多重利好催化 无人机运输应用场景持续拓展

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2025月08月18日

6月底，在广州市从化区天人山水荔枝园，物流无人机运输刚刚采摘的荔枝。记者 刘大伟 摄

多重利好催化 无人机运输应用场景持续拓展
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  峰飞航空的2吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）成功完成首次海上石油平台物资运输飞行，150公里的里程仅飞行58分钟；装载海鲜的亿航智能VT20系列物流无人驾驶eVTOL55分钟横跨三城，大湾区首条超长无人机物流航线开通……近期，多条无人机运输航线试飞开通，应用场景加速扩围，在城际运输、山区配送、生鲜及医疗物资运输等方面不断展现出优势。

多重利好催化 无人机运输应用场景持续拓展
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  业界认为，当前无人机运输正处于技术爆发期与规模化落地前的关键阶段，低空空域开放等方面的政策突破、电池与自动驾驶方面的技术迭代、起降网络与空管系统等方面的基建完善将成为突破瓶颈的核心路径，实现全局性突破仍需跨部门协同与产业链整合。

  应用场景加速扩围

  8月3日，峰飞航空自主研发的已获得型号合格证、生产许可证和单机适航证的2吨级eVTOL“凯瑞鸥”，装载着新鲜水果和紧急药品等物资，从深圳陆地起降点起飞，经过58分钟的跨海域飞行，降落在距离深圳海岸线150公里的惠州19-3平台。

  据悉，此次试飞由中国海油联合中信海直、峰飞航空共同实施，标志着我国在海陆低空物流场景应用中迈出关键一步。“相比传统依赖船舶和直升机的运输方式，eVTOL在运营成本、响应速度、环保性、舒适性以及适应有限起降空间方面具有显著优势。”峰飞航空高级副总裁谢嘉表示。

  近段时间以来，无人机低空物流事件催化不断，应用场景加速扩围，在城际运输、山区配送、生鲜及医疗物资运输等方面不断展现出优势。

  7月30日，一架亿航智能VT20系列物流无人驾驶eVTOL装载海鲜从广东珠海唐家港起飞，历时约55分钟跨越珠海、中山、广州三市82.9公里后，精准降落广州穗港码头，标志着大湾区首条超长无人机物流航线开通。相较于传统陆运，该航程能节约大概60%的时间。

  4月14日，海南大鹏航空科技有限公司运营的海口江东新区琼州海峡低空物流航线成功首飞。4月1日，穗莞跨城低空物流航线启动，搭载了跨境电商货品的无人机从黄埔综保区顺利起飞，落地东莞水乡河西数字产业区，标志着全国首条跨境电商低空物流跨城航线试飞圆满完成。

  值得一提的是，从监管层面来看，对于低空经济的支持措施、政策仍在陆续出台。

  今年7月份，中国民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组，推进产业发展“全国一盘棋”。下一步，民航局将聚焦发展规划编制、航空器适航审定、市场监管、飞行运营监管、飞行服务保障、飞行服务调度平台建设及安全监管体系建设等开展工作，促进通用航空和低空经济安全有序发展。

  开源证券认为，我国低空经济已经迎来从宏观的国家层面产业规划，到中观的各地地方补贴，再到微观基建主机招标、应用场景打造的纵向落地。

  产业链公司抢抓机遇

  近年来，低空经济成为国家聚力发展的产业新赛道，从中央到地方密集出台配套政策，空域管理改革不断深化，万亿级市场加速释放，产业链公司抢抓机遇。

  “随着低空经济的蓬勃发展以及eVTOL技术逐渐走向成熟，低空物流有望成为海上平台高效人员倒班、紧急医疗救援、高价值零部件及物资快速按需运输的创新解决方案，大幅提升海上油气平台的运营效率和安全性。据预测，至2030年我国低空经济规模有望达到3万亿元，而海洋场景的创新应用将成为重要增长极。”谢嘉表示。

