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（原标题：沈铸所董事长谢华生：新兴经济体将成为全球铸造行业主力）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着宏观经济的稳步发展以及下游需求的逐步回暖，特别是在汽车和机械行业的需求拉动下，铸造行业的市场潜力仍然巨大，行业有望进入新一轮市场需求激增期。 中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司（下称“沈铸所”）党委书记、董事长谢华生已经看到了该行业的新机会。 在他看来，未来铸造行业中的新兴经济体将继续承接国际产业转移，成为全球铸造行业增长的重要力量。 谢华生预估，下一步，将通过兼并重组等方式，进一步提高企业平均生产规模和行业集中度，加快形成一批特色产业集群。 作为我国历史最悠久、全国规模最大的国家级铸造技术研究机构，沈铸所拥有68年铸造历史。 该所于1965年自主研制出国内首台套最大20kg真空自耗电极电弧凝壳炉，解决了航空、航天等领域对钛合金铸件的急需，助推了我国钛合金铸造技术的进步。 谢华生直言，虽然铸造行业发展潜力较大，迎来了新的市场机会，但是，也面临着行业自主创新能力不强、公共技术服务体系不健全等挑战。 他表示，一方面，欧美通过政策引导高端制造业回流，降低了对进口铸件的依赖度，这使得我国相关高端铸件出口面临需求收缩的压力；另一方面，欧美推动产业链分散化，将部分低端制造业向其他低成本国家转移，导致我国在相关中低端铸件市场的份额有所下降。 经济观察报：国内铸造行业目前呈现出哪些发展特点？ 谢华生：近三年来，正值“十四五”期间，铸造行业迎来了新的发展机遇，国家继续深化产业结构调整，转变行业发展方式，加快补齐产业发展短板，提升铸造基础制造和协同创新能力，完善自身产业链协同水平，加速推进铸造行业向绿色、低碳、智能化方向发展，加快迈上高质量发展的新阶段。 铸件产量近年放缓：自2000年起，中国连续24年居全球铸件产量首位，到2023年产量达到5190万吨，占全球铸件总产量的48%以上。2001年至今，我国铸件产量整体呈正增长态势，自2011年由“高速增长”转化为“中低速增长”。此间，2015年同比下降1.3%至谷底，2018年至2023年增长速度放缓。 第一，铸件材质结构加速优化调整。 “十四五”期间，我国铸造行业的总产量仍将保持持续平稳的增长，为了适应主机市场的需求，我国铸件材质结构将继续发生调整优化。高性能的球（蠕）墨铸铁材质的铸件占比将稳步上升；同时，在汽车轻量化、5G通讯基站快速建设的背景下，有色合金铸件将逐渐代替部分黑色铸件，铝（镁）合金的压铸件占比也会逐年上升。 第二，铸造企业数量明显减少。 随着世界产业分工变化以及下游行业对铸件需求增速放缓，铸造市场竞争加剧；随着可持续发展理念的深化，国家对工业污染防治不断强化，部分企业由于环保安全等因素被淘汰。企业平均规模有较大提高，产业集中度明显提高。 第三，数字化智能化加速推进转型升级。 在国家发展数字化经济、加快实施工业和信息化深度融合的背景下，加速推进新一代信息技术与传统铸造行业的深度融合已经成为发展趋势，通过两化融合可以促进企业提高效率、提升管理水平和转型升级发展。一大批企业科技创新向质量效益型转变，实施智能化、绿色化发展，整体处于国际领先水平，成为国内铸造行业的领头军。 “十四五”期间，铸造行业深入开展了工业污染治理，企业的环境管理水平进一步提高，铸造企业在环保压力下加速分化，行业内涌现更多的绿色铸造企业，同时也有相当数量的企业无法适应新的环保要求加速淘汰；铸造产业集群（园区）环保综合整治加速推进，集群（园区）建设更加规范和有序。 经济观察报：沈铸所在铸造行业中扮演什么样的角色？ 谢华生：沈铸所隶属于国务院国资委管辖下的中国机械科学研究总院集团有限公司，成立于1957年，是原机械工业部全国铸造行业归口所，也是我国唯一的国家级、综合实力最强的铸造技术专业研发机构。 成立至今，沈铸所累计突破700余项核心技术，包括开发出我国首台铸造AOD炉、最早研制出铝合金变压反重力铸造成套技术，研制的电渣熔铸双精炼铸造技术全球领先，长期承担国家重大工程关键铸件的研发与生产任务，保障了航空、航天、航发、清洁能源等领域高端装备核心铸件的自主可控，在精密复杂铝合金低压反重力铸造技术与装备、大型钛合金精密铸造技术、电渣熔铸特种铸造技术等方面在国际市场都非常具有竞争优势。 经济观察报：沈铸所在推动行业技术升级方面有哪些具体举措？ 谢华生：沈铸所在推动行业技术升级方面采取了多项创新举措。 一是推进3D打印技术在铸造中的应用。引入3D打印砂型替代传统砂型制造工艺，省去传统木模制作环节，缩短了制造周期（研发成本降低约60%），并实现了复杂铸件的一体化近净成形。成功开发了3D打印型砂、树脂及固化剂，并在行业实现国产化应用。 二是推动行业标准化与绿色化转型。沈铸...

