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（原标题：“内卷”压力下工业企业的增与减）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文/徐鹏飞图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上半年，中国工业经济总体平稳向好。相关数据表明，上半年工业生产保持较快增长，多数行业、产品实现增长，全国规模以上工业增加值同比增长6.4%，增速较2024年全年加快0.6个百分点，其中一、二季度分别增长6.5%、6.3%。工业品出口逆势增长，在外部环境不确定性不稳定性较为突出的背景下，我国规模以上工业品出口交货值同比增长4.2%，殊为不易。工业企业营业收入持续增长，1―6月份规模以上工业企业营业收入增长2.5%。 尽管上半年规模以上工业企业整体呈现增长态势，但工业企业运行成本仍处于高位，资金紧张状况有所抬头，企业效益状况仍不理想。工业企业利润总额累计增速连续两个月下降，1―6月份工业企业利润总额同比下降1.8%，其中6月份同比下降4.3%。三类企业中，国有企业利润总额在1―2月实现正增长后，连续4个月下降；私营工业企业经营压力加大，效率效益指标下滑。下半年，推动工业经济继续向好，实现盈利增长，除了需要企业自身努力不断改善经营状况，也需要相关部门继续加大支持力度，特别是要在整治“内卷式”恶性竞争、解决账款拖欠问题等方面采取更加有针对性的措施。 一、营收保持增长，累计增速私营最高，国企连续4个月为负 上半年，规模以上工业企业实现营业收入667791.9亿元，同比增长2.5%，增速较1―5月份有所回落，单月看，6月份规模以上工业企业营收增长1.0%，增速与5月份持平。分经济类型看：私营工业企业实现营业收入246700.2亿元，同比增长2.6%，今年以来增速一直在三类企业中最高；国有控股企业营业收入179943.8亿元，同比下降0.7%，增速在三类企业中最低，连续4个月为负；外商及港澳台商投资企业实现营业收入125839.1亿元，同比增长0.5%。（见表1）   二、利润累计增速连续两个月为负，国有下滑幅度较大，外资表现最好 上半年，规模以上工业企业利润在3、4月有所改善后再次回到下行区间，1―6月份实现利润总额34365亿元，同比下降1.8%。分经济类型看：1―6月，私营工业企业利润总额9389.7亿元，同比增长1.7%；国有控股企业实现利润总额11091.2亿元，同比下降7.6%，仍然处于负增长状态；外商及港澳台商投资企业实现利润总额8823.1亿元，同比增长2.5%，在三类企业中表现最好。（见表2） 三、私营工业企业效益下滑，经营压力仍然较大 尽管相关指标有所改善，但私营工业企业营收利润率、资产利润率两项指标处于较低水平，资产负债率、应收账款平均回收期等仍处于历史较高水平，表明企业经营压力较大。 营业成本方面，1―6月私营工业企业每百元营业收入中的成本为86.66元，每百元营业收入中的费用为9.57元，均为三类企业中最高。6月末，私营工业企业产成品存货周转天数为25.0天，在三类企业中最高；应收账款平均回收期为70.7天，虽然低于外资企业（79.4天），但远高于国有企业（55.6天）。 具体来看： 资产负债率，截至2025年6月末，规模以上工业企业资产负债率为57.9%，较上年同期上升了0.3个百分点。分经济类型看，私营工业企业资产负债率为59.4%，高于全国平均水平，较上年同期提高了0.1个百分点；国有控股工业企业资产负债率为57.5%，较上年同期上升了0.3个百分点；外商及港澳台商投资企业资产负债率为52.8%，在三类企业中最低，较上年同期下降了0.3个百分点。（见表3） 营业收入利润率，2025年1―6月，规模以上工业企业营业收入利润率为5.2%，较上年同期降低了0.2个百分点。分经济类型看，私营工业企业营业收入利润率为3.8%，在三类企业中最低，与上年同期持平；国有控股工业企业营业收入利润率为6.2%，较上年同期降低了0.5个百分点；外商及港澳台商投资企业为7.0%，较上年同期提高0.2个百分点。（见表4） 资产利润率方面，截至2025年6月末，规模以上工业企业资产利润率为3.8%，较上年同期降低0.3个百分点。其中，私营工业企业资产利润率为3.6%，较上年同期降低了0.1个百分点；国有控股工业企业资产利润率为3.3%，在三类企业中最低，较上年同期下降0.5百分点；外商及港澳台商投资企业为5.7%，为三类企业中最高，较上年同期提高0.1个百分点。（见表5） （作者系北京大成企业研究院研究部主任） ...