  中信海直在包括无人机业务在内的低空经济领域不断布局，积极打造低空无人机物流网络。中信海直在2024年年报中称，“从市场规模来看，低空经济展现出强劲的增长态势。预计至2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元；到2035年有望突破3.5万亿元，这种高速增长态势反映出低空经济在国家经济结构中的战略地位日益凸显，成为推动经济发展的新引擎。”

  在低空领域，万丰奥威专注于“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”整机研发制造销售，构建多产品多场景产品出行矩阵。基于eVTOL技术研发的无人机产品可在40公里范围内携带最高重达200公斤的货物，将部署于传统运输方式难以触及的领域，并可扩展至现有陆运或海运物流基础设施，从而构建全新的供应链与运输线路。

  东信和平参与研发的“飞行宝”项目，针对无人机物流、跨境协作等场景的安全管控难题，提出系统性解决方案。东信和平表示，公司将持续深化与全球伙伴的合作，探索低空安全标准的国际化输出，并计划将“Flight Guard飞行宝”技术应用于更多区域，推进低空经济发展，助力构建低空安全体系。

  “国家战略聚焦低空经济新赛道，地方加速政策配套与资源倾斜，低空物流、低空旅游等应用场景先行，多项战略合作及商业订单密集落地，产业链规模化发展态势渐显。建议关注零部件、整机、基建配套、空管运营四大主线。”西南证券在研报中称。

  仍需完善行业生态

  业界认为，当前无人机运输正处于技术爆发期与规模化落地前的关键阶段，低空空域开放等方面的政策突破、电池与自动驾驶方面的技术迭代、起降网络与空管系统等方面的基建完善将成为突破瓶颈的核心路径。产业链上相关企业需在标准化、场景深耕、公众沟通等方面构建可持续的发展模式。

  “大中型无人机在物流快递领域的应用将日趋常态化，商业模式比较成熟，但现阶段由于空域资源开放不足、配套服务网络不够完善、行业生态缺乏等原因，限制了无人机在物流快递等领域的应用推广。”四川天府新区未来低空经济创新中心理事长罗军表示。

  低空经济快速发展中的安全防控问题也引发业内关注。中兴通讯与中国信息通信研究院8月11日联合发布的《低空安防融合感知技术应用蓝皮书》认为，当前，低空安防在需求指标构建、技术手段供给、基础设施建设等方面仍处于发展初期，亟须产业各方加强研究与实践探索。

  中兴通讯方面认为，未来，低空安防将得益于技术和政策的联合推动，逐步向“全域感知、智能决策、协同防控”方向发展。在技术层面，5G-A通感技术不断成熟并向6G演进，AI智能识别及大模型应用等技术的不断发展，将提升低空安防的技术能力；政策层面，国家多部门协同政策推进，完善标准规范，确保有法可依、执法必严，让黑飞无人机无处躲藏，让合规无人机畅游低空。（记者 李保金）

 【责任编辑:冉晓宁】
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              罕见！两家中小银行年中发力冲中收，头部保司产品搭台唱主角 银保新政下行业重构在继续