（原标题：2025年山东将加快培育“100+”特色大模型企业）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年3月20日，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，介绍山东大力实施工业经济“头号工程”，打造经济发展强引擎情况。 山东省工业和信息化厅党组副书记、副厅长安文建介绍，2024年，山东工业大盘持续筑牢夯实，全年规上工业增加值增长8.3%，高于全国2.5个百分点，规上工业企业营收接近12万亿元，稳居全国第一梯队；质量结构持续优化提升，高新技术产业产值占比达到53.32%，规上工业增加值能耗强度下降7.4%，国家级工业互联网平台数量、产业数字化水平、制造业数字化转型指数均居全国前列；发展后劲不断增强，工业投资、工业技改投资分别增长14.7%、10%，高于全国2.6%、0.8%。 当前，人工智能已成为新一轮科技革命和产业变革的核心驱动力、国际竞争的新焦点和经济发展的新引擎。安文建表示，山东省数据资源规模大，行业知识语料沉淀多，自获批济南―青岛国家人工智能创新应用先导区以来，人工智能产业呈现“以应用促创新、以产业带应用”的鲜明发展特征。 2024年，山东新增浪潮知业、卡奥斯天智等8个大模型通过国家生成式人工智能服务备案。目前通过第三方机构测评的大模型产品达到176个，其中基础级大模型10个、行业级大模型115个、场景级大模型51个，产业、政务、民生领域大模型产品占比分别达64.4%、12.7%、17.3%。 2025年，山东将认真学习杭州等地创新发展经验，进一步聚焦山东省产业所需和行业应用，着力培育垂直专用领域大模型，具体实施好以下四大培育行动： 一是实施大模型产业“双百工程”培育行动。聚焦“一行业一模型”开展揭榜挂帅，加快培育“100+”特色大模型企业，打造“100+”优秀的行业级大模型、场景级大模型。 二是实施知识语料“聚智凝源”培育行动。以“一行业一语料库”为目标，统筹推进工业领域知识图谱库、多模态标准数据集、垂直行业语料库和工业智能中枢等“三库一中枢”建设，加快建设工业可信数据空间。 三是实施大算力产业“智算引领”培育行动。建好1个国家级智算云服务试点，培育N个省级智算云服务中心，推动形成“1+N”智算云服务体系，加快构建一批多元异构的千卡级别智能算力集群。 四是实施产业大脑“量质提升”培育行动。深化“产业大数据+行业大模型”实数融合新模式，新培育50个左右省级重点行业“产业大脑”，加速赋能产业链群数智化转型升级。 ...

（原标题：千禾0 ≠零添加？千禾零添加再惹争议）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月20日，有关千禾味业食品股份有限公司（下称“千禾味业”，603027.SH）的“千禾0”酱油是否意味零添加的话题登上热搜，引发热议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 千禾争议图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 起因在于，今年3月，《消费者报道》向第三方权威检测机构送检了13款宣称零添加的酱油，包括加加、欣和、海天、千禾等多个品牌。抽检结果显示，有12款零添加酱油检出镉，含量范围在0.00572~0.110mg/kg。镉是一种重金属元素，是人体非必需且有毒的元素。其中，千禾味业的千禾御藏本酿380天酱油引起广泛质疑。检测结果显示，该款产品检测出0.0110mg/kg的镉。有消费者提出，千禾送检的该款产品主打零添加，千禾旗下不少“千禾0”的产品，在零添加酱油中检测出镉是不应该的。 对此，经济观察报向天猫千禾旗舰店进行咨询，该店客服表示，重金属广泛存在于水、土壤、各类初级农产品中，目前国家对酱油的镉含量没有制定标准。参考已制定的其他类别食品镉含量标准，如婴幼儿谷类辅助食品≤0.06mg/kg，网传我司产品的检出值为0.0110mg/kg，远低于这些食品类别的标准。 安徽省食品行业协会副秘书长范吉亮向经济观察报表示，目前，镉的含量在酱油这一品类中没有明确要求，参考《GB 2762-2012食品安全国家标准食品中污染物限量》的规定，调味品类别中的食用盐的镉含量应低于0.5mg/kg。 专注调味品领域的上海至汇营销咨询有限公司总经理张戟表示，从检测结果来看，千禾酱油中的镉含量并未超标。 而对于消费者提出疑问地宣称零添加则不应该检出重金属元素的问题，范吉亮表示，这两者没有逻辑关系。零添加在业内一般指的是不添加防腐剂等添加剂，重金属元素含量对应的则是是否超标的问题，这是两个问题。 千禾味业成立于1996年，2016年在上海证券交易所主板上市，旗下核心产品包括零添加酱油、零添加醋、千禾有机酱油、有机醋、料酒等调味品。2022年、2023年，千禾味业业绩连连增长。2023年，该公司营收达到32.07亿元，同比增长31.62%；归母净利润达到5.3亿元，同比增长54.22%。业界普遍认为，千禾味业业绩增长的驱动力在于其在消费者愈加注重健康饮食的当下，率先推出了主打“零添加”概念的产品，夺得先机，成为调味品行业的一匹“黑马”。据了解，早在2008年，千禾味业便推出首款“零添加”产品。此后，千禾味业围绕“零添加”概念注册一系列商标。 零添加规范 然而，千禾味业的零添加产品却屡遭质疑。在千禾味业众多产品的包装上，“千禾0”的标志非常醒目。不少消费者质疑，千禾瓶身上的“千禾0”含义只是公司的注册商标，而非指代产品零添加。 