（原标题：新能源中大型家轿市场跑出“黑马” 多方面表现媲美小米SU7）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，2025年二季度新能源汽车各细分市场销量榜单出炉，其中中大型家轿市场的变化引起广泛关注。从销量角度看，小米SU7、比亚迪汉、小鹏P7+分别销售79823辆、33902辆和20691辆， 依旧霸榜前三；从增速的角度看，星海S7、享界S9分别环比增长358%和281%，领涨该细分市场。 由此，二季度的新能源中大型家轿市场形成了“双S”霸榜的格局，其中小米SU7销量最大且遥遥领先，星海S7增速最高，成为市场黑马。 在上述几款车型中，小米SU7、比亚迪汉、小鹏P7+和享界S9因为都有各自品牌的特点和长期的广告宣传，而被外界所熟知。星海S7因为央企聚焦造车本身，没有人为制造噱头营销而声量相对薄弱。 星海S7是谁家的车，为何销量爆发式增长，成为近期行业内一大热点话题。公开资料显示，星海S7是东风风行全新新能源序列的首款旗舰新能源轿车，而东风风行是东风汽车集团旗下拥有70余年发展历史的国产“老资历”品牌。 东风风行品牌的运营主体东风柳州汽车有限公司（下称“东风柳汽”）创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。作为东风汽车集团的控股子公司，东风柳汽也是集团第一款自主品牌家用车生产企业，已形成生产30万辆乘用车，8万辆商用车的生产能力，拥有“风行”、“乘龙”等自主品牌。 无论是在东风汽车集团内部，还是在整个中国汽车市场，东风风行都具有悠久的发展历史。因此，从历史经验与技术积淀的角度来讲，东风风行也算得上是中国汽车界的元老级品牌。 星海 S7 作为元老级国产汽车品牌旗下的产品，在细分市场中突然爆发，并成为黑马，似乎成了一件并不那么令人惊讶的事情。更重要的是，星海 S7 本身也是一个持续优化迭代的实力型选手。 近期，星海 S7 上线了云游戏功能，包含黑神话悟空、合金弹头、魂斗罗等百款热门和经典游戏，更支持实体手柄，让汽车座舱秒变 " 移动游戏舱 "。这一动作增加了星海 S7的可玩性， 进一步提升了其在细分市场中的竞争力。 “双S”为何能霸榜 梳理星海S7和小米SU7的各方面产品力，可以发现它们之所以能在细分市场中有好的表现，实际上有一些共性特征，比如二者在设计、续航、操控方面与同级别车型相比都具有明显优势。 设计上，由于定位不同，两款车型的风格有所差异。星海S7走的是家用路线，整体设计耐看实用；小米SU7走的是运动轿跑路线，追求跑车化视觉冲击。但相同的是二者在设计方面都向百万级豪车看齐，给出了不错的答卷。 星海S7斩获美国好设计奖、亚洲设计奖金奖等三大国际殊荣，被冠以“星海小帕梅”的称号。小米SU7同样凭借出色的设计，赢得大量拥趸。 续航方面，星海S7纯电高配版拥有同级最长的650km续航，增程版综合续航1250km。小米SU7续航里程为700km到830km。两款车型对比价格相近的同级别车型，在续航上都做到了同级最优。 二者在续航上的较好表现，实际上与它们的设计也有一定关系。凭借着更合理的设计，星海S7拥有0.191Cd风阻系数，小米SU7的风阻系数则为0.195Cd，这样的风阻系数成绩在全球量产车型都排得上号。 操控方面，星海S7拥有200kW的最大功率，零百加速5.9秒，与小米SU7均为5秒级。搭载同级唯一与豪华超跑兰博基尼Gallardo采用相同技术的FSD软硬可调悬挂系统，可以自动根据路况的起伏来调整悬架的刚度，相较于普通减振器，弯道稳定性提升42%，振动隔振率提高15%。另外，星海S7拥有5.45m最小转弯半径，麋鹿测试成绩81.9km/h，与小米SU7相当。 质价比优势突出 除了上面提到的一些优势之外，星海S7其他方面的能力在同级别车型中也具有一定竞争力，质价比优势明显。如在空间方面，星海S7可叫板荣威D7，前者在后排头部空间、后备厢基础容积方面更胜一筹，但在轴距、后排腿部空间等方面，不如后者。 在舒适性方面，星海S7搭载FSD软硬可调悬挂系统、前排可通风、加热，后排靠背可调节角度、120km/h噪音只有64dB，比小鹏MONA 03、荣威D7更加舒适。 动力方面，基于200kW峰值功率和FSD悬架，星海S7比启源A07加速力更迅猛，650km版零百加速5.9秒，快人一步。但星海S7最高时速不及后者。 电耗方面，星海S7 555纯电版百公里电耗仅11.9kWh（CLTC工况），同级最低。搭载的8层扁线电机效率达94.5%，配合全系热泵系统，冬季续航提升13.5%。对比深蓝SL03（官方电耗12.4kWh）与启源A07（12.3kWh-13.1kWh），星海S7百公里电耗最少，使用成本更低。 东风风行作为央企旗下品牌，噱头营销并非其优势所在，但...

