安徽合力获得实用新型专利授权：“站驾式叉车驾驶舱的保护装置”

小微

54818

2025月05月09日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示安徽合力（600761）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“站驾式叉车驾驶舱的保护装置”，专利申请号为CN202421692006.5，授权日为2025年5月9日。

安徽合力获得实用新型专利授权：“站驾式叉车驾驶舱的保护装置”
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

专利摘要：本实用新型公开了站驾式叉车驾驶舱的保护装置，包括护栏，位于驾驶舱前方的护栏的内侧壁安装有防护垫，所述防护垫的外周安装有金属镶件，所述金属镶件包括内嵌在防护垫内部的锁紧圆柱，所述锁紧圆柱的两端分别固设有支撑板，所述支撑板位于防护垫的外侧。本申请在护栏的内侧壁安装有防护垫，有效地降低驾驶员在驾驶时身体部位与车体接触时的压力或碰撞，并能隔离热辐射，提高对驾驶员的安全保护。

安徽合力获得实用新型专利授权：“站驾式叉车驾驶舱的保护装置”
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

今年以来安徽合力新获得专利授权148个，较去年同期增加了35.78%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了10.86亿元，同比增14.02%。

安徽合力获得实用新型专利授权：“站驾式叉车驾驶舱的保护装置”
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

其他相关 RELEVANT MATERIAL

人社部：将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障

小微

74272

2024-02-23

（原标题：人社部：将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除（原标题：人力资源社会保障部办公厅关于印发《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》《新就业形态劳动者权益维护服务指南》的通知）人力资源和社会保障部2月23日发布《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》、《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》、《新就业形态劳动者权益维护服务指南》等三份新办法。将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障，是这次新规带来的最大变化之一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除全文如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除人力资源社会保障部办公厅关于印发《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》《新就业形态劳动者权益维护服务指南》的通知人社厅发〔2023〕50号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局）：为深入贯彻落实党的二十大精神，支持和规范发展新就业形态，加强新就业形态劳动者权益保障，根据劳动法律法规和《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，我们编制了《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》《新就业形态劳动者权益维护服务指南》，现印发给你们。各地要准确理解指引指南内容，做好宣传解读工作，指导企业依法规范用工、新就业形态劳动者依法维权，切实维护好新就业形态劳动者基本权益。人力资源社会保障部办公厅 2023年11月8日新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引第一章　总则第一条为支持和规范发展新就业形态，维护新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益，根据国家有关法律法规和政策，制定本指引。第二条本指引所称新就业形态劳动者，主要指线上接受互联网平台发布的配送、出行、运输、家政服务等工作任务，按照平台要求提供平台网约服务，通过劳动获取劳动报酬的劳动者。本指引所称企业是指平台企业和平台用工合作企业。第二章工作时间和休息第三条企业要制定完善新就业形态劳动者休息办法，科学确定劳动者工作量和劳动强度，确保劳动者获得必要休息时间，防止劳动者过度劳动，保障劳动者身体健康。第四条新就业形态劳动者每日工作时间包括当日累计接单时间和适当考虑劳动者必要的在线等单、服务准备、生理需求等因素确定的宽放时间。企业明确要求新就业形态劳动者在线时间或在指定时间前往指定场所接受常规管理的，企业要求的在线时间和线下接受常规管理时间计入工作时间。接单时间是指劳动者自执行订单任务时起至完成任务时止的全部时间。劳动者同一时间接两个及以上订单，接单时间不重复计算。劳动者因作业性质和特点，在接单时间内执行订单任务期间可获得连续较长休息时间的，该休息时间可不计入工作时间。宽放时间由企业与工会或新就业形态劳动者代表结合行业实际，平等协商合理确定。第五条企业与工会或新就业形态劳动者代表要根据法律法规精神和行业管理规定，结合行业特点和企业实际，平等协商合理确定新就业形态劳动者连续最长接单时间和每日最长工作时间。劳动者达到连续最长接单时间和每日最长工作时间的，系统应推送休息提示，并停止推送订单一定时间。若劳动者当时正在执行订单任务过程中，从该订单任务完成后开始计算停止推送订单时长。第六条企业要建立新就业形态劳动者工作时间、接单时间台账，确保劳动者可通过应用程序自主查询本人工作时间、接单时间等完整记录。第三章劳动报酬第七条企业与工会或新就业形态劳动者代表结合行业特点和企业实际，平等协商制定新就业形态劳动者劳动报酬规则，明确劳动定额标准、抽成比例、计件单价、劳动报酬支付周期、考核办法等，确保新就业形态劳动者提供劳动获得合理劳动报酬。第八条不完全符合确立劳动关系情形但企业对劳动者进行劳动管理的新就业形态劳动者，适用劳动者实际工作地人民政府规定的小时最低工资标准。第九条新就业形态劳动者在法定节假日工作的，企业应向劳动者支付高于正常工作时间劳动报酬的合理报酬。第十条企业要以货币形式将劳动报酬支付给新就业形态劳动者本人，不得以实物及有价证券替代货币支付。第十一条企业应按时足额支付新就业形态劳动者劳动报酬，不得克扣或无故拖欠。企业支付劳动报酬时，应向劳动...

