谁掌控稳定币,谁掌控未来金融?

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2025月06月03日

(原标题:谁掌控稳定币,谁掌控未来金融?)

谁掌控稳定币,谁掌控未来金融?
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稳定币行业即将迎来历史性时刻――全球第二大美元挂钩稳定币USDC发行商Circle计划于6月5日在纽约证券交易所上市,这将成为稳定币领域的首个IPO。此次上市被视为数字货币向主流金融体系迈进的关键一步,也标志着稳定币商业模式获得传统资本市场认可。

在Circle筹备上市之际,全球稳定币市场持续升温。2025年以来,比特币价格突破11万美元;5月30日,香港《稳定币条例》正式生效,摩根大通、渣打等国际银行纷纷布局稳定币业务。

京东币链科技CEO刘鹏近日透露,京东稳定币是一种基于公链并与港元(HKD)或美元(USD)等法币1:1挂钩的稳定币。第一阶段暂定发行的是港元和美元锚定的稳定币,具体情况基于监管及市场需求而调整。京东稳定币定位不局限于服务京东自身生态,而是致力于为全球的企业及个人提供更高效、更经济、更安全的支付基础设施。

目前京东稳定币还没有正式发行,但已经进入沙盒测试第二阶段,将面向零售和机构提供移动端及PC端应用产品。测试场景主要包括跨境支付、投资交易、零售支付等。

北京大成律师事务所高级合伙人肖飒对此持谨慎态度。“稳定币就算换了一个名头、一个概念,它也还是虚拟币。”她强调,中国大陆目前“严格禁止私人稳定币的发行与流通”,这一政策自2017年“94公告”以来从未松动,并在2021年《关于进一步防范和处置虚拟货币交易炒作风险的通知》中得到强化。该文件明确规定虚拟货币相关业务活动属于非法金融活动,且“投资虚拟货币及相关衍生品,违背公序良俗的,相关民事法律行为无效”。这从根本上否定了稳定币在中国大陆的合法生存空间。

Circle的上市热潮、香港的《稳定币条例》出台与内地监管的冷静克制,形成了鲜明对比,折射出全球数字货币发展中的深层矛盾。

稳定币首度叩开主流金融大门

Circle的IPO将成为观察稳定币行业发展的关键窗口。此次上市不仅为行业提供估值基准,更将测试传统资本市场对稳定币商业模式的接受度。

中信建投证券研报显示,5月30日,香港特别行政区政府在宪报刊登《稳定币条例》,标志着这一具有划时代意义的数字金融监管法规正式生效,香港正式成为全球首个针对法币稳定币建立全面监管框架的司法管辖区。本次开创性立法举措被视为香港继2017年推出虚拟银行牌照制度后,在金融科技监管领域的又一次重大突破,不仅将进一步巩固期作为国际金融中心的地位,也将在全球数字金融治理领域中树立“东方标准”。

香港《稳定币条例》作为全球首部针对法币稳定币的专项立法,填补了监管空白,为稳定币的合规化发展奠定了坚实基础。该条例通过实施高标准的发牌制度,例如要求不低于2500万港元的实缴股本和严格的储备资产要求,显著提升了市场准入门槛,筛选出财务状况稳健、技术实力可靠的参与者,从而推动稳定币市场向专业化、透明化的方向发展。同时,严格的许可制度、储备资产管理规定以及处罚机制有效降低了欺诈及市场风险,特别是仅允许持牌机构向零售投资者提供稳定币服务,进一步保障了投资者权益,增强了市场信心。随着监管框架的逐步完善,稳定币正逐渐从加密货币领域的小众工具走向主流金融舞台,并有望成为下一代金融体系的基础设施。《稳定币条例》的出台,彰显了香港在稳定币领域的前瞻性布局,抢占全球稳定币市场发展的先机,巩固并提升其作为国际金融中心的地位。

中信建投证券研报认为,从全球竞争来看,掌握规则制定权将有望在未来货币体系中的洗牌中占据先机。除香港以来,美国、欧盟、非洲等国家地区也在为稳定币的主导权展开激烈角逐。美国《GENIUS法案》试图将稳定币纳入国家战略轨道,以巩固美元在全球货币体系中的统治地位,并要求稳定币立法还需要与国债需求深度绑定。欧盟《加密资产市场监管法案》试图以统一的监管框架重新定义数字金融秩序。非洲稳定币重点定位于“金融平权工具”,以帮助民众对抗通胀和货币贬值。在未来,掌握数字货币“铸币权”规则的制定权,就有望在未来货币体系的洗牌中占据先机。

