消费贷贴息“定向”经办 更多金融机构期盼入围

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2025月08月15日

◎记者 马慜

消费贷贴息“定向”经办 更多金融机构期盼入围
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消费贷贴息新政落地,23家金融机构“定向”承接消费贷贴息政策。对于入围的经办机构而言,有了财政贴息的加持,消费贷业务迎来拓展机遇,但也面临较高的合规成本和资金监管压力。一些未入围的金融机构,则盼着尽快享有政策红利。从近日国新办发布会透露的信息来看,贴息政策覆盖面后续有进一步扩大的可能性。

影响消费信贷市场格局

此次入围的贷款经办机构共有23家,主要是全国范围经营、客户规模较大的一些金融机构,包括6家国有大行、12家股份制银行,以及5家其他个人消费贷款发放机构(微众银行、蚂蚁消费金融、招联消费金融、兴业消费金融、中银消费金融)。

招联首席研究员董希淼表示,这23家金融机构个人消费贷款规模较大、经营管理规范,执行落实消费贷款贴息政策,有助于贴息政策在短期内快速惠及居民。将消费金融公司纳入首批贴息金融机构名单,也是实施方案的一大亮点。

“银行和消费金融公司的客群有所不同,这就保证了贴息政策能够覆盖线上、线下,也能触达各类收入人群。”博通咨询金融行业资深分析师王蓬博说。

深耕本地消费信贷市场的地方银行,未能从政策红利中“分一杯羹”。“有点遗憾。”一位地方银行人士说。

错过这波政策红利,意味着失去了价格优势。一名农商行合规负责人表示:“财政贴息能够显著降低信贷成本,我们现在比较担忧的是,失去价格优势后,存量优质客户可能会流失。”

平常离消费行为最近的信用卡机构,也无缘此次贴息政策。

“我们很想参与这次贴息政策,但是很遗憾没有入围。”一家股份制银行信用卡中心的总经理说,“现在整体评估下来,虽然政策期限只有1年,但是预计会对信用卡业务规模产生一定影响。”

政策红利将引导贷款流向,影响行业格局。招商证券银行业首席分析师王先爽表示,贴息贷款经办银行主要是国有大行和股份行,有助于提高这些机构在消费贷领域的市场占有率。

严防死守违规套利行为

政策的初衷是“真消费”才能获得贴息,但在真金白银的优惠面前,也会滋生套利行为。

对此,财政部副部长廖岷在8月13日举行的国新办发布会上表示,贷款经办机构要健全信息系统,对从消费者相关资金账户直达商户的消费信息做到精准的识别,确保贴息资金能够真正用于支持消费。

对于入围的机构而言,也面临一些挑战,无形中提高了对其精细化管理的要求。

首先,要简化业务流程,便利客户操作。近日,多家银行正在研究出台明确的操作细则。

例如,农业银行在贴息政策答疑中提到,对系统可自动识别账户中消费交易信息的,该行自动开展贴息;对系统未能识别的,客户可通过提供与贷款使用相对应的真实消费发票的方式向贷款经办行申请人工审核,审核通过后,予以贴息。

其次,要有效监测贷款资金流向,遏制套利行为。一家国有大行的零售业务总监表示,银行要做到精准识别真实消费行为,但小额高频的日常消费很难被有效识别。从常理来说,需要贷款消费的,往往都是大额消费,相对来说较易识别,但是银行的工作量也会增加。

“后续,须关注贴息贷款投放使用的合规性。”光大证券研究所副所长、金融业首席分析师王一峰分析称,要警惕以低息贷款置换利率更高的按揭贷款,叠加近期股票市场赚钱效应明显,也要防止信贷资金违规进入股市。

银行作为经办机构,要把好“第一道关”,压实主体责任。中国银行研究院研究员李一帆建议,银行应充分运用大数据和人工智能技术进行贷前客户信用评估,做好用户画像,强化资质审查。在贷后阶段,通过定期检查和实时监测,及时发现并处理潜在风险,保障相关业务稳健发展。

政策留有扩展空间

此次贴息政策还留有一定空间,政策覆盖面有望进一步扩大,对于此次未能入围的金融机构而言,后续也可找到新的机会。

一方面,贴息政策还有扩容的可能。正如廖岷所说:“政策到期后,我们还会开展效果评估,研究视情延长政策的期限,或扩大支持范围和调整贷款经办机构的范围。”

另一方面,央地财政协同留有空间。此次政策鼓励地方财政部门结合实际情况对其他经营个人消费贷款业务的金融机构给予财政贴息支持,扩大政策覆盖面。

在地方财政层面,此前已有先例。例如,2023年9月以来,中国人民银行四川省分行会同四川省财政厅分阶段实施消费信贷贴息政策,对银行机构向省内居民发放1年期及以上、贷款用途为汽车购置、电子产品、住房装修、家电家具耐用品等四类商品的线下消费贷款,财政部门按照年利率1.5%、单笔不超过3000元给予居民1年期一次性贴息,有效促进了贷款投放和消费增长。

