星德胜:全球微特电机领先企业开启申购,抢抓行业机遇巩固竞争优势

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2024月03月11日

3月11日,星德胜科技(苏州)股份有限公司(证券代码:603344,证券简称:星德胜)开启IPO申购,本次拟公开发行4863.2745万股,公开发行股数占发行后总股数的比例为25%。

星德胜:全球微特电机领先企业开启申购,抢抓行业机遇巩固竞争优势
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据了解,星德胜自成立以来主要从事微特电机及相关产品的研发、生产及销售,产品主要应用于以吸尘器为代表的清洁电器领域,并已同步发展至电动工具、园林工具、高速吹风机等其他终端应用领域。2021至2023年度,公司分别实现营业收入23.11亿元、18.08亿元、20.57亿元(2023年审阅报告数据,下同),归母净利润1.72亿元、1.87亿元、1.98亿元,经营业绩呈现整体向好趋势。

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深耕二十载,前瞻布局微特电机关键技术

微特电机,全称微型特种电动机,通常指直径小于160mm、额定功率小于750W,或具有特殊性能、特殊用途的电机。星德胜于2004年进入微特电机领域,系国内较早步入专业吸尘器微特电机的企业之一,目前各类微特电机年产能合计已超过6000万台,具有一定的生产规模优势。

目前,公司收入主要分为交流串激电机、直流无刷电机、直流有刷电机三大类,下游应用领域主要以吸尘器类产品为主,各年吸尘器业务收入占比均在83%以上,表现较为稳定。

此外,随着无绳化、智能化、使用场景多元化等趋势逐渐在以吸尘器为代表的清洁电器中成为主流,直流无刷电机相对传统电机具有效率高、转速高、体积小、重量轻、噪音低、维护成本低等优点,更为符合客户需求和行业发展趋势。

星德胜在较早投入研发和持续积累技术的基础上,已前瞻性地布局直流无刷相关产品领域,于2015年成立直流无刷电机事业部,并于2018年收购星德胜新能源以拓展电池包业务,现针对直流无刷电机“三电一体”的布局基本成形。

同时,受益于近年来微特电机行业的持续发展和下游产品的更新迭代,公司直流无刷电机业务发展迅速,相关收入占比整体呈现上升趋势。截至2023年6月30日,公司直流无刷电机收入占比已提升至29.08%,而公司直流无刷电机价格约为传统电机的两倍,且毛利率较传统电机约高出10个百分点,更具高附加值。

行业壁垒高,客户、技术、人才缺一不可

据了解,微特电机供应商准入门槛较高,不同应用领域的终端产品对电机的规格、功能、效率要求差异较大。叠加下游吸尘器产品品类较多且更新迭代速度较快,其配套使用的电机具有较高的定制化特征。

而星德胜积极参与客户的前期开发工作,能够做到与客户新品开发项目同步,同时通过规模化生产大幅降低单位产品成本。凭借着强劲的技术实力、出众的产品质量、突出的性价比以及快速响应的服务能力,公司在国内外市场获得了客户一致认可,产品广泛活跃于北美、欧洲、亚太等多个海内外市场,应用于包括必胜(Bissell)、鲨客(Shark)、创科集团(TTI)、伊莱克斯(Electrolux)、百得、松下、日立、飞利浦、LG、美的、德尔玛、科沃斯、小米、石头科技等国内外知名终端品牌电器产品。根据招股书测算,公司2022年主吸力电机产品在全球的市场占有率达到27.01%,市场份额领先行业。

此外,由于微特电机的制造工序较为复杂,涉及精密机械、精细化工及微细加工,同时包括磁材料处理、绕组制造、焊接绝缘处理等工艺技术,需要的工艺装备数量多、精度高,因此该行业也具备较高的技术门槛。

