加速的历史,失落的记忆

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2025月04月29日

(原标题:加速的历史,失落的记忆)

加速的历史,失落的记忆
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

巴黎有许多地标,凯旋门、埃菲尔铁塔、卢浮宫、圣母院、奥塞美术馆、蓬皮杜中心、香榭丽舍大街……但我最倾心的一直是先贤祠。

加速的历史,失落的记忆
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我最初对先贤祠的理解相当粗浅,只是觉得一个国家能将哲人、文学家和艺术家们放在最显赫的位置,呈现的是对知识和真理的尊重。但在经历过启蒙时代、崇尚思辨的法国,围绕先贤祠的争论一直很多,“尊重哲人≠造神”“应否尊重不愿进先贤祠的权利”都是时常被讨论的话题,而这些才是更深层次的“法国价值”所在。

加速的历史,失落的记忆
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位于巴黎塞纳河左岸拉丁区的先贤祠,建成于1791年,安葬着伏尔泰、卢梭、维克多・雨果、爱弥尔・左拉、马塞兰・贝托洛、让・饶勒斯和大仲马等。

如果仅仅依靠一堆名字堆砌记忆,会不会是另一种虚幻,让先贤祠变得“形式主义”?《记忆之场》一书中写道:“谁在先贤祠里?有教养的法国人犹豫而又肯定地说出五六个名字,这已经是历史未对这座卫城产生影响的标志:先贤祠是虚幻的殿堂,是将匿名者神圣化的地方。”

《记忆之场》

法 皮埃尔・诺拉| 主编

《记忆之场》翻译组| 译

折射集| 南京大学出版社

2025年1月


先贤祠所定义的“伟大”,让法国人对政治脱敏

先贤祠仅仅安葬十余位政治人物,数量远远不及哲学家、文学家和艺术家,这被视为法国尊重知识、漠视权力的象征。但在多元化的法国,它同样不是民族意见的全部。对政治的忽视,甚至被一些人视为回避某种历史矛盾。当然,事实未必如此严重。

《记忆之场》提到,圣日涅维芙(即圣日内维耶,生活于公元五世纪,法国巴黎的主保圣人)、圣女贞德、亨利四世和戴高乐将军都不在先贤祠里。“一边是伟人,另一边是圣人和英雄;一边是共和国,另一边是君主(包括共和国君主):法国的两种记忆从未融合在它献给自身辉煌的纪念碑里”,但这种孜孜不倦的区分,恰恰是法国历史的特点和价值所在。

在一个社会的集体记忆中,对伟大人物的怀念占据着相当重要的部分。在界定“何为伟大人物”上,法国从来都是典范,它并没有理所当然地将掌权者视为伟大,而是坚持认为“伟人形象首先拒绝了国王形象,因为没有一个国王天生是伟人”。

在法国,对伟大人物的崇拜因为提前对政治脱敏,所以就如《记忆之场》中提到的那样,“是与专制权力的抗衡,是对付专制的方法”“这种近乎战斗性的价值观隐藏在对伟人的普世颂扬中,连串的否定是其见证:伟人既不是国王,也不是英雄,甚至不是名人。十八世纪建立的伟大观念正是与所有辉煌而孤独的形象相对立的”。

法国的多元化以及由此衍生的纠缠不清,也在先贤祠里展现得淋漓尽致。在法国大革命期间被抬入先贤祠、后来又被移出先贤祠的马拉,生前就是先贤祠的反对者。“从先贤祠启用开始,就不可能承认它是全国所有伟人都能和平共处的一致场所。”以法国大革命前为例,费奈隆和笛卡尔等都曾被提议赋予先贤祠荣誉,但最终未能实现。

法国历史和文化的复杂面相,骄傲、尊严与浪漫想象并存的气息,并不仅仅呈现于先贤祠,而是渗透于法国社会文化的方方面面,也是法国人记忆与认知的叠加。

历史是经过了验证的记忆

《记忆之场》的主编皮埃尔・诺拉认为,法国作为国家的存在,对集体记忆的形塑有着关键作用。与欧洲其他古老民族相比,法国在中世纪末最早确立了国家的决定性地位;在王室王朝的延续和随后的共和国建设中,法国用最有效的绝对主义方式锻造了民族记忆。与所有的欧洲邻国不同,法国不是通过经济、文化或者社会来塑造自我意识的,国家在民族意识的形成中扮演了重要角色。