在天猫旗舰店内，记者注意到千禾味业的多款产品的标题介绍是“零添加”。“零添加”的“零”究竟指的是什么？千禾旗舰店客服表示：“‘千禾0’确实是我们的注册商标，是我们旗下的中高端产品的品牌标识，主要是为了保护知识产权。有千禾0标志的系列产品的配料表仅有常见的食品原料生产，甚至连酵母抽提物都不添加。” 那么，怎样才能算是真正的零添加？范吉亮表示，国家尚未出台有关酱油品类零添加的标准。目前涉及零添加规定的《食品安全国家标准预包装食品标签通则》（GB7718）（征求意见稿）尚处在征求意见的阶段，并未实施。 上述新版食品标签强制国标拟规定，在食品的标签上特别强调一种或多种配料或成分的含量较低时或无时，应标示所强调配料或成分在成品中的含量。使用“无”“不含”等词汇时，其相应配料或成分含量应严格为“0”。食品添加剂、污染物，以及法律、法规和标准中本就规定不允许添加到食品中、或不应存在于食品中的物质，不得使用“无”“不含”等词汇及其同义语进行声称。同时，不得使用“不添加”“不使用”及其同义语等词汇。 这意味着，如果国家标准正式出台，食品在宣传零添加时，厂家应该清晰明了地对零添加的配料或是成分作出说明，而不应只是笼统地作出“零添加”的表述。 从千禾旗舰店内的产品宣传来看，大量产品的介绍标题仅写“零添加”，并未标注零添加何物。 范吉亮表示，在宣传过程中，如果是零添加，厂家应该说明零添加什么，是蔗糖、添加剂还是其他成分。如果仅写零添加，不作说明，便存在营销宣传不规范的问题。 范吉亮同时表示，目前国家有关标准仍处在征求意见阶段。日后正式发布，行业内有关零添加的产品和宣传有望得到更加规范化发展。 2023年，千禾味业实现高速增长，但2024年，公司业绩便出现失速，2024年前三季度，其营收同比下降1.9%，净利润同比下降9.2%。有业内人士提出，在行业内其他品牌纷纷推出“零添加”产品的当下，千禾味业失去了独特优势，“零添加”的红利期在逐...

（原标题：从“最大县城”到“双万城市”，合肥是如何弯道超车的？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全国“千万人口俱乐部”再次扩容。 日前，安徽省统计局发布数据，截至2024年末，合肥市常住人口为1000.2万人，比2023年末增加14.9万人，成为长三角地区第四个、全国第十八个千万人口大市。与此同时，合肥的经济表现也十分亮眼。2020年，合肥GDP首次突破“万亿”大关，达到10045.72亿元；2024年，合肥GDP为13507.7亿元，居全国城市第十九位。千万人口叠加万亿GDP，合肥终于跻身“双万城市俱乐部”。 在长三角城市群的省会城市中，合肥的城市定位虽然与南京、杭州一样，都为中心城市，但其给外界的印象常常是稍慢一拍。个中原因，或许是低了一格的城市行政级别，抑或是距离“上海滩”的距离稍远了一些。 实际上，近些年合肥在经济体量上不断缩小与南京的差距，广泛吸纳来自省内的人口集聚，已经悄悄攒足了足够的城市能级。在人口总量上先于有“徽京”之称的南京成为千万人口之城，一方面说明合肥的综合实力已不容小觑，另一方面也说明长三角内部的城市竞争格局，正在洗牌和重构之中。 那么，合肥是如何做到的？合肥之后，有望成为下一个突破千万人口的城市会是哪座？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 合肥跑赢了南京图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2022年至2024年，中国已经连续3年出现人口负增长，在此人口颓势之下，合肥人口却持续增长。数据显示，从2020年―2024年的5年区间内，合肥净增常住人口分别为9.5万人、16.9万人、21.9万人和14.9万人，5年间累计增加63.2万人。其中，2023年合肥21.9万人的常住人口增量位居全国第一，2024年14.9万人的常住人口增量位居全国第二，仅次于深圳。 “合肥市常住人口突破1000万”的消息，当然也引发了社会高度关注。华东师范大学城市发展研究院教授曹贤忠对政研院表示，常住人口对城市来说是一个重要指标，常住人口的多少关乎着城市规模的大小，城市规模的大小牵涉到国家相关政策的倾斜度，比如公共资源分配、交通设施建设、国土空间规划等。这一指标不只是一个简单的数字，已成为衡量城市综合实力的一个维度。 目前，合肥是继上海、杭州、苏州后第四个达到千万人口的长三角城市，力压有“徽京”之称的南京。 曹贤忠认为，首先，安徽和江苏两省的区域经济发展模式不同，决定了省会的增长方式。江苏被称为“十三太保”，13个地级市区域经济较为均衡发展，而安徽则是合肥“一家独大”。如果人口回流，安徽人会首选回到合肥发展，但江苏人不会只选择南京，旁边的苏州、无锡都是很好的选择。其次，空间面积的大小也是决定性因素，从合肥和南京的国土面积来看，合肥合并一部分巢湖后，其土地面积增至1.14万平方千米，而南京的土地面积才6587平方千米，发展空间小，限制了城市人口的增长。第三，两地的产业定位不同，南京的产业以重化工业为主，而合肥有比较多的新兴产业，比如人工智能、量子信息、新能源等，后者的产业结构能够吸引更多的年轻人。 从具体数值来看，在2024年合肥的人口增量中，迁移净增长人口达13.1万人，占净增常住人口87.9%，这显示出合肥强大的人口吸引力。在合肥的迁移人口中，较大一部分来自省内其他城市。 《中国流动人口发展报告》曾披露了长三角主要城市的流动人口来源地，数据显示：合肥流动人口的前五大来源地，均为本省的城市，包括安庆、芜湖、亳州、铜陵和合肥的郊县，其朝外虹吸人口的能力在长三角6个核心城市中是最弱的。 