（原标题：绿通科技跨界跃迁硬科技 拟收购控股大摩半导体）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月4日，绿通科技发布公告，公司拟使用超募资金5.3亿元收购控股江苏大摩半导体科技有限公司（以下简称“大摩半导体”）。交易完成后，公司合计持有大摩半导体51%的股权，大摩半导体将成为绿通科技控股子公司，纳入上市公司合并报表范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公告称，公司拟使用超募资金4.5亿元受让乔晓丹、孙庆亚、王建安、南京芯能半导体技术合伙企业（有限合伙）、上海利卓信管理咨询合伙企业（有限合伙）、上海壹坤电子科技有限公司持有的大摩半导体合计46.9167%的股权，在上述股权转让的基础上，使用超募资金8000万元对大摩半导体进行增资并取得增资后7.6923%的股权，上述交易合计使用超募资金5.3亿元。 绿通科技表示，根据相关规定，本次交易不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。本次交易已经公司第四届董事会第二次会议审议通过，尚需提交公司股东会审议，董事会同意提交公司股东会审议并提请股东会授权公司管理层办理本次投资事项相关事宜，本次交易最终是否完成具有不确定性。 大摩半导体成立于2017年4月11日，总部位于南京市。专注集成电路及晶圆量检测领域，提供再制造、升级改造、自研设备等综合解决方案，其产品覆盖明暗场缺陷检测设备、套刻仪、缺陷分析扫描电镜等主流品类，可支持最高14nm芯片制程工艺，精准切入关键核心设备国产化发展的关键环节。客户包括台积电、中芯国际等知名企业。 公告显示，2023-2024年，大摩半导体营收从2.31亿元增长至2.78亿元，净利润从5857.37万元攀升至6491.05万元，展现出强劲的盈利能力。 公告表示，根据宏观环境、场地电动车行业和公司经营的实际变化，公司从2023年下半年开始积极寻找能够促进外延增长的机会，公司制定了以积极的投资和并购活动突破主业困局的战略规划，筹划收购大摩半导体系重要举措之一。 “如收购实施成功，公司将纳入半导体前道量检测设备优质资产，实现向半导体领域的战略转型和产业升级。”绿通科技表示。 长期以来，绿通科技深耕场地电动车领域，凭借高性价比产品占据市场一席之地，但受行业竞争加剧、增长天花板显现等因素影响，亟需寻找新的增长引擎。此次收购大摩半导体，正是其锚定半导体产业国产化发展机遇，实现从“制造”向“智造”跨越的关键布局。 上海证券报报道指出，在产业整合的浪潮中，绿通科技收购大摩半导体的举措，不仅是制造业向硬科技领域跃迁的尝试，更是企业自身战略突围的关键一步。作为半导体前道量检测修复领域的第一梯队，大摩半导体的技术实力与市场地位成为此次收购的核心价值所在。 事实上，绿通科技的转型早有铺垫。2023年，联合设立产业基金，重点布局新能源、新材料及先进制造领域；2024年，绿通产业基金完成了对国内快递物流材料领先企业江华九恒的战略投资；今年7月，绿通产业基金战略入股超硬材料龙头海明润；近日，绿通产业基金再度完成对深圳恒驱电机有限公司的战略投资，切入无刷电机赛道。 这些布局不仅为技术并购搭建了“缓冲带”，更彰显其向高科技领域转型的战略定力。而大摩半导体作为半导体设备领域的优质标的，其技术积累、客户资源与市场渠道，将帮助绿通科技快速切入半导体赛道，实现业务结构从单一制造业向高科技企业的升级。 绿通科技于2023年3月6日在创业板上市，发行价格为131.11元/股，公开发行股票17,490,000股，保荐机构（主承销商）为兴业证券股份有限公司，保荐代表人为张华辉、高颖。2023年3月9日，绿通科技盘中最高价报149.50元，为该股上市以来最高价。该股目前处于破发状态。 ...