在许多人的认知里,民族与国家往往混为一谈,但皮埃尔・诺拉坦言,对于法国而言,“共和国”“民族”和“法兰西”是不同的概念与主题,也正是打破了固有的统一性,才让《记忆之场》开创了崭新的书写历史和理解过去的方式。

基于“历史在加速”的紧迫感,皮埃尔・诺拉动员了100多位作者,穷十余年之功,编撰出版了由135篇论文构成的3部7卷、超过5600页的《记忆之场》。与研究过往之事的历史学不同,也与“心态史”有别,这部著作选择在文化社会语境中回溯历史,探讨形塑法国国民意识的“记忆之场”。

作为犹太人,1931年出生的诺拉曾经历二战的腥风血雨,战后毕业于索邦大学,1958年曾前往当时还是法属殖民地的阿尔及利亚担任中学教师,后来出版《阿尔及利亚的法国人》,批判作为“殖民者”的法国人。

1965―1977年,诺拉先后在巴黎政治学院和社会科学高等研究院任职。1980年,诺拉与哲学家戈谢创办《论争》,引领前沿话题。1970年代,法国历史学界开始反省科学取向的历史研究,呼唤历史主体的回归,“记忆之场”正是在这一脉络中酝酿而成。

“记忆之场”指记忆与历史相互交织的特殊空间,可以是具体的建筑、遗址,也可以是抽象的仪式、节日等。诺拉认为,“记忆之场”既简单又含糊;既是自然的,又是人为的;既是最易感知的直接经验中的对象,又是最为抽象的创作。

记忆是人类社会的衍生品,档案是载体,保存是态度,但这种“生产链条”也让记忆变得机械。如果人类的记忆完全由庞大资料库组成,使得“纸面记忆”成为独立机制,那么人在记忆场域的主体性可能就会遭遇冲击。

尤其是近代以来,博物馆、图书馆、资料室、文献中心,乃至网络数据库的扩张,使得人类的档案产出急剧扩张,各种复制和保存技术让人类在短短时间里积攒了超越过去千万年的资料。对过去的尊重乃至迷恋,甚至会成为宗教式的虔诚。

但出于各种原因,人们一方面陷入记忆失落的焦虑,另一方面又没有办法预判哪些东西应该被铭记,这就导致所有东西都被立为档案,纪念物的领域被急剧扩大,记忆病态膨胀。《记忆之场》将之视为“历史化记忆的恐怖主义”,试图改变这种将档案等同于记忆的倾向,让“记忆”重归人们的内心。

也就是说,不能将历史等同于记忆,历史仅仅是记忆的一部分,它可以丰富和修正记忆,或说是经过了验证的记忆。即使历史研究再有批判性,也始终是记忆的深化。历史书写常常无法摆脱有意识的权力摆布,沦为一种对过去的政治利用,《记忆之场》所要做的,就是将各种不同的过去同时展现,以此冲击固有的历史书写模式。

当法国不再伟大,记忆何以自处

《记忆之场》诞生于冷战期间,当时越来越多的法国人认为法国已不再伟大,启蒙主义时代的荣光已成过去,“历史-民族国家-理性”这个统一模式下建构的法兰西已告瓦解,法兰西不再是“文明使命的承担者”,而是一个普通的“法语国家”。历史学家们试图从过去记忆中寻找重拾荣光的可能性,诺拉则在这种建构性的民族史学之外,将那些被排斥的记忆一一捡拾。

建构性的民族史学在法国由来已久,是民族国家的重要组成部分,并以各种纪念日之类的标签具体呈现,但这种标签化又往往会淡化历史原点,或者因为选择性记忆而引发争议。

1789年7月14日,法国大革命爆发。1880年,7月14日被确定为法国国庆日。但法国大革命的历史书写,在多元化的法国历来存在争议。比如人们熟知的“攻占巴士底狱”就是一种狂热状态下的渲染,实际上更像是个历史误会。

在法国历史上,围绕着国庆节到底应该是哪一天,甚至法国是否需要有国庆节,都有着长期争论,甚至被不同政治派别视为思想场域的关键,以至于被戏谑为“新百年战争”。这种讨论当然是历史话语权的争夺,也是历史的“存在感”,但时至今日,法国大革命已不再被视为决定性、关键性的记忆,对于大多数法国人来说,7月14日的国庆节几乎已经失去了历史和政治内涵,它只是一个假期,旅行意义远大于政治意涵。

