普路通:股东拟合计减持公司不超5%股份

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2025月07月06日

(原标题:普路通:股东拟合计减持公司不超5%股份)

普路通:股东拟合计减持公司不超5%股份
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人民财讯7月6日电,普路通(002769)7月6日晚间公告,公司持股12.18%的股东陈书智计划以集中竞价或大宗交易方式,减持公司股份不超过1099.46万股(占公司总股本的2.95%,占剔除公司回购专用证券账户股份后总股本的3%)。

公司持股6.93%的股东张云计划以集中竞价方式或大宗交易方式,减持公司股份不超过732.98万股(占公司总股本的1.96%,占剔除公司回购专用证券账户股份后总股本的2%)。

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全球跨境电商市场升温 跨境电商行业市场深度分析报告 2024年3月28日 来源:互联网 934 58 随着全球化的加速和互联网的普及,跨境电商已经成为越来越多人的首选购物方式。2024年,跨境电商的发展依然充满了机遇与挑战。根据预测,全球跨境电商市场规模预计在2024年将达到近2万亿美元。这一增长主要得益于消费者对线上购物的接受度不断提高,以及各国政府对跨境图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着全球化的加速和互联网的普及,跨境电商已经成为越来越多人的首选购物方式。2024年,跨境电商的发展依然充满了机遇与挑战。根据预测,全球跨境电商市场规模预计在2024年将达到近2万亿美元。这一增长主要得益于消费者对线上购物的接受度不断提高,以及各国政府对跨境电商政策的支持。同时,中国、东南亚、拉丁美洲等新兴市场的崛起也为跨境电商的发展提供了广阔的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 全球跨境电商市场升温 伴随着全球电商市场的不断发展,消费者对跨境网购的接受度也越来越高。一份关于全球消费者跨境购物行为的报告显示,高达54%的全球消费者都希望在未来半年到一年内增加跨境网购的频率。 数据显示,在欧洲15个主要电商市场的B2C总销售额中,有22%来自跨境零售,有73%的网购者选择了海外商家。随着海外消费者线上消费习惯的养成,以及对海外产品接受程度的提高,跨境电商展现出了不俗的发展潜力。 推动跨境网购增长的主要因素,大致有三点。其一,是在线支付功能的完善。高达77%的调查消费者表示,如果他们的首选支付方式不可用,那么他们可能会放弃这次的购物。因此,日益完善并呈多样化的在线支付功能扫清了跨境网购的障碍,使得越来越多的消费者愿意去尝试这一购物方式。 其二,是跨境商品的高性价比,他们往往种类更多样、价格也更低廉,因此获得了全球消费者的青睐。 其三,则是社交媒体的流行。随着越来越多的商家在社媒上进行宣传,全球消费者也逐渐将社媒当做一个重要的了解和购买跨境商品的渠道。报告指出,近六成(59%)的消费者都可能会通过社媒进行跨境网购,最受欢迎的平台是Facebook,TikTok和Instagram紧随其后。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 跨境电商是数字经济在国际贸易领域的重要业态。欧美及日韩作为成熟市场,电商零售起步早、渗透率高、基建完善、用户消费力强,表现出了不俗的发展潜力和活力,目前仍为跨境电商的主要阵地,但增速逐渐放缓,基本已经成为存量市场。 2023年,我国跨境电商出口发展迅猛,总额超过1.8万亿元,增长19.6%。今年政府工作报告提出,要促进跨境电商等新业态健康发展,优化海外仓布局,支持加工贸易提档升级,拓展中间品贸易、绿色贸易等新增长点。 政策推进成为跨境电商发展的一个重要因素。近年来,与跨境电商行业相关的政策接连出台。例如,2023年1月,财政部、海关总署、税务总局联合发布了《关于跨境电子商务出口退运商品税收政策的公告》,提出对符合规定的跨境电商出口退运商品,免征进口关税和进口环节增值税、消费税等。2023年12月,国务院办公厅印发了《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》的通知,提出要加强对知识产权的保护、加快内外贸品牌建设,支持企业发挥专利、商标等多种类型知识产权组合效应,提升品牌综合竞争力。 背靠着中国完善的供应链体系和过去几年精细化运营积累下的丰富经验,我国跨境电商领域迅速成长起来一批各具特色的跨境电商企业。商务部数据显示,现在全国有外贸进出口实绩的企业达64.5万家,其中跨境电商主体超过10万家。 其中,有专注于特定强势品类或品牌的中小型企业,凭借其优质的产品质量和逐渐建立起来的品牌口碑成就了国外多个主流平台的优质卖家,也有依托自身雄厚实力的全品类平台型企业,例如2022年以来,拼多多、阿里、字节跳动等国内互联网巨头动作不断,不断加码海外电商布局,引起了业内的广泛关注。 随着跨境电商步入成熟发展阶段,众多服务型企业纷纷涌现,涵盖跨境电商物流、跨境支付、SaaS服务以及数字营销等多个领域。得益于大数据、云计算、人工智能等数字技术的迅猛发展,社交电商、直播电商等创新模式也应运而生,这些创新不仅进一步完善了跨境电商产业链,还推动行业向数字化、智能化方向不断迈进。 随着行业的合规化发展,为了降低运营风险及促进业务增长,多渠道、多种模式布局正成为越来越多跨境电商企业的共识。我国跨境电商行业发展也从传统铺货模式逐渐转向品牌化发展模式,以独立站为代表的DTC模式结合具有更大商品溢价的品牌产品越来越体现出其强大的发展潜力。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握...