A股收评：沪指跌近1%止步8连阳机器人板块逾50股涨停

小微

49667

2024-02-26

（原标题：A股收评：沪指跌近1%止步8连阳机器人板块逾50股涨停）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除南方财经2月26日电，市场全天震荡调整，沪指止步8连阳，指数黄白分时线继续分化，小微盘股表现偏强。截至收盘，沪指跌0.93%，深成指跌0.04%，创业板指跌0.37%。盘面上，工业母机概念股开盘大涨，华中数控、宏德股份、华东重机、华东数控等近20股涨停；智能物流概念股表现活跃，东杰智能、音飞储存、天奇股份等10余股涨停；机器人概念股持续活跃，中亚股份、丰立智能、克来机电、克劳斯等超50股涨停。飞行汽车概念股尾盘活跃，山河智能、光洋股份涨停。AI概念股走势分化，维海德20CM7连板，信雅达6连板。下跌方面，煤炭股等权重蓝筹股陷入调整，中煤能源跌超5%。总体上个股涨多跌少，全市场超3600只个股上涨，逾百股涨停。沪深两市今日成交额9891亿，较上个交易日放量672亿。板块方面，工业母机、智能物流、家用电器、飞行汽车等板块涨幅居前，跨境支付、煤炭、中字头、白酒等板块跌幅居前。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

央行发文进一步扩大柜台债券投资品种

小微

53798

2024-02-29

（原标题：央行发文进一步扩大柜台债券投资品种）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2月29日，中国人民银行发布《关于银行间债券市场柜台业务有关事项的通知》（以下简称《通知》），自2024年5月1日施行。《通知》进一步扩大柜台债券投资品种，优化相关机制安排，以便利居民和其他机构投资者债券投资，增加居民财产性收入，加快多层次债券市场发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《通知》提出，投资者可通过柜台业务开办机构投资国债、地方政府债券、金融债券、公司信用类债券等银行间债券市场债券品种，投资者适当性应当符合《全国银行间债券市场柜台业务管理办法》的规定。已在银行间债券市场交易流通的各类债券品种通过柜台投资交易，不需要经发行人认可。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在风险防范方面，《通知》要求，柜台业务开办机构应当制定柜台业务规则，建立合理的投资者适当性管理制度，向投资者提供与其风险承受能力相匹配的债券品种与交易品种。校对：高源...