诺拉引用了尼采的观点:“纪念的历史永不能拥有完全的真理,它将总是把不和谐的东西放到一起,并使之统一和谐,它将总是削弱动机和时机的差异。其目的就是不讲原因,只讲结果,即作为效仿的榜样,‘纪念的历史’尽量远离原因。”

如果摆脱这种政治叙事的桎梏,纪念物也会变得生动起来,埃菲尔铁塔就是典型例子。1889年,正当法国大革命100周年之际,巴黎竖起了高达300米的埃菲尔铁塔。不过它并非单纯为了纪念法国大革命而建,也是针对1900年巴黎世界博览会的应景建筑。

这座高耸至今的地标,在当时的宗教人士眼中是“渎神”象征,共和主义者则赋予铁塔复仇意蕴,将之视为国家强大的象征,甚至试图以这个建筑奇迹消解“普法战争”败北的屈辱。但实际上的巴黎铁塔呢?它最初是纯粹的经济产物,时至今日,那些政治意涵被雨打风吹去,曾被视为“艺术上的荒谬之作”的埃菲尔铁塔成为了真正的现代艺术品,也成为巴黎的真正地标。

环法自行车赛同样如此。1903年,《汽车报》主编德格朗热为了与其他同行竞争,扩大报纸发行量,构思了环法自行车赛――“一个完全裹着法国的环”。这项日后的法国“民族遗产”,可谓是无心插柳。

学者乔治・维伽雷罗探讨了环法成为法国人记忆之场的百年演变,在他看来,宣称“朕即国家”的路易十四很少住在巴黎,而是经年累月地巡行于各地,宣示统治的有效性。但路易十四不会想到,环法自行车赛用“游戏”整合了国家,将领土当作布景,展示了从一个乡土的法兰西到旅游胜地的法兰西,从意志主义教育到消费主义教育的转化,完成了他做梦也想完成的事,还完成了他根本无法想象的事。

也就是说,单纯的“历史”已经淡出人们的现实生活,就像在先贤祠这个场域,法国人早已对政治脱敏一样。相比带着“唯一”“客观”标签的“历史真相”,人们更倾向于纷繁多元的“记忆”。

即使历史学家仍然将自己定位为裁决“发生了什么”的权威,但事实上,历史学已无法像实证主义传统那样声称自身是科学。“流动的、易变形的、多元的集体记忆看起来已压倒了分析性的、批判性的和理性的历史记叙,无人能宣称自己具有道义上的权威,确定或重塑唯一的历史真相”,职业历史学家对历史事件的复原,已难以宣称比普通当事人的记忆更准确。

在诺拉看来,建构性民族史学的最大问题,在于它预设了一个统一而延续的“法兰西实体”,以此衍生出连贯的历史脉络。诺拉认为,即使这个历史脉络是真实的,也存在巨大的封闭性,使得真正的法兰西记忆被封闭在一种决定论中,失去了自身应有的丰富性和多样性。更何况,在法国这样的国家,历史学的历史从不可能是纯学术的。

“记忆之场”对历史学的突破,本质是一种身份认同。对于个体而言,寻回记忆是确定自己身份的过程,这个责任使得每个人都成为自己的历史学家,记忆也因此大大超越专业历史学家的圈子。诺拉认为,这是“决定性的位移”,是“从历史学向心理学、从社会向个人、从传承性向主体性、从重复向回想的转移”,也因此开启了新的记忆方式,记忆从此成为私人的事务。

相比在中文世界里很流行的“集体记忆”一词,诺拉更看重个人的力量,他认为“记忆的强制力以坚定且不加区分的方式施加的影响作用于个人且仅仅作用于个人,正如记忆的再生建立在个人与自己的过去之间的关系上。普遍记忆原子化为私人记忆,这就赋予回忆的法则强大的内在强制权”。如果个体不以独立决策和个人良知来担当记忆这个责任,记忆就可能无处栖身。记忆的经验越是缺少集体性,它就越需要个人的参与和努力。


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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...
人保车险,人保护你周全_2024年军工装备行业发展状况及技术创新分析

