【首席观察】三问“非银后备支持机制”

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2025月12月17日

(原标题:【首席观察】三问“非银后备支持机制”)

【首席观察】三问“非银后备支持机制”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

欧阳晓红/文

【首席观察】三问“非银后备支持机制”
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2025年12月12日,中国人民银行党委书记、行长潘功胜主持召开党委会议,传达学习中央经济工作会议精神,落实全国金融系统工作会议要求,研究部署贯彻落实举措。

会议强调,继续实施适度宽松的货币政策,发挥存量政策和增量政策集成效应,加大逆周期和跨周期调节力度,着力扩大内需、优化供给,做优增量、盘活存量,为经济稳定增长、高质量发展和金融市场稳定运行营造良好的货币金融环境。

2026年,中国人民银行重点工作之一是防范化解重点领域的金融风险,维护金融稳定。对此,会议提出,助力在宏观层面把握好经济增长、经济结构调整和金融风险防范之间的动态平衡,推动经济高质量发展,夯实金融市场平稳运行和微观单体金融机构稳健经营的根基。加强金融风险监测、评估、预警体系建设。坚定维护金融市场平稳运行,综合平衡防范金融市场的道德风险,建立在特定情景下向非银金融机构提供流动性的机制性安排。

其中,“建立在特定情景下向非银金融机构提供流动性的机制性安排”这一新提法引发关注。

市场关注,为什么对象是非银金融机构,特定情景是指什么,机制性安排到底在防什么?

为什么是“非银”

现代市场的“踩踏”,往往从非银开始。

经典教科书讲央行是“最后贷款人”,对象多是银行。但过去10多年,全球金融结构发生了一个关键变化:风险与杠杆越来越多地集中在市场型金融(market-based finance)与非银行金融机构。

这不是抽象判断。国际金融监管机构与研究机构近年持续强调,非银部门资产扩张快,结构性脆弱点集中在杠杆、期限错配、流动性错配,以及与银行体系的深度互联。这些因素会在压力情景下放大冲击、加速传染。

把视线切回国内,谁是股债市场的重要持有人与交易者?券商、基金、理财子公司、保险资管等非银金融机构占比很高。谁更依赖短期融资与回购链条?非银金融机构的融资更市场化、更易受“折扣率、保证金和期限”变化的影响。谁更容易触发被动卖出?当波动上升、赎回出现、保证金追缴来临时,非银金融机构往往更快进入“不得不卖”的状态。

上海金融与发展实验室首席专家曾刚指出,非银金融机构(如资管公司、信托等)目前管理着数十万亿元资产,在债市、股市、衍生品市场上扮演着重要交易角色。由于这些机构的业务常涉及“三个转换”(期限、信用、流动性),它们天生就容易面临流动性风险。

因此,“非银战备”要防的不是某一家机构的风险,而是市场型金融在压力之下的“功能失灵”――成交断层、价差飙升、买盘消失、被动抛售引发连锁反应。

2025年10月27日,中国人民银行行长潘功胜在2025金融街论坛年会上曾表示,中国人民银行将综合平衡维护金融市场稳定运行和防范金融市场道德风险,探索在特定情景下向非银机构提供流动性的机制安排。

如果回看时间线,这一思路有其延续性。

2024年9月,在市场波动加大的背景下,中国人民银行提出并随后正式设立了证券、基金、保险公司互换便利(SFISF)。该工具的核心特征,并非“直接投放资金”,而是通过互换机制,让相关非银金融机构在特定情况下获得更高流动性的资产,从而改善融资条件、缓解流动性约束。

这一安排的重要意义在于,首次以较为清晰的方式,把非银金融机构的流动性问题纳入金融稳定工具箱,且路径高度技术化、制度化。

从政策设计看,它并不以改变资产价格为目标,而是致力于解决一个更基础的问题――在压力环境下,如何确保非银金融机构融资链条不断裂、交易机制仍能运转。

“特定情景”是什么

会议的表述很克制,没有指向某一资产、某一次风险,而是用“特定情景”。因为它描述的可能是一类可触发的“市场状态”。

什么样的状态会被称为“特定情景”?有分析认为,特定情景通常具备几个共同特征:

价格跳跃――波动急剧放大、买卖价差显著扩大,市场失去连续性;融资突然收缩――回购融资折扣骤升、期限骤短、额度迅速枯竭;被动抛售主导――不是“看空卖出”,而是“为了续命卖出”;跨市场传导――债市抛压→信用利差走阔→权益回撤→衍生品保证金再追缴,形成链式放大。

这类情景的棘手之处在于,它往往并非始于“基本面崩盘”,而是始于“流动性断裂”。一旦融资链条先断,市场会把流动性问题迅速演绎成价格问题,再演绎成信用问题。

那么,这是“最后流动性支持框架”的雏形吗?

某种程度上,这种机制性安排比较接近国际政策工具的演进方向:当市场型金融占比上升后,央行除了“最后贷款人”之外,还需要一种意义上的最后流动性支持(liquidity backstop),即在市场功能濒临失灵时,为关键市场参与者提供抵押融资或临时流动性安排,目标不是托举价格,而是恢复市场运转。

国际参照系很清晰。美联储一级交易商信贷工具(Primary Dealer Credit Facility)在2020年3月设立,向一级交易商提供最长90天的抵押贷款、覆盖更广的抵押品范围,用于缓解融资市场压力、稳定市场功能。

英国央行推出的应急非银行金融机构回购工具(Contingent NBFI Repo Facility)则明确:只在“严重金边债市场失灵”时启用,向保险、养老金、负债驱动型投资机构等非银金融机构提供以金边债为抵押的现金支持,以维护金融稳定。