28家科创板医疗器械企业2023年平均净利增速超28% 行业加速进入上行周期

小微

71650

2024-03-05

（原标题：28家科创板医疗器械企业2023年平均净利增速超28% 行业加速进入上行周期）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除目前，28家科创板医疗设备和高值耗材企业2023年业绩快报全部披露完毕，整体表现较为亮眼，个别企业发展势头迅猛。数据显示，28家企业合计实现营业收入350.62亿元，平均同比增长23.86%；合计归母净利润67.51亿元，平均同比增长28.92%。抢眼的业绩表现，让板块关注度逐步回升。数据显示，Wind医疗器械精选指数在2024年2月内上涨约15%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，随着诊疗活动恢复正常、医疗新基建带来基于临床需求的原始创新、带量采购预期迎来缓和、监管政策影响企稳等多重积极因素释放，医疗器械板块业绩迎来反转和修复，加速进入上行周期，行业基本面上行态势明显。科创板作为资本市场服务科技创新的战略性平台，正有力支持医疗器械行业培育新质生产力、实现高质量发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除今年以来，上交所密集组织上市公司走访调研，加大对优质上市公司的支持力度。多家科创板医疗器械公司在调研中表示，国内医疗器械行业发展前景广阔，在国内及国外市场都展现出较强的竞争力，企业将继续强化科创属性，做好主责主业，把“提质增效重回报”落到实处。需求回归常态高值耗材业绩企稳 2023年，14家科创板高值耗材企业共实现营业收入138亿元，79%的耗材企业营业收入呈正向增长，近七成企业归母净利润同比上升。虽然受到短期政策和带量采购影响，但随着今年诊疗活动恢复正常，非紧急类手术重回正轨，高值耗材业务板块整体恢复增速。特别是伴随国家集采的有序推进及省际联盟集采的陆续展开，集采流程和管理水平逐步优化，带量采购对高值耗材的影响更加可预期，对高值耗材生产企业在收入利润端的影响企稳。以人工晶体为例，爱博医疗2023年实现营收9.51亿元，同比增长64.18%；归母净利润3.04亿元，同比增长30.83%，两端均实现30%以上的增速，业务快速增长主要源于人工晶体收入同比增长40%以上，角膜塑形镜收入同比增长25%以上，同时隐形眼镜及护理产品等视力保健产品快速增长，收入占比超15%，构建了覆盖手术和视光两大领域的“双轮驱动”业务模式。此外，近期市场关注度较高的惠泰医疗表现稳健。2023年，该公司实现营收16.51亿元，同比增长35.79%；归母净利润5.36亿元，同比增长49.61%。据了解，目前带量采购帮助产品快速入院，电生理板块已经覆盖医院800余家，在超过400家医院完成三维电生理手术3500余例，通过报量在全国头部大中心的准入渗透率从27%提升至70%。今年1月，迈瑞医疗与惠泰医疗的强强联合引起市场高度关注。在双方产业整合赋能下，惠泰医疗的三维标测系统、射频消融仪等医疗设备业务有望得到显著补强，对未来电生理领域和血管介入业务的国产化率提升产生积极影响，有望进一步巩固公司“护城河”。外部政策影响积极医疗设备“乘风而起” 科创板医疗设备细分领域广、板块特色显著，整体业绩表现亮眼。10家企业收入快速增长，平均增速超过40%，半数企业的归母净利润增速超过45%。证券时报记者了解到，2023年行业政策影响积极，医疗设备板块先后迎来大型医用设备配置许可放开、高质量发展行动规划发布、两批医疗服务与保障能力提升补助资金下达等多重政策利好。从中长期来看，业内人士认为，优质国产品牌有望在政策扶持下持续快速成长，且医疗设备企业出海初见端倪，未来发展空间值得期待。例如，联影医疗2023年实现营收114.11亿元，同比增长23.52%；归母净利润19.74亿元，同比增长19.21%。伴随优异业绩表现，公司各产品线排名均处于行业前列，其中CT产品、MR产品、RT产品市场占有率排名第三，MI产品与XR产品（含固定DR、移动DR、乳腺DR）市场占有率均排名第一，并推出了多款创新型产品。其他科创板医疗设备细分领域也有突出表现。山外山2023年实现营业收入6.9亿元，同比增加80.67%，归母净利润同比增加227.64%，营收、净利润均保持高速增长。随着血液净化技术的不断创新升级，应用范围越来越广泛，乘着“千县工程”的东风，公司CRRT设备销量超过进口设备，销售占比稳居行业第一，并已基本完成血液净化耗材的全线布局，在血液净化行业领域构建了较为成熟的竞争优势。特别是其自主研发的SWS―5000系列连续性血液净化设备（CRRT），可根据临床需求制定个性化治疗方案，具有较强的适应性和竞争力。澳华内镜是内窥镜设备领域的国产龙头，公司2023年实现营业收入增长52.29%，归母净利润增长166.93%。作为国内较早从事软性电子内窥镜（常见于胃镜和肠镜）的企业之一，公司在内窥镜领域树立了较强的竞...