这也与合肥的“强省会战略”有关，“强省会战略”让合肥吸纳着全省人口。不过曹贤忠表示，安徽集全省之力发展合肥是正确的选择，皖南的发展以旅游为主，皖北以农业为主，而处于中间位置的合肥理应是科技之城，这样能为皖南和皖北的产业提供升级能力。 曹贤忠也指出，安徽在发展合肥的同时也没有落下别的城市，比如2016年成立的合芜蚌国家自主创新示范区，合肥、芜湖和蚌埠三市共同发展新经济；2020年，安徽又提出“合六经济走廊”，加快合肥六安同城一体化建设步伐。 不过目前来看，合肥对于省内人口的虹吸能力，仍大于其辐射能力。 未来，合肥如何提升对外省人口的虹吸能力？当然是开放共享。曹贤忠举例说道，合肥有不少国家级的科学中心、重点实验室和科研院所，但在这些科研院所中，仪器设备的开放程度并不高。如果合肥能对周边城市开放共享，自然就能虹吸到别的城市的人才。 以投带产 有观点认为，合肥的第一波人口增长来源于“三分巢湖”。2011年7月14日，国务院批复将原地级巢湖市所辖的...

（原标题：曾刚：地方中小银行风险防范与化解）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 地方中小银行是我国金融体系的重要组成部分，是服务实体经济、支持地方发展的重要支撑，其稳健性也直接关系到区域经济的健康运行和社会金融生态的安全。近年来，伴随着经济结构调整和外部环境不确定性上升，部分中小银行暴露出资产质量恶化、信用风险加剧、资本不足和公司治理不完善等问题，特别是在一些经济实力较弱的地区，地方中小银行的风险化解更具紧迫性。 在上述背景下，如何妥善处置中小银行的存量风险，同时通过改革完善其发展机制，成为当前金融政策关注的重点领域。2024年中央经济工作会议将“有效防范化解重点领域风险，牢牢守住不发生系统性风险底线”列为2025年经济工作九大任务之一，“稳妥处置地方中小金融机构风险”是其中一项重点工作。 地方中小银行风险概况 人民银行发布的《金融稳定报告（2024）》显示，2023年末人民银行对3936家银行机构（包括24家主要银行和3912家中小银行）开展央行金融机构评级（简称“央行评级”），评级结果由低到高划分为11级，其中1~7级属于安全边界内，8~10级为高风险状态，D级为机构已倒闭、被接管或撤销。从银行类型来看评级结果，24家大型银行合计资产占参评银行的73.78%，评级结果均处于“绿区”1，是金融体系稳定的压舱石。其他银行中，外资银行、民营银行及直销银行的评级结果较好，分别有95%、81%的机构分布于“绿区”，且无“红区”银行；城市商业银行的评级结果次之，有68%的银行分布于“绿区”，但也有11%的机构为“红区”银行；农合机构（包括农村商业银行、农村合作银行、农村信用社）和村镇银行“红区”银行数量占“红区”银行比重较高。 总体上看，评级结果显示，我国银行业金融机构整体经营稳健，机构层面的风险主要集中在部分地方中小银行，数量占全部参评银行机构比重为9.07%，资产占比则不足1%。风险整体在可控范围。 地方中小银行风险成因 地方中小银行的风险成因复杂多样，既有内部管理和治理结构的缺陷，也有外部宏观经济环境和政策调整的影响。 内部因素 一是经营理念和经营能力相对落后。长期以来，中小银行出于谨慎发展的考量，“存款立行”“规模至上”等理念根深蒂固。应该说，作为市场竞争中相对弱势的群体，强调规模发展和存款稳定性有其合理性。但在市场竞争日趋激烈，净息差不断收窄的大趋势下，过度寻求规模扩张和不计成本的存款增长，非但不会促进银行的高质量发展，反而会影响银行的净利润和长期可持续发展的能力。除经营理念滞后外，受科技能力、人力资源等因素的掣肘，中小银行精细化管理的能力和运营效率，与大行的差距也有所加大，这些都会对中小银行的经营绩效产生直接影响。 二是风险管理能力不足。由于规模较小、资源有限，部分中小银行风险管理部门的专业化程度较低，风险识别和评估能力相对薄弱，导致难以全面、及时地应对各类风险。尤其是在信用风险管理方面，部分中小银行的信贷审批流程不够严格，贷后管理不到位，导致不良贷款率较高，信用风险逐步累积。 三是公司治理不完善。部分中小银行在董事会、监事会和管理层之间的权责划分不清，内部控制和监督机制薄弱，导致经营决策中容易出现管理失控和道德风险。此外，部分中小银行存在“内部人控制”现象，管理层可能优先考虑自身利益，而忽视整体风险防控，进一步加剧了风险的累积。 四是业务结构单一、集中度过高。中小银行业务资质有限，收入结构来源单一，息差收入占绝对主导，受净息差收窄的冲击远大于大型银行。此外，在客户结构上，地方中小银行的行业或客户集中度也偏高，除与地方政府融资平台和房地产关联紧密外，业务结构也与当地的产业结构关联度较高。在经济结构转型期，当地方支柱行业或产业遭受外部冲击时，中小银行相关业务风险就容易集中暴露。 外部因素 一是宏观经济环境变化。伴随国内外经济形势的深刻变化，中小银行面临的外部压力显著增加。例如，经济下行压力导致企业经营困难，部分中小企业还款能力下降，直接推高了中小银行的不良贷款率。此外，房地产市场波动、地方政府债务问题等外部风险，也对中小银行的资产质量和流动性管理构成了一定的挑战。 二是区域经济发展不平衡。中小银行的风险在区域分布上具有显著的不平衡性。数据显示，高风险机构主要集中在经济发展相对滞后的地区，这些地区的经济结构单一、产业基础薄弱，结构调整带来的实体经济层面的风险会对区域内中小银行的资产质量造成直接的影响，风险暴露较为集中。 三是市场竞争加剧。一方面，在需求端，随着宏观经济周期变化和经济结构调整，金融需求的总量增长有所放缓，制约了银行业规模扩张的空间。另一方面，在供给端，大型银行下沉能力和意愿显著提升，再叠加新兴金融机构（互联网平台、数字银行以及非银行金融机构等）对长尾客群的拓展，中小银行在获取客户...