（原标题：“连锁火锅第一股”呷哺呷哺业绩继续承压 或面临退市风险）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月4日，呷哺呷哺(00520.HK)在港交所公告，预期上半年将录得净亏损介于0.8亿元至1.0亿元之间，自2021年首次亏损以来，呷哺呷哺四年累计亏损达11.83亿元，加上上半年的亏损额，公司四年以来总亏损将突破13亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年3月27日，公司公布的2024年财报显示，呷哺集团实现收入47.55亿元，同比下跌了19.65%，净亏损为4.01亿元，其中关店及减值带来的损失达2.62亿元。这是呷哺集团连续四年录得亏损，2021年―2023年，分别录得净亏损为2.93亿元、3.53亿元、1.99亿元，也就是说，呷哺集团四年时间累计亏损达11.83亿元。 对此，分析认为，公司高端化转型进程缓慢，低价策略并未达到消费者预期，以前的核心客群流失，导致翻台率下降，品牌认知混乱。也有报道指出，呷哺呷哺股价长期低于1港元，导致机构投资者大规模撤离，持股比例从42%降至19%，公司或面临退市风险。 呷哺呷哺于2014年在港交所主板上市，被誉为“连锁火锅第一股”，目前旗下拥有平价火锅品牌呷哺呷哺和中高端火锅品牌����。 2022年以来，呷哺呷哺采取降价措施，希望通过“以价换量”谋求突围。2024年，呷哺集团实施了十年来最大力度和规模的降价，不光将套餐价格全面下调，更是通过“加价购”和“换购”等优惠活动，将人均消费从2023年的62.2元降至54.8元，下滑约12%。 尽管降价策略导致客单价降低，但并未明显拉动呷哺呷哺餐厅翻台率的提升。2024年财报显示，呷哺呷哺餐厅2024年翻台率为2.5次/天，2023年同期为2.6次/天。 呷哺呷哺实施降价策略后，����紧跟其后，推出小份菜，将客单价从2022年的150元拉低至2023、2024年的142.3元、123.5元，幅度一年比一年大。 相比呷哺呷哺，����明显承受着更大的压力，自2022年起，����餐厅就陷入亏损的局面，2022年―2023年，����分别实现收入22.05亿元、26.18亿元，净亏损分别为9309.2万元、9837.8万元，而2024年，其净亏损大幅上涨260.20%。 2024年，����餐厅收入同比下跌了26.55%至19.48亿元，经营亏损为1.82亿元，净亏损为3.53亿元，人均消费从142.3元下滑至123.5元，翻台率从上一年同期的2.0次/天下降至1.6次/天，同店销售额下跌32.0%。 消费的改变对����餐厅相对较高的客单价定位影响较大，即使推出小份菜等措施，其客单价相对于市场内其他竞争对手而言仍然处于较高的水平。2024年，海底捞的客单价从99.1元下降了1.6元，怂火锅的客单价从113元下降至103元，相较而言，降价后����依然比另外两个品牌要贵。 关店策略是呷哺集团优化成本，提高经营收入的另一个举措。2024年，集团新开呷哺呷哺门店65家，关闭门店却达138家，加上关闭的凑凑和其他门店，呷哺集团2024年一年累计闭店数为219家。整体上来看，呷哺呷哺门店收缩的趋势越来越明显。 不过，进入2025年以来，呷哺呷哺曾尝试过一系列调整，试图扭转局势，重回增长轨道。 今年3月，该公司曾表示，呷哺呷哺将主要瞄准北京、河北、上海、广州、深圳等区域，集团规划在2025年开业餐厅不低于95间，翻座率至少为3倍，争取在顶级项目如大型娱乐主题乐园、机场、火车站等客流密集点位开出更多高利润新餐厅，����则将采取更为谨慎的开店策略，仅会选择中国大陆地区优质商场进驻开店。 此外，为激发员工的积极性和主动性，7月16日，呷哺集团推出了“凤还巢”合伙人计划，21位首批合伙人正式与呷哺集团签约，他们主要来自呷哺集团的内部员工，合伙人通过与呷哺集团、集团高管共同持股的形式，将门店收益与各持股方，特别是合伙人深度绑定。据了解，目前已有5家合伙门店投入运营，未来计划每年稳步新增约50家到100家合伙门店。 当前，以火锅为代表的餐饮市场竞争愈发激烈。据红餐大数据显示，2024年全国火锅市场规模虽达到6175亿元，预计2025年达6500 亿元，赛道已进入存量竞争阶段。而呷哺呷哺在产品特色、服务质量、门店环境等方面却未能持续突出优势。...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　【简介】8月4日晚间，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨07组卫星发射升空。本次发射的一组卫星，均由银河航天承担研制，这是民营商业航天公司首次批量研制此类卫星。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　记者：宋晨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　新华社国内部出品 【责任编辑:陈听雨】 ...