国资委喊话三大汽车央企！回应来了

小微

68706

2024-03-06

3月5日，国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来，汽车央企新能源发展步伐缓慢，与其内在的合资品牌有着紧密关系。有机构认为，部分合资品牌在电动化路线上存在分歧。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除值得注意的是，在国资委“喊话”之后，东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应，直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚，大干快干”。三大央企电动车渗透率并不理想张玉卓在活动中表示，“国有这几家新能源汽车企业发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪。我们调整政策，对中央这三家汽车企业，对新能源汽车单独考核。” 而张玉卓所提及的三家汽车央企，即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来，三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。 “我们要注意到汽车行业全世界都是这样子，燃油车在很有优势的情况下，同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易全速推进新能源汽车发展。” 张玉卓直言，“我们出政策，就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。” 在市场看来，国资委的上述“喊话”，旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟，在过去多年，三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。根据中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中，长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%，东风汽车集团为16.7%。而对于一汽集团而言，其去年全年实现336万辆销量，但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出，其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。问题在于合资品牌？在业内看来，上述汽车央企之所以电动化转型速度较慢，与其中的合资品牌电动化缓慢有直接关系。以一汽集团为例，其旗下自主品牌红旗2023年零售销量突破37万辆，同比增长29.5%，其中新能源车零售销量为8.5万辆，渗透率超过22%。而反观合资板块中的一汽丰田，2023年累计零售销量80万辆，但纯电车型销量仅3.3万辆，占比仅4%。事实上，一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。早在2008年，一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市；2011年，一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车，建造电动车总装厂；2014年、2016年，一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。尽管动作不断，但一汽的新能源汽车矩阵并未形成规模，夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。除此之外，一汽集团还曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作，但最终结果并不如意。这类情况同样出现在东风集团身上。在2023年，东风本田实现销量为60.48万辆，但旗下油电混动、纯电和插混车型共计仅售出9.6万辆，占比仅不到16%，纯电车型比例则更低。而东风旗下的岚图汽车去年虽然销量仅为5.05万辆，但也是国内少有完成年度销售任务的新能源品牌。中金公司在一份研报中曾分析，部分合资品牌首先在电动化路线上存在分歧。对于传统汽车巨头来说，燃油车业务相当于“利润中心”，这些巨头依托以内燃机为基础的动力总成，构建技术壁垒并获得超额利润，但新能源汽车业务却相当于“成本中心”。该机构分析称，传统车企过度放大短期利润的重要性，而忽视电动化转型的迫切性，所以合资品牌在选择电动化技术路线时，不愿意完全放弃燃油车平台。需要提及的是，长安汽车反而没有太多合资品牌的依赖(长安福特与长安马自达去年全年销量分别为23.31万辆和10.4万辆，销量占比并不高)，其新能源汽车销量反而在三家汽车央企中最高。去年全年，长安汽车实现新能源汽车销量为47.4万辆。汽车央企新能源步伐如何？对于国资委的“喊话”，这些汽车央企又作何反应？东风集团旗下新能源品牌岚图汽车率先发声。岚图CEO卢放在3月5日晚间在其微博上表示，作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌，“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。 “让我们更加坚定了战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚，大干快干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率，”他同时表示，“岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索，着力做强做优做大。” 早在2022年底，东风集团便制定并实施“转型升级三年行动”(2023年-2025年)，力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1；产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重；2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型1...

