(原标题:【深度报道】为出海“续航”:充电设施的全球生意经)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
充电设施出海已非“可选项”,而是中国新能源汽车产业构建全球竞争力的“必答题”。从“产品输出”到“标准输出”再到“生态输出”,成为中国充电设施行业全球破局的必经之路。
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在全球新能源汽车产业迅猛发展、充电基础设施需求激增的背景下,中国充电设施企业凭借技术积累与成本优势,迎来抢占国际市场的战略机遇,但同时也面临政策法规差异、国际标准适配、本地化运营壁垒、盈利模式不明等诸多挑战。中国充换电行业亟需通过商业模式创新整合金融、服务、数据、能源等多维要素,构建“技术+运营+生态”的全球化竞争力。
2025年9月27日-29日,2025中国汽车充换电生态大会在合肥召开。在28日举行的“充电设施出海的商业模式创新研讨”主题论坛上,聚焦国际市场的本地化策略、跨领域合作模式、技术标准适配与差异化服务创新,与会嘉宾通过分析海外市场的需求特点、政策环境和竞争格局,探索适合中国充电设施企业的国际化发展路径,助力中国企业破解海外政策壁垒、降低运营风险,提升中国在全球新能源汽车产业链中的地位。
中国国际贸易协会副会长兼秘书长边振瑚、中国国际经济合作学会国际投资与合作委员会秘书长穆严、山东积成智通新能源有限公司总工程师赵波、南京清辰绿能科技有限公司总经理杨琦、广东易能时代科技有限公司董事长兼CEO苏昕、中认国创检测技术(江苏)有限公司总工程师赵会、嘉德国际发展有限公司CEO关靖、香港源点创科有限公司CEO潘林、天津恩特能源科技有限公司储能事业部总监孙晓、拉卡拉支付股份有限公司海外业务部副总经理刘思洋出席论坛,中国汽车工业协会充换电分会副秘书长马华杰主持论坛。
充电设施出海的
时代必然性与外部挑战
全球新能源转型正催生千亿级充电需求,为中国企业出海提供了基础土壤。
马华杰在《中国电动汽车充电基础设施出海白皮书(2024)》中介绍到,2024年全球电动汽车销量突破1700万辆,占全球汽车总销量的20%;保有量接近5800万辆,约占全球乘用车总量的4%。与之配套的公共充电枪总数超500万个,较2022年实现翻倍,其中中国以65%的占比成为全球充电桩建设的绝对主力。
中国汽车工业协会充换电分会副秘书长马华杰
分区域来看,截至2024年底,欧洲充电枪规模超100万个,2024年增长35%,但欧盟内部差异显著,11个成员国增长率达70%-95%;美国公共充电枪仅20万个,每辆轻型电动车对应的公共充电容量仅1.5千瓦,且 2025年资金拨付因政策审查暂停,建设进度受限;新兴市场加速追赶,巴西2024年公共充电枪超1.2万个,东南亚印尼、泰国、马来西亚、越南合计建成超2.4万个,是2022年的9 倍。“全球充电设施缺口仍在扩大,尤其是欧美高功率快充、新兴市场基础网络建设,为中国企业提供了广阔空间。”马华杰强调。
然而,巨大的市场潜力背后,外部环境的多重挑战构成了出海的主要阻力。
边振瑚剖析了出海的复杂外部环境。其一,全球经济复苏乏力,主要经济体宏观政策协调失效,需求侧增长承压;其二,全球化遭遇二战后最严重挫折,如美西方以“产能过剩”为托辞,在技术标准、投资规则等领域设置高门槛,欧盟对插电式混动车的“特殊待遇”也暗藏变数,中欧BIT(双边投资协定)在欧洲议会通过前景不明;其三,部分国家反低碳势头泛起,如特朗普政府对“气候变暖”的质疑可能影响新能源政策走向;其四,新兴市场利益博弈加剧,如巴西等国虽与中国双边关系良好,但本土行业团体对中国整车及充电设施的贸易限制措施不容忽视。
中国国际贸易协会副会长兼秘书长边振瑚
穆严用海外调研案例印证了区域差异的复杂性。例如,在沙特,尽管2030愿景要求首都利雅得电动车保有量占比达30%,计划2025年建成2万个充电桩,但当地夏季52℃的高温、别墅为主的居住形态要求充电桩适配“家门口安装”场景,且汽车维修成本高、配件短缺的现状,也对充电设施的可靠性提出更高要求。
中国国际经济合作学会国际投资与合作委员会秘书长穆严
尽管挑战重重,中国充电设施产业仍具备不可替代的竞争优势。穆严指出,中国已建成全球数量最多、辐射最广的充电基础设施网络,在超大功率快充、智能有序充电、无线充电等前沿技术领域持续突破。马华杰也提到,中国企业在成本控制、技术迭代速度、全产业链配套能力上的优势,是全球同行难以比拟的。边振瑚进一步强调,中国新能源汽车及充换电设施在技术、产能、绿色发展上的综合竞争力,在国内行业中实属罕见,只要把握好方向,出海文章一定能做得更稳、更好。
技术突围:
核心创新构建出海“硬实力”
技术创新是突破市场壁垒的关键,而充电模块作为“充电桩的芯片”,成为技术突...