  新华网北京3月20日电（记者凌纪伟）记者从20日召开的2025中关村论坛年会新闻发布会上获悉，今年论坛年会将于3月27日至31日在北京举办，聚焦AI大模型、具身智能等将举办多场活动，AI技术还将助推今年参会体验提升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  据介绍，今年论坛年会以“新质生产力与全球科技合作”为年度主题，设置了论坛会议、技术交易、成果发布、前沿大赛、配套活动等5大板块、128场活动，涉及100多个国家和地区，上千名演讲嘉宾将为全球创新发展提供新思路、新启示。  本届论坛年会具有鲜明的“突出科技前沿”的特点，其中人工智能是一大看点。围绕AI大模型、具身智能等前沿领域，将举办多场专业论坛和重大成果发布活动。此外，今年还将继续推出人工智能主题日，举办未来人工智能先锋论坛等活动。  论坛年会上举办的中关村国际前沿科技大赛总决赛上，人工智能也扮演重要角色。据了解，今年人工智能类参赛项目812项，占比达到四分之一，在脑机接口、人形机器人等领域将涌现出一批高水平创业项目。  今年，科技部和有关部门共主办平行论坛20余场。值得一提的是，科技部在以往论坛基础上新增了4场平行论坛，其中一场就是AI for Science青年论坛。  主办方表示，今年论坛年会期间，近百台机器人将成为嘉宾的智能助手，带来全新参会体验。“我们将深度融合人形机器人、人工智能、绿色低碳等前沿科技，为大家呈现一场创新味更浓的科技盛宴。”  在人工智能新技术运用方面，主办方依托人工智能大模型，打造“中关村论坛智能体”，应用AI同传系统，利用声纹识别和语音拟合技术，实现演讲者用母语演讲原声进行同传翻译，相当于一个人用多种语言演讲。在年会成果的发布片、暖场片等视频制作过程中，也广泛使用人工智能技术，很多视频都实现了人工智能原创。  中关村论坛创办于2007年，已成功举办15届，总计开展平行论坛和配套活动上千场，累计有数十万名嘉宾和观众参与，成为讲好“中国科技故事”的重要平台。 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：永安行回应“哈��借壳”传闻：未来12个月内不存在筹划哈��集团重组上市的安排）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月19日晚间，永安行 （603776.SH）发布股票交易风险提示公告。永安行在公告中称，近期关注到市场出现相关媒体报道“哈��借壳”的新闻，经核查及征询本次交易的股权受让方，本次股权转让不包含任何资产注入的安排，目前及未来12个月内亦不存在筹划哈��集团（Hello Inc.及其控制的下属企业）重组上市的安排。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 市场上有关“哈��借壳”的传闻与永安行正在进行的交易有关。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月17日，永安行宣布，公司控制权发生变动，公司控股股东由孙继胜变更为上海哈茂商务咨询有限公司（以下简称“上海哈茂”），实际控制人由孙继胜变更为上海哈茂的实控人杨磊。 资料显示，上海哈茂是哈��集团的全资子公司，杨磊为哈��联合创始人。 根据披露，3月14日，上海哈茂与孙继胜、常州远为投资中心（有限合伙）、索军、陶安平及黄得云签署了《股份转让协议（一）》。通过本次协议转让，上海哈茂将取得永安行3272.17万股（占上市公司总股本的13.67%），转让价格为13.76元/股，涉及总金额约4.5亿元。 同日，杨磊与上海云鑫创业投资有限公司（以下简称“上海云鑫”）签署了《股份转让协议（二）》，杨磊将从上海云鑫获得1436.39万股（占上市公司总股本的6%），转让价格为15.28元/股，总价约2.19亿元。 同时，根据约定，永安行原实控人孙继胜将放弃其持有的上市公司3295.48万股股票的表决权，这部分股份占上市公司总股本的13.77%。 此外，永安行发布定增预案，预计向上海哈茂发行不超过7181.94万股的股票，杨磊及上海哈茂的股权比例进一步提升至38.21%，定增的总额不超过8.4亿元。 这意味着，若本次交易得以顺利实施，杨磊将通过“协议转让+原实控人放弃表决权+定向增发”组合拳，斥资约15亿元拿下永安行38.21%股权。原实控人孙继胜及其一致行动人的持股比例将降至19.13%。 永安行表示，收购人杨磊下属企业哈��集团是中国领先的科技引领型综合共享出行服务企业，业务布局覆盖共享出行服务、网约车服务以及本地生活服务。本次控制权变更有利于给上市公司带来具有丰富的产业资源背景的股东，推动上市公司未来长期健康发展。在本次控制权收购完成后，收购人可借助自身丰富的产业资源，为上市公司现有业务快速赋能，快速发挥产业协同优势，在业务经营层面助力上市公司原有出行相关业务、新兴业务的快速发展，改善上市公司的经营水平、提升产业竞争优势，实现上市公司盈利能力的提升。 对于本次收购，记者联系哈��，相关负责人表示，一切以上市公司公告为准。 据永安行公告，本次收购尚需履行上交所合规确认函、定增事项股东大会审议通过等一系列审批程序。 ...

