中国石油获得发明专利授权：“电动机底座结构”

54744

2025月03月26日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示中国石油（601857）新获得一项发明专利授权，专利名为“电动机底座结构”，专利申请号为CN202011195835.9，授权日为2025年3月25日。

中国石油获得发明专利授权：“电动机底座结构”
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

专利摘要：本发明公开了一种电动机底座结构，属于水泵配件技术领域。电动机底座结构包括方管壳体、第一千斤顶、调节板和固定座；第一千斤顶的升降面上设有万向球；方管壳体放置在固定座上，方管壳体的下板上开设有第一通孔，第一千斤顶的底座端顶住方管壳体的上板，万向球穿过第一通孔顶住固定座；调节板位于上板上侧，并能相对于方管壳体移动，调节板上具有适于与电动机相连接的结构。电动机底座结构被配置为：调节板上承载有电动机时，通过第一千斤顶将方管壳体顶起，使电动机与基座脱离，从而电动机能相对于基座移动。本发明公开的电动机底座使得易于进行移动电动机的操作。

今年以来中国石油新获得专利授权328个，较去年同期减少了31.38%。结合公司2024年中报财务数据，2024上半年公司在研发方面投入了96.57亿元，同比增0.06%。

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

其他相关 RELEVANT MATERIAL

保险有温度,人保服务_各类插座行业发展如何各类插座行业发展现状及未来发展前景分析

各类插座行业发展如何各类插座行业发展现状及未来发展前景分析 2024年4月16日来源：互联网 1085 69 各类插座行业在发展中既面临挑战也充满机遇。未来，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，插座行业将不断创新和发展，为消费者提供更加便捷、智能、环保的电力供应解决方案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图片来源于网络，如有侵权，请联系删除各类插座行业在发展中既面临挑战也充满机遇。未来，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，插座行业将不断创新和发展，为消费者提供更加便捷、智能、环保的电力供应解决方案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据中研普华产业院研究报告分析各类插座是指用于连接电器设备与电源的一种装置，通过它可以为电器设备提供所需的电力供应。插座根据不同的分类标准可以有多种类型。从电压角度来看，插座一般分为弱电插座和强电插座两大类。弱电插座主要包括电脑插座(网线插座)、电话插座、电视插座(有线插座、TV插座)、音箱插座以及USB插座等，它们通常用于传输数据或信号，输出电压较低。而强电插座则主要用于为电器设备提供电力，包括普通插座(如三孔插座、五孔插座、组合插座)和空调插座等，其电流一般较大。根据插座的形状和用途，还有118插座、120插座和86插座等分类。这些插座的名称主要来源于其外观形状，如118插座是横向长方形，86插座是正方形等。这些插座一般用于家庭或办公室的电力供应。此外，还有一种特殊的插座类型——防水插座。防水插座在设计上考虑了防水功能，使其在有水的环境下也能安全使用，不发生漏电、短路、电弧等问题。这种插座特别适用于浴室、厨房等潮湿环境。各类插座的定义主要基于其电压、形状、用途以及特殊功能等因素。随着科技的发展，插座的种类和功能也在不断更新和扩展，以满足人们对电力供应的多样化需求。各类插座的产业链涉及多个环节，从原材料供应、生产制造到销售与服务，形成了一个完整的产业体系。产业链的上游主要包括原材料供应商，他们提供铜、合成树脂、电子元器件等原材料。铜是插座导电部分的主要材料，合成树脂则用于制作插座的绝缘部分和外壳，而电子元器件则用于实现插座的智能化、多功能化等特性。这些原材料的质量和供应稳定性对插座行业的发展具有重要影响。中游环节是插座的制造。这一环节包括将上游提供的原材料进行加工、组装和测试，最终生产出符合标准的插座产品。制造商的技术水平和生产能力决定了产品的性能、质量和可靠性。随着技术的进步，越来越多的高新技术被应用到插座产品中，如USB快充技术、智能识别技术、无线充电技术等，使得插座的功能更加强大，用户体验得到明显提升。产业链的下游是销售与服务环节。插座产品通过线上电商平台、线下实体店等销售渠道进入市场，最终销售给消费者。同时，售后服务也是产业链中不可或缺的一环，为消费者提供维修、更换等服务，保障消费者的权益。随着绿色环保意识的增强，插座行业也在积极推动节能技术的应用，如智能节能插座可以根据设备的使用情况自动进行功率调节，降低能耗。总的来说，各类插座的产业链涵盖了原材料供应、生产制造、销售与服务等多个环节，形成了一个紧密联系的产业体系。随着科技的进步和市场的变化，插座产业链也在不断发展和完善，以适应消费者的需求和市场的变化。各类插座行业是电力供应领域的重要分支，其发展状况与电力需求、技术进步以及市场趋势紧密相关。传统插座市场：传统插座市场在过去几十年里得到了迅速发展，产品种类越来越多样化。然而，随着市场的成熟，增长速度有所减缓。目前，传统插座市场相对饱和，主要依靠产品更新替换和升级来维持增长。智能插座市场：随着智能家居的普及，智能插座市场经历了快速增长。智能插座具有远程控制、定时开关、能源监测等功能，满足了消费者对便捷性和节能性的需求。目前，智能插座市场正逐渐成为行业发展的新趋势。商用插座市场：商用插座市场可分为办公插座、商场插座、酒店插座等多个细分领域。随着商业活动的增加，对插座的需求也在增长。此外，随着电动汽车的普及，对电动汽车充电插座的需求也在增加。智能化发展：随着物联网、人工智能等技术的不断发展，插座的智能化水平将进一步提升。未来，插座将不仅仅是一个简单的电力接口，更将成为一个智能设备，能够与其他智能设备进行联动，实现更多的功能。绿色环保：环保意识的提升使得节能环保型插座的需求日益旺盛。未来，插座行业将更加注重产品的环保性能，推动绿色、低碳的发展。个性化需求：随着消费者需求的多样化，插座产品也将更加注重个性化设计。从颜色、形状到功能，插座产品将更加丰富多样，以满足不同消费者的需求。未来行...

