金融动态

从春晚舞台上行云流水般翩翩起舞惊艳亿万观众，到世界人形机器人运动会硬核竞技，机器人正以前所未有的速度渗透进人类生产与生活的核心领域。机器人应用场景的爆发式扩张，不仅带来生产力的跃迁，也催生了一片全新的风险保障需求蓝海。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在机器人产业高歌猛进的同时，一场围绕其风险保障的保险创新竞速赛正在保险市场悄然打响。不过，从简单的财产险延伸至覆盖全生命周期的风险保障体系，保险公司需要持续突破风险评估、产品定价、数据打通等一系列难题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 新市场催生保障新需求图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月17日，首届世界人形机器人运动会在北京闭幕。在三天的比赛时间里，这些机器人们比拼“更快更高更灵活”的运动极限，更比拼“更稳更准更聪明”的实用本领。 各类赛事项目对机器人的性能考验极大，与此相伴的风险也不容忽视。如比赛期间，某品牌的机器人突然失控狂奔，径直撞向场边的技术人员。人们不禁惊叹于机器人越来越灵活的动作、越来越强大的功能，但这个瞬间也提醒了人们，当这些钢铁身躯融入我们的生活和工作中时，不容忽视的风险，该如何应对？ 实际上，针对这些情况，保险保障和风险减量成为其中不可或缺的环节。本届世界人形机器人运动会由中国人保提供保障，通过货物运输险、财产险等保障机器人安全。 机器人应用带来的风险不仅存在于赛场，服务型机器人在餐厅、酒店等场所为顾客服务时，一旦因故障碰撞到顾客，可能导致人身伤害；物流机器人在仓库中作业，如果操作失误撞到货架或其他货物，会造成财产损失。这些潜在的第三方责任风险，让机器人的使用者和所有者迫切需要保险来转移风险。 保险不仅是风险的“兜底者”，更是产业升级的“助推器”。机器人应用场景持续扩展，保险保障需求日益增长。上海对外经贸大学保险系专家朱少杰告诉北京商报记者，未来机器人险种应该覆盖四方面保障内容，机器人产品责任保险，承保机器人产品因设计缺陷造成的第三方人身伤亡或财产损失等保险事故；机器人自身的财产损失保险，对于因自然灾害或意外事故导致的机器人自身的损坏损失，给予维修或重置费用的经济补偿；机器人网络信息安全保险，为企业使用机器人过程中因网络安全事件导致的第一方损失和第三方赔偿责任提供经济补偿和风险管理服务；机器人研发保险，为研制机器人新产品过程中的风险投资和科技研发转化活动提供研发投入损失保障。 保险多场景试水 当机器人的身影从工厂走向大众视野，从单一功能向多元应用拓展时，新场景也面临新风险。保险作为风险管理的核心工具，正通过持续创新与设计多样化险种，致力于为机器人产业编织一张全方位的风险保障网。 在比赛场景，中国人保先后为2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松和2025世界人形机器人运动会提供保险保障；在消费领域，大家财险宣布为傲鲨智能首款量产型消费级外骨骼机器人VIATRIX提供承保服务，实现了保险行业在消费级外骨骼机器人领域的尝试。 在其他应用领域，近期人保财险梅州市分公司成功落地梅州市首单机器人财产损失保险，为梅州科技企业自主研发物流机器人提供1800万元的风险保障。7月初，宁波市首单人形机器人应用保险成功落地，该保单由人保财险宁波鄞州中心支公司为本地一家生产人形机器人关键零部件企业量身定制，提供涵盖产品责任险与产品质量险的综合保障。 从政策层面来说，金融监管总局及地方层面密集出台政策，推动机器人领域保险产品创新，通过专项补贴等举措鼓励保险公司为企业技术攻关提供风险保障。今年5月，金融监管总局局长李云泽在国新办新闻发布会上表示，推动研发机器人、低空飞行器等新兴领域的保险产品，切实为企业创新发展保驾护航。 地方层面，6月宁波发布《宁波市促进人形机器人产业创新发展若干政策措施的通知》提到，探索设立人形机器人应用险，对投保保费费率不超过3%的企业，给予不超过保费金额的80%、最高不超过200万元的补助。同样在6月，深圳市龙岗区科技创新局公示了2025年科技保险险种备案名单，平安产险机器人产品综合责任保险、人保财险机器人综合责任保险等产品上榜。 尽管机器人保险发展前景广阔，支持政策频频，但其发展过程中仍面临一定挑战，尤其是在缺乏历史数据支撑的机器人新赛道，保险公司如何突破风险认知局限、实现精准定价，是打开新业务大门的关键考验。朱少杰直言，作为新兴的保险业务，保险公司对机器人保险的风险认识需要时间积淀，投保人对保险标的的风险状况的认识相对处于优势地位，可能借助于信息不对称来损害保险公司的利益，保险公司有必要做好逆向选择或者道德风险的防范。 首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中进一步分析，由于机器人产业短期内快速兴起，缺乏历史数据，传统精算技术难以应用；机器人使用情形复杂，一旦发生事故涉及硬件、软件和操作等众多主体，责任边界不...