（原标题：中广核尹航：应尽快建立光热两部制电价机制）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在全球化石能源危机和环境污染的双重挑战下，光热发电作为兼具新能源发电与大容量储能的成熟技术路线之一，因其具备电力输出稳定、可靠、调节灵活的特性而日益受到重视。 中广核新能源光热研究院副总经理尹航认为，在“双碳”战略目标下，随着新一代电力系统的加速构建，需要大力发展太阳能热发电这样具有大规模储能和电网同步机特性的电源。 未来，大规模的太大阳能热发电能够逐步替代火电等高碳能源，作为可再生能源的入网调节手段，是作为可再生能源高占比电网的重要支撑。 但是，光热发电的规模化发展面临诸多挑战。 尹航建议，在现阶段，体现灵活调节和顶峰价值的电力市场仍在不断完善。下一步，有关部门应尽快建立光热两部制电价机制，才能体现光热的综合价值。为实现光热支持政策的有效过渡，建议参考煤电和抽蓄电价机制，同步建立光热两部制电价机制。 截至2024年11月，我国十兆瓦级规模以上并网光热发电机组容量为57万千瓦，我国在建/推进中的光热发电项目共计有35个，总装机超过300万千瓦。  经济观察报：国内光热行业的发展，呈现出哪些最新特征和趋势？ 尹航：我国太阳能热发电产业起步较晚，但通过国家示范项目的推进和企业的自主创新与研发，各光热示范电站的运行性能不断提高，逐步进入稳定发电期，发电量大幅提升，部分技术已走在国际前列。 经过“十四五”光热发电的规模化发展，我国光热发电在技术水平和经济性方面将有明显提升，光热装机将进一步提升。 提高电力系统中灵活性电源的比例，提升可再生能源电源快速调节负荷的能力，是有效承接未来高比例可再生能源的前提。 随着我国能源绿色转型加速推进，新型电力系统对光热发电的需求愈加迫切，“十五五”时期，我国风电、光伏装机占比将进一步提升，对于灵活性调节资源的需求也将进一步增大。光热发电作为稀缺的储能和灵活调节电源，具备广阔的发展前景。 根据七省区（甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏、内蒙古、吉林）“十四五”能源发展规划，到“十四五”末，七省区能源总装机容量将达到8.26亿千瓦以上。“十四五”期间我国灵活调节电源占比从18.5%提升至24%，预计七省区将新增灵活调节电源装机约4540万千瓦。到2030年，七省区能源总装机容量将超过11亿千瓦，灵活调节电源占比从24%提升至30%，预计七省区将新增灵活调节电源装机6547万千瓦。 假定“十五五”时期七省区的新增光热装机占新增灵活调节电源装机的比例为40%，则“十五五”时期七省区新增光热装机约2619万千瓦，平均每年新增524万千瓦。  经济观察报：国内光热行业的发展，存在哪些堵点、卡点？ 尹航：第一点，产业规模效应尚未释放，度电成本依然较高。 光热发电处于发展初期，度电成本仍较高。2021年6月，《国家发展改革委关于2021年新能源上网电价政策有关事项的通知》（发改价格〔2021〕833号）规定：2021年起，新核准（备案）光热发电项目上网电价由当地省级价格主管部门制定，具备条件的可通过竞争性配置方式形成，上网电价高于当地燃煤发电基准价的，基准价以内的部分由电网企业结算。在我国光热发电产业发展的初期阶段，取消电价补贴，在一定程度上抑制了市场需求。 由于光热发电项目初始投资高，在没有国家电价政策和补贴的情况下，资金对光热电站的投资积极性不足，市场技术迭代机会欠缺，相关设计、施工、设备等未能有机会实现标准化、集约化，产业规模效应尚未释放，导致度电成本仍较高，阻碍了快速迈向大规模发展。 第二点，缺乏相关政策支持，光热的调节价值无法充分体现。 光热发电是具有灵活调节和系统支撑能力的可再生能源发电技术，是唯一具有替代煤电潜力的新能源技术。但地方政府在组织多能互补一体化项目时，由于光热部分单位投资较高，“光热+”模式普遍存在光热减配、装机比例过低等问题，导致光热无法完全满足项目调节需求，未作为理想的低碳调节电源得到充分发展。故当下的电价机制与发展模式无法体现光热发电对电网的支撑调节价值。 此外，光热发电对构建新型电力系统的价值，包括增加电力系统调峰能力，促进风电、光伏发电的消纳等，尚未有定量的数据和价格体现。 面对当前光热发展状况，现行的电价机制、融资环境、土地政策、税收政策等无法为光热发电的规模化发展提供有力支撑。同时，由于光热发电大多分布在欠发达地区，地方财政没有能力对其进行补贴，高出当地燃煤基准电价的部分无法向后传导，无法形成有效的光热发电上网电价的传导机制，光热发电市场需求受到抑制。  经济观察报：针对上述问题，有什么应对建议？比如开发模式上，如何破局？ 尹航：加大单机规模可以显著降低光热发电的度电成本，并充分发挥光热电站调峰支撑能力。通过首批光热发电...