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              面对上半年息差收窄、中收增长乏力的下行压力，近期一些中小银行开始主动求变。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近期，财联社记者注意到，湖南临湘农商银行、会同农商银行等县域农商行罕见召开专题会议，声称推动下半年代理保险业务，减缓中间业务下滑的压力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 7月9日，处于沿海地区的广东某市农商行网点人士对财联社表示，近年来比较少有银保业务大型推动会议；以往是配合保险开门红冲刺，最多提早到第四季度，但是刚过半年就冲刺在广东比较少见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 而另一大看点，则是两家中小银行的中收攻坚战中，中国人寿，人保寿险等头部保司的产品开始唱主角。受访业内人士称，这是银保新政后行业重构的典型侧面，预计未来银保渠道调整还会继续，头部保司的渠道下沉度和市场集中度会更高。 罕见中小银行年中发力冲击中收 财联社注意到，6月底7月初，各家银行半年总结和工作会议尚未召开，但是代理保险推动会却提前召开。 会同农商行官微7月5日信息显示，该行董事长王扬坤在动员大会上表示，上半年代理保险中间业务收入指标相对其他指标增长较慢，要求掌握唯一代理的“国寿臻鑫传家终身寿险”产品特点，实行全员营销。 在6月18日举行的代理保险培训会上，临湘农商银行副行长张万强调，发展代理保险等中间业务是农商银行转型发展的必经之路，是补齐业务短板、丰富产品链条、拓展市场的重要抓手。 而在会同农商行的动员会上，该行的焦虑感更强，明确要求在规定的时间内全面完成基础任务，各支行负责人递交了责任状。即日将此次代理保险营销动员会的精神传达到每位员工，即日就对代理保险营销进度进行通报督导。 华南某寿险公司研究部主管7月9日对财联社表示，代销哪家产品的确是银行有自主权，监管没有强制规定。但是由于农商行规模小和网点少，在代理保险上面的确竞争优势不如邮储和邮政“双邮”渠道。 头部保司下沉渠道，头部效应会越来越强 不过，此次公告显示，与临湘农商银行合作是中国人寿保险股份有限公司临湘支公司、中国人民人寿保险股份有限公司临湘市支公司等五家保险公司；与会同农商行合作的是中国人寿，均以头部企业为主。 受访业内人士认为，相关案例中体现出的头部保司下沉渠道也是行业内近期的一大看点。 上述寿险公司人士分析认为，取消一对三和实行报行合一之后，中小险企的费用奖励优势在减弱，头部保险公司的营销能力和品牌产品优势也更受品牌弱的小银行欢迎，银保头部效应可能有趋强的迹象。 而在此前，四大行与招商、邮储是银保销售渠道的主力，中小行尤其县域的农商行代理的比例较低。 5月中旬，招商证券银团队分析银保新政预计，头部公司凭借服务、品牌和客户经营等资源优势，预计将在高客经营中占据领先地位；中小公司通过签约更多银行网点，有望触达更多客户。 新政下银保渠道调整或仍将继续 在政策和市场等因素影响下，银保渠道近年来进入调整期。 一季报数据最新显示，邮储银行实现手续费及佣金净收入94.76亿元，同比减少21.10亿元，下降18.21%；交通银行实现手续费及佣金净收入118.79亿元，同比减少8.06亿元，降幅6.35%；股份行中，平安银行代理个人保险收入2.48亿元，较去年同期下降81.18%；招商银行代理保险收入25.24亿元，同比下降50.28%。 5月中旬，中信证券非银团队在分析“一对三”限制取消的影响时候认为，今年一季度“开门红”期间，行业银保渠道新单期交保费仍处在下行通道，同比降幅为22%。寿险“老七家”银保渠道新单期交保费集体负增长，平均降幅约为25%。预计二季度数据仍将明显承压。 不过，中信证券非银团队认为，从寿险行业保费角度看，银保保费占到一半左右，银保保费回归增长将成为未来带动行业保费长期增长的主要力量。尤其是在供给侧走向集中的情况下，未来优势公司有望同时受益银保需求恢复、份额集中、价值率提高等多方面好处。 近日，华西证券非银分析师罗惠洲在展望保险行业半年业绩时候认为，随着银保渠道“一对三”限制取消，银保业务或将有所回暖进而缓解部分新单增长压力。加上各险企持续推进负债端降本增效，以及不断优化渠道将继续改善新业务价值率，“以价补量”将推动NBV延续向好态势。 因此，预计2024H1各上市险企NBV增速虽相比一季度有所放缓，但仍有望保持双位数水平。 翻译 搜索 复制 【作者：梁柯志】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...
              险资入市按下“快进键”

              险资入市按下“快进键”

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