而星德胜能够积极紧贴客户需求,与公司充实的技术储备有着直接关联。

截至招股说明书签署日,星德胜共拥有各项授权专利202项,其中发明专利12项,实用新型专利110项,外观设计专利80项,形成了完整的知识产权体系。

不仅如此,星德胜高度重视研发人才的培养和引进,在经营过程中已建立起一套较为完善的研发人员选拔、培养、考评与激励机制。公司核心技术人员均是来自机械制造、电气自动化控制等领域的高素质人才,具有较高的专业理论素质和丰富的研发实践经验。

清洁消费习惯升级,节能环保成行业趋势

近年来,随着电子科技行业的不断发展,民众对于高端改善型电子消费品需求愈发强烈,尤其是作为具有一定刚需属性的清洁类消费产品。

就星德胜下游的吸尘器市场和电动工具市场而言,均具有良好的市场规模空间。根据欧睿国际的预测,全世界吸尘器市场销量在2027年将达到1.71亿台,2022—2027年间年均复合增长率为3.06%;而电动工具市场,根据弗若斯特沙利文的预测,2020—2025年电动工具市场规模将保持5.8%的年复合增长率,到2025年将达到386亿美元的市场规模。

整体来看,清洁电器产品在欧美等发达国家较为成熟,近年来,随着大众对优质生活品质的追求,清洁习惯发生转变,尤其以中国、俄罗斯为代表的新兴市场逐渐成为清洁电器市场新的增长点,渗透率不断提高。

另一方面,在政策层面和行业趋势上看,国家持续鼓励自主可控、安全高效的电机制造业高质量发展,节能环保、高效智能也逐渐成为电器类产品的核心发展要素之一。

基于此,星德胜生产的直流无刷电机,采用了先进的电子换向技术,代替了传统的机械换向器和碳刷,完美契合了当下清洁电器对于节能环保的迫切需求。随着全球对节能环保理念的广泛认同,直流无刷电机的市场潜力巨大,预计将在未来获得更加广泛的应用和发展空间。

募投项目助力产能扩充,进一步巩固竞争优势

近年来,随着吸尘器市场的快速发展,国内越来越多企业投身于吸尘器制造行业,其产品大体呈现出技术更新迅速、研发周期短、零部件种类繁多及结构复杂等特点。作为国内较早从事吸尘器微特电机生产的企业,星德胜通过多年积累,在电机制造方面拥有多品规能力,并持续研发出多种创新产品。面对不断扩大的直流无刷电机市场,持续的研发和产品线多元化是企业持续发展的关键。

在此背景下,公司拟通过IPO募集资金95983.47万元用于投资“年产3000万套无刷电机及控制系统、500万套电池包扩能项目”、“研发中心建设项目”、“有刷电机技改项目”和“补充流动资金项目”等建设项目,进一步提高主营业务的市场竞争力和扩大市场规模。预计募投项目顺利实施后,公司直流无刷电机产品占比或有望提升,助力增厚对盈利能力的贡献。

未来,星德胜表示将持续加强品牌建设和市场扩张,特别是在海外市场,旨在树立行业领导地位。此外,公司将积极探索直流无刷电机在智能家居、新能源汽车等新兴领域的应用,通过不断地创新和优化,实现业务的多元化发展和全球布局,巩固其在清洁电器微特电机行业的竞争优势。