（原标题：加入智驾混战 奇瑞的“智驾平权”有何不同）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在3月18日举行的奇瑞智能化战略发布会上，奇瑞旗下的小型电动车奇瑞小蚂蚁智驾版以6.59万元的身价登场，再度拉低了行业中智驾车型的入门门槛。上一次的低价智驾车型，是一个月前比亚迪发布的7.98万元的海豹05 DM-i/第二代秦PLUS DM-i智驾版。奇瑞称，10万元级智驾不是平权的极限，奇瑞的智驾“要比‘平权’更平权”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此外，奇瑞还表示，将在4月举办的上海车展上发布全新QQ车型，届时也将搭载智驾系统。奇瑞QQ是国内车市一款颇有知名度的小型车，该车最早在2003年上市，售价不足3万元，后由于国内车市消费升级而淡出市场。如今奇瑞再度复活QQ，透露出其实现“彻底的智驾平权”的野心。价格低，是奇瑞智驾的第一个特点。 当天，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发布了奇瑞智能驾驶技术――猎鹰智驾，并宣布2025年奇瑞全品牌全车系都将搭载猎鹰智驾。同时，尹同跃提出，奇瑞智驾旨在实现“四大平权”，分别是“全球平权、油电平权、场景平权、城乡平权”。 奇瑞认为，智能驾驶应该是所有车型在任何场景下都可以使用的，不论是在国内市场还是国际市场，不论是燃油车、插电式混合动力车、增程式混动车还是电动车，不论是在高速公路、城市道路还是在越野道路，也不论是在城市还是乡村，都可以放心使用智驾。使用范围广，是奇瑞智驾的第二个特点。 奇瑞之所以提出“四大平权”，与其自身当前的市场覆盖情况有关。与大多数自主车企的发展模式不同，奇瑞在国内国外市场同步发展，且多年居于国内车企海外汽车出口量前列，旗下产品包括燃油车和新能源车。根据奇瑞集团发布的2024年销量数据，奇瑞集团全年总销量为260.39万辆?，同比增长38.4%?。其中，出口量为114万辆，占比近半；新能源汽车销量为58.35万辆，燃油车约为202万辆，燃油车销量占比更大。 据奇瑞方面介绍，奇瑞全球用户已超1600万，覆盖100多个国家和地区，为满足全球化市场、全场景智能的需求，奇瑞针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流等场景定制智驾方案。目前，奇瑞智驾已通过欧盟车辆网络安全管理体系和软件升级管理体系双认证，海外用户累计智驾里程超45亿公里。预计到2026年，奇瑞高阶智驾车型将登陆欧洲市场。 实际上，并非价格低就代表“平权”。从企业投入和产出的角度，只有在更多的车型上搭载智驾并让更多的用户使用智驾，企业才能基于批量规模实现成本的降低。奇瑞集团当前的年产销体量已达260万辆规模，这是其能够推动智驾普及，以规模效应促成价格下探的基础。 其次，奇瑞在智能化领域发展已有15年，先后经历了车载互联、导航辅助、驾驶辅助、高阶智驾等多个阶段，如今奇瑞一方面坚持“自主研发、全栈自研”，一方面同华为、英伟达、地平线等科技公司共建协同生态，走开放式创新的发展道路。这是奇瑞敢于提出“四大平权”的又一个基础。 值得指出的是，不论是比亚迪的天神之眼智驾，还是奇瑞的猎鹰智驾，都并非只有一套系统，而是将智驾做了分类。比亚迪天神之眼智驾分为ABC三个等级，猎鹰智驾也分为500、700、900几个等级，各种版本的智驾价格不一，分别匹配不同定位的车型。 在奇瑞猎鹰智驾的三个系列中，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验。 此外，奇瑞还发布了行业首个全地形越野领航――猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，可实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。奇瑞的越野领航，将智驾的场景从高速道路和城市道路拓展到了越野道路，成为行业中的又一个突破之举。 根据规划，今年年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖多种不同动力类型的车型，包括搭载猎鹰智驾700的风云A9、2025款星纪元ET，搭载猎鹰智驾500的iCAR V23、瑞虎9等。 除了重点推出猎鹰智驾，奇瑞在本次智能化战略发布会上还带来了人形机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等新业态，以展示全面的智能化布局。尹同跃表示，奇瑞将从汽车制造商转向智能化现代化产业集群，上一个20年，奇瑞吃了发动机、动力总成的好“饭”，下一个20年，奇瑞要多吃智能化的“饭”。  ...

