉多少人,能不能在三年之内拿回回报,这是零跑汽车衡量的标准。” 产业集群方面,零跑汽车将坚持本地化产业布局,打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群,携手供应商构建在成本、效率、库存方面有竞争力的供应链体系。营销服管理方面,零跑汽车将深化厂商一体化协同,构建精细化、流程化的营销服管理体系。 成为“世界级车企”的底气何在 在零跑汽车冲击世界级目标的征程中,资本与产业合作扮演了加速器的角色。在两年多的时间内,零跑汽车先后引入Stellantis集团和中国一汽两大战略股东,为自身构筑了独特的“股权三角”架构,打开了资源协同的空间。 12月28日,中国一汽与零跑汽车正式签署协议,一汽股权投资公司通过增资入股成为零跑汽车战略股东,同时双方旗下动力公司达成合作。 零跑科技副总裁李腾飞在采访中系统阐述了一汽入股的五重意义:其一,这代表了传统央企对零跑汽车的认可;其二,将极大提升零跑汽车在中国市场的品牌知名度与用户信赖度;其三,双方可实现制造、产能与“三电”技术的优势互补;其四,双方将开启包括动力总成采购与联合开发在内的深入技术交流;其五,中国一汽入股战略投资零跑汽车后,零跑汽车实控人团队、Stellantis和中国一汽将形成“股权三角”,更好支撑零跑汽车未来发展。 朱江明与李腾飞均强调,在与一汽和Stellantis的合作协议中,已明确约定保证创始团队的实控权。“这些大股东的加持...
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