证券时报记者 杨庆婉图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 保险资金加速入市，举牌正在进行时。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，中国平安举牌中国太保、中国人寿等H股，备受市场关注。有别于过往对于银行股的青睐，险资时隔6年又一次演绎“保险举牌保险”，即对同行上市公司不吝重金投资，此举可视为险企对高股息资产投资的扩容以及对行业基本面改善的预判。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从分红的角度来看，上市险企板块也不乏股息率超过3%或4%、可与大型国有银行股相媲美的个股，尤其是相对A股仍存在估值折价的H股。近一年来，上市险企的股价表现非常突出，中国太保和中国人寿的H股涨幅均超过了100%。 除了针对红利资产的配置偏好之外，保险资金入市的规模还在增长，投资权益市场的范围也不断扩大。据国家金融监管总局最新披露的数据，今年上半年，保险公司人身险、财产险投资股票和基金的余额，同比增长25%。其中，人身险公司投资于股票的资金运用余额为2.87万亿元，占比达到8.81%，同比增长1.8个百分点；财产险公司投资于股票的资金运用余额为1955亿元，占比8.33%，同比增长1.84个百分点。两类保险公司的股票投资余额占比，均达到2022年二季度以来高点。 细究保险资金入市的驱动力，除了监管政策，更有险企内在的诸多配置需求。 政策方面，今年我国六部委发文引导中长期资金入市，鼓励大型国有保险公司从2025年起每年新增保费的30%用于投资A股。为此，财政部还发布了国有险企的长周期考核办法，将核心指标净资产收益率“5年、3年、当年”所占的权重调整为20%、50%、30%，打通“长钱长投”入市堵点。 财务方面，新会计准则下保险企业的利润受权益资产波动影响加大，股市回暖将大幅提高“公允价值计量且变动计入损益”科目的收益，而红利资产的股息收入可以直接计入净利润，举牌派驻董事之后还可列为长期股权投资，因此对于绝对收益的追求也会驱动险资继续加大对高股息等权益资产的投资力度。 投资方面，虽然保险预定利率下调，负债成本有所降低，但长端利率中枢持续下行，叠加房企等信用风险持续暴露，国债、金融债等恢复征收增值税，保险企业仍需应对“利差损”的压力，投资端面临一定程度上的“资产荒”，因此加大权益资产配置也是一种策略选择。 国泰君安非银金融刘欣琦团队预测，根据“新增保费=总保费-保险服务费用-业务及管理费用”的计算逻辑，自2025年起，大型国有保险公司未来三年可分别带来3788亿元、3933亿元、4085亿元的增量资金，预计行业整体新增入市资金规模接近万亿元。 总体上，险资等中长期资金入市的节奏还在加快，未来可能还有更多举牌案例发生，中国权益资产的配置价值也会进一步获得重估。 (编辑：钱晓睿) 关键字：...

  8月19日15时33分，力箭一号遥十运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的中科卫星05星，多功能试验二号卫星01星、02星、03星（天拓六号卫星），天雁26星，ThumbSat-1卫星、ThumbSat-2卫星等7颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务获得圆满成功。新华社发（汪江波 摄）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  8月19日下午，力箭一号遥十运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的中科卫星05星，多功能试验二号卫星01星、02星、03星（天拓六号卫星），天雁26星，ThumbSat-1卫星、ThumbSat-2卫星等7颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务获得圆满成功。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  力箭一号总指挥胡小伟介绍，目前，力箭一号已累计将70颗卫星精准送入预定轨道，入轨载荷总质量超7吨。该火箭将进一步满足全球卫星多样化高密度发射需求，后续将具备单次超50颗星的应用发射能力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  本次发射的力箭一号遥十运载火箭在位于东风商业航天创新试验区的中科宇航力箭火箭总装测试厂房完成总装测试、星箭对接等环节，首次实现火箭总装、测试、发射一体化，缩短了火箭整体的总装与测发周期。  “力箭一号通过高密度发射和多星拼车发射提升了规模效应，使得单次发射成本持续下降。”力箭一号副总指挥孟祥福说，通过多星堆叠适配器等技术创新和滚动备份生产、远程测试发射等管理优化方法，力箭一号将每公斤载荷发射成本降至1万美元以下。同时，运载能力也得到提升，500公里太阳同步轨道运载能力达1.5吨，单次可支持超50颗卫星发射，降低了单位卫星的发射成本。  本次发射的火箭采用了全新构型卫星支架。力箭一号副总设计师孙良杰说：“卫星支架结构主要是依据卫星布局、分离时序进行的设计，这次采用了类似双托盘结构形式，大托盘上布局4颗卫星，托盘中央安装一个小柱段，头顶一颗大尺寸卫星。为了减轻结构质量，大托盘采用了碳纤维-铝蜂窝面板的形式，其余结构采用全碳纤维的蒙皮-桁条-端框半硬壳结构。”  中科卫星05星主要载荷为X波段合成孔径雷达，成像分辨率优于1米，最大观测幅宽超300千米。该卫星支持聚束、条带、扫描等多种工作模式，具备高分辨率、大宽幅、全极化微波成像能力，集成了智能在轨处理模块，可实现高质量在轨成像和信息提取。卫星在极地、海洋等广域宽幅观测场景下的业务能力较为突出，可提供全极化SAR载荷数据服务。  天雁26星是一颗轻小型化“可见光+红外对地遥感”商业卫星。  ThumbSat卫星是由ThumbSat-1卫星和ThumbSat-2卫星两颗卫星构成，本次发射主要任务为验证平台的低轨通信能力及载荷影像的传输性能，为后续面向科教等领域的国际合作提供一套低门槛的方案。  力箭一号总设计师史晓宁介绍，中科宇航配套通用接口星箭分离部署器，具备规模复制和模块化升级的能力。在海南卫星数据与应用研究中心牵头组织下，ThumbSat卫星成功实施发射后将按计划陆续开展在轨任务。（记者宋晨） 【责任编辑:邱丽芳】 新闻链接 2025-08-19 阅读下一篇： ...