飞行汽车前景广阔有望为新质生产力赋能“添翼”

小微

66734

2024-03-12

（原标题：飞行汽车前景广阔有望为新质生产力赋能“添翼”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除张锐（中国市场学会理事、经济学教授）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除继小鹏汇天在年初的全球首场科技展CES盛会上推出名为“陆地航母”的分体式飞行汽车之后，上海峰飞航空旗下的“盛世龙”飞行汽车日前也成功完成全球首条跨海跨城空中航线（深圳—珠海）的首飞。与此同时，吉利沃飞长空成功研发的AE200飞行汽车也在成都高新区圆满完成首飞动作，广汽的飞行汽车GOVE在广州也首次完成在城市公众复杂低空环境的飞行验证。中国飞行汽车正以“领跑”全球的姿态加速驶来，有望为新质生产力赋能“添翼”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除按照摩根士丹利预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，中国有望成为全球最大的飞行汽车市场，潜在市场规模将达到2.1万亿美元。飞行汽车具备较强的产业关联效应：上游涉及航空铝材、镁合金及特殊玻璃等碳纤维技术集结而成的原材料市场；中游则覆盖发动机、电池以及整机制造等产业核心环节，同时链接到下游的基础设施建设运营、飞行服务保障以及航空培训，而且飞行汽车既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，应用场景十分丰富。飞行汽车横跨飞机制造、汽车制造与电动航空器制造三大领域，集中了新能源、自动驾驶、高端制造、航空航天等几大战略性新兴产业，可谓新质生产力的聚集地。巨大的商业前景吸引着越来越多的力量进入飞行汽车赛道，并最终集结与分离成了三大竞争矩阵。第一大矩阵是以吉利、广汽为龙头的传统汽车制造商，双方产品的首次试飞均取得成功，AE200还获得相关航空公司的100架采购订单；第二大矩阵是以小鹏汇天为代表的造车新锐，除了分体式飞行汽车“陆地航母”去年斩获了100架订单外，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车“旅航者 X2”也正式拿到了中国民用航空管理局颁发的特许飞行证；第三大矩阵是峰飞航空、亿航智能等为代表的国内初创公司，其中“盛世龙”截至目前的采购订单数达到370架，而亿航智能自主研发的EH216—S飞行汽车不仅获得中国民航局正式颁发的型号合格证，而且成型飞机已在广州和合肥两地完成商业首飞。从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。政策层面，中国的顶层设计对飞行汽车的方向导引愈来愈清晰，不断出台法律法规以及方案举措更具有前瞻性、系统性、连贯性与包容性。除了将北京市延庆区等全国13个地区划定为无人驾驶航空试验基地外，湖南、四川、安徽三省的全域还被圈定为低空飞行的改革试点省份，与此同时南昌被确定为全国低空改革的试点城市。中国交通运输部和科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》中，首次对飞行器与汽车融合进行了部署，工业和信息化部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》对飞行汽车提出明确时间规划：到2025年，电动通航飞机投入商业应用与试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流；另外，自今年1月1日起，国务院、中央军委发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，飞行汽车进入到法规的支持与引领跑道。各地方政府也在紧跟飞行汽车的脚步推动着相关政策的创新与升温。深圳市除了在《支持低空经济高质量发展的若干措施》中明确提到要加快推动载人飞行汽车等低空航空器产业化发展外，今年2月1日又正式启动实施《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面对飞行汽车展示出了十分明确的制度性支持维度。成都市政府发布的《关于前瞻培育未来产业构筑高质量发展新动能的实施意见》中也提出要重点培育飞行汽车、新一代无人机、空天动力、...

精选推荐