深夜变局!美联储,降息大消息!

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2026月02月14日

(原标题:深夜变局!美联储,降息大消息!)

深夜变局!美联储,降息大消息!
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美联储获得一则利好数据。

北京时间2月13日晚间,美国劳工统计局公布的报告显示,美国1月CPI同比回落至2.4%且低于预期,核心CPI同比降至2.5%,创2021年以来最低水平。

数据发布后,交易员对美联储的降息预期迅速升温。交易员预计的今年合计降息幅度从周四的58个基点升至63个基点,相当于有50%的几率在今年年底前降息三次。市场预期4月降息的概率为30%,6月降息概率超过80%。高盛解读称,CPI数据并未如市场担忧那般强劲,美联储的“正常化”降息路径似乎更加清晰,预计美联储今年将降息两次,下一次降息或将在今年6月份进行。

市场方面,加密货币全线大涨,截至北京时间14日06:30,大涨超4%,报68842.5美元;以太坊大涨超6%,SOL大涨超9%。现货黄金、白银价格亦集体走强,截至收盘,现货黄金大涨超2%,重新站上5000美元/盎司上方;现货白银大涨2.81%。美股三大指数低开后,一度集体拉升,纳指尾盘走低,截至收盘,道指涨0.1%,标普500指数涨0.05%,纳指跌0.22%。

美国重磅数据出炉

美东时间2月13日,美国劳工统计局公布了1月消费者价格指数(CPI)报告,其中显示,美国1月CPI环比上涨0.2%,低于市场预期的0.3%,前值为增长0.3%;1月CPI同比上涨2.4%,亦低于市场预期的2.5%,前值为增长2.7%,创2025年5月以来新低。

报告显示,美国1月核心CPI(剔除食品和能源)环比上涨0.3%,符合预期,前值为上涨0.2%;美国1月核心CPI同比上涨2.5%,符合预期,低于前值的2.6%,为2021年以来最低水平。

美国1月核心通胀的上行主要由服务相关价格推动,其中包括机票、个人护理、娱乐、医疗护理与通信等分项价格走高。二手车和卡车、家居用品以及汽车保险价格在1月下跌,对冲了部分服务端的上行压力。

另外,美国1月核心通胀上行也反映了年初一次性提价,以及企业将特朗普政府的广泛关税成本向价格端传导的影响。

分析师Enda Curran指出,美国能源价格指数在1月份下跌了1.5%,其中汽油价格指数环比下降了3.2%。这显然减轻了整体CPI数据的上行压力。

随着价格压力减弱迹象增多,经济学家普遍预计2026年通胀将进一步走低。

彭博经济研究的经济学家Anna Wong和Troy Durie称:“CPI往往在1月走高,因为企业经常在年初涨价。但今年1月,核心CPI明显低于往年。虽然仍有一些热点,但汽车、食品和能源存在强劲的去通胀力量。总体而言,我们认为去通胀压力将在未来几个月占据主导。”

CPI公布后,交易员预计的今年合计降息幅度从周四的58个基点升至63个基点,相当于有50%的几率在今年年底前降息三次。市场预期4月降息的概率为30%,6月降息概率超过80%。

通胀掉期市场显示,交易员预计CPI将在年中达到峰值后回落,这与市场对美联储将在6月或7月左右开始降息的预期一致。

有机构分析指出,尽管通胀放缓与就业稳健构成利好,但美联储在鲍威尔任期的最后几个月仍面临微妙平衡:既要抑制通胀,又不能伤及劳动力市场。

美联储政策路径如何演绎

展望美联储降息路径,华尔街机构分析称,美联储的2%通胀目标主要参考PCE价格指数,但无论CPI还是PCE都仍高于目标水平。在劳动力市场趋稳的背景下,美联储可能会在一段时间内维持利率不变。

高盛资产管理公司多行业固定收益投资主管Lindsay Rosner表示,鉴于美国1月CPI数据并未如担忧那般强劲,美联储的“正常化”降息路径似乎更加清晰。这将取决于就业市场是否继续呈现改善迹象,因为美联储对劳动力市场疲软的敏感度很高,预期美联储今年将降息两次,下一次降息或将在今年6月份进行。

高盛全球投资级信贷主管Jonny Fine的预测更为激进,他预计,美联储今年将降息四次,第一次降息将在6月进行,随后的降息将分阶段进行,直至2026年结束。Fine还预计,美国10年期国债收益率可能在今年晚些时候降至3.5%,这一预期比高盛的同事们更为鸽派。

他将自己的鸽派立场归因于美联储领导层的更迭,并解释说,随着沃什担任美联储主席,他认为“美联储在制定货币政策决策时将采取更具前瞻性的立场”。

太平洋投资管理公司经济学家Tiffany Wilding表示,通胀报告“表面上看相当令人鼓舞”,主要有两个积极的进展:其一是,持续上涨的住房价格正在放缓;其二是,关税相关影响正在逐渐消失。随着这种趋势消退,美联储应该更乐意降息,今年再降息两次是合理的。

安联首席经济顾问Mohamed El-Erian表示,美国核心CPI通胀数据与市场普遍预期完全一致,而整体CPI则略低于预期。这是个好消息。但不太乐观的是,正如其他通胀数据所显示的,美国经济现已进入通胀率持续高于美联储目标的第六个年头。

责编:战术恒

排版:刘�B宇

校对:陶谦


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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...