  国务院国资委近期正式发布首批40项央企人工智能战略性高价值场景，推进“国资央企人工智能战略性高价值场景库”建设。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  “人工智能正加快重塑全球产业格局，推动人工智能与实体经济深度融合是‘必修课’和‘必选项’，国资央企要围绕服务国家战略，紧盯前沿发展态势，发挥资源和场景优势，坚持发展和安全并重，实现技术紧追和应用领航双向发力，协同各方力量，共同推进人工智能高质量发展。”国务院国资委党委委员、副主任李镇强调，要进一步推动战略性高价值应用落地，强化顶层设计、深度融合实体经济，挖掘建设战略意义强、经济收益高、民生关联紧的战略性高价值场景，打造人工智能+科学、生物医药、新材料研发、新型工业化、具身智能等应用标杆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  高价值的应用场景是人工智能发挥效能的核心载体，决定着技术落地的价值限度，为技术成果转化提供实践土壤、为实现技术赋能产业提供关键路径。此次发布的首批央企人工智能战略性高价值场景，涵盖工业制造、智慧能源、钢铁冶金、矿产勘查、材料研发、医药医疗、交通物流、信息通信、智慧建筑、智慧农业等重点领域。  中国高铁跑出中国速度，综合气动性能优良的外形设计是高速列车研发的关键核心技术。针对高速列车外形设计中的大批量空气动力学仿真需求，中国中车集团研发中国首个高速列车空气动力学智能化仿真大模型。中车斫轮·风驰仿真大模型采用数据驱动的建模方法，以我国高速动车组20余年自主研发过程中积累的数据为基础，进行大模型训练和优化，从而替代传统的流场仿真，简化了仿真建模过程。其与传统仿真方法精度相当，仿真周期由超算资源的天级缩短至单机显卡的10秒级，整体仿真效率提升30倍以上，推动我国高速列车外形设计从经验驱动向数据驱动转型。  中国中车集团科技质量与信息化部数字化创新处副处长陈鉴表示，中车斫轮·风驰仿真大模型关键技术全栈自主可控，目前已完成算法封装、高质量数据集建设、算法精度和效率验证。未来可应用于动车组的头型、转向架、车体断面等整车和部件的气动性能快速评估和设计方案迭代优化。  氦气是一种重要的战略物资，聚酰亚胺是提取高纯度氦气膜材料的关键原料，实现其自主研发对缓解我国氦气资源短缺具有重要意义。中国石化北京化工研究院通过智能模型训练，自主开发出聚酰亚胺材料智能化设计平台。该平台可以定向生成新型分子结构设计方案、准确预测新材料的气体分离性能等参数，使科研人员能够定向筛选最优方案进行实验验证，对气体分离性能的预测平均准确率超过90%。  中国铁建基于其自有人工智能计算中心提供的国产化算力、硬件和推训平台，融合人工智能与盾构技术，集成智能辅助选型、智能施工组织、盾构智能诊断等八大功能模块，构建了多源数据融合、多工序协同、多模型推理的智能建造新范式，相关场景已成功应用于甬舟、成渝、深江铁路等20余个工程。  此外，国家能源集团“智能煤质快速检测技术应用煤炭全产业链场景”通过“近红外+X射线荧光+激光”的多模态感知方法，推动煤炭质量检测全景、真实、准确、快速、透明；国药集团中国生物通过深度挖掘mRNA核酸序列间的潜在关系，依托国药云构建了“算力底座+AI模型+实验验证”三位一体的技术体系，已通过该技术体系支持所属企业数十款mRNA疫苗的序列优化，不仅加快了疫苗和创新药物研发进程，更推动了关键技术自主可控。  对于国资央企推进人工智能战略性高价值场景应用，中国企业联合会特约高级研究员刘兴国分析，央企充分发挥需求规模大、产业配套全、应用场景多的优势，强化战略意义、综合价值、民生关联等维度导向，带动各方加快场景挖掘落地，坚持应用牵引，加强开放协同和开放合作，加快应用领航推动AI赋能千行百业，有利于促进高质量发展。  据记者了解，下一步，国务院国资委将深化推进央企“AI+”专项行动，坚持自立自强，突出应用导向，推动人工智能健康有序发展。以“国资央企人工智能战略性高价值场景库”为基础，推动央企持续挖掘、积极开放行业核心场景，协同各方共建共享，深度融合人工智能科技创新与产业创新，打造应用标杆，助力传统产业提质升级，开辟战略性新兴产业和未来产业发展新赛道，推动“盆景式”试点落地到“雨林式”规模应用。（记者 周 雷） 【责任编辑:周靖杰】 阅读下一篇： ...

