?伟伟道来|俄乌和平进程4条线交互推进

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2025月03月31日

(原标题:?伟伟道来|俄乌和平进程4条线交互推进)

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关于俄乌和平进程,笔者认为,现在主要有4条线在交互推进。

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第一条线,由美国居间协调的俄乌谈判。

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这是一条主线。

美国在与乌克兰、俄罗斯分别单独接触商谈之后,于3月23日、24日、25日连续三天,在沙特首都利雅得居间协调俄乌谈判。虽然这一次,俄、乌双方没有直接见面,谈判结束后既没有三方联合声明也没有双方联合声明,但从事后美、俄、乌各自发表的声明看,三方是有共识的。

现在的情况是,美国、俄罗斯、乌克兰手里都是既有筹码又有诉求:美国的筹码是其军事实力,诉求是觊觎乌克兰的矿产;俄罗斯的筹码是其战场优势,诉求是期望通过美国解除经济制裁;乌克兰的筹码是其矿产资源和欧盟的坚定支持,诉求是收复失土。

上述筹码和诉求互相交织,需要慢慢拆解,也需要其他方面的推进来协助化解。

第二条线,美乌矿产协议。

矿产协议,看似应该是第一个达成的协议。如果没有2月28日的白宫争吵,也许当天这个协议就签署成功了。

但现在看来,事情没有那么简单。

2月28日白宫争吵背后折射出的,是美国和乌克兰对当时那个版本的矿产协议,都不满意。乌克兰不满的,是协议的内容;美国不满的,是乌克兰的态度。

因为协议没有写上保障乌克兰安全的内容,所以在双方会谈时,乌克兰一方抱怨连连,态度是冲撞的。这种冲撞的态度,使得特朗普现场发飙,当着媒体记者的面斥责泽连斯基手里没有牌了。泽连斯基也不含糊,当场反击特朗普。这样一来,协议签署的氛围就荡然无存,协议自然就无法签署了。

特朗普是善变的,2月28日白宫争吵轰动全球,大概率也让他反思了一番。

于是,美国和乌克兰3月11日在沙特会谈并发布了联合声明,美方在声明中同意在矿产协议中加入保障乌克兰安全的内容。

但是,在3月23日、24日、25日美俄乌沙特谈判之后,3月28日乌克兰收到了美国方面修改过的矿产协议文本,这个版本的协议不但条件更加苛刻,而且依然没有保障乌克兰安全的内容。

与此同时,乌克兰总统泽连斯基宣称,此前美国对乌援助不能算是债务,但可为美国未来提供的援助做出补偿。

上述几个回合下来,矿产协议就成了乌克兰手里用来拿捏美国的筹码。

再这么发展下去,这个筹码有可能成为乌克兰手里的王牌。

第三条线,美俄关系正常化与美俄经济合作。

特朗普对矿产情有独钟。所以他早早就拿出了针对乌克兰的矿产协议,他看上格陵兰岛也是因为那里有丰富的矿产。

俄罗斯也有矿产。俄罗斯国土面积1700多万平方公里,这个国家的矿产资源对特朗普而言也具备强大的吸引力。

根据俄罗斯《消息报》3月31日援引俄直接投资基金总裁德米特里耶夫发布的信息,俄美已经启动有关俄罗斯稀土金属项目的讨论。德米特里耶夫表示,美国企业对潜在的合作协议已表现出兴趣,预计俄美代表将于4月中旬在沙特首都利雅得举行新一轮会谈。

如果美、俄之间达成矿产协议,那么,这个协议就是俄罗斯手里的筹码,用它来换取美国推动西方解除制裁,换取美俄关系正常化。

这个协议也是美国手里的筹码,用来敲打乌克兰,你不想给是吗,有想给的。

第四条线,如何在俄乌之间维和。

这个问题,法国和英国起到了带头作用。

俄乌如果达成停火协议、或者将来达成和平协议,如何保障俄乌之间不再爆发冲突,派遣一支部队挡在俄罗斯和乌克兰之间,是一个现实、有效的做法。

法国和英国的方案是组成一个“志愿联盟”,在俄乌停火之后向乌克兰派遣“保障部队”。3月27日,法国、英国召集部分国家在巴黎就这个问题展开讨论。美国没有派代表参加这个会议。

这个会议,在向乌克兰派遣“保障部队”问题上没有达成共识。

在美国不表态、俄罗斯强烈反对、联合国没有出面的情况下,法国和英国的做法只起到了带头作用,不能起到决定性作用。

只有相关各方都参与进来了,在经过多轮复杂的博弈之后,这个事情才有可能尘埃落定。

综上,俄乌谈判、美乌矿产协议、美俄关系、维和问题这4条线,目前都在推进之中,这4条线交互作用,通过一系列复杂的博弈,正推动俄乌和平进程艰难前行。


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人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日 来源:互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年底,中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里,“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年,城轨交通平均运营服务市场17小时/日,完成客运量193.02亿人次,平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力,预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。 随着科学技术的不断发展,轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如,多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用,不仅提升了轨道交通的安全性能,也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位,铁路作为国民经济的大动脉,对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据,2023年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元,同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里,其中高速铁路2,776公里。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。 轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域,受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施,推动轨道交通安防行业的发展。例如,城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责,加强领导、各司其职、各负其责、协调配合,切实落实安防设施规划建设责任。同时,各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查,确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。 鉴于城市轨道交通主要建设在城市中,决定了其绝大部分建于地下,空间相对狭小封闭,出口有限、通气排烟困难,应急救援难度极大。因此,城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件,很容易酿成重大安全事件,也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势,针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步,为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月,国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”,要求“到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。 根据城市轨道交通协会的统计数据,截至2023年12月31日,我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路,运营线路总里程达11,225公里,车站6,239座。 按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算,城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...