（原标题：纵横看两会 | 从代表委员建言，看智能驾驶如何实现中国式落地）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在2025年全国两会期间，智能网联汽车再次成为汽车行业代表委员热议的焦点。代表委员们纷纷就自动驾驶立法完善、汽车数据治理和产业生态构建等关键问题提出若干建议。 2025年3月4日至11日，全国两会在京召开。会议期间，智能网联汽车相关议题再次成为代表委员关注的焦点。据《汽车纵横》记者不完全统计，在公开提案议案的十余位汽车行业代表委员中，有不下十位在公开场合提及智能网联汽车领域相关内容。 这一结果并不令人意外。从政策环境看，国家对智能网联汽车的支持力度持续加大。“智能网联汽车”已连续两年被写入《政府工作报告》，今年报告更明确提出“持续推进‘人工智能+’行动，大力发展智能网联新能源汽车……”。 市场层面，智能网联汽车更是早已成为新质生产力的重要载体。据撼地产业研究院统计，2024年我国新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率已达67.8%；中国信息通信研究院《车联网白皮书》则预测，2025年我国智能汽车市场规模将逼近万亿元，前景无限广阔。 然而值得注意的是，尽管我国在智能网联汽车领域已占据全球领先地位，但代表委员们普遍认为仍存在亟待突破的瓶颈。其中既包括了快速发展中涌现的新问题，也涵盖了一些长期存在且尚未得到根本解决的“老生常谈”。 法规滞后问题引关注 在今年的全国两会中，自动驾驶相关议题持续高热。多位代表委员在两会期间指出，相关法律法规滞后已成为制约商业化落地的关键瓶颈。 全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为，当前我国自动驾驶技术发展面临多重法规标准瓶颈，同时技术标准体系也亟待完善。在细分领域，无人物流车也面临着路权界定模糊、准入法规缺失及标准体系滞后等突出问题。 无独有偶，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也发表了类似观点。在他看来，尽管中国智能网联汽车关键技术研发处于全球领跑阶段，但是在量产应用方面还存在一些问题，比如缺乏专属保险、安全宣传不足、法律法规不完善等，这使得产业界难以进行清晰的产品规划和推广应用。 全国人大代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏聚焦科技企业发展的重点与难点，提交了《关于推动智能驾驶保险业务发展的建议》。他指出，驾驶人和自动驾驶系统之间的责任划分模糊，是行业整体的智能驾驶使用率不高的主要原因，这导致了用户对事故赔偿心存疑虑。为此，何小鹏建议相关主管部门加快修订《道路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故责任划分，并出台智能驾驶保险的行业标准和技术指引，为保险公司和车企提供明确指导，规范智能驾驶保险业务的发展。 同时，何小鹏也鼓励鼓励车企与保险公司联合开发适配产品。通过紧密合作和数据共享，充分考虑不同技术路线下的风险特点，开发出与智能驾驶实际风险相契合的保险产品，合理确定保险费率和保障范围，把智能驾驶保险和车险结合起来，切实消除用户的后顾之忧，从而进一步释放市场需求。 多措并举，筑牢安全底线 这实际上是许多汽车行业代表、委员的共同呼声。例如，就朱华荣在两会期间提交了《关于加快完善自动驾驶标准和法规的建议》。一方面，朱华荣建议加快完善我国自动驾驶系统立法，结合我国自动驾驶汽车产业发展现状，建立责任认定机制，对不同等级和形态的自动驾驶车辆明确责权力。另一方面，朱华荣还建议加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系。同步对车辆的各环节进行规范，建立责任追溯制度，加强资质审核，确保无人物流运输车的合规上路。 全国人大代表，上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳同样提交了《关于加快完善我国自动驾驶汽车法律法规体系的建议》。一方面，她建议根据技术发展和形势变化，持续完善网络安全、数据安全、地理测绘等相关法律；另一方面，她还建议优化实施自动驾驶汽车准入和上路通行试点政策，加快推进自动驾驶汽车相关标准制定，为自动驾驶汽车的发展提供标准指导以降低风险。 雷军则针对设立自动驾驶专属保险提出了若干建议。一方面，他建议推动设立自动驾驶专属保险，加强安全使用宣传。鼓励保险企业与自动驾驶汽车企业合作共同进行自动驾驶汽车保险产品创新。结合自动驾驶汽车特点，争取2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，降低自动驾驶汽车推广门槛，维护驾驶人、乘客和行人的权益；另一方面，雷军也建议持续加强自动驾驶汽车和自动驾驶系统安全使用的宣传教育，严格规范智能驾驶、自动驾驶，无人驾驶、完全自动驾驶等用词和适用场景，避免夸大宣传、不当宣传和不良引导，确保用户正确合理使用各类自动驾驶系统，保障民众出行安全。 与此同时，雷军还鼓励车企开放智能生态，并建议国家引导汽车行业借鉴智能家居模式，推进行业...