　　我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。作为人们日常短途出行的重要交通工具，电动自行车的产品质量、安全性能影响重大。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施。为推动新国标落地实施，工业和信息化部等四部门近日联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》（以下简称《意见》），从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端协同发力，加快优质电动自行车产品市场供给。　　保障新旧标车平稳过渡　　《意见》从严格电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、老旧车辆更新换代、消费者权益保护、长效机制建设等7方面作出部署，推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式。　　其中，老旧车辆更新换代是广大消费者和商家最为关心的话题之一。为推动新标准电动自行车量产上市，及时满足市场需求，实现新旧标准车辆的平稳过渡，《意见》作出三方面部署：加快新标车研发生产，强化检测认证保障，合理控制旧标车增量。　　在加快新标车研发生产方面，工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍，相关部门将在主要产区开展新标准宣贯，定期调度重点生产企业新产品车型研发设计、配件采购、样车试制、检验检测等工作进度，指导企业尽早推出符合新标准的产品，并提出认证申请。目前，雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准的CCC证书。持续开展电动自行车行业规范公告管理工作，建立行业“白名单”，积极发挥相关企业的模范带头作用。　　在强化检测认证保障方面，《意见》将指定认证机构严格依据新标准和认证规则开展电动自行车CCC认证，及时满足企业产品检测认证需求，为符合新标准的电动自行车尽快上市供应提供安全评估保障。加强CCC认证全过程管理，严格检查企业质量保证能力和产品一致性要求落实情况，强化获证后监督，确保获证产品持续符合相关标准要求。　　在合理控制旧标车增量方面，何亚琼说，对9月1日之前按照旧标准生产的车辆，新标准额外给予了3个月的销售过渡期，即在12月1日之前，旧标准车辆仍可继续销售。　　“但我们建议消费者从今天开始就优先购买安全性更高、实用性更好的新标准车辆，减少身边的安全隐患。”何亚琼说，《意见》要求指定认证机构及时提醒电动自行车生产企业根据新标准实施时间，审慎提出旧版标准的电动自行车认证申请，确保旧标准的车辆可以在今年12月1日前完成消化、平稳退市，避免造成资源浪费。　　推动建立长效监管机制　　新版电动自行车强制性标准落地实施作为全链条整治工作的重要着力点，既关系到整治工作实效，更关系到行业健康可持续发展。　　《意见》提出，建立长效监管机制。“工业和信息化部将会同公安部、国家市场监管总局、国家消防救援局等部门，持续巩固深化电动自行车安全隐患全链条整治成效，共同推进电动自行车国家标准实施监督，以常态化监管和长效化实施，确保标准执行不打折扣、安全底线毫不放松，让强制性标准成为群众生命财产安全的‘铁保障’，切实提升电动自行车本质安全水平，守护人民群众出行安全。”何亚琼说。　　具体来看，《意见》明确，在溯源调查方面，加强电动自行车火灾及亡人交通事故全链条溯源调查工作，严肃追究相关环节责任。对于调查过程中发现的产品质量问题，依法依规严肃查处。全面开展案例警示、安全知识等教育，加强在重点社区的宣传力度，确保各项措施落地见效。　　在行业自律方面，督促电动自行车及电池行业协会商会等加强行业自律，引导生产企业落实新标准以及电动自行车、锂电池行业规范条件有关要求，加强质量品牌建设，提高质量控制能力和产品一致性。　　何亚琼还建议消费者选购高品质有保障的新标准车辆，深刻认识到非法改装车辆对自身和他人的危害，自觉抵制非法篡改等行为，坚决不购买、不使用非法改装车辆，为自己和他人的安全负责。　　“电动自行车安全隐患全链条整治的效果，最终还是要体现在能否给人民群众提供安全放心的产品和使用环境，体现在能否有效压降火灾数量和人员伤亡。”国家消防救援局消防监督司一级指挥长孙毅军说。　　“工业和信息化部将会同各相关部门强化新标准实施跟踪问效，以常态促长效、以长效促提升，推动电动自行车行业高质量发展。”何亚琼说。　　链接　　新标车安全在哪儿　　“新标准实施后，将在降低火灾事故隐患和危害、减少交通事故风险、有效防范非法改装、提升车辆整体安全性能、更好满足消费者日常使用需求等多方面产生效果。”工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍。　　如新标准通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，将塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。　　同时，通过严格限制电动机最高转速等关键参数，确保车...