  决胜“十四五”收官战之际，我国高端装备产业正在以“智”为刃突破技术壁垒，以“链”为脉畅通全球市场，聚焦关键举措，全力冲刺目标，为制造强国建设筑牢根基。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  以“智”破局 攻坚核心技术短板图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  全球最大吨位全地面起重机、全球最长陆上风电叶片、16米级超大直径盾构机、重载铁路“动力之王”的全球最大功率电力机车、国内电压等级最高和容量最大的海上风电电抗器……“十四五”期间，制造业大省湖南涌现出一大批高端装备创新成果。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  记者近日从湖南等地行业一线获悉，高端装备产业正集中力量突破关键核心技术瓶颈。在集成电路领域，相关企业持续提升产能与质量，“中国芯”应用比例不断提高，多个关键环节自主可控取得进展。针对航空发动机、深海深空装备等“卡脖子”领域，研发投入持续加大，技术迭代加速推进。  智能制造升级成为重要抓手。数控机床、工业机器人等关键装备自主化水平提升全面推进，汽车、能源等行业成套装备智能化改造成效显著。三一重能韶山叶片工厂的智能化实践颇具代表性，其采用全智能辅助定位、机器人激光引导等技术，实现叶片生产全流程自动化管理，为行业提供了可借鉴范本。  龙头企业引领作用凸显。三一重工等企业在智能制造、新能源等领域布局新项目，带动行业技术水平整体提升。  “在超级技术窗口期，三一正围绕‘全球化、数智化、低碳化’开启第三次创业，在智能制造、新能源等方面大举投资。”三一重工董事长向文波说。  以“链”聚力 构建协同产业生态  长沙作为全球知名的“工程机械之都”，多家龙头企业在“十四五”期间取得标志性成果：三一重工夺得全球挖掘机销量冠军；中联重科海外营收占比超过50%；铁建重工成功研制超大直径盾构机主轴承，完成盾构机全产业链自主化的“最后一环”。当前，工程机械企业一边加快高端化、智能化、绿色化转型，一边抓紧布局新赛道、新产品，持续强链、延链、补链。  这是我国高端装备产业构建协同生态的一个侧影。当前，高端装备产业集群建设呈现强劲势头。记者从湖南省工业和信息化厅了解到，近年来，湖南形成了省、市、县三级大抓产业集群建设的强大合力，国家级产业集群建设取得突破。其中，长沙工程机械等5个产业集群成为国家先进制造业集群，15个中小企业特色产业集群进入国家中小企业特色产业集群，数量均居全国前列。  衡长株潭特高压输变电装备产业集群自入选“国家队”以来，发展提速。集群内特高压变压器、轨道交通牵引变压器等多款产品市场占有率全球或全国领先。湘雁输变电产业服务中心负责人晏华衡表示，特高压输变电装备产业正迎来前所未有的发展机遇，地方政府将抢抓集群入选国家级先进制造业产业集群的有利契机，加大创新投入、完善产业链生态链供应体系，引进更多高端创新项目，培育具有国际影响力的龙头企业。  在国内产业集群建设提速的同时，高端装备国际供应链合作也不断深化。第三届链博会上，中国中车、广汽集团等展示的产业链协同成果，彰显了我国高端装备产业的体系竞争力。  以“策”助推 多维发力谋突破  新建产线、更新设备、技术改造……走进湖南省衡阳市衡南高新区，多家输变电产业链上的企业里一片繁忙景象。  冲刺收官，各地产业园区加快行动。衡南高新区管委会副主任李孟炎表示，“十四五”收官之年，园区将继续加大精准招商力度，做好企业服务，招引输变电产业的重点供应商，增强“特高压输变电”配套能力，进一步提升产业链供应链的完整性。  各地政府也在积极出台政策，比如，黑龙江出台支持高端智能农机装备产业高质量发展若干政策措施，对智能农机企业研发投入给予50%上浮补助，支持大马力拖拉机、智能农业机器人等整机及关键零部件攻关，单个项目最高支持5000万元；重庆打出“组合拳”推广应用首台（套）装备，促进装备制造业优化升级。  标志性产品接连取得突破，为高端装备产业冲刺“十四五”目标提供了关键支撑与强劲动力。今年以来，我国企业在人形机器人、人工智能等领域取得的标志性成果，不仅为高端装备产业构建技术底座，更持续释放新质生产力的乘数效应。数据显示，全国已累计培育421家国家级智能制造示范工厂，建成万余家省级数字化车间和智能工厂，推进近万家中小企业数字化改造。  北京交通大学中国高端制造业研究中心执行主任朱明皓等专家建议，决胜“十四五”之际，仍要加大对基础零部件和元器件、基础材料、工业基础软件、基础工艺及装备、产业技术基础等“五基”的支持力度，围绕重大装备短板环节开展技术攻关和产业化应用。同时，积极运用人工智能技术，推动“人工智能+装备”迭代升级、换道超车。  同济大学国家创新发展研究院研究员宫超则建议，通过举办“十四五”高端装备成就展及相关论坛，强化行业交流与科创分享，并可考虑将成就展“国际化”，为产业出海提供窗口。  业内人士...