银行巨头的双重角色:合规布局者与潜在颠覆者

银行机构正成为推动稳定币发展的核心力量。2025年以来,全球银行业在稳定币领域的布局明显加速。摩根大通早在2019年推出“摩根币” (JP Morgan Coin),2024年将其升级为区块链支付平台Kinexys,目前日均交易量已超过20亿美元。高盛、贝莱德、伦敦证券交易所等机构都在使用该平台进行跨境支付和外汇结算服务。

渣打银行(香港)于2024年7月进行稳定币发行“沙盒测试”,2025年与加密货币交易所OKX联合推出全球质押资产镜像项目。日本三井住友金融集团宣布开发与法定货币挂钩的稳定币,SBI集团与Circle合作在日本上线USDC。阿联酋第一阿布扎比银行则探索推出迪拉姆稳定币。

中信证券研报指出,商业银行在稳定币业务中具备显著优势:“全球大型商业银行,包括在港中资银行,具备突出资本优势,在风险管理、合规及各类人才方面具备较强储备。”报告认为,随着监管框架完善,银行将深度参与稳定币“发行、交易、衍生业务”。该报告认为,稳定币条例落地后,预计部分银行将积极参与稳定币相关的发行、交易、衍生业务等。

除发行稳定币外,银行还积极拓展相关服务。香港虚拟银行ZA BANK支持用户买卖比特币和以太坊,纽约梅隆银行扩大对Circle的服务范围。瑞士金融科技公司Taurus推出的银行间数字资产交易平台Taurus-NETWORK,实现了数字资产的自动抵押贷款和实时结算。

京东集团首席经济学家沈建光、京东集团高级研究总监朱太辉撰文表示,银行机构正在通过发行稳定币、提供稳定币与加密货币交易中介服务、利用区块链升级支付、交易和资产管理基础设施等方式,积极布局加密货币服务;银行机构的参与大大增强了加密货币交易的流动性,为机构投资者提供了安全入口,同时加速了金融服务的全球化与去中介化。

货币主权暗战:谁掌握下一代金融基础设施话语权?

前中国银行副行长、神州数码信息服务集团股份有限公司联席董事长王永利认为,法币稳定币(如USDT、USDC等),应加密资产交易需要而生(传统货币支付清算体系满足不了加密资产线上全球化24小时交易清算需求),但已开始加快向传统货币金融领域渗透,对传统货币表现形态与运行方式带来深刻冲击。与法定货币等值挂钩的稳定币,本质上就是挂钩货币的代币。现在稳定币90%以上是美元稳定币,其快速发展,正在以新的方式和新的领域增强美元的国际影响力。对此,需要有充分认识和高度警惕。

王永利质疑,既然作为代币的稳定币能在效率和成本上实现突破,其挂钩的法定货币为什么不能做到?

全球主要经济体正通过不同方式应对这一挑战。美国《GENIUS法案》将稳定币与国债需求绑定,欧盟《加密资产市场监管法案》建立统一监管框架,香港《稳定币条例》的出台,使其成为全球首个对法币稳定币建立全面监管的司法管辖区。

沈建光、朱太辉认为,稳定币与加密货币在提升金融服务效率、降低金融服务成本与推进金融普惠发展方面已得到越来越多的认可,稳定币、加密货币与传统金融体系的融合发展趋势将难以逆转。未来,随着区块链技术的迭代成熟与各国监管框架的加快完善,这种融合趋势将加快向纵深推进,融合业务生态将更加丰富,最终将对全球金融发展格局和经济发展模式产生重大影响。