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  “车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   日前,记者从业内了解到,国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。根据《意见稿》,政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “政策非常及时,很有针对性,对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案,且结合了短期和长期考虑,将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来,随着车险改革政策的落实,新能源车险经营将更加精细化,有望实现更加健康的发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   扩大自主定价系数范围   国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革,促进新能源车险降本增效,提升保障水平,更好维护消费者权益。”   具体来看,《意见稿》提出,要扩大新能源商业车险自主定价系数范围,将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行,提升市场经营主体的定价能力,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。   “扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要,将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示,险企在获得更大自主定价权之后,有助于优质客户的车险价格进一步下降,同时也打开了高风险客户的费率上升空间,对解决当前新能源车险困局有重要意义。   科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示,改革使险企定价的自主性更大,同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。   近年来,我国新能源汽车快速增长,市场渗透率持续提升。数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度,强劲的增长势头仍在继续。   与新能源汽车的快速增长同步,新能源车险市场也迅速壮大。例如,2023年,人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%;太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而,由于新能源车险出险率、赔付率高,保费偏贵,出现了“车主喊贵,险企喊亏”的两难局面。   业内人士认为,自主定价系数区间适度放开之后,险企通过精准定价,使优质客户保费下行、高风险客户保费上行,从而实现新的平衡。同时,这也将倒逼险企加大科技应用,提高精准定价能力。   兜底机制解决投保难   针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案,《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出,支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给。贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时,《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制,有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保”。   业内人士认为,上述解决思路针对性很强,有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前,由于部分新能源汽车的网约车占比较高,其出险率和赔付率明显偏高,在新能源车险整体经营亏损的情况下,有险企拒保部分新能源车型,车主投保难、续保难现象较为明显。为此,今年1月份,监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。   此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来,作为基础保费部分,网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐;而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定,以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出,有望很好解决上述难题。   业内人士认为,推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护,对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示,期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。   优化调整基准费率   《意见稿》还提出,优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。   陈东辉认为,常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义,也更紧迫,因为很多新能源车型比较新,数据积累较少,且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看,有的是从开燃油车转换为开新能源车,同时车主中年轻人较多,其驾驶行为还不是很稳定。因此,行业有必要把各方面的数据汇聚在一起,进...
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