“下一步,应加强央地协同,积极安排财政资金,对属地金融机构发放的个人消费贷款和服务业经营主体贷款实施贴息,扩大贴息政策覆盖面和可得性。”董希淼说。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保车险,人保有温度_2024年中国城市轨道交通产业发展现状全景分析及未来发展趋势

2024年中国城市轨道交通产业发展现状全景分析及未来发展趋势 2024年4月8日 来源:中研网 934 58 “十四五”期间,我国城市轨道交通仍将处于高位发展时期。随着技术的不断进步和市场的不断拓展,城市轨道交通的运营模式和服务质量也将得到进一步提升。未来,随着城镇化进程的加快以及各大中心城市交通压力的增大,城市轨道交通规划、建设、运营线路规模和投资额预计将图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人口的不断增长,城市路面交通压力日益凸显。为了缓解交通拥堵问题,我国二三线城市纷纷加快轨道交通建设步伐,城市轨道交通市场容量呈现出持续扩张的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研产业研究院数据显示,在开通轨道交通的城市数量方面,我国取得了显著的增长。从2015年的26个城市,到2021年已经增长至51个,短短六年间,开通轨道交通的城市数量几乎翻了一番。这一数字的增长不仅反映了我国城市轨道交通建设的快速推进,也体现了各地政府对于改善城市交通状况的坚定决心。 图表:2015—2022年我国开通轨道交通的城市数量及增速 根据交通部发布的数据,截至2022年末,全国共有51个城市开通了城市轨道交通。这一数字不仅彰显了我国城市轨道交通建设的成果,也预示着未来城市轨道交通市场仍有巨大的发展潜力。 随着城市轨道交通网络的不断完善,其运营里程、运行线路、运营车站以及配属车辆等也在不断增加。这不仅提升了城市轨道交通的服务能力,也为广大市民提供了更加便捷、高效的出行方式。 未来,随着科技的不断进步和城市规划的进一步优化,我国城市轨道交通建设将继续保持快速发展的态势。我们期待更多的城市能够加入到轨道交通建设的行列中来,共同推动城市轨道交通市场的繁荣发展,为构建更加宜居、便捷的城市交通环境贡献力量。 随着我国城镇化率的稳步提升,城市人口规模持续扩大,城市交通压力日益凸显。特别是在大城市中,交通拥堵现象已成为常态,给市民的出行带来了极大的不便。因此,寻找一种高效、环保的交通方式,以缓解城市交通压力,成为了当务之急。 图表:2017—2022年我国城市轨道交通营运里程 在这样的背景下,城市轨道交通系统以其独特的优势,逐渐成为了我国大城市公共交通的发展方向。它不仅能够有效解决城市交通拥堵问题,还能够实现交通节能减排,为城市的可持续发展注入新的活力。 随着城镇化进程的推进,城区面积规模不断扩大,城市轨道交通的规划范围、延伸的里程也在逐步扩大。未来,城市轨道交通将覆盖城市和乡镇的大部分区域,为更多市民提供便捷、高效的出行服务。 同时,城市轨道交通的绿色环保性能也逐渐显现。与石油资源相对贫乏的现状相比,城市轨道交通作为一种非燃油类交通工具,具有显著的环保优势。它不仅能够减少燃气与尾气的排放,降低大气污染,还能够节约土地资源,实现生态节约。 据最新数据显示,截至2022年12月31日,我国已有53个城市开通运营了城市轨道交通线路,共计290条,运营里程达到了9584公里。这一数字不仅展示了我国城市轨道交通建设的成果,也预示着未来城市轨道交通市场的巨大潜力。 智慧城轨的深入推进正为城市轨道交通建设注入新的动力,各地项目纷纷投入运营,示范工程得到广泛应用,为行业发展树立了新的标杆。同时,随着科技的日新月异,新技术为城轨交通行业带来了前所未有的活力与创新。 图表:2016—2022年中国城市轨道交通新增运营线路长度统计情况 近年来,我国城市轨道交通发展迅猛,取得了显著成果。数据显示,从2016年至2020年,我国累计新增运营线路长度高达4351.7公里,年均新增运营线路长度达到870.3公里,年均增长率更是高达17.1%,这一成绩创下了历史新高。尽管在2021年,累计新增运营线路长度为1222.9公里,同比略有下降0.9%,但整体趋势仍然积极向上。 到了2022年,城轨交通运营线路继续扩展,全年共计新增长度达到1085.17公里。值得注意的是,第四季度新增运营线路长度为503.31公里,接近全年新增总长度的半数,显示出城市轨道交通建设的强劲势头和持续发展的潜力。 这一系列的数字不仅反映了我国城市轨道交通建设的成就,也预示着未来城市轨道交通市场的巨大潜力和广阔前景。随着智慧城轨的深入发展和新技术的不断应用,我们有理由相信,我国城市轨道交通行业将迎来更加美好的明天,为市民提供更加便捷、高效、安全的出行体验。 2021年,交通运输行业在坚持稳中求进的总基调下,各项工作得以稳步有序地推进。在经历了2020年疫情的严重冲击,导致客运量大幅下滑后,随着疫情在2021年...
中国铝塑膜行业市场调研分析 明冠新材2024年一季度预盈600万元至900万元_人保服务 ,人保有温度