两个政策工具的共同点值得关注:它们并不是为了让资产“更贵”,而是为了避免市场“不能交易”。价格可以下行,但市场不能断裂;风险可以暴露,但不能演变为系统性踩踏。

其画外音是:央行在为“市场型金融在极端情景下的流动性需求”建立一条可触发、可定价、可约束的后备支持机制――一种面向非银金融机构的“最后流动性支持框架”。

防什么

不过,需要区分的是,流动性支持并不等同于宽松,更不等同于改变市场方向。从宏观治理角度看,这类安排更接近于一种后备支持机制。

这种机制性安排只在特定情景下启用,目标是维护市场基本功能,防止流动性问题被放大为系统性失序,同时兼顾对道德风险的约束。

央行真正要防的,是融资链条在压力中突然断裂。当流动性枯竭导致被动抛售主导市场时,风险便可能脱离基本面逻辑,迅速向信用与预期层面传导。

将视角拉远,这一机制性安排与当前政策强调的“内需主导”“稳预期”“投资于人”休戚相关。

内需修复、企业投资与居民消费,都以金融体系平稳运行为前提。若资本市场在波动中出现技术性失序,融资环境和财富预期将同步收缩,反过来会制约内需恢复。

其实,市场最怕的,从来不是波动本身,而是“失控”。而“机制性安排”的价值,就是让市场相信――哪怕遇到极端情景,体系仍有工具、有阀门、有边界。

这也是“稳预期”的题中之义。在不确定性增加的环境中,信心源于对极端情景有准备、有边界、有机制的制度应对能力。当宏观调控从“刺激强度”转向“运行韧性”,从短期应对转向制度安排,本身就意味着治理能力的提升。

把确定性留在制度之中,正是当前宏观叙事的重要变化。

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...
2024年制冷剂行业市场分析:行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度

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2024年制冷剂行业市场分析:行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强 2024年5月8日 来源:上海证券报 证券之星 百度 819 50 2024年,制冷剂行业迎来了显著的复苏,特别是龙头企业的业绩表现令人瞩目。得益于国家实施的配额政策,生产厂家能够根据市场需求合理调整生产,这促进了制冷剂产品价格的回升。在制冷剂产品量价齐升的带动下,今年一季度相关上市公司盈利同比、环比均有大幅增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 制冷剂行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年,制冷剂行业迎来了显著的复苏,特别是龙头企业的业绩表现令人瞩目。得益于国家实施的配额政策,生产厂家能够根据市场需求合理调整生产,这促进了制冷剂产品价格的回升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在制冷剂产品量价齐升的带动下,今年一季度相关上市公司盈利同比、环比均有大幅增长。 三美股份一季度实现营业收入9.59亿元,同比增长23.28%;实现归母净利润1.54亿元,同比增长672.53%,环比增长270.79%。制冷剂龙头巨化股份一季度实现营收54.7亿元,同比增长19.52%;实现归母净利润3.1亿元,同比增长103.35%,环比增长57.74%。永和股份(605020)一季度实现营收10.12亿元,同比增长7.84%;实现归母净利润3721.97万元,同比增长27.38%,环比增长72.12%。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 相关上市公司披露的主要经营数据显示,一季度制冷产品销量及售价均有不同幅度提升。以三美股份为例,公司一季度氟制冷剂板块实现营业收入7.69亿元,同比增长约30%。其中,氟制冷剂对外销量为3.23万吨,同比增长约20%,氟制冷剂价格为2.38万元/吨,同比提升8.47%。 制冷剂,又称冷媒、雪种,是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。制冷剂广泛应用于家用空调、冰箱、汽车空调、商业制冷设备等行业。 制冷剂行业市场深度分析 据百川盈孚监测,2024年4月,国内制冷剂市场稳中上行,部分型号市场供应紧张。在原材料领域,萤石市场价格支撑较强,氢氟酸价格也重新上行。短期来看,下游空调企业排产预期充足,制冷剂的需求呈现增长态势,预计近期制冷剂价格依然以上行为主。 值得关注的是,随着配额政策的实施,我国制冷剂行业产能正在逐步向头部企业集中。 据中研产业研究院分析: 据生态环境部此前的公示,2024年全国HFCs各品种总配额量(不含HFC-23)为74.6万吨,头部制冷剂企业所获配额位于行业前列。其中,巨化股份获得配额量约为27.8万吨,占比约37.3%;三美股份获得配额量约为11.7万吨,占比约15.7%;永和股份获得配额量约为5.5万吨,占比约7.4%。 业内人士表示,随着未来HFCs配额的逐步缩减,行业集中度或进一步提高。 目前,我国应用最为广泛的制冷剂品种是第二代氟制冷剂HCFCs类,相比一二代制冷剂,第三代氢氟烃不会对臭氧层产生影响,我国正处于第三代制冷剂对第二代产品的更替期,同时2022年也是三代制冷剂配额基准的最后一年。在政策的引导下,各个厂商在过去几年纷纷通过新建产线来扩大第三代制冷剂的产能,并投入到市场份额的抢夺战中,产量正在快速增长。 随着全球环保意识的提高,对制冷剂的环保要求也越来越高。传统的CFCs制冷剂由于对臭氧层有破坏作用已被禁止使用,HCFCs制冷剂也将在未来逐步被限制使用。因此,环保型制冷剂将成为未来的主流。 我们对制冷剂行业进行了长期追踪,结合我们对制冷剂相关企业的调查研究,对我国制冷剂行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究,并重点分析了制冷剂行业的前景与风险。 想要了解更多制冷剂行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11080 2853 3653 4453 5326 6153 推荐阅读 近年来,人造草坪在中国市场的应用越来越广泛,不仅在运动场地领域占据重要地位,还在公园...