（原标题：理想、中国汽研发布“迟来的”声明 称争议视频为“非标准碰撞试验”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 刘晓林 8月3日晚间，在有关理想i8与乘龙卡车碰撞测试视频的争议发酵5天后，该测试的两大主导方――理想汽车和中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”，601965）终于发布官方声明，首次就不断升温的各种质疑做出正式回应。 理想汽车与中国汽研的回应显示，该碰撞测试由理想汽车制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行，理想汽车参照的是“普通公路高频发生的交通事故情形”。 理想汽车称“本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断”。中国汽研也明确表示，“该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价”。 不过，在全网热议5天后才进行回应，理想汽车与中国汽研的官方声明被指“来得太晚”。 而且，针对东风柳汽在指责碰撞视频侵权的声明中所提到的质疑点，包括“未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景”等细节，无论中国汽研还是理想汽车，都未在官方回应中给出明确答案，而这些正是这场测试的主要存疑点。 声明 理想汽车在官博发布的《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》长文中，从“为什么要做这次测试”“碰撞测试的表现”“关于此次事件的舆论影响”“网友讨论的热点话题”四方面做了回应。 理想汽车称，为了让用户看到理想i8在提升车辆安全性上的努力与成果，特别委托第三方权威机构―中国汽研执行高强度碰撞测试，并选择了“小车对撞大车”这种对车辆安全性要求极高，也是众多主流车企广泛采用的测试和宣传方式。 理想方面认为，测试结果充分展示了理想汽车的安全性，称“理想i8创新的短前悬安全结构有效化解正面撞击带来的冲击力”。 对于该测试视频对乘龙卡车造成的负面影响，理想方面解释称，“测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，理想无意也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举”，并特别澄清，理想汽车与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系，理想对乘龙“秉持敬重之心”。 中国汽研则在官方声明中公开了整个测试的详细设置，该测试于6月27日在中德智能网联汽车四川试验基地性能路进行。测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h。 对于为何选择乘龙卡车，中国汽研解释称“根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车”。测试前，试验团队对样品车辆理想i8进行了查验确认，并对移动式壁障车进行了整备:外饰伪装(车身红色改白色、伪装粘贴)、安装自动驾驶装置，并配重至8吨。 7月29日，理想汽车在其首款纯电SUV车型理想i8上市发布会中，播放了与卡车碰撞的测试视频，以此显示其安全性。视频中，理想i8碰撞后安全无虞而卡车四轮弹起、驾驶室与货箱分离并倾覆的“夸张”结果引发业界热议，当时就有人指出其碰撞所用卡车是否为状态堪忧的老车。据悉，此前问界、红旗、极狐、方程豹等乘用车新车型都曾做过类似测试，但结果都在正常认知范围内。 由于视频中的卡车方向盘未做打码处理，被网友认出是东风柳汽旗下乘龙品牌卡车。一夜之间，乘龙汽车这家此前默默无闻的卡车品牌被推上舆论的风口浪尖，而理想汽车和中国汽研对“误伤”友商和测试公正性质疑的表态也备受关注。 仍未回应争议细节 经济观察报记者获悉，在碰撞视频争议出现后，东风柳汽方面第一时间与理想汽车进行了接洽，要求撤销该视频，中国汽研也在第一时间赶赴北京协调此事。但目前看来，双方都低估了这一营销“翻车”事件的影响力，在线上线下，对该事件的关注热度和细节质疑不断提升，“卡友”支援、网友喊话直播实测以及其他各类话题让事件不断升温。 作为被动卷入其中的“受害者”，乘龙卡车在该视频发布后以“被摆了一道，聪明人一眼看出假”“活着才能谈理想”等内容在社交媒体上进行回应，并称“该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异”，公司法务部门已介入。8月3日，乘龙卡车官方公众号发布了带有“龙的脊梁，无惧挑战”字样的海报，作为连续第四天的回应。 东风柳汽也在第一时间做出声明，指责该碰撞视频“已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权”，并涉嫌违反《反不正当竞争法》等相关法律法规。理想汽车在对相关视频做了补救处理后，并未对该侵权指责做出回应，只是强调该碰撞测试基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托...

（原标题：东海证券6000万元罚单“靴子落地”，事涉十年前的投行项目）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月4日，新三板挂牌的东海证券（832970.NQ）公告称，于2025年8月1日收到《行政处罚决定书》，被证监会责令改正，没收业务收入1500万元，并处以4500万元的罚款。今年7月3日，东海证券曾公告称收到这则行政处罚的事先告知书。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次处罚事发于一起十年前的“旧案”。证监会调查显示，东海证券在担任金洲慈航集团股份有限公司（已退市，下称“金洲慈航”）的独立财务顾问期间，出具的相关文件存在重大遗漏、虚假记载，在独立财务顾问业务中未勤勉尽责，包括：未为尚未完结的持续督导工作重新指定财务顾问主办人；未审慎核查其他中介机构出具的专项报告；未保持职业怀疑，未对标的公司业绩承诺实现情况进行充分核查和验证。 