（原标题：低空经济迈向场景化应用元年 十六万家相关企业飞向三万亿浩瀚星空）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
编者按：“十五五”时期是前沿科技驱动产业变革、重塑全球未来竞争格局的关键五年。本报即日起推出“十五五”产业看台系列报道，深度追踪相关新兴产业与未来产业的政策演进、技术突破与市场动态，力求通过专业解读，为把握新质生产力发展主线、探索中国式现代化产业路径，提供决策参考。敬请期待。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
证券时报记者 张智博 刘俊伶图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
万亿市场：
低空经济正迈向万亿元规模“新蓝海”
2026年被业内视作低空经济从概念验证迈入场景化应用的元年。
低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，来带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。
近年来，我国将低空经济列为新质生产力关键领域，通过政策、技术、场景多方面发力推动其规模化产业化。在多重利好下，低空经济市场潜力巨大，产业链已步入快速发展期。
从企业数据来看，企查查数据显示，2016―2022年，低空经济相关企业年注册量维持在0.81万―1.54万家之间；2023年以来，低空经济相关企业注册量逐年增长；2025年，企业年注册量升至4.9万家，同比增长142.26%，为近十年来企业注册量与同比增速的双高峰。
从市场规模来看，赛迪顾问数据显示，2023年我国低空经济市场规模突破5000亿元，达到5059.5亿元；2024年同比增长32.5%，至6702.5亿元。根据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。低空经济已然成为培育新质生产力、打造万亿元级新兴产业的核心赛道。
顶层设计：
多项政策赋能低空经济发展
2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”写入国家规划。
2023年12月，中央经济工作会议明确提出，“低空经济”为战略性新兴产业。
2024年，政府工作报告进一步将“低空经济”列为新增长引擎；国家发展改革委成立低空经济发展司，统筹推进低空经济发展。
华西证券分析师柳珏廷在接受证券时报记者采访时表示，低空经济正式上升为国家战略层面系统布局，与航空航天并列为重点集群，体现国家对空域资源开发与立体化产业协同的顶层设计。在全球科技竞争与国内高质量发展要求下，低空经济作为融合航空、交通、通信、新能源等多领域的新兴产业，低空经济集群化发展有助于催生数个万亿级市场规模的新增长点。
顶层设计确立战略蓝图，相关法律法规建设则筑牢产业发展的制度基石。新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起施行，首次增设“发展促进”专章，明确300米以下低空分类分级管理规则，为eVTOL等新业态建立精准监管体系；2025年12月，中国民航局发布两项国家强制标准，将“实名登记激活”要求落到实处，为安全监管提供标准支撑。
产业格局：
三大区域经济圈呈“鼎立”之势
当前，国内低空经济产业格局已初步形成，整体呈现为“区域集中引领，城市多点开花”的发展态势。凭借着深厚的工业基础、空前的政策力度和持续推进的商业化进程，大湾区、长三角、京津冀三大区域经济圈共同构成了国内低空经济产业发展的第一梯队。
企查查数据显示，截至1月26日，我国现存在业、存续状态的低空经济相关企业共计16.3万家，主要分布在华东、华南地区，占比分别为27.9%、21.5%，合计占据国内低空产业的近“半壁江山”；其次分布在华北、西南地区，占比均超过10%。
大湾区依托独特区位与雄厚的经济科技实力，在低空经济创新应用与市场化发展上形成显著领先优势。深圳全力打造“全球低空经济第一城”，到2026年底，建成低空起降点1200个以上，开通载人、载货飞行等各类低空商业航线1000条以上；《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024―2026年）》提出，到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。
长三角注重上下游产业链的完备布局与协同创新。上海提出，到2028年，上海低空经济核心产业规模达到800亿元左右，形成低空新型航空器完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群。京津冀则以北京为研发和决策中心，在技术迭代与政府应用层面具备独特优势。
此外，以成都、重庆为代表的成渝经济圈，以及苏州和武汉等城市，正凭借各自的产业特色和资源优势快速崛起，成为低空经济领域不可忽视的新增长极。
场景落地：
制造运营快速发展 基建配套持续完善
根据国家发展改革委定义，目前，国内低空经济已经形成了涵盖低空制造业、低空...
