半岛青少年人工智能创新教育实践基地在青岛启动

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2025月08月22日

（原标题：半岛青少年人工智能创新教育实践基地在青岛启动）

半岛青少年人工智能创新教育实践基地在青岛启动
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经济观察网 据中国教育报，8月20日，半岛青少年人工智能创新教育实践基地在青岛莱西市河头店镇正式启动，清华大学、北京航空航天大学等4个高校专家工作站同步揭牌，预计年接待人工智能实践教育10万人次。

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据介绍，该基地设有AI+航天学习体验区、机器人展示区与人工智能新技术成果展示区、低空飞行器实验室等13个功能分区，涵盖人工智能、机器人、航空航天、无人机、海洋科技等前沿领域。基地建成运营后，将汇聚高校、科研院所和企业资源，形成教育、科技、产业协同发展的新格局，辐射带动青岛及周边县市的人工智能教育发展，助力人工智能教育普及和全民科技素养提升。

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美甲行业市场前瞻分析：消费者需求将继续引领美甲行业的发展方向 2024年4月19日来源：互联网 1109 71 美甲是一种对指(趾)甲进行装饰美化的工作，又称甲艺设计。中国的女性爱美和追求时尚的观念越来越强，消费水平也越来越高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着人们生活水平的提高和审美观念的变化，美甲已经从简单的涂指甲油发展到如今的水晶甲、3D打印甲等多种高端服务，消费者对美甲的品质和个性化要求越来越高。美甲是一种对指(趾)甲进行装饰美化的工作，又称甲艺设计。美甲是根据客人的手形、甲形、肤质、服装的色彩和要求，对指(趾)甲进行消毒、清洁、护理、保养、修饰美化的过程。具有表现形式多样化的特点。目前，美甲行业主要集中体现在发展中国家和发达国家的区分。发达国家美甲行业起步比较早，美甲领域比较规范，特别有专业态度。哪怕是一个规模很小的一个店都很讲究卫生，讲究流程，注重品牌，美甲师讲究职业精神。注重学习，特别是日本和美国，美甲师上岗之前都需要经过半年到一年的职业培训对水晶甲的热度还是非常高的，作品也是创意十足，用色大胆，喜欢参加职业比赛切他们改行的很少，一旦从事美甲，很少有人去做别的行业。跳槽率也很低。而发展中国家诸如美洲，亚洲，中东等地在美甲领域用到的东西比较廉价服务水平还不如我们国内，虽然国内的美甲行业起步不是很早对比他们但是有着很好的基础。同时因为行业发展的速度很快许多地方都需要规范一下。消费者群体方面，美甲消费群体年轻化趋势明显，80后、90后成为消费主力。同时，越来越多的男性也开始关注美甲，市场潜力巨大。消费者对于美甲的需求主要集中在婚礼、派对、节日以及日常生活中的装饰需求，个性化定制的指甲艺术也越来越受欢迎。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：通过对我国18-50岁不同年龄段女性消费群体调查发现，2021年我国22-26岁年龄女性消费群体中，美甲消费人数占比最高，占比高达45%，她们大多为时尚白领或者家庭富裕女性。其中占比最低的为35-50岁年龄段女性消费群体，她们大多属于事业较为成功的成熟女性为追求地位感和成就感而选择美甲领域消费。目前我国女性消费者中普遍接受美甲消费，但由于目前我国美甲行业市场集中度高度分散，市场竞争充分，导致我国美甲行业企业大多规模较小且市场占有率低，小范围市场区域化竞争明显。总体而言目前我国美甲行业企业品牌影响力较低，市场仍需进一步整合。美甲行业不断引入新的技术和产品。例如，3D美甲技术、光疗美甲等新兴技术的出现，使得美甲效果更加持久和独特。同时，美甲行业还积极探索与科技的结合，比如利用人工智能技术推出智能美甲机器人，以满足消费者对个性化、高效美甲服务的需求。美甲行业市场也面临着一些挑战。市场竞争激烈，美甲连锁品牌、美容院以及个体美甲师等不同类型的竞争者众多。为了吸引消费者，美甲店需要不断提高服务质量和技术水平，降低价格等。美甲行业需要关注消费者的健康和环保需求，使用无害化学物质的产品，以满足消费者对美甲产品成分和质量的要求。中国的女性爱美和追求时尚的观念越来越强，消费水平也越来越高。再加上年青一代的消费者们也有足够的消费能力，所以在国内美甲行业未来5年时间内都会是高速发展的阶段，预计未来五年市场规模复合增长率将达到10%左右。消费者需求将继续引领美甲行业的发展方向。个性化设计的流行使得美甲师需要不断追踪时尚潮流，提供多样化和创新的设计方案。同时，消费者对定制化美甲服务的需求也在增长，美甲行业可以通过提供不同层次的定制化服务，满足不同消费者的需求。在市场规模方面，美甲行业有望继续保持增长态势。全球美甲市场已经超过1000亿美元，并且以每年10%的速度增长。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。相关文章推荐：关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11226 2950 3750 4550 5375 6250 推荐阅读非标准住宿产业是指那些有别于传统酒店的住宿选择，它们由个人业主、房源承租者或商业机构为旅游度假、商...

新能源车险投保难、投保贵有望缓解新政策已在路上

　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　扩大自主定价系数范围　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。　　兜底机制解决投保难　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。　　优化调整基准费率　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

监管拟调整新能源车险自主定价系数系数范围看齐燃油车

记者从相关渠道获悉，为促进新能源车险降本增效，金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制，提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署，与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除丰富新能源商业车险产品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据悉，为优化新能源车险供给机制，本次《征求意见稿》提出四方面的内容：一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力，《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行。《每日经济新闻》记者注意到，为增强财产保险公司的定价自主权，原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由［0.65~1.35］扩大为［0.5~1.5］。由此可以看出，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给，《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保，《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉，保交所正在和监管讨论方案，研究设置行业机制，为高风险新能源车提供兜底保障，从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权，毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉，由于无法精准识别私家车和营运车，以及当前新能源车险的数据积累不够，保司在新能源车险的定价方面不够精确，导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今，新能源车险的自主系数得到调整，这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距，也将更具有个性化和差异化。积极探索风险减量服务为提升保险业新能源车险经营水平，《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新，加强新能源汽车专业研究能力，提高新能源车险经营数智化水平。具体来看，《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究，定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作，为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。在提高新能源车险经营数智化水平方面，《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术，加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐，提高对新能源车的风险识别和精算定价能力，通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。此外，《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点，持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统（ADAS）设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求，加快健全新能源车险业务生态。风险减量，指利用科技等手段，通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率，实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年，原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，要求保司加强全局谋划、战略布局，根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行，逐步夯实财险业风险减量服务基础，引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。在实际工作中，保司也在积极探索风险减量服务，头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示，当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。最晚将于6月1日前实施为统筹推进各项重点任务落地落实，《征求意见稿》明确了政策实施的时间，以及各方主体的责任。在政策实施时间上，《征求意见稿》明确提出，各监管局应根据辖区内车险市场情况，稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准，并向金融监管总局备案，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。同时，《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用，指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。聚焦到保司方面，《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...

2024年度“深圳惠民保”正式发布

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