本报记者 彭 妍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 将于今年10月1日起正式实施的《商业银行代理销售业务管理办法》（以下简称“代销新规”）已进入落地倒计时。在不足两个月时间里，银行机构正抓紧调整代销业务模式。记者注意到，近日，某股份制商业银行连续两日公告披露，分别终止与“华为钱包”“宇通生活”两大第三方渠道平台的基金代销业务合作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 受访业内人士认为，此举既是商业银行对代销新规的及时响应，也传递出银行正全面强化合规经营、回归自主渠道管控的明确信号。预计其他银行也会基于当前代销业务模式评估适当、合理地调整方向。长期来看，代销新规的实施将推动银行代销业务模式的系统性重构，倒逼银行完善代销模式及链路，提升业务质量与服务水平。 业务调整节奏或加快 8月14日，某股份制商业银行发布公告称，将于2025年9月4日起终止在“华为钱包”平台代销公募基金业务合作。公告明确，已签约定投业务的投资者，自2025年9月4日起将停止定投资金扣款清算。8月13日，该银行也曾发布公告称，将于2025年8月25日起终止在“宇通生活”平台代销公募货币基金业务合作。 “此举传递出银行机构正全面强化合规经营、回归自主渠道管控的明确信号。”中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏对《证券日报》记者表示，根据代销新规要求，商业银行代销产品仅限通过自有渠道，不得外包或嵌入其他机构，这意味着银行必须将代销业务纳入自身可控的渠道体系，以确保销售行为的合规性、透明性和可追溯性，这也是银行终止与第三方平台代销基金合作的重要原因。同时，减少第三方平台合作有助于银行更好地控制销售流程中的合规风险，将代销业务迁移至自有App也能提升客户黏性。 娄飞鹏还表示，在代销新规即将实施的背景下，银行已普遍开始审视并调整代销业务模式。未来几个月内，其他银行也将陆续终止与第三方平台的代销合作，尤其是自有渠道基础较好的银行。相比之下，大型商业银行因具备较强的系统支持和客户基础，调整节奏可能会更快。 代销业务模式将重构 政策层面，3月21日，国家金融监督管理总局印发《商业银行代理销售业务管理办法》的通知，明确商业银行仅限于在本行营业网点、官方网站及互联网应用程序（App）等本行自主运营且不依赖于其他机构的渠道设专区销售代销产品，不得通过外包业务流程、让渡业务管理权限、将全部或者部分销售环节嵌入其他机构应用场景等方式违规开展代销业务。 对于代销新规落地后的影响，娄飞鹏认为，短期来看，部分习惯通过第三方平台办理基金代销业务的客户需重新适应银行自有渠道操作；银行也需投入资源进行系统改造、客户引导与培训，可能暂时影响业务效率；同时，部分第三方平台可能因失去银行合作加速行业洗牌，而合规能力强、销售优势突出的机构或将获得更多机会。长期而言，代销新规将推动代销业务进入“全流程可回溯”的监管新阶段，不仅有助于提升行业整体合规水平，还将倒逼银行强化App、官网等自有渠道建设，进一步提升客户黏性与服务效率。 苏商银行高级研究员杜娟对《证券日报》记者表示，银行终止与第三方平台的合作，顺应了银行财富管理策略的转向。一方面，当前多元化财富管理需求旺盛，银行正发力强化中间业务收入。引导用户回归自营平台，有助于沉淀客户数据、完善画像，更深入挖掘需求。另一方面，银行自营平台理财产品更丰富、服务更专业，有利于打造以客户为中心的综合财富管理方案，匹配多元化产品与个性化投顾服务。从风险防控角度看，核心业务环节与管理权限回归自营，也便于银行更好地开展合格投资者筛选、投资者教育、反洗钱及数据采集等工作。 业内人士预计，代销新规落地后，银行将加速重构代销业务模式。杜娟认为，未来银行代销业务的核心竞争力体现在三方面：一是依托庞大客户基础，提供以客户为中心的大众财顾服务；二是整合存款、理财、信贷、基金、保险等全品类资源，以专业视角筛选产品，打造一站式财富管理平台；三是通过团队建设与内外合作，提升财管、法务、财务等领域专业能力，为高净值客户提供专属财富解决方案。 (编辑：钱晓睿) 关键字：...

　　记者从中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会获悉：17日，随着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘破洞而出，山东济南黄岗路黄河隧道盾构段掘进完成，标志着世界最大直径水下盾构隧道顺利贯通。隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，设计时速60公里。隧道采用超大直径泥水平衡盾构机“山河号”施工，盾构机开挖面积达240平方米，比半个标准篮球场还要大。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图为“山河号”盾构机刀盘破洞而出。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　范少文摄（人民视觉）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　黄岗路黄河隧道，是继“黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道后，又一南北向的大通道。隧道建成后，将进一步促进黄河南北两岸的经济交流与合作。  （记者 李心萍） 【责任编辑:朱家齐】 阅读下一篇： ...