新能源车险投保难、投保贵有望缓解新政策已在路上

　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　扩大自主定价系数范围　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。　　兜底机制解决投保难　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。　　优化调整基准费率　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

一边涌入一边退出车企卖保险成“围城”？

南方财经全媒体记者孙诗卉上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，21世纪经济报道记者发现，2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司，已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因，特斯拉相关人士回应记者称，暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现，特斯拉保险经纪成立三年多，一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图片来源：天眼查图片来源于网络，如有侵权，请联系删除与之相对的，却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后，紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作，将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年，广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司，搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高，越来越多的车企加入车险这一产业链。车企盯上“卖保险”？早在传统燃油车时代，头部车企就已经盯上了保险业。2011年，广汽集团成立众诚保险，系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司；2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险，重点经营汽车保险业务，在批准的经营范围内同时开展财产保险业务；2015年，上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司，组建全国性保险专业代理机构。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月，小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪公司；3月，比亚迪宣布成立保险经纪有限公司，并于一年后全资接管易安财险，成为国内首家获批全资控股财险公司的车企；6月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照，可以直接开展车辆保险相关业务。业内人士认为，车企频频“涉险”，或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长，催生出新能源车险巨大的市场潜力。据东吴证券研报测算，预计到2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。除去市场增长量的因素，新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为，相比于传统燃油车，新能源汽车的出险率和赔付率更高，且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题，导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”，也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出，在不断壮大的新能源汽车市场影响下，新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口，也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。具有一定优势但利润或不及预期与传统保险企业相比，车企开展车险业务时具有天然的优势。首先，在信息把控上，车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据，对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此，新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型，开发出性价比更高的保险产品。北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示，车企涉足保险，优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉，因此在定价上会有一定的优势。其次，新能源车企进入保险业，有望简化理赔流程，提高效率。东吴证券研报指出，现阶段，保险公司缺乏新能源汽车定损人才，在事故后无法进行现场定损，需要新能源车企介入检测才可定损理赔，而车企可凭借技术优势，提高整个车险理赔流程效率。此外，在客户资源方面，车企也有着较大优势。业内认为，新能源车企积累了庞大的客户资源，客户对车企已建立起很强的信任感，凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势，客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。虽然具有一定的优势，但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示，一般来说，在财险上，投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道，车企新接入保险经纪行业，想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后，如果发现业务收入与预期存在较大的差距，自然就会退出保险经纪行业。而单从保险经纪业务...