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2024-03-06
3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企,将对新能源汽车业务进行单独考核。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来,汽车央企新能源发展步伐缓慢,与其内在的合资品牌有着紧密关系。有机构认为,部分合资品牌在电动化路线上存在分歧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,在国资委“喊话”之后,东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应,直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚,大干快干”。 三大央企电动车渗透率并不理想 张玉卓在活动中表示,“国有这几家新能源汽车企业发展不够快,不如特斯拉,不如比亚迪。我们调整政策,对中央这三家汽车企业,对新能源汽车单独考核。” 而张玉卓所提及的三家汽车央企,即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来,三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。 “我们要注意到汽车行业全世界都是这样子,燃油车在很有优势的情况下,同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大,如果对它考核当期利润,就不太容易全速推进新能源汽车发展。” 张玉卓直言,“我们出政策,就是要破除这个障碍,考核它的技术,考核它的市场占有率,考核它未来的发展。” 在市场看来,国资委的上述“喊话”,旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟,在过去多年,三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。 根据中汽协数据显示,2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中,长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%,东风汽车集团为16.7%。 而对于一汽集团而言,其去年全年实现336万辆销量,但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出,其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。 问题在于合资品牌? 在业内看来,上述汽车央企之所以电动化转型速度较慢,与其中的合资品牌电动化缓慢有直接关系。 以一汽集团为例,其旗下自主品牌红旗2023年零售销量突破37万辆,同比增长29.5%,其中新能源车零售销量为8.5万辆,渗透率超过22%。而反观合资板块中的一汽丰田,2023年累计零售销量80万辆,但纯电车型销量仅3.3万辆,占比仅4%。 事实上,一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。早在2008年,一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市;2011年,一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车,建造电动车总装厂;2014年、2016年,一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。 尽管动作不断,但一汽的新能源汽车矩阵并未形成规模,夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。除此之外,一汽集团还曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作,但最终结果并不如意。 这类情况同样出现在东风集团身上。在2023年,东风本田实现销量为60.48万辆,但旗下油电混动、纯电和插混车型共计仅售出9.6万辆,占比仅不到16%,纯电车型比例则更低。而东风旗下的岚图汽车去年虽然销量仅为5.05万辆,但也是国内少有完成年度销售任务的新能源品牌。 中金公司在一份研报中曾分析,部分合资品牌首先在电动化路线上存在分歧。对于传统汽车巨头来说,燃油车业务相当于“利润中心”,这些巨头依托以内燃机为基础的动力总成,构建技术壁垒并获得超额利润,但新能源汽车业务却相当于“成本中心”。 该机构分析称,传统车企过度放大短期利润的重要性,而忽视电动化转型的迫切性,所以合资品牌在选择电动化技术路线时,不愿意完全放弃燃油车平台。 需要提及的是,长安汽车反而没有太多合资品牌的依赖(长安福特与长安马自达去年全年销量分别为23.31万辆和10.4万辆,销量占比并不高),其新能源汽车销量反而在三家汽车央企中最高。去年全年,长安汽车实现新能源汽车销量为47.4万辆。 汽车央企新能源步伐如何? 对于国资委的“喊话”,这些汽车央企又作何反应?东风集团旗下新能源品牌岚图汽车率先发声。 岚图CEO卢放在3月5日晚间在其微博上表示,作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌,“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。 “让我们更加坚定了战略定力和发展信心,有利于我们放开手脚,大干快干,激发创新活力,满足用户需求,提高市场占有率,”他同时表示,“岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索,着力做强做优做大。” 早在2022年底,东风集团便制定并实施“转型升级三年行动”(2023年-2025年),力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1;产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重;2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型1...
两会中国经济问答丨如何看待中国物价运行态势?

两会中国经济问答丨如何看待中国物价运行态势?