6月底，在广州市从化区天人山水荔枝园，物流无人机运输刚刚采摘的荔枝。记者 刘大伟 摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  峰飞航空的2吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）成功完成首次海上石油平台物资运输飞行，150公里的里程仅飞行58分钟；装载海鲜的亿航智能VT20系列物流无人驾驶eVTOL55分钟横跨三城，大湾区首条超长无人机物流航线开通……近期，多条无人机运输航线试飞开通，应用场景加速扩围，在城际运输、山区配送、生鲜及医疗物资运输等方面不断展现出优势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  业界认为，当前无人机运输正处于技术爆发期与规模化落地前的关键阶段，低空空域开放等方面的政策突破、电池与自动驾驶方面的技术迭代、起降网络与空管系统等方面的基建完善将成为突破瓶颈的核心路径，实现全局性突破仍需跨部门协同与产业链整合。  应用场景加速扩围  8月3日，峰飞航空自主研发的已获得型号合格证、生产许可证和单机适航证的2吨级eVTOL“凯瑞鸥”，装载着新鲜水果和紧急药品等物资，从深圳陆地起降点起飞，经过58分钟的跨海域飞行，降落在距离深圳海岸线150公里的惠州19-3平台。  据悉，此次试飞由中国海油联合中信海直、峰飞航空共同实施，标志着我国在海陆低空物流场景应用中迈出关键一步。“相比传统依赖船舶和直升机的运输方式，eVTOL在运营成本、响应速度、环保性、舒适性以及适应有限起降空间方面具有显著优势。”峰飞航空高级副总裁谢嘉表示。  近段时间以来，无人机低空物流事件催化不断，应用场景加速扩围，在城际运输、山区配送、生鲜及医疗物资运输等方面不断展现出优势。  7月30日，一架亿航智能VT20系列物流无人驾驶eVTOL装载海鲜从广东珠海唐家港起飞，历时约55分钟跨越珠海、中山、广州三市82.9公里后，精准降落广州穗港码头，标志着大湾区首条超长无人机物流航线开通。相较于传统陆运，该航程能节约大概60%的时间。  4月14日，海南大鹏航空科技有限公司运营的海口江东新区琼州海峡低空物流航线成功首飞。4月1日，穗莞跨城低空物流航线启动，搭载了跨境电商货品的无人机从黄埔综保区顺利起飞，落地东莞水乡河西数字产业区，标志着全国首条跨境电商低空物流跨城航线试飞圆满完成。  值得一提的是，从监管层面来看，对于低空经济的支持措施、政策仍在陆续出台。  今年7月份，中国民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组，推进产业发展“全国一盘棋”。下一步，民航局将聚焦发展规划编制、航空器适航审定、市场监管、飞行运营监管、飞行服务保障、飞行服务调度平台建设及安全监管体系建设等开展工作，促进通用航空和低空经济安全有序发展。  开源证券认为，我国低空经济已经迎来从宏观的国家层面产业规划，到中观的各地地方补贴，再到微观基建主机招标、应用场景打造的纵向落地。  产业链公司抢抓机遇  近年来，低空经济成为国家聚力发展的产业新赛道，从中央到地方密集出台配套政策，空域管理改革不断深化，万亿级市场加速释放，产业链公司抢抓机遇。  “随着低空经济的蓬勃发展以及eVTOL技术逐渐走向成熟，低空物流有望成为海上平台高效人员倒班、紧急医疗救援、高价值零部件及物资快速按需运输的创新解决方案，大幅提升海上油气平台的运营效率和安全性。据预测，至2030年我国低空经济规模有望达到3万亿元，而海洋场景的创新应用将成为重要增长极。”谢嘉表示。  中信海直在包括无人机业务在内的低空经济领域不断布局，积极打造低空无人机物流网络。中信海直在2024年年报中称，“从市场规模来看，低空经济展现出强劲的增长态势。预计至2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元；到2035年有望突破3.5万亿元，这种高速增长态势反映出低空经济在国家经济结构中的战略地位日益凸显，成为推动经济发展的新引擎。”  在低空领域，万丰奥威专注于“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”整机研发制造销售，构建多产品多场景产品出行矩阵。基于eVTOL技术研发的无人机产品可在40公里范围内携带最高重达200公斤的货物，将部署于传统运输方式难以触及的领域，并可扩展至现有陆运或海运物流基础设施，从而构建全新的供应链与运输线路。  东信和平参与研发的“飞行宝”项目，针对无人机物流、跨境协作等场景的安全管控难题，提出系统性解决方案。东信和平表示，公司将持续深化与全球伙伴的合作，探索低空安全标准的国际化输出，并计划将“Flight Guard飞行宝”技术应用于更多区域，推进低空经济发展，助力构建低空安全体系。  “国家战略聚焦低空经济新赛道，地方加速政策配套与资源倾斜，低空物流、低空旅游等应用场景先行，多项战略合作及商业订单密集落地，产业链规模化发展态势渐显。建议关注零部件、整机、基建配套、空管运营四大主线。”西南证券在研报中称。  仍需完善行业生态  业界认为，当...