人保服务 ,人保财险政银保 _2024年中国汽车整车行业深度调研中国一汽整车销量达74.3万辆

2024年中国汽车整车行业深度调研中国一汽整车销量达74.3万辆 2024年4月18日来源：中国经营报人民网百度 1082 69 数据显示，今年一季度，汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。据悉，2024年一季度，中国一汽产销量和营业收入均实现同比正增长。其中，整车销量达74.3万辆，同比增长9.5%。自主品牌整车销量达20.8万辆，同比增长46.1%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着2024年3月份数据的公布，中国汽车市场的复苏迹象愈发明显，特别是新能源汽车的迅猛增长和自主品牌的崛起，为整个行业带来了新的活力。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年一季度，汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。其中，3月份国内汽车产销量分别达到268.7万辆和269.4万辆，环比同比实现双增长。这些数据显示，经过短暂的春节调整期后，市场需求迅速回暖，消费者的购车热情得到有效释放。具体来看，汽车产销呈现较快增长，乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头，市场占有率稳定在30%;整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用;中国品牌持续向上，市场份额保持高位。 4月9日，全国乘用车市场信息联席会披露的统计数据显示，2024年一季度我国乘用车零售累计为482.9万辆，同比增长13.1%，国内车市零售基本实现预期中的开门红走势。中国一汽整车销量达74.3万辆在这一趋势中，龙头企业的销量成绩成为关注热点。据中研产业研究院分析：据悉，2024年一季度，中国一汽产销量和营业收入均实现同比正增长。其中，整车销量达74.3万辆，同比增长9.5%。自主品牌整车销量达20.8万辆，同比增长46.1%。红旗品牌整车销量为10.03万辆，同比增长64.3%。在自主品牌海外出口方面，中国一汽增速亦超过行业平均水平，出口销量达2.68万辆，同比大幅增长79%。汽车整车是相对于零部件的一个概念，就是一台完整的汽车。汽车整车行业就是最后销售汽车的制造商，上游的比如汽车发动机厂，也是汽车行业的主力，但不是总装，没有完备的整车。汽车整车行业就是生和销售汽车整车的行业。汽车整车行业就是最后销售汽车的制造商，上游的比如汽车发动机厂，也是汽车行业的主力，但不是总装，没有完备的整车。随着汽车越来越普及，目前，全国汽车行业形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车市场体系。汽车整车行业的发展是我国经济转型升级的重要组成部分，对经济社会发展有着深远的影响。中国汽车整车市场经过多年来的蓬勃发展，汽车制造销量已连续12年蝉联全球第一，庞大的汽车制造市场不断助推中国汽车整车走向成熟，中国汽车整车市场总体继续呈现稳中向好的发展态势。汽车是新技术密集度最高的行业，但不是生产方式最领先的行业。很多芯片企业、手机精密零部件企业从业者发现，汽车行业仍以传统机械化流程为主，生产工艺流程改进空间巨大。在国内自主品牌崛起的过程中，出现了上汽、一汽、东风、广汽等知名度和国民接受度均较高的多个自主品牌车企，其占据中国自主品牌汽车销量的主要市场份额。当前，加速向海外市场拓展是当前国内车企共同的战略方向。据悉，今年一季度，中国一汽自主品牌海外出口突破尤为明显，增速大幅领先行业。随着社会的不断进步和科技的日益成熟，汽车整车产业正处于快速发展的阶段，未来将在科技创新、国际化、智能化和绿色化等方面持续推进。未来汽车将不再是简单的交通工具，而是将成为集多种功能于一体的智能移动终端。其次，随着环保意识的提高，新能源汽车也将成为未来汽车市场的主流。最后，随着全球经济的发展，汽车整车市场的全球化趋势也将不断加强。报告对我国汽车整车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外汽车整车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了汽车整车行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。想要了解更多汽车整车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11116 2877 3677 4477 53...