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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
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休闲渔业政策环境、行业产值及发展前景研究 2024年4月30日 来源:互联网 1425 94 作为我国渔业转型升级发展重点方向之一,休闲渔业正在各地蓬勃兴起、快速发展。休闲渔业是以渔业生产为载体,将休闲、娱乐、观光等元素融入其中,实现渔业与旅游业的有机结合。它利用渔村设备、渔村空间、渔业生产场地、渔法渔具、渔业产品、渔业经营活动以及自然生物和图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为我国渔业转型升级发展重点方向之一,休闲渔业正在各地蓬勃兴起、快速发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 休闲渔业是以渔业生产为载体,将休闲、娱乐、观光等元素融入其中,实现渔业与旅游业的有机结合。它利用渔村设备、渔村空间、渔业生产场地、渔法渔具、渔业产品、渔业经营活动以及自然生物和渔业自然环境等资源,通过规划设计,发挥渔业与渔村休闲旅游功能,提升旅游品质,并促进渔民收益和渔村发展。 根据农业农村部休闲渔业监测分类,我国休闲渔业分为5种类型,分别是:旅游导向型休闲渔业、休闲垂钓及采集业、钓具钓饵观赏鱼渔药及水族设备、观赏鱼产业和其他。 休闲渔业政策环境 农业农村部于2012年出台的《关于促进休闲渔业持续健康发展的意见》,初步提出了休闲渔业的定义以及促进休闲渔业健康发展的指导思想、基本原则和重要举措等。 农业农村部2017年印发的《关于开展休闲渔业发展监测工作的通知》进一步明确了休闲渔业的监测范围,渔家乐、海上垂钓、生态采摘(水产品)、养殖潜水、渔场观光和渔事体验均包含在内。为进一步规范休闲渔业发展,农业农村部在《中华人民共和国渔业法(修订草案)》中纳入休闲渔业有关内容并提出要求。 国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》,将培育壮大乡村休闲旅游业作为健全乡村产业体系的重要内容,提出“推动农业与旅游、教育、康养等产业融合,发展田园养生、研学科普、农耕体验、休闲垂钓、民宿康养等休闲农业新业态”;农业农村部印发《“十四五”全国渔业发展规划》,提出“培育壮大多种业态,发展休闲渔业,保护传承渔文化”。 在国家各项政策的推动下,各地对休闲渔业的认识进一步提高,纷纷因地制宜发展休闲渔业。 休闲渔业的兴起,渔文化与旅游产业的深度融合为这一领域注入了新的活力。渔文化的元素被巧妙地融入到旅游产品中,为游客提供了丰富多彩、独具特色的休闲体验。这种新模式、新业态和新场景不仅推动了渔业产业的转型升级,也为旅游业的发展注入了新的动力。 休闲渔业已成为推进渔业提质增效、渔村美丽繁荣、渔民就业增收的重要途径和手段。据监测,2021年我国休闲渔业产值为805.4亿元,休闲渔业经营主体13.46万个,从业人员76.47万人,接待人数2.32亿人次。 休闲渔业产值超过百亿元的省份有3个,分别是山东、广东和湖北,3省产值占全国产值的51.36%。省际发展不平衡问题仍然突出,沿海地区11个省份休闲渔业产值总和为484.32亿元,内陆地区19个省份休闲渔业产值总和为321.08亿元,沿海和内陆产值相差163.24亿元,同比增长3.29%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2022年,全国休闲渔业产值839.25亿元,同比增长4.20%。全国休闲渔业经营主体数量13.83万个,同比增长2.71%。其中:规模以上经营主体(指休闲渔业年产值达200万以上的经营主体)数量1.45万个,占经营主体总量的10.52%;从业人员数量76.31万人,同比减少0.20%;接待人数2.36亿人次,同比增长1.78%,人均消费支出355.29元,同比增长2.37%;全国休闲渔业船舶数量7794艘,同比增长0.10%,其中:海洋休闲渔业船舶数量同比增长2.22%、内陆休闲渔业船舶数量同比下降1.11%。 休闲渔业发展前景 我国拥有丰富的江河湖泊和海域资源,这为休闲渔业提供了得天独厚的自然条件。无论是淡水渔业还是海水渔业,都有着广阔的发展空间。休闲渔业涵盖了苗种培育、养殖、加工、销售等多个环节,形成了完整的产业链。这使得休闲渔业具有更强的市场竞争力,能够满足不同消费者的需求。 近年来,海南省休闲渔业推动渔业生产方式、生产关系和产品业态转型,实现生态效益与经济效益同步提升。据统计,2022年,全省休闲渔业总产值17.36亿元、接待人数756万人次,同比分别增长26.9%、47.2%。据初步统计,2023年全省休闲渔业总产值超40亿元、接待人数近1400万人次,同比分别增长90%、73%,休闲渔业经济动能明显增强。 休闲渔业作为一个新兴产业,具有较大的创新空间。通过引入科技手段、开发渔文化旅游产品等方式,可以不断丰富游客的休闲体验,提高行业的盈利能力。 在激烈的市场竞争...