◎记者 马慜图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 消费贷贴息新政落地，23家金融机构“定向”承接消费贷贴息政策。对于入围的经办机构而言，有了财政贴息的加持，消费贷业务迎来拓展机遇，但也面临较高的合规成本和资金监管压力。一些未入围的金融机构，则盼着尽快享有政策红利。从近日国新办发布会透露的信息来看，贴息政策覆盖面后续有进一步扩大的可能性。 影响消费信贷市场格局 此次入围的贷款经办机构共有23家，主要是全国范围经营、客户规模较大的一些金融机构，包括6家国有大行、12家股份制银行，以及5家其他个人消费贷款发放机构（微众银行、蚂蚁消费金融、招联消费金融、兴业消费金融、中银消费金融）。 招联首席研究员董希淼表示，这23家金融机构个人消费贷款规模较大、经营管理规范，执行落实消费贷款贴息政策，有助于贴息政策在短期内快速惠及居民。将消费金融公司纳入首批贴息金融机构名单，也是实施方案的一大亮点。 “银行和消费金融公司的客群有所不同，这就保证了贴息政策能够覆盖线上、线下，也能触达各类收入人群。”博通咨询金融行业资深分析师王蓬博说。 深耕本地消费信贷市场的地方银行，未能从政策红利中“分一杯羹”。“有点遗憾。”一位地方银行人士说。 错过这波政策红利，意味着失去了价格优势。一名农商行合规负责人表示：“财政贴息能够显著降低信贷成本，我们现在比较担忧的是，失去价格优势后，存量优质客户可能会流失。” 平常离消费行为最近的信用卡机构，也无缘此次贴息政策。 “我们很想参与这次贴息政策，但是很遗憾没有入围。”一家股份制银行信用卡中心的总经理说，“现在整体评估下来，虽然政策期限只有1年，但是预计会对信用卡业务规模产生一定影响。” 政策红利将引导贷款流向，影响行业格局。招商证券银行业首席分析师王先爽表示，贴息贷款经办银行主要是国有大行和股份行，有助于提高这些机构在消费贷领域的市场占有率。 严防死守违规套利行为 政策的初衷是“真消费”才能获得贴息，但在真金白银的优惠面前，也会滋生套利行为。 对此，财政部副部长廖岷在8月13日举行的国新办发布会上表示，贷款经办机构要健全信息系统，对从消费者相关资金账户直达商户的消费信息做到精准的识别，确保贴息资金能够真正用于支持消费。 对于入围的机构而言，也面临一些挑战，无形中提高了对其精细化管理的要求。 首先，要简化业务流程，便利客户操作。近日，多家银行正在研究出台明确的操作细则。 例如，农业银行在贴息政策答疑中提到，对系统可自动识别账户中消费交易信息的，该行自动开展贴息；对系统未能识别的，客户可通过提供与贷款使用相对应的真实消费发票的方式向贷款经办行申请人工审核，审核通过后，予以贴息。 其次，要有效监测贷款资金流向，遏制套利行为。一家国有大行的零售业务总监表示，银行要做到精准识别真实消费行为，但小额高频的日常消费很难被有效识别。从常理来说，需要贷款消费的，往往都是大额消费，相对来说较易识别，但是银行的工作量也会增加。 “后续，须关注贴息贷款投放使用的合规性。”光大证券研究所副所长、金融业首席分析师王一峰分析称，要警惕以低息贷款置换利率更高的按揭贷款，叠加近期股票市场赚钱效应明显，也要防止信贷资金违规进入股市。 银行作为经办机构，要把好“第一道关”，压实主体责任。中国银行研究院研究员李一帆建议，银行应充分运用大数据和人工智能技术进行贷前客户信用评估，做好用户画像，强化资质审查。在贷后阶段，通过定期检查和实时监测，及时发现并处理潜在风险，保障相关业务稳健发展。 政策留有扩展空间 此次贴息政策还留有一定空间，政策覆盖面有望进一步扩大，对于此次未能入围的金融机构而言，后续也可找到新的机会。 一方面，贴息政策还有扩容的可能。正如廖岷所说：“政策到期后，我们还会开展效果评估，研究视情延长政策的期限，或扩大支持范围和调整贷款经办机构的范围。” 另一方面，央地财政协同留有空间。此次政策鼓励地方财政部门结合实际情况对其他经营个人消费贷款业务的金融机构给予财政贴息支持，扩大政策覆盖面。 在地方财政层面，此前已有先例。例如，2023年9月以来，中国人民银行四川省分行会同四川省财政厅分阶段实施消费信贷贴息政策，对银行机构向省内居民发放1年期及以上、贷款用途为汽车购置、电子产品、住房装修、家电家具耐用品等四类商品的线下消费贷款，财政部门按照年利率1.5%、单笔不超过3000元给予居民1年期一次性贴息，有效促进了贷款投放和消费增长。 “下一步，应加强央地协同，积极安排财政资金，对属地金融机构发放的个人消费贷款和服务业经营主体贷款实施贴息，扩大贴息政策覆盖面和可得性。”董希淼说。 (编辑：钱晓睿) 关键字：...

