跨界做宠物店的大千生态,预计年度业绩由盈转亏

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2026月01月16日

(原标题:跨界做宠物店的大千生态,预计年度业绩由盈转亏)

跨界做宠物店的大千生态,预计年度业绩由盈转亏
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报记者 张晓晖

跨界做宠物店的大千生态,预计年度业绩由盈转亏
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2026年的第一个月,对于大千生态环境集团股份有限公司(603955.SH,下称“大千生态”)而言,或是一段被阴霾笼罩的时光。

短短30天内,定增“缩水”、董事长辞职、年度业绩亏损(公司历史上最大的亏损)的公告接踵而至。这家曾深耕生态工程领域的上市公司,在跨界转型的十字路口遭遇重创。

2026年1月15日晚间,大千生态发出了一份营收增长而净利润亏损的业绩预告――2025年预计营收为3.2亿元至3.6亿元;但归于母公司所有者的净利润预计亏损1亿元至1.2亿元。

1月16日上午,经济观察报记者以投资者身份致电大千生态董秘办公室,询问公司营收增长却业绩亏损的原因。工作人员回复称,报告期内,公司新业务处于拓展阶段,品牌建设、市场推广及研发等前期投入较大,目前披露是一个比较简单的数据,尚无单独的详细数据可查。

定增“缩水”

时间回溯至2025年11月12日,大千生态披露定增预案修订稿,这份公告已为1月的动荡埋下伏笔。

公告显示,大千生态将定增募资总额从原计划的不超过8.5亿元,下调至不超过7.17亿元,缩水幅度达15.6%,且全部股份由新控股股东苏州步步高投资发展有限公司(下称“步步高投资”)以现金全额认购,拟认购数量不超过2817.53万股A股股票。

彼时,该公司董秘办对外称,募集资金将主要用于传统生态工程业务与跨界布局的宠物经济,试图以“传统+新兴”双轮驱动的叙事,提振市场信心。

定增规模的主动缩减背后,是在环保工程行业竞争加剧、地方财政支付能力承压的背景下,大千生态虽然寄望于宠物经济开辟第二增长曲线,但是新业务的品牌建设、市场推广及研发投入尚未形成回报,需要资金持续支撑。

大千生态宠物店核心是宠胖胖品牌,由全资子公司江苏千宠家科技运营(2025年3月设立),承接步步高系孵化资源,定位一站式养宠综合服务平台。其核心定位是:“体验+零售+服务”的综合服务店,单店面积约900―1500�O,主打“超级MALL”模式。截至2025年12月,宠胖胖已在全国22个核心城市开44家直营门店,首店2025年2月于重庆开业,布局北京、上海、南京、杭州、成都等。

高层人事震荡

1968年出生的步步高系元老张源,通过步步高投资控制大千生态2454.89万股A股股票,占比18.09%,系大千生态的实际控制人。

定增方案落地不足两个月,核心管理层的骤然变动,让大千生态的治理稳定性遭遇严峻考验。

2025年11月30日晚间,大千生态披露重磅人事公告:张源因“个人原因”,申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会委员等职务,提前终止至2026年9月19日的任期。截至目前,张源通过掌控步步高投资65.93%的股权,间接成为大千生态的实控人,且在2024年12月25日刚刚被选举为董事长,主导了大千生态董事会和高管层的“大换血”。其履职时间未满一年。

张源请辞,加剧了市场对大千生态战略延续性的担忧。尽管大千生态在2025年12月5日迅速补选步步高系核心人物段力平为新任董事长,但市场仍担心频繁的人事更迭可能暴露新控股股东与公司原有体系的磨合难题。

业绩亏损与转型之困

2026年1月15日,大千生态披露的2025年年度业绩预告显示,公司归属于母公司所有者的净利润由盈转亏。一年前,该公司还实现了2913.46万元的净利润,每股收益0.21元。此次业绩从盈利高峰下跌,并且创出大千生态上市以来最大的亏损。

对于业绩巨亏的原因,大千生态在公告中解释为两点:一是新业务处于拓展阶段,前期投入较大;二是受地方财政支付影响,工程业务回款下降,导致坏账准备计提金额大幅增加。

这一解释背后,是传统业务增长乏力与新业务尚未造血的双重困境。环保工程行业依赖受地方财政收紧的影响,而跨界宠物经济的布局,不仅未能给大千生态带来预期收益,反而成为拖累业绩的“包袱”。


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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...