东海证券表示，公司诚恳接受上述《行政处罚决定书》所认定的内容与处罚，并深刻反思，认真落实整改，全面加强管理，进一步提高思想认识，积极落实监管要求，严格遵守各项法律法规，不断完善内部控制的规范性和有效性，切实维护公司及广大投资者利益，促进公司持续健康发展。 7月31日，东海证券披露2025年上半年的业绩报告，报告期的营业收入为8.15亿元，同比增长38.07%；归属于挂牌公司股东的净利润为1.06亿元，同比增长231.01%；归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为1.57亿元，同比增长532.5%。在上半年的非经常性损益中，东海证券计提了上述行政处罚的5409.92万元的损失。 从“合并利润表”披露的各业务收入来看，经纪业务的手续费与自营业务（公允价值变动收益+投资收益）对东海证券业绩提升拉动显著，其中，经纪业务手续费净收入为3.25亿元，同比增长48.50%。 在业绩大幅反弹之下，东海证券的投行业务依旧低迷，2025年上半年净收入为0.55亿元，同比减少56.58%。Wind数据显示，2022年，东海证券全年的投行业务营业收入为4.8亿元，当年在职投行人员有196人。截至2025年6月底，其在职的投行人员有127人，净流出69人。 东海证券目前正在A股IPO辅导中，但进度缓慢。2022年3月，其与中信建投证券签订辅导协议并向江苏证监局备案。2023年2月，东海证券因金洲慈航被立案调查。此后，中信建投证券出具的辅导报告多次提及该项目的问题。 2025年7月11日，中信建投证券出具的最新一期辅导进展显示，金洲慈航相关案件是东海证券目前仍存在的主要问题。下一阶段其辅导工作将继续围绕公司治理、规范运作、内部控制、同业竞争、关联交易与财务会计核算规范性等方面展开，并充分关注中国证监会对公司立案调查的进展。 如今处罚“靴子落地”，东海证券的IPO进程是否会受影响？8月4日，经济观察报记者致电及邮件联系东海证券的董事会办公室询问IPO进展、如何强化风险管控体系等问题，截至发稿时暂未收到回复。...

（原标题：参与定增突变股权转让 实控人打算“卖掉”这家连亏八年的上市公司）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 记者 蔡越坤图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月份，佳创视讯（300264.SZ）披露：拟向公司控股股东、实际控制人陈坤江定向增发募资不超过1.4亿元，此举“有助于巩固陈坤江先生的实际控制人地位”。仅仅时隔三个多月，“反转”情节出现――陈坤江正打算卖出该公司股权。 8月3日晚间，佳创视讯公告称，陈坤江正在筹划其所持有公司股份协议转让相关事项，该事项可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更。 8月4日，经济观察报记者致电佳创视讯证券事务部询问陈坤江筹划股权转让的具体原因，一名工作人员表示：该事项属于控股股东个人的计划范畴，公司方面并不掌握详细情况。 定增变股权转让 2025年4月22日晚间，佳创视讯公告称，拟向公司控股股东、实际控制人陈坤江发行不超过3560万股股票，未超过公司本次发行前总股本的30%，募集资金总额不超过1.4亿元。扣除发行费用后的募集资金净额将用于补充流动资金及偿还借款。 值得注意的是，该定增预案指出，“本次发行有助于巩固陈坤江先生的实际控制人地位，增强公司与股东、投资者、合作伙伴等各方的信心。” 公开信息显示，陈坤江，1962年出生，佳创视讯的创始人，曾任深圳市佳视达实业有限公司总经理、深圳市京利华贸易发展有限公司董事、深圳民营企业家协会理事、深圳市总商会（工商联）常务理事、深圳市企业家协会及企业联合会副会长，2000年起历任佳创视讯总经理、董事、董事长，现任佳创视讯董事长。 截至目前，陈坤江持有佳创视讯18.63%的股份。 上述佳创视讯工作人员表示，如果实控人控制权转让完成，定增事项就会终止。 连续八年亏损 官网显示，佳创视讯成立于2000年10月，是深圳市首批认定的国家高新技术企业和火炬重点高新技术企业，是广东省战略性新兴产业骨干培育企业和深圳市软件百强企业。2011年9月，该公司在深圳证券交易所创业板挂牌上市。佳创视讯始于广电行业，上市前后主要从事广电行业端到端整体解决方案的推广与产品的研发，主要为广电客户提供数字电视端到端整体解决方案。 Wind数据显示，从2019年开始，该公司归属母公司的净利润已经连续亏损六年；扣非后归属母公司股东的净利润从2017年起连续八年亏损。 佳创视讯近些年经营处于亏损状态，与广电行业竞争加剧不无关系。 在今年4月份的定增预案中，佳创视讯披露，近年来，受广电行业市场竞争影响，产品毛利率有所下降；与此同时，公司积极在VR互动业务及服务、游戏及云服务、5G视频应用等方面布局与投入。虽然营业收入和在手订单有所增长，但净利润出现持续亏损。 佳创视讯称，公司下游为广电行业，受下游客户资金支付审批影响，回款周期较长，占用了公司较多的流动资金。2022年末、2023年末和2024年末，公司的应收账款余额分别为1.70亿元、1.98亿元和1.60亿元，应收账款期末余额较大，占用了日常营运资金。公司业务的开展有赖于资金的支持，近年资金短缺已经成为制约公司持续稳定发展的瓶颈因素。 佳创视讯在2024年年报中披露，广电行业收入占该公司营业总收入比例为96.70%。 2024年财报显示，佳创视讯全年营收为1.49亿元，同比增长14.16%，但归属母公司的净利润为亏损5805万元。 关于亏损的主要原因，佳创视讯在年报中披露，第一，传统业务毛利率下降，公司主要营业收入来源仍为广电行业系统集成及服务，虽然收入同比增长幅度较大，但其中收入占比较大项目的毛利率较低，使得公司广电传统业务毛利率仍出现较大下滑，同时拖累公司营业收入整体毛利率；第二，新兴业务收入下滑：“大空间内容运营”项目前期研制、开设店铺成本较高，且首店正式开业营业时间较迟，运营时间较短，推广营销尚未充分开展，收入贡献未充分显现；第三，较高的研发投入占比：为保持技术领先和市场竞争力，公司维持了较高的研发投入。第四，资产减值损失：部分历史应收账款账龄长、金额大，回款风险增加，公司对应收账款、合同资产、存货、商誉等项资产计提的信用减值及资产减值金额较大，对净利润产生较大影响。 关于此次陈坤江的股份协议转让进展情况，上述佳创视讯的工作人员称，目前各方仍处于沟通方案的阶段。...