本报记者 彭 妍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 下半年以来，村镇银行改革化险与整合进程明显加快，一方面，金融许可证注销数量大幅攀升；另一方面，多家银行密集披露吸收合并议案，清晰地展现出行业正从“分散经营”向“集约发展”转型。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着近期银行股东大会密集召开，多家银行陆续披露吸收合并村镇银行的相关议案，助推整合进程加速。国家金融监督管理总局数据显示，今年下半年以来，截至8月14日，已有21家村镇银行完成金融许可证注销，数量远超去年同期的1家。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 苏商银行特约研究员高政扬在接受《证券日报》记者采访时表示，整合提速既反映出金融机构对风险防控的迫切需求，也预示着农村金融体系正从“广覆盖”向“精准服务”转型，通过规模化运营提升服务实体经济的效能。 “村改支”步伐加快 村镇银行改制为分支机构的进程正不断提速，多家银行近期密集披露吸收合并议案，推动农村金融机构整合进入实质性落地阶段。 8月12日，青岛农商银行发布《第五届董事会第十次临时会议决议公告》，审议通过关于吸收合并金乡蓝海村镇银行、平阴蓝海村镇银行、日照蓝海村镇银行，并将其改建为分支机构的相关议案。若上述议案在8月28日的临时股东大会上顺利通过，结合此前已完成“村改支”的另外三家村镇银行，青岛农商银行在山东省内布局的六家村镇银行“村改支”工作将全面完成。 8月11日，常熟银行公告称，于当日召开2025年第三次临时股东大会，审议通过吸收合并盐城滨海兴福村镇银行、镇江润州长江村镇银行、常州钟楼长江村镇银行并设立分支机构的议案。今年以来，常熟银行在村镇银行吸收合并方面动作频频，2月份，常熟银行就先行通过了对宿迁宿城兴福村镇银行、江苏宝应锦程村镇银行、江苏江宁上银村镇银行的合并议案；6月末，合并后新设立的宿迁宿城支行、扬州宝应支行、南京江宁支行三家支行已相继开业。 同日，鄞州银行召开临时股东大会，审议通过吸收合并宁波市海曙国民村镇银行并设立分支机构的议案。此外，江西景德镇农商银行、济宁银行等多家银行近期也纷纷披露吸收合并村镇银行的相关议案。 高政扬表示，村镇银行批量整合提速受政策与市场的影响，首先，部分村镇银行存在资本金不足、业务规模偏小、抗风险能力较弱等问题，亟须通过整合解决；其次，监管层持续推进金融体系结构性改革，旨在通过整合优化农村金融资源配置，增强村镇银行的风险管控能力；最后，在数字化转型背景下，中小银行需借助整合扩大规模效应，提升服务效率与科技投入能力。 向“精准服务”跨越 下半年以来，村镇银行改革化险进程明显提速，整合动作持续深化。这一行业动态不仅牵动着农村金融市场的格局调整，也引发了关于服务效能提升、改革挑战应对及未来趋势走向的广泛探讨。 博通咨询金融行业资深分析师王蓬博对《证券日报》记者表示，近两年来中小银行“整编重组”步伐加快，在省联社改革过程中，大量农商行、村镇银行被整合吸收。这波农村金融机构的“合并吸收潮”，有利于增加县域金融供给、优化资源配置，同时有助于提升发起行在区域市场的集中度，减少同质化竞争。 此次整合对农村金融市场格局的影响正逐步显现。王蓬博进一步表示，发起行收购村镇银行，可加速农村金融体系的结构性优化，化解行业风险并提升整体抗风险能力；还能借此推动金融资源城乡均衡配置，形成分层互补格局，促进金融服务向普惠化与数字化转型，提升农村金融的可得性与效率。 与此同时，整合过程中也面临多重挑战。高政扬认为，股权结构复杂、员工安置矛盾突出及系统兼容性不足等问题较为突出。对此，银行可加强顶层设计与统筹规划，明确整合路径和时间表，厘清股权归属，完善补偿机制；加强沟通协调，通过提供留任原岗、转岗培训等综合措施，合理推进人员安置；依托母行科技平台，化解技术标准差异，降低整合成本。此外，监管部门需提供过渡期政策支持，保障整合过程平稳有序。 展望未来，高政扬表示，村镇银行整合或将呈现三大趋势：一是差异化整合成为重点，更注重因地制宜，结合不同地区经济基础、人口结构和金融需求，探索适配本地的发展路径；二是整合模式多元化，主发起行通过“村改分”“跨省收购”等方式优化布局；三是数字化转型驱动整合需求，具备科技能力的银行在整合传统村镇银行后，将构建线上线下融合的服务网络，提升整体服务效率与风控能力。长期来看，村镇银行将从“数量优先”转向“质量优先”，为全面推进乡村振兴提供有力支撑。 (编辑：钱晓睿) 关键字：...