人保车险,人保护你周全_2024年军工装备行业发展状况及技术创新分析

2024年军工装备行业发展状况及技术创新分析 2024年4月30日 来源:中国网财经 百度 657 38 在技术创新方面,军工装备行业在不断突破。例如,无人系统、人工智能、激光技术等新兴技术的应用,正在推动军工装备向智能化、精准化、高效化方向发展。这些技术的应用不仅提高了武器装备的性能和作战效能,也为军工装备行业的未来发展开辟了新的道路。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国军工行业主要涵盖航天、航空、船舶、电子、兵器以及核工业六大业务领域。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标的建议》提出,2027 年实现建军百年奋斗目标,2035 年基本实现国防和军队现代化。面对国防和军队现代化的需求,我国国防建设和军工行业规模将快速增长,并同时进行结构性转型升级,军工行业在数量、质量和结构三方面均将进一步提升,并迎来时代性的发展机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 军工装备是指国家为满足国防需要而进行的军事装备和技术研发、生产的工业部门。军工技术的研发和应用对于国家安全和军事实力至关重要。 军工装备的主要应用领域包括军事装备和技术研发,例如武器系统、弹药、航空航天装备、军用电子设备等。这些装备和技术在国防建设和军事行动中发挥着重要作用,保障国家的安全和稳定。 军工装备行业是一个涉及武器装备科研、生产、配套以及相关服务的综合性行业,它是国防经济的核心和国防力量的重要组成部分。这个行业具有系统复杂、综合性强、技术上“高、精、尖”等特点,代表了一个国家制造业的顶尖水平,在国家工业体系中占有特殊地位。 一、军工装备行业发展状况 在我国,军工装备行业门类齐全,与主要兵种、装备相对应,可以细分为陆军装备、海军装备、航空装备、航天装备、电子科技和核装备六大领域。每个领域都有其特定的代表产品和关键技术,这些技术和产品的不断更新换代,为国防现代化建设提供了强有力的支撑。 1、国科军工一季度净利润同比大增248.98% 4 月28日,国科军工披露 2024 年一季度报告,报告期内,公司实现营业收入 18,339.47 万元,同比增长 25.97%; 归属于上市公司股东的净利润 3,296.32 万元,同比增长 248.98%; 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 3,035.37 万元,同比增长高达 235.21%。 报告显示,公司一季度经营业绩的显著增长主要得益于报告期内导弹 ( 火箭 ) 固体发动机动力与控制产品等高毛利产品的成功交付、现金管理收益的增加以及财务费用的下降。 据中研产业研究院分析: 国科军工在导弹 ( 火箭 ) 固体发动机动力与控制产品及弹药装备两大军品市场具有突出的行业地位。作为国内少数从事导弹 ( 火箭 ) 固体发动机动力模块产品的科研生产的企业之一,公司产品广泛应用于我军现役多型号导弹、火箭弹。 同时,国科军工在弹药装备领域深耕多年,是国内小口径弹药的主要科研生产单位之一,产品广泛应用于防空反导、 装甲突击、反恐处突、海洋调查等多个领域。 2、泰豪科技进一步聚焦军工主业 近日,泰豪科技发布2023年年报及2024年一季报,显示公司通过一系列战略调整,实现了资产结构的持续优化。2023年全年公司实现营业收入428,269.89万元,实现归母净利润5,634.26万元;2024年第一季度实现营业收入88,303.27万元,实现归母净利润407.79万元。 年报中提到,2023年公司子公司泰豪军工及上海红生公司引进中兵国调基金,为军工装备产业持续发展储备资金;深入推进军工技术民用化的应急电源业务,加强实施“分销体系为主,直销业务为辅”的销售模式,整合内外部资源,逐步建立低成本、高效率的供应链平台,进一步提升规模效应;持续处置非主业资产,完成了嘉兴装备科技产业园的资产处置及全资子公司上海泰豪智能节能技术有限公司100%股权转让。 近年来,随着国家对国防和军队建设的不断投入,以及军队装备更新换代的需求不断增加,军工装备行业的市场规模也在不断扩大。目前,军工装备行业已经形成了完善的产业链,包括上游原材料和零部件供应商、中游分系统和主机生产商,以及下游的军队和民用市场。 二、军工装备行业技术创新 在技术创新方面,军工装备行业也在不断突破。例如,无人系统、人工智能、激光技术等新兴技术的应用,正在推动军工装备向智能化、精准化、高效化方向发展。这些技术的应用不仅提高了武器装备的性能和作战效能,也为军工装备行业的未来发展开辟了新的道路。 报告对国际、国内军工装备行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势...