（原标题：嘉应制药因信披违规收到证监会490万元罚单）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月3日晚间，嘉应制药（002198）发布公告，8月1日，公司及相关责任人李能（现任董事长）、游永平（现任董事、总经理）、史俊平（时任财务总监）收到中国证监会广东监管局下发的《行政处罚事先告知书》（以下简称《行政处罚书》），因2.2亿元关联资金拆借未及时披露，嘉应制药及相关责任人被罚。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 综合考虑本案违法行为持续时间较短、主要为资金循环使用等各种因素，中国证监会广东监管局决定对嘉应制药给予警告，并处罚款150万元；对李能给予警告，并处罚款160万元；对游永平给予警告，并处罚款100万元；对史俊平给予警告，并处罚款80万元，共计490万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经查明，2024年10月至2025年1月期间，嘉应制药子公司湖南嘉应以资金循环方式向关联方湖南药聚能医药有限公司（实控人为李能）提供短期资金拆借，累计金额达21,999万元，其中，2024年度合计转出1.7亿元；2025年1月转出5000万元，并均于当月转回，累计涉及金额为2.2亿元，占嘉应制药当时最近一期经审计净资产的28.83%。 嘉应制药的上述行为涉嫌违反了《证券法》第七十八条第一款、第八十条第一款和第二款第三项的规定，构成《证券法》第一百九十七条第一款所述违法行为。 李能是湖南药聚能医药有限公司（以下简称“药聚能”）的实际控制人，药聚能构成嘉应制药的关联方。《行政处罚书》称，上述非经营性资金往来未依法履行关联交易相关审议程序，且未及时披露，直至2024年年报中才予以披露，违反了《证券法》相关规定。 李能作为嘉应制药董事长，组织相关人员向药聚能转账，是对嘉应制药上述信息披露违法违规行为直接负责的主管人员。游永平作为嘉应制药的总经理及湖南嘉应的总经理，负责嘉应制药和湖南嘉应的整体运营和管理，未勤勉尽责，是嘉应制药上述信息披露违法违规行为的其他直接责任人员。史俊平作为嘉应制药时任财务总监，负责公司及各子公司的整体财务工作，未勤勉尽责，是嘉应制药上述信息披露违法违规行为的其他直接责任人员。 上海证券报报道指出，在占用上市公司资金这件事情上，李能有“监守自盗”的嫌疑。嘉应制药于2022年8月19日公告的《防范关联方占用公司资金专项制度》中提到，公司成立防范控股股东、实际控制人及其他关联方占用公司资金行为的领导小组。该小组为日常监督机构，由董事长李能任组长。 2024年8月23日，嘉应制药公告称，公司选举李能为公司董事长（法定代表人），李能、姚远、曹邦俊、游永平、肖巧霞、黎林为非独立董事，郭华平、徐驰、李善伟为独立董事。其中，游永平还担任公司总经理，肖巧霞担任副总经理兼董事会秘书。 公开资料显示，嘉应制药是集研发、生产、销售为一体的中成药制药企业，于2003年由广东省梅州制药厂改制而设立，在湖南省长沙市、广东省梅州市拥有二个药品研发、生产、销售基地。 2007年12月，公司在深圳证券交易所挂牌上市。截至2025年8月4日，公司总市值为35.17亿元。 目前，公司共拥有5个剂型、70个药品批准文号，产品涉及咽喉类、感冒类、骨科类、风湿类、妇科类、清热类、补益类、肠胃类。主营产品有双料喉风散、重感灵片、接骨七厘片（胶囊）、疏风活络片、调经活血片等，其中双料喉风散是采用百年配方研制而成，在咽喉科用药中具有较高知名度。...