人保车险,人保护你周全_2024年军工装备行业发展状况及技术创新分析

2024年军工装备行业发展状况及技术创新分析 2024年4月30日来源：中国网财经百度 657 38 在技术创新方面，军工装备行业在不断突破。例如，无人系统、人工智能、激光技术等新兴技术的应用，正在推动军工装备向智能化、精准化、高效化方向发展。这些技术的应用不仅提高了武器装备的性能和作战效能，也为军工装备行业的未来发展开辟了新的道路。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除我国军工行业主要涵盖航天、航空、船舶、电子、兵器以及核工业六大业务领域。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标的建议》提出，2027 年实现建军百年奋斗目标，2035 年基本实现国防和军队现代化。面对国防和军队现代化的需求，我国国防建设和军工行业规模将快速增长，并同时进行结构性转型升级，军工行业在数量、质量和结构三方面均将进一步提升，并迎来时代性的发展机遇。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除军工装备是指国家为满足国防需要而进行的军事装备和技术研发、生产的工业部门。军工技术的研发和应用对于国家安全和军事实力至关重要。军工装备的主要应用领域包括军事装备和技术研发，例如武器系统、弹药、航空航天装备、军用电子设备等。这些装备和技术在国防建设和军事行动中发挥着重要作用，保障国家的安全和稳定。军工装备行业是一个涉及武器装备科研、生产、配套以及相关服务的综合性行业，它是国防经济的核心和国防力量的重要组成部分。这个行业具有系统复杂、综合性强、技术上“高、精、尖”等特点，代表了一个国家制造业的顶尖水平，在国家工业体系中占有特殊地位。一、军工装备行业发展状况在我国，军工装备行业门类齐全，与主要兵种、装备相对应，可以细分为陆军装备、海军装备、航空装备、航天装备、电子科技和核装备六大领域。每个领域都有其特定的代表产品和关键技术，这些技术和产品的不断更新换代，为国防现代化建设提供了强有力的支撑。 1、国科军工一季度净利润同比大增248.98% 4 月28日，国科军工披露 2024 年一季度报告，报告期内，公司实现营业收入 18,339.47 万元，同比增长 25.97%; 归属于上市公司股东的净利润 3,296.32 万元，同比增长 248.98%; 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 3,035.37 万元，同比增长高达 235.21%。报告显示，公司一季度经营业绩的显著增长主要得益于报告期内导弹 ( 火箭 ) 固体发动机动力与控制产品等高毛利产品的成功交付、现金管理收益的增加以及财务费用的下降。据中研产业研究院分析：国科军工在导弹 ( 火箭 ) 固体发动机动力与控制产品及弹药装备两大军品市场具有突出的行业地位。作为国内少数从事导弹 ( 火箭 ) 固体发动机动力模块产品的科研生产的企业之一，公司产品广泛应用于我军现役多型号导弹、火箭弹。同时，国科军工在弹药装备领域深耕多年，是国内小口径弹药的主要科研生产单位之一，产品广泛应用于防空反导、装甲突击、反恐处突、海洋调查等多个领域。 2、泰豪科技进一步聚焦军工主业近日，泰豪科技发布2023年年报及2024年一季报，显示公司通过一系列战略调整，实现了资产结构的持续优化。2023年全年公司实现营业收入428,269.89万元，实现归母净利润5,634.26万元;2024年第一季度实现营业收入88,303.27万元，实现归母净利润407.79万元。年报中提到，2023年公司子公司泰豪军工及上海红生公司引进中兵国调基金，为军工装备产业持续发展储备资金;深入推进军工技术民用化的应急电源业务，加强实施“分销体系为主，直销业务为辅”的销售模式，整合内外部资源，逐步建立低成本、高效率的供应链平台，进一步提升规模效应;持续处置非主业资产，完成了嘉兴装备科技产业园的资产处置及全资子公司上海泰豪智能节能技术有限公司100%股权转让。近年来，随着国家对国防和军队建设的不断投入，以及军队装备更新换代的需求不断增加，军工装备行业的市场规模也在不断扩大。目前，军工装备行业已经形成了完善的产业链，包括上游原材料和零部件供应商、中游分系统和主机生产商，以及下游的军队和民用市场。二、军工装备行业技术创新在技术创新方面，军工装备行业也在不断突破。例如，无人系统、人工智能、激光技术等新兴技术的应用，正在推动军工装备向智能化、精准化、高效化方向发展。这些技术的应用不仅提高了武器装备的性能和作战效能，也为军工装备行业的未来发展开辟了新的道路。报告对国际、国内军工装备行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势...

人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元

人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日来源：互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通，其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度，安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节，它涵盖了多个方面，包括视频图片来源于网络，如有侵权，请联系删除作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通，其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度，安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节，它涵盖了多个方面，包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除截至2022年底，中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年，城轨交通平均运营服务市场17小时/日，完成客运量193.02亿人次，平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力，预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。随着科学技术的不断发展，轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如，多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用，不仅提升了轨道交通的安全性能，也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。根据中研普华产业研究院发布的显示：铁路在我国经济社会发展中具有重要地位，铁路作为国民经济的大动脉，对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据，2023年，全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元，同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里，其中高速铁路2,776公里。铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域，受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施，推动轨道交通安防行业的发展。例如，城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责，加强领导、各司其职、各负其责、协调配合，切实落实安防设施规划建设责任。同时，各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查，确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。鉴于城市轨道交通主要建设在城市中，决定了其绝大部分建于地下，空间相对狭小封闭，出口有限、通气排烟困难，应急救援难度极大。因此，城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件，很容易酿成重大安全事件，也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势，针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步，为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月，国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”，要求“到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。根据城市轨道交通协会的统计数据，截至2023年12月31日，我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路，运营线路总里程达11,225公里，车站6,239座。按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算，城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进，未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...

随机文章

中国石油获得发明专利授权：“电动机底座结构”

保险有温度,人保服务_各类插座行业发展如何 各类插座行业发展现状及未来发展前景分析

新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”？