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2024-03-07
(原标题:两会中国经济问答丨如何看待中国物价运行态势?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 (点击图片可进入证券时报“2024全国两会特别报道”专题) 来源:新华社 两会中国经济问答丨如何看待中国物价运行态势?――两会中国经济问答之二 去年以来,中国物价涨幅持续低位运行,引发了一些人对中国陷入通货紧缩的担忧。如何看待中国物价运行态势?中国经济真的陷入通缩了吗? 全国两会期间,记者采访多位全国人大代表、全国政协委员和权威专家,分析这一问题,回应外界关切。 物价低位运行意味着通缩吗? 自去年10月份以来,居民消费价格指数(CPI)同比持续下降,至2024年1月份同比下降0.8%。与此同时,全国工业生产者出厂价格指数(PPI)延续下降态势。 物价低位运行,引发一些关于中国经济会否陷入通缩的担忧声音。 判断是否陷入通缩,首先要厘清概念。经济学上通常认为,通缩主要指价格持续负增长,货币供应量也具有下降趋势,且通常伴随经济衰退。这就既要看物价运行之“形”,也要观货币供应之“态”,更要察经济发展之“势”。 ――物价运行:总体低位,保持温和上涨态势。 根据5日提请审议的政府工作报告,2023年全年,中国居民消费价格上涨0.2%。这一数据与主要发达经济体饱受高通胀困扰形成鲜明对比。 全国政协委员、南方科技大学副校长金李表示,去年,剔除波动较大的食品和能源价格的核心CPI同比上涨0.7%,表明我国工业消费品以及服务消费供需总体稳定。PPI同比降幅也从去年6月份的最高下降5.4%,收窄至2024年1月份的下降2.5%。 去年以来,我国物价月度水平始终在合理区间温和波动。2024年1月份,CPI环比上涨0.3%,已连续两个月上涨。 ――货币投放:总量适度、节奏平稳。 截至2024年1月末,中国广义货币(M2)余额为297.63万亿元,同比增长8.7%。在去年同期高基数背景下,保持了合理增速。 社会融资规模是比较全面反映金融支持实体经济的总量性指标。1月份,中国社会融资规模增量为6.5万亿元,比上年同期多5061亿元。 ――经济发展:总体回升向好。 2023年,中国经济总体回升向好,国内生产总值增长5.2%,经济增速快于疫情三年4.5%的平均增速,也明显快于美国2.5%、欧元区0.5%、日本1.9%的经济增速,是全球经济增长重要引擎。 2024年以来,中国制造业采购经理指数、中小企业发展指数等指标较去年12月份有所回升。国际货币基金组织(IMF)日前上调了今年中国经济增长预期,为中国经济投下“信任票”。 “通缩往往是经济运行中结构性问题长期积累的结果,判断通缩不应仅盯一两个价格指标。”全国人大代表、福建社会科学院副院长黄茂兴说,整体上看,中国没有出现通缩,更不存在通缩外溢,所谓“中国经济通缩”完全是个伪命题。 荷兰国际集团(ING)前不久发布报告指出,关于中国通缩的讨论被外界夸大,1月份中国整体CPI和核心CPI环比均上涨,反映中国未陷入“通缩螺旋”。 “我们预计中国不会出现整体通缩趋势。”IMF第一副总裁吉塔・戈皮纳特不久前表示。 物价涨幅低位运行原因何在? 物价关系经济运行,影响百姓生活。当前,中国物价涨幅低位运行是多重因素共同作用的结果。 “疫情防控平稳转段后,国内生产加快恢复,物流保持通畅,产品供给充足,但需求受预期不稳、收入分配分化等因素制约,恢复需要一定时间。”中国价格协会副会长许光建说,供需恢复时间差是物价走低的主要因素。 金李委员表示,2022年因乌克兰危机等导致粮食和能源价格较高,使得2023年CPI涨幅在数据上相对较低。此外,猪肉价格在中国CPI中占有较高权重,受生猪和猪肉供应充裕,叠加猪肉消费不旺影响,国内猪价持续走低,拉低了CPI涨幅。 输入性因素也对我国物价产生影响。疫情之后,为了应对高通胀,美欧主要央行快速、高强度调整货币政策,美欧的CPI同比涨幅已经由前期10%左右的高点回落至目前的3%左右。“发达经济体的通胀水平快速超预期下跌,对中国价格水平带来影响。”中国人民银行行长潘功胜说。 摩根士丹利中国首席经济学家邢自强表示,中国物价走低或将对全球贸易品价格产生一定正面溢出效应,有助于缓解部分经济体为应对高通胀所采取的超常规刺激政策“后遗症”。 受访专家一致认为,造成当前中国物价低位运行的因素主要是阶段性、周期性和季节性的,并非趋势性的,不宜夸大其影响。 今年政府工作报告将全年居民消费价格涨幅预期目标定在3%左右。根据5日提请审查的计划报告,设定这一目标,主要考虑是综合分析2023年价格变动的翘尾影响和2024年新涨价因素,预计2024年居民消费价格将温和上涨。 “这一预期目标与去年预期目标保持一致,符合国内物价企稳回升的总体趋势,并为加大宏观政策调控力...
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