中国铝塑膜行业市场调研分析 明冠新材2024年一季度预盈600万元至900万元_人保服务 ,人保有温度

人保服务 ,人保有温度_中国铝塑膜行业市场调研分析 明冠新材2024年一季度预盈600万元至900万元 2024年4月16日 来源:长江商报 百度 587 33 4月15日晚间,明冠新材发布业绩预告,预计明冠新材料股份有限公司2024年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为600万元到900万元,与上年同期相比,将减少1342.7万元到1042.7万元,同比减少69.12%到53.67%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 明冠新材2024年一季度预盈600万元至900万元图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月15日晚间,明冠新材发布业绩预告,预计明冠新材料股份有限公司2024年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为600万元到900万元,与上年同期相比,将减少1342.7万元到1042.7万元,同比减少69.12%到53.67%。 4月8日,明冠新材披露年度报告,2023年,公司实现营业收入13.96亿元,同比减少19.82%;归属于上市公司股东的净利润亏损2387.54万元,同比减少122.76%;扣除非经常性损益后的净利润亏损3586.43万元,同比减少137.42%。 据了解,明冠新材定位于新能源新材料领域,主营业务为新型复合膜材料的研发、生产和销售,主要产品包括太阳能电池背板、铝塑膜、特种防护膜、太阳能电池封装胶膜等。 明冠新材称,公司主要产品太阳能电池背板、胶膜和锂电池铝塑膜行业内卷严重,价格竞争加剧,背板、胶膜销售价格出现同比25%—28%的降幅,铝塑膜销售价格降幅为17.7%。 铝塑膜主要应用于软包锂电池的电芯封装,其在阻隔性、冲深、耐穿刺、耐电解液和绝缘性等方面均有严格要求,已被广泛应用于动力、3C 数码、储能等软包锂电池电芯的生产中。 近年来,随着铝塑膜自主化生产需求日益增大,越来越多的国内企业开始着手布局铝塑膜行业,并逐渐在铝塑膜技术上取得进展与突破,部分自主生产的铝塑膜的性能和可靠性也已经达到与进口产品相当的水平,实现了批量生产。在巨大的降本压力下,软包电池厂商开始尝试具备较大价格优势的自主生产的铝塑膜产品。 铝塑膜伴随软包锂电池广泛应用于消费电子、新能源汽车、军事、医疗、电动工具等行业。 在国家大力发展新能源汽车的背景下,动力电池作为新能源汽车的动力来源,也将进一步得到国家的大力支持,同时,也带动了铝塑膜的需求量的增长。 据中研产业研究院分析: 目前,全球铝塑膜市场一直由日本少数企业垄断,其中DNP和昭和电工占据全球70%以上的市场份额。日本T&T(凸版)和韩国栗村化学的产能正在逐步释放,市场份额有望持续提升。 国内企业主要包括新纶新材、紫江企业、璞泰来、明冠新材、华正新材、道明光学等,合计市占率25%。新纶新材通过收购日本凸版印刷旗下的T&T进入铝塑膜行业,紫江企业、道明光学等通过自行研发实现批量供货。 随着新能源汽车补贴政策和能量密度及高续航能力挂钩,软包电池作因为能量密度高、安全性能好等优势,而受到越来越多车企的欢迎,动力软包电池作为未来铝塑膜的驱动核心,软包电池的不断发展,市场容量将在未来进一步扩大,将带动铝塑膜行业的不断发展。 打破技术垄断,铝塑膜国产化趋势明显。目前,我国铝塑膜产品主要应用于3C数码产品,随着近年来3C数码终端需求减弱的影响,国产铝塑膜产品重心将进一步由3C数码电池领域向动力电池领域转移,这主要原因是动力电池用铝塑膜是铝塑膜行业最大增量市场。但是由于铝塑膜产品技术壁垒较高,导致高端3C消费电子铝塑膜和动力软包电池铝塑膜所用的原材料仍然由国外企业提供,高端产品依赖进口程度较高,由此可见,铝塑膜产品国产替代空间巨大。 报告根据铝塑膜行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国铝塑膜行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国铝塑膜行业将面临的机遇与挑战,对铝塑膜行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。 想要了解更多铝塑膜行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11140 2893 3693 4493 5346 6193 推荐阅读 2023年建筑业总产值同...